ワイトレでツライチにするための方法と選び方・注意点とは？ハブリング付き？無し？どっちがいいの？

[@タラコ野郎-v4e]

フェンダーにおもりをつけた糸を貼り付けて、糸からホイールのリムまでの距離を測った方が正確ではないでしょうか？定規をリムに当てて上から片目で見たとしても、真上ではなく僅かでも見る位置がズレていたら正確な数値で読み取れません。

[@PuteriEllycia-oe8kj]

良い情報.....ありがとう👍👍👍👍👍

[@jjesus1619]

ハブリングはすごく重要ですよ。　
役割としてよく高速時のブレを抑えるとか言われてますけど、そんなことは比較的どうでもよくて、重量物のタイヤ＆ホイールを乗せるショルダーの役割を担っています。
ハブリングが無ければ5本のボルトのみでホイールを支えることになり、ナットのテーパーで中心を出そうが規定トルクで締め付けようが、ボルトの負担半端ないです

[@カズタイヤマン]

おっしゃる通りです。
皆様からの貴重な意見のおかげでハブリングの大切さを学びました。
私の浅はかな知識をこのような形で動画にしてしまい恥ずかしい限りです…
皆様と一緒に学んでいければと思っておりますので
今後ともよろしくお願いいたします。

[@真-b7e]

ハブリングは絶対必要！車側のハブ経サイズあるので付けましょう

[@黄金のスタルチュラ]

この動画の内容は決して推奨出来るものでは有りません。
取り付けの際は他の情報と照らし合わせ、安全第一で作業を行う事を強く奨めます。

[@xiaolongbao68]

「ハブリングもタイヤ支えてる」と思ってる人、残りはハブボルトが車重支えてると思ってそう。。。金属疲労で折れちゃうよ

[@まっつん-j6d]

吹き出してしまった（笑）とても参考になる内容でした♪

[@カズタイヤマン]

こんなのが参考になって何よりです！

[@youtube184man]

定規の目視はあくまで目安ですね。オフセットや社外アルミならＪ数も計算しないとですね。

[@トシ-t6e]

ありがとうございます。
勉強になりました。

[@森和-e2i]

ミリとセンチを間違えないように😓
びっくりしちゃいます💦
インプ楽しみにしてます！頑張って💪

[@カズタイヤマン]

そこは気づかなかったです、盲点でした。
ありがとうございます🙇‍♂️
よろしくお願いします！

[@ishidakenji1250]

２０cm？２０ミリじゃないか？

[@かあびい-b5w]

でも極度にローダウンされていてタイヤの扁平が厚い車はこのやり方では分かりませんよね？

[@ミーハ-w2e]

ローダウンしてるのに扁平厚い車なんて殆ど存在しないやろwww
ローライダーくらいだろうけど、別にあいつらにツラとか存在しないようなもんだし

[@fmma4302]

虚偽情報発信したらダメですよ
タイヤはハブリングによって大きく支えられています
なんちゃってワイトレのハブリングもどきは役に立ちませんし　ボルトだけでタイヤが付いてる車なんて乗ったらダメです　ボルトが折れてタイヤがぶっ飛びますよ
ちゃんと保安基準適合品を推奨してください
この動画見て信じた人が事故起こして訴えてきたら面倒臭いですよ

[@となりのたけさん]

ハブリングが意味のないものとは言いませんがほぼ不要ですよ。
あんなすこすこ入るような精度のものではそもそもタイヤを支える役目を担っていません。
ボルトが折れるということは締め付け力が足りずに摩擦力が弱い状態ということになりますがM12の5本の締め付け力は相当なものでオーバースペックと言えるレベルなのでまず折れることはありませんね。
ボルトが折れる事例はナットの締め付けが甘く緩んでしまいホイールが暴れたり等管理になにかしら問題があった場合です。
ナットの締め付けが甘かった場合にはハブリングがある程度仕事してくれますがナット締めが甘い時点で、て話ですしね。

[@bebeyan444]

世の中のスタッドレスにハブリング入れてる人1割もいなんだがそいつらはええんか？

[@吉岡正昭]

@@となりのたけさん ハブリングがすこすこなのは、購入時のハブリング選定間違いなのではないでしょうか？
車とホイールハブに適合したハブリングを使用すればピッタリと嵌まります。

[@となりのたけさん]

@@吉岡正昭
そのピッタリとはどのレベルでの話でしょうか？
ハブリングはすこすこ入るように0.1mmもクリアランスがあります。
意味がまったくないとは言いませんが機械において0.1mmのはめあいはガバガバです。

[@carwash-ryutamaria]

吊るしを使うといいらしいですよ！

[@カズタイヤマン]

糸垂らすやつ最初使ってましたね！

[@ちゃんツトム]

おもりつけた糸たらしたほうが良いのでわ？😂

[@カズタイヤマン]

はい、おっしゃる通りです。
この頃はまだまだ知識不足な部分が多くあり浅はかでした。
ハブリングの重要性も皆様にご指摘いただいているように必要なものだと今は認識しております。
また改めてワイトレ動画は出したいと思います！

[@サリバン-b1k]

その節はお世話になりました！
無事に前後20ミリのワイトレを入れられました✌️
見た目も随分変わりやっと見れるようになりました！
やはりリアのツメはカットしないと無理でした。
ありがとうございました😊

[@カズタイヤマン]

入れられてよかったです！
外にホイールが出るだけで
見た目は激変しますからね。
今後もお願いします！

[@zizi7419]

ハブリングって無くてもいいんですね😯

[@カズタイヤマン]

zi zi さんご視聴ありがとうございます！
ハブリングが無くてもほとんどの場合は走行に支障が出る事はありません。
社外ホイールにした場合のほとんどはテーパーナットを使ってホイールを固定します。（一部社外ホイールを除き）
しっかりとトルクレンチで締め付けを行えば、ハブリングの役目であるセンターを出すという役割を補ってくれます。
ですが、ハブリングがあるに越したことはないですね！
例えば、サーキット走行や峠を攻めたい！という方はあった方がいいでしょうね。
ナットが自然に緩んでしまった場合などにハブボルトに大きな負担がかかり、
ナットが取れなくなってしまったり、稀にハブボルトが折れてしまうというケースも考えられます。
輸入車の場合は、車種専用設計ではないホイールを装着する場合は
ハブリングが必要不可欠となりますので注意が必要ですね！
国産車と違いナット側がボルトになっておりますので、
ハブ径が全然合ってないと装着が困難だったり、高速走行時にハンドルのブレに繋がってしまいます。

[@zizi7419]

@@カズタイヤマン
返信ありがとうございました
とても勉強になりました
ありがとうございました😊

[@サリバン-b1k]

因みにそのワイトレはどこのワイトレですか？KYOEI？

[@カズタイヤマン]

自分が使っていたのは無名メーカーの激安ワイトレでしたね！

[@raki0627raki0627]

センチじゃなくてミリじゃない？

[@カズタイヤマン]

そうですね！
10cmって言ってるとこなど10mmですね。
そもそもmm単位で伝えるべきでした…
お恥ずかしいです。ご指摘有難うございます。