ターンパイクの事故映像を検証！もうターンパイク誰か買収して合法的に走れるようにするとかどう？【picar3】
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- Опубликовано: 5 окт 2024
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最後までしっかり聞きました。
制限速度の見直し、本当に必要だと思います。
法定速度で走っている車は少数ですし、遅い車でも高速道路などは10キロは速く走っているなと感じます
制限速度設定の問題では無いよね、コレ… 締め出しで良いよこんな輩
日本の速度制限は60年前から何も変わって無いのが問題。
住宅地で30キロは危ないし、幹線道路は90キロ位出しても平気な所は沢山ある。
高速は80キロ制限の所は120キロ、120キロの所は160キロでもいいくらい。
そうすると下手な車は追い越し車線に出てこないので、逆に安全。
その時々の車の性能に合わせて法律改正しないからみんな守らなくなる。単なる国の怠慢。
オーストラリアだと都心部で、信号間で1キロ位の距離でも間に過疎地があると30-60-80-60-30キロって目まぐるしく制限速度が変わって、おばあちゃんでもキビキビ走ってる。最初この道60キロ位だろうと思って走ってたら、80キロに変わった所でめっちゃクラクション鳴らされた。それと、街中の至る所に速度監視カメラがあって、数キロでも超えるとすぐ罰金。
アメリカのハイウェイでもこのコーナーの制限80mphかーって思って80で入ると、結構ギリギリ危ない速度だなって思った事がある。
アメリカもそんな設定なので、制限速度超えてパトカーに見つかるとすぐ捕まる。
同意ですね。
緩和するのではなく、変えるという感覚で国には考えてらいたいものです。
原付きの30km制限も危ないので、もう車と同じで良いと思います。その代わり半帽ヘルメット廃止。或いは半帽は引き続き30km制限。
例え制限速度より10km/hで走る車が多いからと言って、制限速度を今よりも10km/h上げたとしても、どうせ上げた分より10km/hオーバーで走るだけだからな。
生物としての、動体視力の限界を、知りたいですね。チーターが１１５km/hハヤブサが２３０km/h出るから、その程度を視る能力が限界なのかどうか?
手前の左コーナーでアウトに膨らんでいる時点で既にドライバーが制御できるスピード超えてると思いました。他者を巻き込まず、ドライバーも死ななくてよかったですね。ちなみに、カメラつけてた車はちゃんと制御できてるようでしたね。
車の性能を引き出したいならサーキットがいいですね。こんな運転している車が公道にいるとか殺人と変わらん。。。
これが正論
スピード出すやつも
究極のこう言う性能の車売るやつも悪いになる。
@@picar3 ジルビルヌーブと彼の走りを称賛したエンツォ…。ジルビルヌーブにはとんでもない公道伝説がありますね。
もっとも現代のメルセデスAMGのような、500馬力オーバーの重量級みたいな車は存在しなかった時代の話ですが。
そして現代、ド素人が手軽にとんでもないハイパワーな車で調子に乗った運転をやれてしまう。恐ろしい時代になったものです。
ハイパフォーマンスカーの購入はライセンス制にするというのも有りじゃないかと思うのですが、まあそれしたら売れなくなるし非現実的なのかな…。
全くです。
性能の良い車に乗ると自分は乗れてる❗️と勘違いする方が居ますね⁉️
乗ってるじゃなく､乗せられている❗️の間違いであって… 公道ではスピード出しては駄目です🙅。
守れないなら車乗るべきでは無いと思います。
手前のカーブでもセンターライン越えてるし、
ハッキリ言って召されてくれたほうが世の中の為だった。
無茶なスピードではなく、スキルの問題。
お金じゃテク買えませんねw
@@キリシマ-l5z
このドライバーは色んなものが劣っていると思うんだよ
自分がどんなスキルを持っているか客観視はできてないし、
倫理観も欠落してるし…この事故は止める事はできたと思うわ
車の性能で勝手に走ってるって気づけばアクセルは抜けたよ
だけど気持ちも大きくなっちゃってさ、気づけばドカンよ
こんな恥ずかしい映像を当事者がどや顔でネットにアップロードする神経も理解できないし、投稿者は「コケを踏んでしまったせいでこうなっただけで、スピードの出しすぎでも技術力の問題でもない」などという謎理論を述べており、噴飯ものであった。
噴飯ものという表現好き
そもそもさ、それなりに走ってる車がある車道にコケなんか生えるかよｗ
技量の問題じゃないなら手前のコーナーでセンター超えないだろｗ
ある程度飛ばし慣れてると減速すべき所
100%乗り手の問題ですよね…車体性能だけ見ればこんな低速でとっ散らかるような車じゃない。単純に乗り手のテクが皆無でビビッて自爆しただけの恥ずかしい動画。
確かに線跨いじゃってるしね
あのブレーキはないよね。
苔が生えてた。事故調書にもそう記載されてるのですかね。。。他車巻き込まなくて良かった。。。事故処理、復旧作業する側の苦労なんかわからないだろな。
コースインした時点から既に挙動が変だよw
初めて走ったのかな?
