J'ai depuis 1,5 ans la ioniq 5 intuitive 73 kWh 19 pousse avec PAC. C'est un régal. En mixte au dessous de 17°C je dépasse facilement les 510 km. Je peux tracter tout ce que j'ai a tracter. Charge maxi 1T6. Je fait régulièrement des déplacements de plus 600 km sur autoroute sans PB. C'est même de plus en plus simple. Je fait entre 4000 et 5000 km par mois. Je suis sur une moyenne de 3€60 /100 km. Sa charge rapide est une des plus rapide du marché. Avec Charges My Hyundai j'ai des prix sur les charges qui dépasse tout concurrence. Me chargé à domicile me revient à 2€30/100 km.
J'ai découvert Hyundai il y a plus de 2 ans avec un Kona électrique 64 kwh et 200ch. C'est un vrai plaisir de le conduire et les ingé de chez hyundai ont fait un super travail. Je pars en vacances partout en europe avec sans soucis de recharge. Ce ioniq 5 fait vraiment envie !
Sincèrement c’est une très belle voiture . Beau design , qualité de fabrication , performances , c’est une routière magnifique . Elle est chère comme toutes les belles électriques mais elle me fait vraiment envie …
Cela fait 13 mois que j'ai la IONIQ 5 INTUITIVE avec la batterie de 72.6 KWH. A l'époque avec les rabais de Hyundai le prix de vente était de 44990 € donc j'ai bénéficié de 6000 € de bonus je l'ai acheté 38990€. Je trouve que l'augmentation du prix est disproportionnée pour une batterie légèrement plus grosse. J'ai fait 14899 km et j'en suis entièrement satisfait, il y a des points à améliorer comme le planificateur d'itinéraire qui ne vous indique pas où il faut recharger si la distance est trop grande par rapport à l'autonomie de la voiture. J'y ai remédié avec ABRP couplé avec Icar Pro branché sur la prise diagnostique du véhicule. Quant aux recharges sur borne IONITY il y a une grande différence entre les périodes froides et chaudes. Au mois de janvier 2022 avec une température extérieure comprise entre 0° et 5° j'ai fait le trajet d'Agen à Paris avec 3 recharges sur IONITY, il me fallait environ 40 minutes pour passer de 10% à 80%. Mais au mois de septembre avec une température d'environ 25° j'ai fait une recharge de 9 minutes pour passer de 30 à 70 % avec un pic à 226 kw jusqu'à 55% de la batterie et quand j'ai stoppé la charge à 70% de la batterie j'étais encore à 158 kw, ce qui est supérieur à beaucoup de VE. J'espère qu'avec la dernière mise à jour le problème de préchauffage de la batterie a été réglé, mais je n'ai pas refait de recharge sur borne IONITY depuis cette mise à jour. L'autonomie du véhicule sur autoroute est satisfaisante, car en roulant à 130 kmh je pouvais rouler plus de 2 heures entre les recharges. Les arrêts de 30 à 40 minutes passent assez vite, le temps de se désaltérer, de manger, d'aller aux toilettes la recharge est terminée. Sur des trajets sans autoroute j'ai une autonomie supérieure à 430 km en roulant à 80 ou 90 sur départementale et nationale. Je précise que je roule avec la température réglée à 22° été comme hiver. J'utilise la fonction I pédale que je trouve très pratique, c'est une question d'habitude il suffit de jouer avec l'accélérateur pour décélérer plus ou moins fort jusqu'à l'arrêt complet sans utiliser les freins.
Merci pour toutes ces explications qui - malheureusement - ne prennent absolument pas en compte ce qui va se passer dans un avenir prochain. Rester donc avec vos certitudes et que tout aille bien pour vous.
Belle analyse et bravo pour vos précisions je suis stupéfait de l’intérêt que vous portez pour cet aspirateur coréen. Blague à part j’espère que l’électrique disparaîtra bien vite, c’est la plus grosse arnaque du 21 ème siècle.
@@viktaure57185718 N'importe quoi !!! Ce n'est que le début des voitures électriques. Petite précision, la IONIQ 5 est de loin la meilleure voiture que j'ai eue. La supériorité du moteur électrique face au moteur thermique est stupéfiante.
@@viktaure5718 Je partage votre souhait parce qu'il est absurde qu'on pourra produire suffisamment d'électricité pour alimenter des véhicules particuliers.
Merci pour la vidéo. Meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2023. J'ai depuis un peu plus d'un an la ioniq 5 créative mais avec la petite batterie. Elle est toujours agréable et pour moi, la meilleure voiture que j'ai possédé. Quelques remarques sur l'essai : est-ce qu'il y a la pompe à chaleur ? ou est-elle en option ? Quelques défauts : pas d'essuie glace arrière. Il aurait pu être caché derrière becquet. La caméra de recul qui est trop basse : lorsque les conditions météo sont mauvaises (pluies, neige), elle a tendance à garder les gouttes d'eau et de déformer l'image. De même, à l'avant, le capteur permettant de bénéficier des aides à la conduite a tendance à givrer lorsque les températures extérieures tendent vers le négatif. Une petite résistance électrique de quelques watts asservie au capteur de température n'aurait pas été superflu ! Sinon, aucun problème pour faire de la longue distance : j'ai fait plusieurs fois l'aller retour La Rochelle Lille, même par temps froid :) Les recharges sont rapides, mais il n'y a pas suffisamment de bornes permettant de délivrer du 800V. Autre point positif : la possibilité de brancher un appareil électrique jusqu'à 3kW. Je le fais quelques fois pour sécher mon terre-neuve après une baignade en mer avant de remonter dans la voiture. Désolé d'avoir été si long.
Je l'attends actuellement. J'ai pris la version intituitive 77kw/h pour 40 k....j'espère vraiment trouvé un confort lors des longs voyages avec la famille
Bjr, bravo pour votre présentation claire et objective. J’ai essayé et acheté cette voiture et partage complètement vos observations: confort, sécurité, esthétique, espace à l’intérieur, autonomie tout est top ! Le plus étant la charge bi- directionnelle V2L c’est l’avenir ! C’est ce qui m’a aussi fait acheter cette voiture . Il faudrait que les constructeurs et la législation française s’y mette !!
Superbe vidéo et bravo pour le travail ! Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ? C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 2€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
Bjr et meilleur vœux pour cette nouvelle année. Je suis l'heureux propriétaire d'un Kia Ev6 77kw et je confirme les mêmes critiques. Par contre, l'autonomie est variable entre l'autoroute et la route. 400 km sur autoroute. Avec la recharge rapide, aucun problème pour les longs trajets. Sur route mixtes ville et nationale, je dépasse les 500km sans problème en été. Moins en hiver à cause du chauffage et des performances de la batterie qui fluctuent avec la température extérieure. Sinon des bugs de jeunesse et d'ergonomie au niveau des commandes de bords tactile qui ne sont vraiment pas pratiques. Des poignées de portes qui ne sortent pas à tous les coups, etc... Mais j'adore l'EV6 malgré ses défauts. 👍👍👍
Esthétiquement très réussie cette Ioniq 5 ne laisse pas indifférent. J'avoue pour avoir déjà été l'heureux propriétaire d'un Tucson à moteur thermique, que la qualité est au rendez vous chez ce constructeur. Cette version de la Ioniq 5 propose tout ce que l'on souhaite d'un véhicule de ce type tant aux niveau de l'équipement que des performances pour un usage familial. Alors oui ce SUV électrique me tente vraiment, reste à trouver la meilleure formule de financement. Pour conclure merci pour la qualité de vos essais/ reportages.
