Je voulais VRAIMENT me l’acheter. L’avant me plaisait beaucoup plus que le q8 ou les thermiques. Mais l’arrière est assez laid. Le passage de l’avant à l’arrière, est j’ai l’impression, moche. MAIS SURTOUT : - coffre pas plat alors que VE - toujours pas de sentinelle. A ce prix là on aimerait la sensation de sécurité de tesla. - console merdique cheap. Laque qui prends les traces de doigts. Le passage des rapports sans levier.. une espèce de commande nulle comme les nouveaux x1 - finition surtout à l’arrière très moche et pas quali.. pas énormément de place alors que plus grand que le q4.. pas d’écran comme chez Mercedes ou de gestion de la Clim comme les futurs modèle Y de tesla (je parle toujours pour la banquette arrière) - prix démesuré. A 70k en rajoutant 5-6k d’option c’était encore possible. La j’ai fais une simulation pour l’essentiel j’arrive à 92000 euros sur le site Audi Vous venez de perdre un client et je me demande à qui vous voulez le vendre et si vous serez dans vos objectifs car il n’y a aucune cohérence. Prix XXL pour du - - - …
Comme toujours….merci S.J. pour cette excellente analyse du véhicule. Après pour 105.000 CHF/EUR ….il y a de la concurrence aux mêmes dimensions mais avec des qualités de finition et des technologies embarquées très concurrentielles….Donc le choix de l’heureux futur propriétaire sera très subjectif….👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍….🙏🙏🙏 Mr S.J. Et impatient de voir le test routier……
j'aimerais savoir si Audi a conscience qu'il y a sur le marché une très forte concurrence ? pour ce prix la on devrait avoir beaucoup mieux !!! ou alors il baisse leur tarif....
Merci de cette présentation. Par contre je vois pas trop qui prendrait cette Q6 par rapport à la nouvelle Macan. Il faudrait qu'elle soit au moins 15-20% moins chère, sinon 99% des gens préfereront le blason et la qualité Porsche. Et les jantes 18" de séries semblent ridicules vu le gabarit, il faudra prendre au minimum du 19, voir du 20". Et les BMW Neue Klasse ont l'air beaucoup plus modèrnes et intéressantes.
Porsche Macan moins bien équipé et plus cher, liste d'options a n'en plus finir... Par exemple caméra 360, régulateur adaptatif et keyless go ne sont pas de série !!
Merci Julien pour cette belle prez, pour ma part je le trouve réussi mais préfère la calandre de la version Design (sans la peinture de contraste). La version Propulsion est à 78k€ et est déjà bien équipée. Pas possible d'avoir les sièges clairs ET électriques par contre... Des sièges à réglage manuel sur cette gamme de voiture, ça fait cheap, dommage surtout quand on est 2 conducteurs de taille différente
Sans regarder la vidéo :) je pense que retour en force quand on est minimum 2x plus cher que les autres pour presque le même niveau en matière de véhicule électrique ça peut pas être un succès à moins de ne voir que son nombril :)
Je te trouve très gentil avec cette voiture à plus de 100 000€... Censée sortir en 2025, elle apporte quoi par rapport à la e-tron de 2019 ? Une batterie et un chargeur mis à jour... Niveau look c'est atroce, la q8 etron est moins pire, tout comme la Mustang Mach E dans le même style mais plus affûtée. Les finitions et équipements c'est indécents à ce prix, sur le papier une Scénic fait mieux pour la moitié du prix. Ça sera à confirmer sur ton essai avec la version définitive, mais je ne vois vraiment pas ce qui justifie l'écart de prix avec un Enyaq 85X par exemple... Je suis fan Audi et j'attendais cette Q6 etron avec hâte, pour le moment je suis extrêmement déçu.
C'est une blague ce design tout droit sorti des années 90 ????? Moche a mourir a un prix plus cher que jamais avec places arrières et coffre juste moyen . Au revoir les anneaux 😮
Ton analyse est sympathique mais franchement on assiste au déclin de l'automobile allemande et Audi en est un bon exemple. C'est surtout le rapport Qualité/Prix/Performance/Technologie qui ne cesse de chuter depuis l'arrivée de l'électrique et de marques jeunes et plus technologiques. Audi n'est plus que l'ombre d'elle même. Quel intérêt de mettre une telle somme dans une pale copie d'une Porsche. A ce prix la Porsche est une une bien meilleure affaire. Autre point, vue de France, Audi et d'autre marques allemandes ont une image qui se dégrade au cause de certains propriétaires et la profusion de modèles d'occasion 3 ème main pétaradante, poussives et dangereuses.