パワーない車乗って、自分自身がビビりで良かったって、こういう事故映像見るとつくづく思う
手前でアンダー出てんのに、あの減速って事はサーキットとか全く走った事ないんだろうな
加重移動が全くできていない。ブレーキングを速度を落とすことにだけ使って、ブレーキ離して前輪荷重が抜けたころにステア切ってる。
それでアンダーでて「あれっ？」って感じでブレーキ踏みなおしてる。もう時すでにおすし。
アンダー出てビビってブレーキを強めに踏んで姿勢を更に崩した感じですね。
@@アンチョビ-h5b
ロードスター乗らしといて下さいね😢
タイヤもハイグリップじゃないやろし
海外ニキ達がやってる事を真似たかったんだろな😂
車の性能は足周りをしっかりしてこそ発揮
下手なんでしょうね😮
自分で曲がれる速度もわからないのは下手なんですよ😊
動画から速度計算するときは、秒数ではなくフレームレートでやればかなり正確な速度が計算できるゾ
公道云々の倫理観無視して言うと後ろから仲間がおっかけてくると興奮して無理して走ってしまう典型例だな
事故直前の区間を動画では450mで計算されていたけど、GoogleMapの距離測定機能で測ると508mありました。
9秒で通過したとすると時速200km超えです。
地図上で右クリックすると出てくるので今後活用されてください。
公道で飛ばす危険性が改めてわかりますね
不幸中の幸いは人を巻き込んでない事ですね
事故した時点でレッカーやら修理やら事故の処理とか通院とか多大な人に迷惑かけてる。
@@takayukiasano2394 そういうのはそれをやってお給料をもらってる人が居るんですよお仕事ですからね迷惑という表現は間違っていそうです
仕事をくれる客を迷惑だと思ってるんですか？仕事がなきゃ経営者は労働者にお給料を払えませんよ
全国民の期待を裏切らないストーリー通りの安定した結末となりました😊
ターンパイク、以前もポルシェ911GT3の死亡事故がありましたね。
クローズしてたとしても、公道であることに変わらないので、
節度ある速度で走行してほしいところです。
上りのリア荷重で右コーナーで路面が外側に傾斜してますね。ドライバーにしてみれば、ハンドルは切っているけど思うようにトレース出来ずにコースアウト。公道は山からの湧き水や土砂、積もった枯葉で予測不能です。高速走行したい場合は必ずサーキットに行きましょう。
途中でオフロード走りたくなっただけで、事故ではない。
いや草
今の車って進化しすぎて限界が高すぎるから、荷重移動しなくてもある程度まではハンドル切るだけで曲がるんですよねー
だから猛スピードでも曲がれるように錯覚してしまう
ハイパワー車を所有した事で自分の運転が上手くなったと勘違いする人いるよね〜。
直線だけ速いからね(･ิω･ิ)
センターはみ出したり、かなり無理な運転だったんだなぁと・・・。
ハイパワー車はまだ早すぎましたねw
仰りたいことはわかりますが、公道は早く走りたい人だけの道ではなく、トラックやゆっくり走る人、歩行者や自転車も利用します。速度制限を上げるとその人たちを煽る事が正当化される可能性もあると思います。早く車を走らせたい人はサーキットに行ったらいいと思います。カートのサーキットだったら手軽なので、そういった施設が普及するといいかな～。
高級外車変えるくらいお金があるなら、お友達みんなでレース場を貸し切って思いっきりスピード出せばよいのでは？
公道ではやめてほしい。
あれは中古で100万くらいの車です
貸し切らんでも普通にスポーツ走行で良くね？
エビデンスの出し方が良いですね、わかりやすいです。
勘違いしてるの多すぎだろ！！
運転が上手い❌
車の性能が、良い⭕
勘違いしたら、ダメ！！
本当に、車に乗せられてる奴多すぎ！！
法定速度は守らない。自分と車の限界も知らない。コーナーで反対車線はみ出し。
起こるべくして起きた事故に見えました。