En Belgique 61390 euros avec peinture blanche et la pompe a chaleur ... et d'après les différents essais que j'ai vu ça ne tiens pas les 400 km sur autoroute a ce prix là une Bmw ix1pour la finition même si elle ne tient pas non plus les km
alors avec chauffage anti givre rétros lunette arriére et essuies glaces phares et feux de nuit et 130 kmh sur autoroute !!ça donne quoi !!!?????en autonomie ?????
Merci et bravo pour cet essai. J'ai entendu ton commentaire sur l'i-pedal ; tu devrais essayer d'oublier la conduite thermique en levant le pied progressivement de l'accel et tu vas apprécier 😉
@levendeurautomobile, salut Nicolas, comme souvent mise en avant, la location longue durée, n'est pas si intéressante que l'on veut nous faire croire, si on prénd cet exemple, un premier loyer de 6000+ 48 loyers de 585 € soit au total 34080 € pour 60000 kms/an. Moi je préfère acheter directement pour 55000 euros qui sera amortie au bout de 5 ans avec kilométrage illimité et elle sera à moi. (Autre exemple de durée de LDD, si je choisissait la location, pour une période de 8 ans (soit 2 vehicules) cela me reviendrais à 68000 euros et je ne serait toujours pas propriétaire, il faud la redonner sans rien en échange ... CQFD (sans parler de la moindre bosse facturée . Dans mon travail, nous essayons de louer nos produits plutôt que les vendres, cela nous rapportent beaucoup plus d'argent, pour nos clients, ils ont l'impression que c'est moins cher....
Je possède la version executive avec l'ancienne batterie de 72,6kwh, toit solaire, en RWD. Cela va faire 9 mois et 30000 km, et j'en suis vraiment heureux. Parfaite en familiale, elle prend soin de ses occupants et pour le prix... ben elle en donne bien plus qu'à la concurrence... Je suis infirmier libéral et j'ai bien comparé le marché, c'est imbattable. Même tesla ne sait pas fournir le même équipement à prix équivalent, voir ne propose pas l'option (typiquement le head up display ou les sièges ventilés).. Donc vraiment, pour moi, l'essayer c'est l'adopter (surtout en famille)
@@olivierdedieu1603 en ville, dans le pire scénario (temps froid) je dirais 400km, et conditions idéales je crois qu'en ville pure on doit pouvoir atteindre le WLTP (450-480km). Ici 9degrés, en mixte avec autoroute à 110, je suis à 16,7kwh/100, avec la clim à 20degres (donc 400km), à savoir que vous aurez une batterie légèrement plus grosse que moi (5kwh de plus). Vraiment un bon investissement, surtout combiné à des panneaux solaires :)
Bonjour, tout nouvel abonné, je regarde les anciennes vidéo, les reportages...impressionnant chez Bugatti. Je me régale. Merci, et bonne continuation! Sinon, je l'ai essayé ce Ioniq5, j'adore la ligne, l'intérieur un peu moins, et justement, les aides à la conduite trop intrusives, le qualificatif est bon. Du fait, je me suis rabattu sur un Q4 Sportback, que j'ai essayé également, clairement les aides à la conduite sont nettement mieux. Ce qui est important, quand c'est une voiture de tout les jours.
Vos propos sur l’autonomie sont un peu contradictoires! Vous annoncés avoir remarqué une conso de 21kwh/100 et une batterie de 77kwh. Donc difficile d’arriver à 400km d’autonomie surtout que la charge à 100% est totalement déconseillée. Concernant la vitesse de charge, je conseille aux futurs intéressés de regarder des vidéos d’utilisateurs courants car on est très loins des temps ici annoncés!!! Si vous arrivez avec plus de 30%, votre batterie pas à la bonne température (pas de préchauffage), bref ce n’est pas une science exacte !
55 000€ ce modèle pour 400 km d'autonomie avec des performances pas forcément sportive ? À ce prix là, elle va rester sagement chez M Hyundai. Merci pour la présentation et l'essai détaillé, Nicolas 👌
Le tarif à l'investissement peut sembler élevé, mais rapporté à son usage sur 4 ans, il devient plus intéressant qu'un 3008 ou un Kadjar haut de gamme. A réfléchir autrement donc 😉
@@franckchevallier3835 Non, il ne semble pas, il l'est. Les gens vont s'orienter vers du leasing à cause du prix et à la fin, on est propriétaire de rien du tout. Tout dépend de son usage, Franck.
@@nicolasmeneldil3266 Desole pour la formulation, mais ce véhicule me coûte sur 4 ans ce que m'aurait coûté un 3008 ou un kadjar haut de gamme 😉 Cela reste effectivement une somme et des véhicules qui ne sont pas accessibles à tous,biais personne ne fait de foin non plus sur des 3008 ou des kadjar 😉
Mon vendeur automobile préfèré : sors de ce corps : une voiture moulinex ? Pourquoi pas, si le TGV n’arrive pas jusqu’à ta porte, car le roi de l’électrique, c’est Lui ! Reviens à ce qui fait les (good) vibrations !
Hello Merci pour le très bon essai de cette superbe voiture… Hyundai sait faire d’excellente auto. Mais elle est aberrante comme dirait un RUclipsr : prix , poids, autonomie pas si élevée. Cette mode des SUV.. et j’ai vu sur une autre chaîne que ce poids contribuait à la pollution liée aux pneus qui déposent des particules (ce que j’ai retenu, désolé de ne pas être précis). Sinon, je complète : l’essai est très objectif et mesure bien tous les points positifs de cette voiture (il y en a beaucoup) et les quelques points qui le sont moins dont le prix (sachant qu’en LLD sans apport et avec un peu plus de km, disons 20000 par an, on doit être plus dans les 700 ou 800 € par mois)
Perso habitant dans les alpes, je serais tenté par la version 4WD, pas pour les chevaux, mais pour l'assistance que ça apporte sur neige avec un véhicule de 2 tonnes
J'adore et je l'ai commandé. J'ai un Kona 64kw/h qui est une très bonne voiture, mais avec un coffre trop petit. Je devrais avoir ma Ioniq 5 en Avril. Avec mon Kona en roulant normalement, je tourne à plus de 500KMs.
Merci pour ce bel essai et bonne année 2023 Nicolas. Une auto qui assure la transition entre l'électrique et le thermique. Carrosserie très carrée, intérieur planche de bord qui manque de saveur... Pour l'heure je resterai thermique car à ce prix il y a encore du choix dans les marques premium donc le plaisir de conduire 🤗
Super video, commentaires pertinents. Au Canada on parle de 24 mois d’attente, tout comme sa petite soeur la Kia EV6. J’ai bien hâte de voir ton essai routier de sa grande soeur la Genesis GV69 Performance.