Vorsprung durch Technik ? J’ai un peu de mal à voir les innovations réelles si on retire le système de recharge 800V et les 2 trappes de recharge qui peuvent s’avérer très pratiques au quotidien … mais c’est surtout le positionnement prix que je trouve inadapté vs Porsche. Et pourtant il était attendu ce q6 mais je ne sais pas s’il va se vendre au temps pour autant avec un contenu technologique fort peu differentiant du q8, du etron gt voire simplement du q4 ? À suivre pour voir si la mayonnaise va prendre ?
Au même prix ou peu s’en faut on a une Porsche Macan. Pour moi il n’y a pas photo. Pour le prix ils n’ont pas pris la peine de lutter contre le poids. Là c’est de l’arnaque. On paye un blason sans contre partie.
Un peu plus cher le Macan quand même. J’en ai configuré un similaire à 125k contre 105-110k pour le Q6. Mais effectivement tant qu’à faire, je prendrais un Macan ahah
Cette voiture faisait partie de la liste pour remplacer mon modèle Y d'ici 2 ou 3 ans mais vu le nombre de points négatifs et "les moyens" je doute quelle y reste mais à tester en vrai. Vu la différence de prix avec une Porsche Macan equipée autant se tourner vers Porsche.
Ça dépend: si tu n’as pas besoin de places arrières ni de coffre, elle pourra remplacer ton Y. Perso, j’ai fait le tour du marché, et j’ai vite constaté que si on a besoin de place, le Y est imbattable (sauf à aller chercher des voitures beaucoup plus grosses type Q7 ou XC90 - donc plus en électrique, ou la Kia EV9 en électrique).
Le model y est juste imbattable dans presque toutes les cases . D'autant que d'ici là , tesla l'aura restylé. Ça pue pour audi en tout cas . Beaucoup trop cher pour pas être meilleur .
@@marcnaorisaakwunschmann353 espérons que le refresh soit un peu plus important que sur la modèle 3. Point de vue design, qualité intérieure (mon siège grince déjà après 6 mois), un Tesla vision tout pourri.... Elle coche toutes les cases pour réfléchir à deux fois au moins avant que je reprenne une Tesla. J'ai déjà peur aussi du prix de revente.
Après , cela dépend aussi de ton cycle de renouvellement . Je suis passé d'une classe a une model 3 de mars 2022 car je leur colle pas mal de kilomètres et j'ai en ce moment 117800 kilomètres et .........rien a signaler a part la texture de mon volant qui s'abîme rapidement et la peinture , pas quali . Sinon , toujours autant de kiff à son volant . Les allemandes , j'ai donné et leur qualités globales ont quand même régressé , y compris en fiabilité , avec des prix bien trop délirants dorénavant
Je me trompe ou ils ont recyclés les bandeaux lumineux arrières des E-TRON GT qu'ils n'arrivent pas à vendre ? A 85 000 en prix de départ je vais directement sur un KIA EV9 qui aura toutes les options...
Bonjour Julien J’ai personnellement une Q4 depuis début 2022 et j’en suis content globalement.Mais Audi semble avoir de gros soucis pour améliorer le logiciel de cette voiture,car la version du MMI date de mai 2022 et une série de problèmes n’ont pas été réglée . Quand a la Q6 ,elle ressemble trop à ses sœurs sans offrir beaucoup plus.A moins de posséder une petite voiture pour la ville,laQ4 et certainement la Q6 sont trop encombrantes à parquer. Donc si je devais changer de voiture,je me dirigerais vers la Renault Scénique ( moins de 4 ,50 mètres) Merci pour tes comptes rendus objectifs et agréables à suivre. ´
Encore un SUV dans la gamme Audi c est le numéro 20? Alors le 800v et la vitesse de charge excellent mais sinon bof de la part d Audi le prix et tout simplement hallucinant, tout est option ça sort un véhicule à plus de 100k c est dommage
Franchement en terme de finition ça ne fait pas rêver… tout comme du point de vue de l’infodivertissement. Il s’agit du MIB4 de VW à peine remanié. À ce prix on est en droit d’attendre mieux. A titre personnel « l’avance par la technologie » je ne la vois plus beaucoup chez Audi.