鈴鹿や富士をガチで走り込んだレベルならば、この推定150km/h領域ならば、4車線幅をフルに使わないとコントロールはできない。つまり、峠をそんな速度ではは走らない。
よくある間違いですが、ターンパイクって私道なんです。公道じゃないんです。
ただ、道交法の適用範囲は公道・私道の区別はないので、特にその違いが何かに影響することはないんですが。。。
事故の前の左コーナーでドアンダーになっていて、そこでフロントタイヤに熱が入り過ぎて余計に曲がりにくくなって土手に膨らんだなと。そこのドアンダーでやべやべ抑えよってなる考えがあれば事故に至らなかったなと。そもそもその考えが出来る人はそんな速度で走りませんがね。。。汗
サーキット走行を楽しむようになってから、公道は飛ばさないどころか超安全運転。
公道で遊ぶ人達はサーキットは敷居が高いように考えてる気がする。
なんちゅう運転してるんですかね。起こるべくして起こった事故に思えます。つるんで走るとそういうの起こりがちなんじゃないかとも思います。ドイツのようにというのはどうですかね、日本とドイツはあまり合わなそうな感じしますけど。
コーナー途中でチョンブレーキって峠でやると結構やばいっすよね。あと、ハンドルの操作が粗いのも今回の事故の原因でしょうか。ベンツじゃなきゃ命ないかも知れませんね。ピカーさん解説ありがとうございます。しかし昼間からそして公道で今の時代これはダメですよね。
スピードウェイと重ねて検証してる所分かりやすくてGOODです👌
この人の腕じゃ、サーキット走っても同じ結果じゃね!?（笑）
曲がりきれないスピード出してる時点で向いてないね。
@@お兄ちゃん-k6o
そうですね、ブレーキがビビりな時点でこの人ダメだって思いました。
足離してハンドル切れば良かっただけなのにね…
@@k.g.6114
ハンドルさえ切れない程のビビリだったんでしょうね!?(笑)
目が慣れてないのにスピード出すからでしょ…
反応出来てないように見える。
定期的にクローズドにしてイベントやってますね。
普通だったらブレーキングするポイントで踏んでなかったらそうなるわと。
100m位を3秒以内で走ってるように見えます。140キロちょっとですかね。ライン取りしても速度が早すぎるのでブレーキングでライン取りで曲がればよかったと思います。
クラッシュする直前のガードレールの支柱が10本、支柱間隔は一般に4m。ここを1秒ちょっとで抜けてるから、コーナー抜けたとこで120km出てるかどうか。大したスピードじゃない。白いのを抜いた直後の左でアンダー出して膨らんでるが、単にハンドルの切り遅れ。後続がスーッと減速して避けていることからも、本当の限界はまだまだ先にある。単に運ちゃんの技能の問題だと思います。
ターンパイクは軽自動車や貨物車も走るので、単純に制限速度を上げたら更に危険なのでは？
飛ばしたいならサーキット行け！ではなく私は「車の限界を知るためにサーキット行け」と言いたい。車の限界を知ればこう言う無理な運転をする輩がかなり減るのでは？と思う。
たまに走りに行きますがまぁとんでもないスピードですっ飛んで行く車やバイクが少なからずいます。前もジャーナリストがポルシェで200キロ以上出して事故を起こしていましたね。ハイパワー車には確かに面白い道ではありますが危ないですね
いい車乗ると運転が上手くなったと過信してしまいがちかのかな？何はともあれ皆様ご安全に。
こんなにスピード出せて、悔いはないでしょ！
マルクがRC213Vで走ってたよね。あの動画よかったなぁ。
もう結構な年になったので、こうした動画を見ると「アホやなぁ」としか思わないけど、一方で自分自身が免許取り立ての若い頃、山坂道で買ったばかりの車をめちゃくちゃ飛ばして似たように事故ったこともあります。若い頃って何故あんな無茶なことをするのでしょうね？
経験が足りないからなのでしょう
若い人は無茶しがちですからねぇ
事故した本人のコメなの草
なんでですかねぇ？じゃねーよテメェの事だろw