Je possède une Ioniq 5 creative 72kwh. Ce vehicule convient complétement à mon utilisation : - je roule à 130 sur autoroute ... Je fais des pauses toutes les 2h comme je le faisais avant avec mon ancienne thermique. C'est une vraie routière ! (Oubliez stellantis et Renault en électrique sur autoroute ... seuls les tesla, ioniq 5 et ev6 tiennent la distance) - finis la pompe carburant et les mains qui puent en touchant le pistolet gazole. - j'économise 200 euros par mois de carburant par rapport à mon ancienne thermique (il convient donc de reflechir que votre lld ou votre mensualité crédit contient du carburant que vous ne payez plus). - ionity est un des systèmes les moins chers quand on est abonné (et hyundai vous offre 1 an d'abonnement). - j'adore le design surtout extérieur. - Je roule dans un silence absolument merveilleux - je m'éclate dans les accélérations ... j'adore mettre le mode sport et appuyer à fond lorsque je m'insert sur autoroute. Il y a du fun à conduire cette voiture. - la vitesse de charge 2 à 5x plus rapide que la concurrence est tout simplement un confort formidable.
Très bon véhicule quand on le compare aux autres. Peu de défauts. Mais le prix est à la hauteur. Les véhicules français sont largués en terme de batterie et d’équipement mais offrent des intérieurs plus cosy.
j'ai failli prendre un Ionic 5 avec ma societe, mais entre 9 mois et 1 an de delais, j'ai pris un skoda enyak coupe, que je vais recevoir fin fevrier debut mars. Le ionic5 est une super voiture mais un rayon de braquage de tracteur, si il n'y avait pas ces delais de dingue, j'en aurais surement pris un, car en plus le concessionaire de charleville mezieres etait vraiment tres à l'ecoute et agreable et le prix, sans apport restait interessant. Peut etre la prochaine fois. si les delais d'attente diminuent. par contre j'ai fui Kia avec leur EV6 , trop sur d'eux des loyers insolents, tres mauvaise experience.
Javais loué un Hyundai Tucson en vacances il y a quelques années et j'avais été fort agréablement surpris par la qualité intrinsèque de ce véhicule tant du point de vue de sa motorisation que de celui de sa logabilité ou de son confort. Cet essai confirme mes impressions, et démontre que Hyundai ne s'est pas hissé dans le peloton de tête des constructeur mondiaux par hasard! J'ai le sentiment que ce positionnement risque de ce renforcer avec des choix particulièrement pertinents dans le domaine de la voiture électrique où la marque confirme sa position d'acteur majeur!
Kia est une très bonne marque aussi et encore plus pour l’électrique et je pense que Tesla a du souci à se faire et tant mieux pour nous aussi car moins cher et au niveau technologique ils n’ont plus rien à envier à Tesla et ces véhicules Coréens sont bien plus attrayants que les Tesla qui sont de plus en plus épuré à l’intérieur et vraiment banales à l’extérieur donc sont insipides et ne m’attirent pas plus que çà, à part peut être la future Modèle 2 à soit disant 25000 dollars mais que Elon tarde à faire construire, évidement à ce prix là et même encore sûrement plus épuré que le modèle 3, ça ne l’intéresse pas, c’est sûr qu’il fait plus de fric avec son Modèle 3 qui est passé à plus de 53000 euros et ses Modèles Y et X
très belle présentation comme d'habitude, super complet et agréable à visionner. cependant le véhicule reste trop cher. à ce tarif là, je choisis une marque plus prestigieuse que Hyundai...
Même si effectivement c'est une question de goût, le mode i-pedal est une dinguerie, je ne suis pas d'accord sur le fait de dire que cela joue sur l'agrément de conduite. C'est d'un confort incroyable de ne conduire qu'avec une pédale, et le freinage une fois maitrisée, même en conduite sportive est incroyable.
La batterie n'est pas nouvelle puisque les 77 kwh équipaient déjà les Ioniq 5 2022 aux US. Pour avoir le mode SNOW, il faut 4 roues motrices, donc la version HTRAC. Le Cx du I5 est le plus mauvais de la gamme électrique Hyundai/Kia/Genesis, ce qui est logique au vu de ses angles.
Tous mes meilleurs vidéos a toute l équipe. De très loin la meilleure chaîne RUclips. Quel plaisir de regarder vos essais dont quelques uns très originaux comme le chargement sur un camion. Merci de partager et de nous faire rêver ! Un essai est il prévu pour la M3 Touring ?
Pour une famille avec trois enfants c'est le seule VE qui fasse le taff. Grand coffre/ grande autonomie/ habitabilité/ vitesse de recharge. J'adore le look de la voiture mais le logo est horrible. Si tout se passe bien je reçois la mienne la semaine prochaine.
C'est beau. Mais beaucoup trop large pour un usage quotidien, notamment quand il s'agira de la garer sur des places étroites. Au final elle ressemble à une compacte, mais c'est déjà une (trop) grosse voiture pour moi.
Devant les déclarations d'amour de tous les testeurs, j'ai été l'essayer et l'intérieur m'a immédiatement rebuté. Oui belle habitabilité et quelques rangement très malins, mais alors pour 50 plaques, finitions et qualité des matériaux dégeulasses. Non merci.
Que ce soit 500 et quelques euro par mois, où une autonomie de X kilomètres, et surtout 55.000 euro en achat comptant, malgré ses qualités, ce véhicule n'est pas pour moi. Je souhaite aux possesseurs et futur possesseurs, bien du plaisir avec leurs véhicules... Je souhaite à tous et toutes une belle année 2023, et mes meilleurs voeux à Nicolas et son équipe... Amitié.
Comment peut on acheter plus cher une voiture qui fonctionnera moins bien qu’une voiture 2 fois moins chère ( thermique) 🤪?? Ce sont ces électriques que l’on voit sur l’autoroute, mais que sur la voie de droite et jamais siur la voie de gauche 😂tellement le conducteur stresse de l’autonomie😰) , et qui arrivera 2H après une voiture thermique en s’arrêtant 2 fois plus souvent et pour recharger .. longtemps .. et que tu ne vois jamais sur la nationale ou les départementales vu qu’il n’ y a pas de réseau de charge serieux 😂, et dont il faut payer en plus et installer sa borne dans son parking . Y’a un truc que je n’ai pas saisi ou bien c’est pour les bobos des villes 😜? C’est quoi les avantages a part la fausse idéologie ?? 🤔
Oh un fan de fioul qui n'a jamais conduit une bonne voiture électrique ! Perso 1600km en 18h cet été en Tesla model 3 propulsion (la moins bonne Tesla techniquement).
Que la voiture électrique ne plaise pas à tout le monde, je le conçois totalement. Par contre tes remarques montre bien que tu n'as JAMAIS essayé une voiture électrique à recharge rapide (Tesla, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ...). Franchement va essayer sur une journée au moins, fais toi un vrai avis
Bonjour, Comme vous le signaler dans les commentaires, une consommation ne peut pas être juste en début de vie de véhicule électrique car celle-ci analyse votre conduite et pour ma part possesseur d’un IONIC5 creative 58Kw, j’arrive à 20 000 KMS mon autonomie arrive à 420 KMS l’été et 290 l’hiver. De toute façon le nerf de la guerre c’est l’autoroute. Ceci dit c’est un très bon véhicule. Défaut pas d’essais glace arrière pourquoi ???
bonjour pourriez vous nous faire une video pour preconditionner la batterie avant une charge rapide en hiver merci d'avance car dans les concessionnaires il n'y a aucun demonstrateur digne de ce nom .merci d'avance NB J'ai trouve des tuto sur you tube apparemment bien faits mais ils sont en anglais .gilles
55000 Euros. 500 km annoncé en réalité 400km. Un loyer aussi cher qu'une location d'un petit appartement. Bref du foutage de gueule comme tous les électriques.