笑わせんなｱﾌｫ
若さ、若さってなんだ！ためらわない事さ♪
誰も見ていないチッポッケなプライドが命より大切な年齢ですから。
で、その年齢でチッポケなプライドがない奴は人として全然魅力無いという。
魅力はあるが、死にやすい奴と多分生きてるがショーモナイやつ。
俺は前者の方が好きよ。後者はイジメとか会社の金使い込んだりするから。
最後に車を停めた時に左の縁石側に寄ったアングルだから、カメラはバンパーのサイドダクトに取付けてるみたいだな。
事故った車とあまり変わらない速度だけど、カメラを付けてる車は安定した走りしてる。
450mストレート手前の左コーナーでアンダー出てるね。同じようにオーバースピード気味で右コーナー突っ込んだらそりゃ曲がりきれないっしょ😂
2:39 肝心なところでアンダー王
基本的に車任せの走り方になってますよね
ほんと、日本の制限速度はおかしいよ。
狭い国道でも60ｋｍ/ｈ制限なのに、広めの二車線の都道・県道などが50ｋｍ/ｈ制限って、なに考えてるの？と思うよ。
しかもその制限速度も何十年も前に制定されたものだよ。
まあ公安も考えてはいるんだろうけど、ネズミ捕りの収入が減ってしまうから引き上げられないんだろうなぁ。
昔、主にフランスのオートルートを中心にエクサンプロバンスから北上しベルギーからルマンを抜けてパリまで走ってきましたが、制限速度は130キロでしたが、ほとんどのクルマは150キロで走ってましたネ👍
日本みたいに車線をバラバラに走らずに必ず右端の車線を守っておりました。
前車が遅い場合だけ車線変更し追越しするのですが、ワタシが借りたレンタカーのゴルフは坂道を利用してやっと160キロなので追い抜きには神経をつかいましたネ。
オートルートは何処まで行っても3車線で合流地点では6車線になりますので日本の高速の合流地点みたいに狭まる事が無いのでいつの間にか合流出来るので日本との違いを感じました、また3車線目の追い抜き車線に遅いクルマが走っているのは見ませんでした。
またパリ市内も流れに乗らないクルマはほぼ無くて、全体の流れを大事に走ってました、もし流れに乗れないと追越しざまに中指を全員から貰います。
ワタシは煽りタイプですがパリ市内では慣れてないのでかなり煽られました（笑）
あと交差点がロータリーが多く信号待ちでイライラしない事が気分良く、また日本みたいな長い信号待ちが無く全て合理的でした。
日本はヨーロッパとかと違って国土がなぁ…どうしてもそうなっちゃうんだよ。むしろ、よく道路を通したと思ってるかな
速度の話も物凄く理解できてすぐにでもと思うけれどもそうも行かない現実が。それでもすぐに対応して欲しい問題が原付きの30キロ制限… これはすぐに無くして欲しい。真面目に守ろうとすると20ｋｍの速度差はマジで怖い。
2:38 カリ城のルパンやん😮
それより
坂道でブレーキが効かなくなったら
こうやって止めます
のビデオを思い出した
1:27付近からの映像は車じゃなくてバイクっぽいですね。
コーナー手前で減速しないでコーナー入ってからブレーキだからフロントに荷重が乗りすぎてステア切ってもタイヤがロック状態で突っ込んだ感じですね。
4WDってグリップしていれば操舵性がいいんですけどアンダーでフロント滑っちゃうと前も後ろもタイヤが回っちゃうからFRみたいにアクセルONでリアを流したり、F
Fみたいにサイドでリア流すのが難しいんですよね。黒も白もアイスバーンの道は4ＷＤの方がかえって怖かったりします。
結果、調子乗って速度出すな！ですねｗ
箱根神奈川側の最速のレベルでは、国1の箱根小涌園の上りはストレートで200km/h以上出します。箱根駅伝で有名な大平台のヘアピンの先の下りの緩いつづら折りで150km/hくらい出ます。小涌園の上りの200km/hより大平台の下りの150km/hの方が数倍怖いですｗ
小涌園は1000馬力32GTRとヤマハのR1で大平台の下りはAE86です。