Pour avoir essayé l'ancienne version, je reste très séduit par cet essais et je confirme tout ce qui as été dit, la différence c'est la nouvelle batterie donc OUI je pourrais acheter cette nouvelle version même si je roule en ID4. A quand l'essais du Ford Mach-E ???? Merci
Hum concernant la conduite à une pédale. Je comprends pas bien j’ai une tesla et c’est un régal, 15% de la course de la pédale sont dédier à la régénération, on peux rester en roue libre jusqu’à appliquer un bon freinage de manière extrêmement intuitive et facile. Il n’y as jamais d’inconvenances ou alors faut vraiment être on/pff sur la pédale d’accélérateur.
Une question pratique : c’est une propulsion, alors quel va être le comportement sur route glissante ou sur la neige ? En thermique on voit bien que les Mercedes ou BMW ont beaucoup de mal par rapport aux tractions de toutes marques…(je ne parle pas des x-drive ou autres)
J'ai été un peu surpris de constater que Hyundai offrait cette voiture en mode propulsion ou en traction intégrale. Vivant au Québec, la quasi disparition des voitures à propulsion au profit de celles à traction fût une bénédiction du point de vue de la sécurité et de l'efficacité de la traction. Je parle bien sûr de conditions hivernales sur routes enneigées ou glacées. À ce titre est-ce que vous avez quelques indices sur le comportement de la voiture dans ces conditions? Merci pour vos évaluations.
Petite question les portières sont a fermetures automatique ? Parce que je ne vois pas de poignées sur les contre portes pour pouvoir tirer la portière 🤔
Merci pour cette vidéo toujours très intéressante et bien expliquée j'adore... Juste une petite question qui est juste mon avis pourquoi les jantes des voitures électriques sont t'elle aussi moche ?
Belle voiture effectivement, je suis sur une liste d'attente mais j'ai tout mon temps alors je ne m'en fait pas. Le manque d’essuie glace m'agace mais ce sera peut-être plus tard puisque c'est un défaut noté sur tout les forums. J'ai un Tucson 2022, je me rend compte que le système a été modifié mais pas de la bonne manière, la distance programmable n'est pas suffisante, la conduite sur route enneigé est dangereuse parce que la voiture tente de prendre le contrôle à des moments imprévisible. L'app fait dur, elle est trop lente et non intuitive. J'ai tout de même hâte d'avoir ma Ioniq 5.
La seule électrique qui trouve grâce à mes yeux que ce soit technologiquement et surtout esthétiquement, en vidéo / photo où l'on s'aperçoit moins de son réel gabarit je lui trouve un faux air de Lancia Delta ❤
Belle voiture ... nettement plus belle qu'une Tesla, pas donnée non plus ... mais sympa. Merci pour cet essai. A quand l'essai d'une Mégane eTech et/ou austral pour comparer ?
Un pouce en l'air pour cette nouvelle vidéo toujours très intéressante, mais pour la voiture vraiment pas mon style c'est pas très beau et loin d'être travaillé pour ma part.
un détail géant sur cette ioniq, parmi des dizaines : le bouton de sélection du mode de conduite à gauche sur le volant est une copie d'une autre marque...bugatti chiron, c'est pas rien, et ça épate tout le monde 😯😂😁
C'est une belle voiture , le commodo pour les vitesses j adore .Sais tu quel est la signification des 4 pixels sur le volant ? Et bien c'est la lettre H de Hyundai est morse.
Design original mais personnellement ce passe pas surtout cet écran clair qui est pas de mes goûts, l’avantage est bien évidement sa batterie. Très bonne voiture d’après l’essai et en location raisonnable, en achat c’est chère.
30:24 "(...) autant l’intérieur, c'est pas le style de voiture que j'aime et que j'achète" précise le gars qui dit avoir commandé un CYBERTRUCK, c'est pas très (du tout) logique 🤔😅
Honnetement, le chargeur 22kw n'a pas de sens pour cette voiture, des chargeurs combo ccs à 50 / 100 / 150kw il y en a dans beaucoup d'agglomérations de tailles moyenne. Le 11kw est largement suffisant pour recharger à 100% pendant la nuit.
@@olivierbezy5807 je roule en Mégane E en région parisienne et des ccs il n'y en a pas tant que ça. Il y a beaucoup plus de 22kw. C'est plus pratique au quotidien. Idem dans les petites villes ou à la campagne.
J'ai depuis 1,5 ans la ioniq 5 intuitive 73 kWh 19 pousse avec PAC.
C'est un régal.
En mixte au dessous de 17°C je dépasse facilement les 510 km.
Je peux tracter tout ce que j'ai a tracter. Charge maxi 1T6.
Je fait régulièrement des déplacements de plus 600 km sur autoroute sans PB. C'est même de plus en plus simple.
Je fait entre 4000 et 5000 km par mois.
Je suis sur une moyenne de 3€60 /100 km.
Sa charge rapide est une des plus rapide du marché.
Avec Charges My Hyundai j'ai des prix sur les charges qui dépasse tout concurrence. Me chargé à domicile me revient à 2€30/100 km.
J'ai découvert Hyundai il y a plus de 2 ans avec un Kona électrique 64 kwh et 200ch. C'est un vrai plaisir de le conduire et les ingé de chez hyundai ont fait un super travail. Je pars en vacances partout en europe avec sans soucis de recharge. Ce ioniq 5 fait vraiment envie !
Hyundai est tellement en forme depuis quelques années, ils sont à l'aise et savent où ils vont, ils n'ont plus peur c’est devenu une belle marque
Sincèrement c’est une très belle voiture . Beau design , qualité de fabrication , performances , c’est une routière magnifique . Elle est chère comme toutes les belles électriques mais elle me fait vraiment envie …
Cela fait 13 mois que j'ai la IONIQ 5 INTUITIVE avec la batterie de 72.6 KWH. A l'époque avec les rabais de Hyundai le prix de vente était de 44990 € donc j'ai bénéficié de 6000 € de bonus je l'ai acheté 38990€. Je trouve que l'augmentation du prix est disproportionnée pour une batterie légèrement plus grosse. J'ai fait 14899 km et j'en suis entièrement satisfait, il y a des points à améliorer comme le planificateur d'itinéraire qui ne vous indique pas où il faut recharger si la distance est trop grande par rapport à l'autonomie de la voiture. J'y ai remédié avec ABRP couplé avec Icar Pro branché sur la prise diagnostique du véhicule. Quant aux recharges sur borne IONITY il y a une grande différence entre les périodes froides et chaudes. Au mois de janvier 2022 avec une température extérieure comprise entre 0° et 5° j'ai fait le trajet d'Agen à Paris avec 3 recharges sur IONITY, il me fallait environ 40 minutes pour passer de 10% à 80%. Mais au mois de septembre avec une température d'environ 25° j'ai fait une recharge de 9 minutes pour passer de 30 à 70 % avec un pic à 226 kw jusqu'à 55% de la batterie et quand j'ai stoppé la charge à 70% de la batterie j'étais encore à 158 kw, ce qui est supérieur à beaucoup de VE. J'espère qu'avec la dernière mise à jour le problème de préchauffage de la batterie a été réglé, mais je n'ai pas refait de recharge sur borne IONITY depuis cette mise à jour. L'autonomie du véhicule sur autoroute est satisfaisante, car en roulant à 130 kmh je pouvais rouler plus de 2 heures entre les recharges. Les arrêts de 30 à 40 minutes passent assez vite, le temps de se désaltérer, de manger, d'aller aux toilettes la recharge est terminée. Sur des trajets sans autoroute j'ai une autonomie supérieure à 430 km en roulant à 80 ou 90 sur départementale et nationale. Je précise que je roule avec la température réglée à 22° été comme hiver. J'utilise la fonction I pédale que je trouve très pratique, c'est une question d'habitude il suffit de jouer avec l'accélérateur pour décélérer plus ou moins fort jusqu'à l'arrêt complet sans utiliser les freins.
Merci pour toutes ces explications qui - malheureusement - ne prennent absolument pas en compte ce qui va se passer dans un avenir prochain. Rester donc avec vos certitudes et que tout aille bien pour vous.
C est chaud à peine 2h
Belle analyse et bravo pour vos précisions je suis stupéfait de l’intérêt que vous portez pour cet aspirateur coréen.
Blague à part j’espère que l’électrique disparaîtra bien vite, c’est la plus grosse arnaque du 21 ème siècle.
@@viktaure57185718 N'importe quoi !!! Ce n'est que le début des voitures électriques. Petite précision, la IONIQ 5 est de loin la meilleure voiture que j'ai eue. La supériorité du moteur électrique face au moteur thermique est stupéfiante.
@@viktaure5718 Je partage votre souhait parce qu'il est absurde qu'on pourra produire suffisamment d'électricité pour alimenter des véhicules particuliers.
Merci pour la vidéo. Meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2023.
J'ai depuis un peu plus d'un an la ioniq 5 créative mais avec la petite batterie. Elle est toujours agréable et pour moi, la meilleure voiture que j'ai possédé.
Quelques remarques sur l'essai : est-ce qu'il y a la pompe à chaleur ? ou est-elle en option ?
Quelques défauts : pas d'essuie glace arrière. Il aurait pu être caché derrière becquet. La caméra de recul qui est trop basse : lorsque les conditions météo sont mauvaises (pluies, neige), elle a tendance à garder les gouttes d'eau et de déformer l'image. De même, à l'avant, le capteur permettant de bénéficier des aides à la conduite a tendance à givrer lorsque les températures extérieures tendent vers le négatif. Une petite résistance électrique de quelques watts asservie au capteur de température n'aurait pas été superflu !
Sinon, aucun problème pour faire de la longue distance : j'ai fait plusieurs fois l'aller retour La Rochelle Lille, même par temps froid :)
Les recharges sont rapides, mais il n'y a pas suffisamment de bornes permettant de délivrer du 800V.
Autre point positif : la possibilité de brancher un appareil électrique jusqu'à 3kW. Je le fais quelques fois pour sécher mon terre-neuve après une baignade en mer avant de remonter dans la voiture.
Désolé d'avoir été si long.
J'ai acquis ce beau bébé ! Hyper confort et agréable a conduire 😉👍
j'adore cette voiture - c'est celle qui m'a le plus plu au salon de l'auto de Lyon
Je l'attends actuellement. J'ai pris la version intituitive 77kw/h pour 40 k....j'espère vraiment trouvé un confort lors des longs voyages avec la famille
Bjr, bravo pour votre présentation claire et objective. J’ai essayé et acheté cette voiture et partage complètement vos observations: confort, sécurité, esthétique, espace à l’intérieur, autonomie tout est top ! Le plus étant la charge bi- directionnelle V2L c’est l’avenir ! C’est ce qui m’a aussi fait acheter cette voiture . Il faudrait que les constructeurs et la législation française s’y mette !!
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 2€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
Auto ultra technologique! Je suis pas encore prêt.
J’ai du mal à imaginer Nicolas rouler et s’émerveiller dans ce genre de véhicule!
Grand bravo pour la précision et l'objectivité de votre présentation.
Bjr et meilleur vœux pour cette nouvelle année. Je suis l'heureux propriétaire d'un Kia Ev6 77kw et je confirme les mêmes critiques. Par contre, l'autonomie est variable entre l'autoroute et la route. 400 km sur autoroute. Avec la recharge rapide, aucun problème pour les longs trajets. Sur route mixtes ville et nationale, je dépasse les 500km sans problème en été. Moins en hiver à cause du chauffage et des performances de la batterie qui fluctuent avec la température extérieure. Sinon des bugs de jeunesse et d'ergonomie au niveau des commandes de bords tactile qui ne sont vraiment pas pratiques. Des poignées de portes qui ne sortent pas à tous les coups, etc... Mais j'adore l'EV6 malgré ses défauts. 👍👍👍
J'ai une Hyundai, j'en suis très content. Je suis d'accord concernant l'aide au maintien sur la voie qui est un peu trop "intrusive".
77kwh... on se rend même compte de ce que sa représente. Ma maison entière fonctionne à 10 kwh par jour. Les voitures électrique c'est un gouffre.
77 kwh cest équivalent énergétique de 8,6l d'essence.donc le plein de ta fumeuse c'est 500 kwh au bas mot…:)
Esthétiquement très réussie cette Ioniq 5 ne laisse pas indifférent. J'avoue pour avoir déjà été l'heureux propriétaire d'un Tucson à moteur thermique, que la qualité est au rendez vous chez ce constructeur. Cette version de la Ioniq 5 propose tout ce que l'on souhaite d'un véhicule de ce type tant aux niveau de l'équipement que des performances pour un usage familial. Alors oui ce SUV électrique me tente vraiment, reste à trouver la meilleure formule de financement. Pour conclure merci pour la qualité de vos essais/ reportages.
En Belgique 61390 euros avec peinture blanche et la pompe a chaleur ... et d'après les différents essais que j'ai vu ça ne tiens pas les 400 km sur autoroute a ce prix là une Bmw ix1pour la finition même si elle ne tient pas non plus les km
alors avec chauffage anti givre rétros lunette arriére et essuies glaces phares et feux de nuit et 130 kmh sur autoroute !!ça donne quoi !!!?????en autonomie ?????
Proprio depuis 1 année et toujours sous le charme de cette caisse qui me procure un Max de plaisir et d'economie.
Merci et bravo pour cet essai. J'ai entendu ton commentaire sur l'i-pedal ; tu devrais essayer d'oublier la conduite thermique en levant le pied progressivement de l'accel et tu vas apprécier 😉
@levendeurautomobile, salut Nicolas, comme souvent mise en avant, la location longue durée, n'est pas si intéressante que l'on veut nous faire croire, si on prénd cet exemple, un premier loyer de 6000+ 48 loyers de 585 € soit au total 34080 € pour 60000 kms/an.
Moi je préfère acheter directement pour 55000 euros qui sera amortie au bout de 5 ans avec kilométrage illimité et elle sera à moi.
(Autre exemple de durée de LDD, si je choisissait la location, pour une période de 8 ans (soit 2 vehicules) cela me reviendrais à 68000 euros et je ne serait toujours pas propriétaire, il faud la redonner sans rien en échange ... CQFD (sans parler de la moindre bosse facturée . Dans mon travail, nous essayons de louer nos produits plutôt que les vendres, cela nous rapportent beaucoup plus d'argent, pour nos clients, ils ont l'impression que c'est moins cher....
Quid de la navigation ?