ターンパイクは、公道扱いされていますが、私有道路で非公式に営業時間外の閉鎖時にテスト走行に使われています。知り合いが雑誌の取材でタイムアタックをした事がありますよ、ヒルクライム大会もやろうと思えば出来ると思います。合法の全開走行ならやってみたいですね。
事故った原因は公道とサーキットの違いでしょう。公道は基本的に排水のためにバンクがついています。センターラインが最も高く、路肩側が最も低いので右カーブの場合は対向車線を走ればバンクが効くが左車線は逆バンクなのでサーキットと同じ感覚で200km/h近く出していれば外側に膨らむのは当然かと思います。
参考動画
m.ruclips.net/video/v1mAEQS8dGw/видео.html&pp=ygUZ44K_44O844Oz44OR44Kk44KvIOiwt-WPow%3D%3D
静岡の高速道路の魔のカーブも右カーブで逆バンクだそうです。
元プロレーサーです。これ200km出てませんよ。140〜150km位後ハンドル切って曲がらない理由それはコーナーに入る前に一回ブレーキをして2回目のブレーキが事故の理由後走車は落とすところは落としてる。またブレーキは車速を落とすためのものとまだ後二つの考えがある。それを怠った結果がこの事故です。
FSWの100Rの例えは納得ですね、あのスピードでは曲がりきれる筈が無い訳です。
コーンズが新規でオープンさせた'MAGARIGAWA'の会員権がもう少し安ければ、とか思いますけど、一方であまり安くしてしまうと色々な人が集まってくるし、難しいですね。
そんなに飛ばしたきゃサーキット走れ。公道で事故ってコースアウトするならいいが、反対車線飛び出してたまたま通りかかって巻き込まれたのではたまらない。この速度なら無事では済まないだろう。
モータースポーツを盛り上げようという気持ちはわかりますが、それとこの事故は全く別ですね。
現行でもサーキットに行けば、制限速度に縛られずスピードを出せるのだから、お金がかかるとか行くのめんどうとかは、ただの言い訳
だれでもモータースポーツが出来る環境が必要ですよね！ モトクロやってた頃は、河川敷とかでやれるところも多かったですが、規制でそんな場所も見当たりません。車はもっと環境が乏しいですね。日本は暴走族の歴史があるためか、スポーツとしての扱いも低いですよね。底辺から環境をつくることも考えたいですね！！
富士スピードウェイでは、独自のライセンスを取得すれば一般人でも走れるそうですね。この事故を起こしたドライバーは、己が運転が上手というマジックにかかったのだと思います。車が高性能になるのに比例してドライバーの運転技術が低くなっていると思います。ドリキンがよく言ってますが「俺が操っている。」というのはものすごく運転に対して大事で、現代の車は安全性が進化しすぎていてそれに頼ってしまっているのも私個人としても感じます。ユーチューバーの方も言っているように、その道路の制限速度本当に適しているのか、60km道路なら70kmでも大丈夫ではないか、検証を御役人にしていただきたいです。もちろん安全であることが大前提ですが。
ターンパイクは1日単位で貸切可能だったかと。。貸切中は未登録車両も走れるようなので、道交法適用されないかな。
でもね、人身事故が有れば、警察が来るかな？
そもそも、1つ前のコーナーで膨らんでいる所で己の腕の無さに気が付かないから このような事故になる。
いくら車が良くても事故は起こる。
電子制御が入った車でこの結果なら
ABSなど無い車だったらとっくに事故っていただろう。
ほんとに車が好きならサーキット行って走ってくれ
手前の左コーナーで飛んでもおかしくない挙動。
ブレーキに迷いがありすぎて減速位置もわかってないというか、自分の車をわかってない…
その前に公道なのでね(笑)
高速や主要幹線道路の制限速度の上限の緩和は実情に沿って柔軟に改定してほしいのは全ドライバーの切実な思いだと感じます。