Je possède la version executive avec l'ancienne batterie de 72,6kwh, toit solaire, en RWD. Cela va faire 9 mois et 30000 km, et j'en suis vraiment heureux. Parfaite en familiale, elle prend soin de ses occupants et pour le prix... ben elle en donne bien plus qu'à la concurrence... Je suis infirmier libéral et j'ai bien comparé le marché, c'est imbattable. Même tesla ne sait pas fournir le même équipement à prix équivalent, voir ne propose pas l'option (typiquement le head up display ou les sièges ventilés).. Donc vraiment, pour moi, l'essayer c'est l'adopter (surtout en famille)
Vous roulez pas mal 30000 en 9mois😃
@@nicolastissier2284 et encore, je n'avais pas encore pris la cadence de travail de maintenant, et j'ai pris des vacances en septembre ^^
Je suis infirmier libéral également et j’attends la mienne d’ici peu , quelle est votre consommation en ville ?
@@olivierdedieu1603 en ville, dans le pire scénario (temps froid) je dirais 400km, et conditions idéales je crois qu'en ville pure on doit pouvoir atteindre le WLTP (450-480km). Ici 9degrés, en mixte avec autoroute à 110, je suis à 16,7kwh/100, avec la clim à 20degres (donc 400km), à savoir que vous aurez une batterie légèrement plus grosse que moi (5kwh de plus). Vraiment un bon investissement, surtout combiné à des panneaux solaires :)
Ok merci , et pour info vous travaillez ou et vous faites combien de km par jour ?
Bonjour, tout nouvel abonné, je regarde les anciennes vidéo, les reportages...impressionnant chez Bugatti. Je me régale.
Merci, et bonne continuation!
Sinon, je l'ai essayé ce Ioniq5, j'adore la ligne, l'intérieur un peu moins, et justement, les aides à la conduite trop intrusives, le qualificatif est bon. Du fait, je me suis rabattu sur un Q4 Sportback, que j'ai essayé également, clairement les aides à la conduite sont nettement mieux. Ce qui est important, quand c'est une voiture de tout les jours.
Vos propos sur l’autonomie sont un peu contradictoires! Vous annoncés avoir remarqué une conso de 21kwh/100 et une batterie de 77kwh. Donc difficile d’arriver à 400km d’autonomie surtout que la charge à 100% est totalement déconseillée. Concernant la vitesse de charge, je conseille aux futurs intéressés de regarder des vidéos d’utilisateurs courants car on est très loins des temps ici annoncés!!! Si vous arrivez avec plus de 30%, votre batterie pas à la bonne température (pas de préchauffage), bref ce n’est pas une science exacte !
Il y a le préchauffage.
WoW cette nouvelle Hyundai est-il incroyable surtout son autonomie 🤩👍
55 000€ ce modèle pour 400 km d'autonomie avec des performances pas forcément sportive ?
À ce prix là, elle va rester sagement chez M Hyundai.
Merci pour la présentation et l'essai détaillé, Nicolas 👌
c'est le prix d'une maison propre en campagne 🤣 rendez-nous nos vieux mazouts et petites essence tranquilles à pas chère 😊 @Nicolas Meneldil
Le tarif à l'investissement peut sembler élevé, mais rapporté à son usage sur 4 ans, il devient plus intéressant qu'un 3008 ou un Kadjar haut de gamme. A réfléchir autrement donc 😉
@@franckchevallier3835 Non, il ne semble pas, il l'est. Les gens vont s'orienter vers du leasing à cause du prix et à la fin, on est propriétaire de rien du tout.
Tout dépend de son usage, Franck.
@@nicolasmeneldil3266 Desole pour la formulation, mais ce véhicule me coûte sur 4 ans ce que m'aurait coûté un 3008 ou un kadjar haut de gamme 😉
Cela reste effectivement une somme et des véhicules qui ne sont pas accessibles à tous,biais personne ne fait de foin non plus sur des 3008 ou des kadjar 😉
si tu veut une sportive prend une essence pas électrique ???
Trop beau 😍😍😍
Vos essais sont excellents ...
Mon vendeur automobile préfèré : sors de ce corps : une voiture moulinex ? Pourquoi pas, si le TGV n’arrive pas jusqu’à ta porte, car le roi de l’électrique, c’est Lui ! Reviens à ce qui fait les (good) vibrations !
Hello
Merci pour le très bon essai de cette superbe voiture… Hyundai sait faire d’excellente auto. Mais elle est aberrante comme dirait un RUclipsr : prix , poids, autonomie pas si élevée. Cette mode des SUV.. et j’ai vu sur une autre chaîne que ce poids contribuait à la pollution liée aux pneus qui déposent des particules (ce que j’ai retenu, désolé de ne pas être précis).
Sinon, je complète : l’essai est très objectif et mesure bien tous les points positifs de cette voiture (il y en a beaucoup) et les quelques points qui le sont moins dont le prix (sachant qu’en LLD sans apport et avec un peu plus de km, disons 20000 par an, on doit être plus dans les 700 ou 800 € par mois)
Essai intéressant, merci !
J'ai passé commande, maintenant plus qu'à attendre un an pour rouler avec. D'ici la le réseau électrique sera étendu !
Perso habitant dans les alpes, je serais tenté par la version 4WD, pas pour les chevaux, mais pour l'assistance que ça apporte sur neige avec un véhicule de 2 tonnes
51k pour ça, non.
Mais très bel essai, très complet comme d'habitude ! Bravo à toi ! Bonnes fêtes 🥳
J'adore et je l'ai commandé. J'ai un Kona 64kw/h qui est une très bonne voiture, mais avec un coffre trop petit. Je devrais avoir ma Ioniq 5 en Avril. Avec mon Kona en roulant normalement, je tourne à plus de 500KMs.
Merci pour ce bel essai et bonne année 2023 Nicolas.
Une auto qui assure la transition entre l'électrique et le thermique. Carrosserie très carrée, intérieur planche de bord qui manque de saveur... Pour l'heure je resterai thermique car à ce prix il y a encore du choix dans les marques premium donc le plaisir de conduire 🤗
Bonjour,
belle voiture avec une autonomie correcte mais un prix !!!
Bonne continuation et bon réveillon.
Très beau prix c'est chère belle hyundai ionik 5 beau modèle j'ai adoré ton essai Merci pour votre vidéo
Enfin une présentation du nouveau modèle 77👍🏻
Super video, commentaires pertinents. Au Canada on parle de 24 mois d’attente, tout comme sa petite soeur la Kia EV6. J’ai bien hâte de voir ton essai routier de sa grande soeur la Genesis GV69 Performance.
Je possède une Ioniq 5 creative 72kwh. Ce vehicule convient complétement à mon utilisation :
- je roule à 130 sur autoroute ... Je fais des pauses toutes les 2h comme je le faisais avant avec mon ancienne thermique. C'est une vraie routière ! (Oubliez stellantis et Renault en électrique sur autoroute ... seuls les tesla, ioniq 5 et ev6 tiennent la distance)
- finis la pompe carburant et les mains qui puent en touchant le pistolet gazole.
- j'économise 200 euros par mois de carburant par rapport à mon ancienne thermique (il convient donc de reflechir que votre lld ou votre mensualité crédit contient du carburant que vous ne payez plus).
- ionity est un des systèmes les moins chers quand on est abonné (et hyundai vous offre 1 an d'abonnement).
- j'adore le design surtout extérieur.
- Je roule dans un silence absolument merveilleux
- je m'éclate dans les accélérations ... j'adore mettre le mode sport et appuyer à fond lorsque je m'insert sur autoroute. Il y a du fun à conduire cette voiture.
- la vitesse de charge 2 à 5x plus rapide que la concurrence est tout simplement un confort formidable.
Très bon véhicule quand on le compare aux autres. Peu de défauts. Mais le prix est à la hauteur. Les véhicules français sont largués en terme de batterie et d’équipement mais offrent des intérieurs plus cosy.
j'ai failli prendre un Ionic 5 avec ma societe, mais entre 9 mois et 1 an de delais, j'ai pris un skoda enyak coupe, que je vais recevoir fin fevrier debut mars.
Le ionic5 est une super voiture mais un rayon de braquage de tracteur, si il n'y avait pas ces delais de dingue, j'en aurais surement pris un, car en plus le concessionaire de charleville mezieres etait vraiment tres à l'ecoute et agreable et le prix, sans apport restait interessant.
Peut etre la prochaine fois. si les delais d'attente diminuent.
par contre j'ai fui Kia avec leur EV6 , trop sur d'eux des loyers insolents, tres mauvaise experience.
Javais loué un Hyundai Tucson en vacances il y a quelques années et j'avais été fort agréablement surpris par la qualité intrinsèque de ce véhicule tant du point de vue de sa motorisation que de celui de sa logabilité ou de son confort. Cet essai confirme mes impressions, et démontre que Hyundai ne s'est pas hissé dans le peloton de tête des constructeur mondiaux par hasard! J'ai le sentiment que ce positionnement risque de ce renforcer avec des choix particulièrement pertinents dans le domaine de la voiture électrique où la marque confirme sa position d'acteur majeur!
Kia est une très bonne marque aussi et encore plus pour l’électrique et je pense que Tesla a du souci à se faire et tant mieux pour nous aussi car moins cher et au niveau technologique ils n’ont plus rien à envier à Tesla et ces véhicules Coréens sont bien plus attrayants que les Tesla qui sont de plus en plus épuré à l’intérieur et vraiment banales à l’extérieur donc sont insipides et ne m’attirent pas plus que çà, à part peut être la future Modèle 2 à soit disant 25000 dollars mais que Elon tarde à faire construire, évidement à ce prix là et même encore sûrement plus épuré que le modèle 3, ça ne l’intéresse pas, c’est sûr qu’il fait plus de fric avec son Modèle 3 qui est passé à plus de 53000 euros et ses Modèles Y et X
très belle présentation comme d'habitude, super complet et agréable à visionner.
cependant le véhicule reste trop cher. à ce tarif là, je choisis une marque plus prestigieuse que Hyundai...
plus prestigieuse... et moins fiable ? et un modèle potentiellement moins bien équipé que celui-ci pour le même tarif...
Même si effectivement c'est une question de goût, le mode i-pedal est une dinguerie, je ne suis pas d'accord sur le fait de dire que cela joue sur l'agrément de conduite. C'est d'un confort incroyable de ne conduire qu'avec une pédale, et le freinage une fois maitrisée, même en conduite sportive est incroyable.
La batterie n'est pas nouvelle puisque les 77 kwh équipaient déjà les Ioniq 5 2022 aux US. Pour avoir le mode SNOW, il faut 4 roues motrices, donc la version HTRAC. Le Cx du I5 est le plus mauvais de la gamme électrique Hyundai/Kia/Genesis, ce qui est logique au vu de ses angles.
Il y a aussi le mode Snow en deux roues motrices 😉
@@romfpb Ca n'a pas de sens, puisque le mode snow synchronise le moteur avant et le moteur arrière.
@@courcheval non le mode snow réduit juste le couple du véhicule afin d’éviter de patiner ⛸️
Tous mes meilleurs vidéos a toute l équipe. De très loin la meilleure chaîne RUclips. Quel plaisir de regarder vos essais dont quelques uns très originaux comme le chargement sur un camion. Merci de partager et de nous faire rêver ! Un essai est il prévu pour la M3 Touring ?
Laurent Schmidt l'a testée mais c'est vrai qu'il serait intéressant que notre youtubeur préféré le fasse !
Pour une famille avec trois enfants c'est le seule VE qui fasse le taff. Grand coffre/ grande autonomie/ habitabilité/ vitesse de recharge. J'adore le look de la voiture mais le logo est horrible. Si tout se passe bien je reçois la mienne la semaine prochaine.
C'est beau. Mais beaucoup trop large pour un usage quotidien, notamment quand il s'agira de la garer sur des places étroites.
Au final elle ressemble à une compacte, mais c'est déjà une (trop) grosse voiture pour moi.
Fait sur la smart#1 Brabus
Devant les déclarations d'amour de tous les testeurs, j'ai été l'essayer et l'intérieur m'a immédiatement rebuté. Oui belle habitabilité et quelques rangement très malins, mais alors pour 50 plaques, finitions et qualité des matériaux dégeulasses. Non merci.
Excellente presentation ! Bravo !!
Que ce soit 500 et quelques euro par mois, où une autonomie de X kilomètres, et surtout 55.000 euro en achat comptant, malgré ses qualités, ce véhicule n'est pas pour moi. Je souhaite aux possesseurs et futur possesseurs, bien du plaisir avec leurs véhicules... Je souhaite à tous et toutes une belle année 2023, et mes meilleurs voeux à Nicolas et son équipe... Amitié.
Slt, les délais de livraison svp ? 24 mois 30 mois ??
Comment peut on acheter plus cher une voiture qui fonctionnera moins bien qu’une voiture 2 fois moins chère ( thermique) 🤪?? Ce sont ces électriques que l’on voit sur l’autoroute, mais que sur la voie de droite et jamais siur la voie de gauche 😂tellement le conducteur stresse de l’autonomie😰) , et qui arrivera 2H après une voiture thermique en s’arrêtant 2 fois plus souvent et pour recharger .. longtemps .. et que tu ne vois jamais sur la nationale ou les départementales vu qu’il n’ y a pas de réseau de charge serieux 😂, et dont il faut payer en plus et installer sa borne dans son parking . Y’a un truc que je n’ai pas saisi ou bien c’est pour les bobos des villes 😜? C’est quoi les avantages a part la fausse idéologie ?? 🤔
Oh un fan de fioul qui n'a jamais conduit une bonne voiture électrique !
Perso 1600km en 18h cet été en Tesla model 3 propulsion (la moins bonne Tesla techniquement).
Que la voiture électrique ne plaise pas à tout le monde, je le conçois totalement. Par contre tes remarques montre bien que tu n'as JAMAIS essayé une voiture électrique à recharge rapide (Tesla, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ...). Franchement va essayer sur une journée au moins, fais toi un vrai avis
Bonjour,
Comme vous le signaler dans les commentaires, une consommation ne peut pas être juste en début de vie de véhicule électrique car celle-ci analyse votre conduite et pour ma part possesseur d’un IONIC5 creative 58Kw, j’arrive à 20 000 KMS
mon autonomie arrive à 420 KMS l’été et 290 l’hiver. De toute façon le nerf de la guerre c’est l’autoroute. Ceci dit c’est un très bon véhicule. Défaut pas d’essais glace arrière pourquoi ???
bonjour pourriez vous nous faire une video pour preconditionner la batterie avant une charge rapide en hiver merci d'avance car dans les concessionnaires il n'y a aucun demonstrateur digne de ce nom .merci d'avance NB J'ai trouve des tuto sur you tube apparemment bien faits mais ils sont en anglais .gilles
Pourquoi pas présenter un TGV prochainement? C’est pareil c’est électrique. 😂
Ben oui, après le scandale TGV qui à nous Français a coûté 2000milliards et ttes les voies à refaire chaque 3ans.. une otre gabegie, why not ?!!