ただ、ドライバー側も意識改革が必要というか制限速度の意味を理解しないといけませんね。。
上限の緩和を行うのと同時に、それと同時に取締りは厳しくってところが現実的だと思いますが
あと、危険運転の適応範囲は事故や死傷者の発生など如何だけではなく、大幅な速度超過にも原則対象にしてほしいところ。
私も私の周りも反対なのだが。
現行の車間距離や慣れない車を見ると上げ方向は無理かと。
高速道路ができて何年ですか、という話。
ターンパイクを優雅に走るR３２にうっとり。。。。
確か、カリオストロのルパン走りするには200km要るとかなんか計算したのがあったきがしたなぁ。
問題は200km/hではなく、あの走りを可能にするエンジンとシャーシです。
あれ、憧れたけど、道路に張り付いて走るのが精一杯
昔は西湘バイパスと箱根新道が繋がっておらず分断されており西湘バイパスと接続するターンパイクの方が箱根新道よりも箱根を登るバイパス路として機能していた記憶がある。
でも今は、箱根新道が無料化され西湘バイパスが繋がりバイパス路としてのターンパイクとしての役割は完全に終えているからイベントDayみたいなのがあっても良いと思う。
あと、元々ターンパイク自体が企業が造った私道だった気がするから、イベントDayは新たなビジネスにもなると思う。
ターンパイクって、貸し切りできなかったっけ？
ロードバイクの大会でクローズになりますね。
箱根行くときは良く通りますけど白バイいない時は飛ばす人ばかりですねぇ
高そうなスポーツカーはすごい飛ばしてますねぇ(；´Д｀)
もうずいぶん昔に通ってたけど
個人的には911SCSと328GTBぐらいのパワーかちょうどいい感じだったな
最近の車はハイパー過ぎるしターンパイクにはオーバーパワーだと思う
結局70 km/h制限とかに引き上げたら90 km/hくらいええやろ？の考え方になっちゃうっていうのはあるんじゃないですかね。
片側二車線なら70 km/hでもいいかもしれないけど対面通行で70 km/hはイキってスピード出してはみ出してこられたらまぁ終わります。
公道イベントやるとその練習がしたくなってイベントじゃないときに素晴らしい運転をみせちゃう人も出てくるだろうし、
みんながみんなピカーさんみたいにしっかりした考えでいたら良いですね。
@@user-ed5qo5ef5v 新東名のことですかね。もしそうなら140 km/hと90 km/hだと心理的なハードルが違うと思います。
あとまぁそれは人によりけりででかい事故を起こすのはヤバい事やっちゃうオレすげえ！って感じの人だからやっちゃうんじゃないですかね。
ほとんどの人は遵法すると思います。
でも引き上げでハードルは下がると思います。
@@user-ed5qo5ef5v 新東名も同じで120 km/h区間を120 km/hで走っていない車は多いと思います。燃費の事もあるだろうし速度を出すのが怖い人も居る。
でも出せる人は140 km/hやそれよりももっと速い速度で走る人も居る。
だからヒトによりけりですね。
この動画みたいな対面通行の道路で制限速度引き上げはやっぱり速度出せるあるいは出しちゃった人がミスった時にちょっと怖いですよね。
事故ったドライバー氏は気持ち良く走っていたのだろうが、後続車からの映像を見ても車の動きがかなりフワフワとしている様子。
クルマからの注意信号を受け取る力があればなぁと言った気持ちです。
走る凶器（狂気）は、クルマが悪いのではありませんからね！
そもそも、ターンパイクは私道だからね
取り締まりが少ない上に、ゲーセンのイニＤの収録コースだったり、ＭＨヒルクライムとかで1500馬力のＤ1マシンとか走らせてるから真似するバ カがこうなるんだよ
200km/h以上でここのコーナーを曲がれるのはイニＤの世界だけ、GT300のStudie BMWですら160km/h台で曲がってるから、完全に車でロシアンルーレットごっこをしてるね!