23:46 on peut savoir pourquoi l'écran du tableau de bord est floutté alors qu'on le voit bien sur d'autres plans ?
L’accélération n’est pas stratosphérique…par contre le prix fait penser le contraire 😅.
55000 Euros. 500 km annoncé en réalité 400km. Un loyer aussi cher qu'une location d'un petit appartement.
Bref du foutage de gueule comme tous les électriques.
Pour avoir essayé l'ancienne version, je reste très séduit par cet essais et je confirme tout ce qui as été dit, la différence c'est la nouvelle batterie donc OUI je pourrais acheter cette nouvelle version même si je roule en ID4.
A quand l'essais du Ford Mach-E ????
Merci
Hum concernant la conduite à une pédale. Je comprends pas bien j’ai une tesla et c’est un régal, 15% de la course de la pédale sont dédier à la régénération, on peux rester en roue libre jusqu’à appliquer un bon freinage de manière extrêmement intuitive et facile. Il n’y as jamais d’inconvenances ou alors faut vraiment être on/pff sur la pédale d’accélérateur.
J'ai la creative depuis juillet 2022, j'adore ma voiture
Une question pratique : c’est une propulsion, alors quel va être le comportement sur route glissante ou sur la neige ? En thermique on voit bien que les Mercedes ou BMW ont beaucoup de mal par rapport aux tractions de toutes marques…(je ne parle pas des x-drive ou autres)
Pas trop d’accord sur le i-pedal, je connais pas sur Hyundai mais sur Tesla c’est un bonheur. Sinon bon essai comme d’habitude
Pareil que sur tesla. J'ai essayé les deux, le résultat est le même, on ne touche plus aux freins.
J'ai été un peu surpris de constater que Hyundai offrait cette voiture en mode propulsion ou en traction intégrale. Vivant au Québec, la quasi disparition des voitures à propulsion au profit de celles à traction fût une bénédiction du point de vue de la sécurité et de l'efficacité de la traction. Je parle bien sûr de conditions hivernales sur routes enneigées ou glacées. À ce titre est-ce que vous avez quelques indices sur le comportement de la voiture dans ces conditions?
Merci pour vos évaluations.
Bel essai, beau véhicule, cher, même en location .
Merci pour la vidéo super !
J’aimerai que tu présentes le modèle en 72k de 306chv
Petite question les portières sont a fermetures automatique ? Parce que je ne vois pas de poignées sur les contre portes pour pouvoir tirer la portière 🤔
La "poignée" fait 60cm de long : c'est l'accoudoir entier intégré dans la porte.
Merci pour cette vidéo toujours très intéressante et bien expliquée j'adore... Juste une petite question qui est juste mon avis pourquoi les jantes des voitures électriques sont t'elle aussi moche ?
bonjour j’ai une ioniq5 77,4 je suis très content je fais 560 kms en ville et alentours
Belle voiture effectivement, je suis sur une liste d'attente mais j'ai tout mon temps alors je ne m'en fait pas. Le manque d’essuie glace m'agace mais ce sera peut-être plus tard puisque c'est un défaut noté sur tout les forums. J'ai un Tucson 2022, je me rend compte que le système a été modifié mais pas de la bonne manière, la distance programmable n'est pas suffisante, la conduite sur route enneigé est dangereuse parce que la voiture tente de prendre le contrôle à des moments imprévisible. L'app fait dur, elle est trop lente et non intuitive. J'ai tout de même hâte d'avoir ma Ioniq 5.
Bonsoir, je le trouve magnifique.
La seule électrique qui trouve grâce à mes yeux que ce soit technologiquement et surtout esthétiquement, en vidéo / photo où l'on s'aperçoit moins de son réel gabarit je lui trouve un faux air de Lancia Delta ❤
Sur les 4 points sur le volant (pixel) en morse 4 point = H
Probablement le H de Hyundai...
seul gros problème par rapport à tesla la consommation sur autoroute...
Idem. Dommage l'intérieur moche.
Belle voiture ... nettement plus belle qu'une Tesla, pas donnée non plus ... mais sympa. Merci pour cet essai. A quand l'essai d'une Mégane eTech et/ou austral pour comparer ?
Un Cx de 0.288 c'est bien? La plupart des voitures sont entre 0.2 et 0.25. C'est pas plutôt 0.208 ?(22:25)
À l'instar du Québec, y a-t-il une liste d'attente de plus d'un an?
Merci pour l'essai. Il y aura bientôt un essai de la nouvelle civic ? Et avec un super tarif loa je ne dirais peut être pas non
Je ne vois pas où est la nouveauté ? En France peut-être, mais ailleurs, ça fait plus de 2 ans qu’elle existe…
Acheter tous de l'électrique l'état va faire marche arrière pour les voitures électriques
Les voitures électriques n'ont un avenir que si le gouvernement interdit les voitures thermiques.
Un pouce en l'air pour cette nouvelle vidéo toujours très intéressante, mais pour la voiture vraiment pas mon style c'est pas très beau et loin d'être travaillé pour ma part.
belle voiture mais gabarit important. J'attends de voir la nouvelle Kona. J'espère qu'il y aura un petit coffre à l'avant.
un détail géant sur cette ioniq, parmi des dizaines : le bouton de sélection du mode de conduite à gauche sur le volant est une copie d'une autre marque...bugatti chiron, c'est pas rien, et ça épate tout le monde 😯😂😁
J’aime bien ! Belles finitions !
Après durée des batteries ?
Il vaut mieux la louer
Garantie 8ans pour les batteries.
ya t-il une offre de leasing ?
HONTE à Hyundai qui ne nous a toujours pas livré notre ioniq 5 depuis 1 an préférérant construire les modèles HDG .
C'est une belle voiture , le commodo pour les vitesses j adore .Sais tu quel est la signification des 4 pixels sur le volant ? Et bien c'est la lettre H de Hyundai est morse.
Cette voiture est exeptionnelle ile ouf
Design original mais personnellement ce passe pas surtout cet écran clair qui est pas de mes goûts, l’avantage est bien évidement sa batterie. Très bonne voiture d’après l’essai et en location raisonnable, en achat c’est chère.
Attention pas de toit ouvrant en option ! Uniquement un toit panoramique, l’ouvrant d’existe pas. Un vendeur Hyundai qui vous parle 😉
Pas d'essuie-glace arrière, c'est l'une des très nombreuses erreurs de cette voiture.
30:24 "(...) autant l’intérieur, c'est pas le style de voiture que j'aime et que j'achète" précise le gars qui dit avoir commandé un CYBERTRUCK, c'est pas très (du tout) logique 🤔😅
Dommage de ne pas proposer un chargeur AC en 22kW pour les zones urbaines et péri-urbaines
Honnetement, le chargeur 22kw n'a pas de sens pour cette voiture, des chargeurs combo ccs à 50 / 100 / 150kw il y en a dans beaucoup d'agglomérations de tailles moyenne.
Le 11kw est largement suffisant pour recharger à 100% pendant la nuit.
@@olivierbezy5807 je roule en Mégane E en région parisienne et des ccs il n'y en a pas tant que ça. Il y a beaucoup plus de 22kw. C'est plus pratique au quotidien. Idem dans les petites villes ou à la campagne.