雪山で斜面に刺さったり崖から落ちる初心者の車は良く見ます。たいしてスピードは出てないみたいで、検証お疲れ様でした。
サーキットと一般道の区別出来ない人は車運転してはいけません、なんなら免許とってもいけません。
人間には、制限速度を守れるようにバージョンアップしてほしいですね。そしたら制限速度上げても何の問題もなさそう😊
田舎の私の町では車幅の大きな車は対向する時邪魔です道路狭いし路面は波打ってるし車は好きだけど生活の為のただの足です
朝とか昼の右コーナーは対向車気にしてライン乱れるからアンダーでやすいんですよね😅
先行してたエリーゼに譲られた手前ってのもありますよね。
イキってしまいましたね😢
正直自分もかなり昔はやってました
もちろん今は車的にも(出るけど危ない)し自分の運転的にも無いです
完全に時効な位前ですよ
でも事故に会うことはありませんでしたし人に迷惑はかけてませんでした
自分の車の限界を考えた速度以上は出さなかったし、誰もいないダム工事中止になった夜中や明け方選んでました(本当に車いない)
でもこういった事故や無謀運転見てかわりました
出すならサーキット
一般道では紳士的で模範になるような運転をしようと
車の性能はどんどん上がってますが
それを本当に乗りこなせる人間はごくわずか
正直こういった事故などを見て自分の運転を見つめて欲しいです
スピードの出しすぎが事故原因ではないかと考察している内容で制限速度の引き上げが必要ではないかという所に違和感がありました。
理由がある
どのような理由があるのですか？
@@motosporacing111あなたみたいになんでも言えるような土俵じゃないんよ、
お宅らすぐ袋叩きするんだから。
峠道を制限時速180キロに引き上げるわけではない
@Carrozzeria981さん。峠道の制限速度180km/hに引き上げるわけではないから違和感はないと思う？だろう？と@Carrozzeria981さんの思いは何となく理解します。だけど僕が思ったのはスピードの出しすぎが原因と思われる事故を考察するような内容の中で制限速度を上げる必要ではないかという所を触れる事に対して違和感があると思っただけなんです。
でもさ、規制緩和しても「更に破る輩」がいるからね。
ターンパイクなら、80制限にして各地にオービス設置しておけば、
みんなが楽しめそうだけど。
福島県郊外の120号バイパスは通常80キロ、速い車は100キロくらいで走行しています。
歩道もありますが、自転車も歩行者もいません。道路に出てくる可能性があるのは、動物くらいです。
市街地に入れば信号、交差点、コンビニやガソリンスタンドがあり、必然的に50~60キロ走行になっています。小田原厚木道路の箱根方面出口カーブは、30キロ制限です。50キロで問題ないです。ここで取り締まりやっていたら入れ食い状態でした。前を見ていたら取り締まりをやっているのが見えます。
クルマ系コミュニティサイトで AMG事故って橋の下写真あげてたの見た事ある
…本当に海外、特に欧州辺りを車で走ったことがある人だとね。正直、思う所はありますよね…
サーキット走行何度がしましたが、家から遠い、お金掛かる、自走して帰らないといけない等中々身近ではありませんので、気軽に低価格で楽しめる場所を増やしてほしいです。制限速度上げて欲しいとは思いますが、運転技術や知識が無い人多すぎるので今より煽り運転も増えそうですし...自動車業界も400万超えの庶民が変えない車ばかり作らないで、売りたいならモーターサイクルを身近に感じてもらえるよう頭使って欲しいですね。
国？
左コーナーでアウトに膨らんでいるのは、左ハンドルな為に左コーナーの先が見えにくい為わざと膨らませているのでしょう。
事故った右コーナーでは、
上りで加速の為に思ったほど前に荷重がかからなかった、
本人の想定のＲより更に奥までＲが続いて抜けきれなかった、
その結果、
「えっ、あまり減速せんやん！オーバーステアになるやん！コーナー思ったより深くて脱出出来ひんやん！ ぐはぁっ！！！」 では？
こんな所で飛ばさずにサーキットに行けば良いの！！
皆がサーキットに行けば需要があるからそれなりの場ができる。
順番が反対ですよ。
常識を外れたスピード出したければサーキットに行きましょう。
タダで走れるサーキットがあればそっちに行くんじゃないかな
追っかけてる車マクラーレンやった気が…
サーキットでガチ走行したいわけじゃないので、自己責任で安全にゆるくモータースポーツが楽しめる環境があるといいですね！
ガチ走行するつもりがないなら法律の中でできる範囲で走ればいいんじゃないのか？
たしかに、一般道とサーキットは開きがありすぎるから、中間のものがあれば嬉しいですね。
「自己責任で安全にゆるくモータースポーツが楽しめる環境」他の車両がいる以上はこれを公道に求める時点で間違ってます。
この動画の行為は危険運転や共同危険行為で検挙される可能性もあります。
ゆるく遊べる小規模サーキットや走行講習会などは探せばあるので、他人の命を奪う前にそちらへどうぞ。
昔（80年代ね）、ターンパイクが夜間の通行が規制されていなかった頃、深夜に上りを全力で走るって言うのがあったけど、
ポルシェが上り全区間を6分50秒で駆け上がったって言うのが雑誌に出てたかな、実際一度だけ見たけど早かった。
ターンパイクは私道なので時折イベント等で一般車通行止めしてレーシングカー走らせている動画もありますね。
あの事故の動画を視ていて、コース下見していない状態で飛ばして走ってますね、判断が遅れている感じに見えます。
見事、車に乗せられてるなー
見事な急制動でした👍️
スピードがどうこうじゃなくて単なるヘタクソだと思うけど。
ターンパイクは路面も荒れてるし難しいよ。
「スピード出しすぎ」みたいな言い方がモータースポーツを衰退させていると思いますよ。
直線では全開加速してもコーナー手前で適切な速度に落とすからクラッシュしないというのがモータースポーツですよね。
モータースポーツ = 常にスピード出しすぎ = 悪 モータースポーツなんか盛り上げるから迷惑運転が増えるんだ みたいな図式ですよね。
まぁ、実際のところ、サーキットの周りは飛ばす厄介な奴が多くて地元が迷惑するわけだけど。
モラルの話に収束させるからモータースポーツが無くなるんですよ? あなたも潰している人のひとりです。
肝心な所でアンダーを出しちまったぜ(現実世界)
冬の九州の田舎でたまに道に雪が積もった時に道路脇の畑に落ちてる車はランクルとか雪道を走る性能が良いはずの車が多い印象。
動画もそんな感じに思えました。
あれっ…(((^^;)
運転技術も判断力も常識も欠けているからでしょうね…。間違いない。
車がかわいそう…(笑)
走り出して20秒で温まるタイヤはありませんから、その辺りからドライバーの勘違い運転が始まっていての結果かなと思います。それでも高性能タイヤはもっと全然グリップすると思います。
タイヤはグリップしても、路面のμが低かったらねえ。
市街地サーキットが雨降ると荒れるのはそういうところ。つまり、路面限界値が低すぎてマシン性能差が埋まっちゃう。
もっとわかりやすいの、氷雪路でノーマルタイヤ状態だね。ツルツルでしょ。
@@koukaku2501 そう、そこです。あの状況でどうかという話をしています。しかし、別の環境や別の方向性の意見は私に返信せず、トップに投稿したら良いでしょう。私に絡みたいなら別ですが。
なんで山登ったのかと思っていたのですが、タイヤがついていってなかったのですね。
いいところで映像を止めてくれているので、わかりました。
結論：スピードの出しすぎ。
その状態でも車体が安定しているのがすごいですね。電子制御のおかげ？
安定しているだけに、この動画を見るまで登山の理由がわからなかった。
うわー来月頭に新車くるからターンパイク行こうかと思ったのに、嫌なものみたなぁ。スピードオーバーは言わずもながら、制御できないスピードで走んなよ、下手くそ！
と言いたい。