Y a-t-il des caméras de conduite permanente pour enregistrer le trajet avant arrière et à l'arrêt lorsque un mouvement en est détecter? C'est une fonctionnalité que j'estime essentielle. Car pour un prix donné, cela devrait être une option de série et ceux quelque soi le niveau de série. (C'est un élément de sécurité)
Merci Julien pour cette premiere analyse de la voiture. J'hésite à la réserver, il est vrai qu'Audi a baissé en gamme, notamment sur l'intérieur. Après quand je vois certains dire que les finitions chez Tesla sont mieux, je rigole... Coté performance la voiture est bien mais le tarif est très élevé. Néanmoins, le constructeur fait de belles offres de prélancement (on peut avoir une LLD moins chere que pour un model Y)
Présentation sympa, mais on est en 2024 et Audi ne sait toujours pas sortir un véhicule de la taille du Model Y avec de l’espace aux places arrières et un vrai coffre… franchement, c’est mieux fini que Tesla, mais c’est bien là son seul avantage !
On est d'accord, le tarif n'est vraiment pas justifié au vu des matériaux et du design daté de l'intérieur (les habillages de portes récupérés des vieilles Q5 n'ont pas dû leur coûter bien cher - le cache tout moche à côté de la poignée de porte intègre les boutons de verrouillage dans les séries thermiques). On est très très loin de la créativité d'un Polestar, à gamme équivalente. Les progrès techniques (capacité batterie, vitesse de chargement, réactivité de l'infotainement...) rattrapent un peu les lacunes indignes des Q4 et Q8, mais ne justifient pas un tel matraquage financier
Merci Julien pour le test. Je l'attendais (mon A6 commence à se sentir dépassée pour mon usage actuel) mais là franchement c'est non. Autant les goûts et les couleurs c'est un débat stérile mais question design-perf-config de base, c'est un loupé incroyable. Un ami me dit "prend une Macan"...je rigolais un peu mais me suis dit...OK je test pour rire....et après être passé à la concession Porsche...ma config Macan me coûte MOINS cher que la même chez Audi (enfin presque soyons honnête). Bref, je comprend pas trop ce qu'ils font mais ils s'égarent complétement (et pourtant suis fan de longue date d'Audi). Dommage mais ce sera sans moi (et sans doute bcp d'autres clients aussi)
Il faudrait penser à faire une sortie différente des passagers... Nos places de parking sont minuscules et il est en 2024 impossible de se parquer et sortir de la voiture... La seule possibilité est de sortir de la voiture et la laisser parquer automatiquement ou contrôler à distance par app sur nos smartphones pour parquer et l'App doit être... très réactif.
Julien se laisse trop séduire par des détails secondaires…. Les fondamentaux d’un véhicule électrique n’y sont pas : véhicule trop lourd, batterie trop grosse, prix astronomique, mauvaise efficience, options innombrables…. Audi a tout faux !
À tester niveau efficience mais pour un si gros SUV si puissant, ça a l’air pas mal… la même chose qu’un Model X (qu’on a jamais critiqué pour son inefficience). Niveau prix ça sera même moins cher qu’un Model X. À voir niveau poids sur la route 🤷🏼♂️
Avant on achetait une Audi pour sa finition et SON MOTEUR… qu’est ce qui justifie un tel prix à ce jour avec des moteurs électriques et batteries Chinoise…juste la marque ? … c’est juste se f… de la gueule du monde et prendre les gens pour des pigeons, avec une concurrence qui est largement plus abordable, efficient et mieux équipée…
Le coffre avant de la voiture devrait de nos jours se fermer automatiquement, surtout pour une voiture électrique. Il est illogique, et même moyenâgeux, de devoir encore le fermer avec la main. Cest inacceptable au vue du tarif élevé de cet Audi Q6 etron.
Avec un long catalogue d'options chez Audi, le prix se rapprochera de 100 000 euros, soit le prix d'un Porsche Macan, qui offre un blason plus valorisant. Et surtout une enclume pas très efficiente.
Sur le papier, les perfs sont intéressantes par contre la calandre n'est pas très jolie... L'intérieur est plutôt sympa mais la couleur grise dominante ne fait pas très premium.
Merci Julien pour cette présentation, rondement menée, comme à ton habitude. En ce qui concerne ce nouveau modèle, je trouve qu'il incarne parfaitement l'errance dans laquelle la marque Audi se trouve coincée depuis plusieurs années. Le design extérieur n'est qu'une très maigre évolution de ce qu'on a déjà trop vu et trop revu. Le design intérieur est vraiment quelconque, sans inspiration aucune. Même le dessin des sièges semble repris des anciens modèles. Come on !!! Et ce ne sont pas les quelques gadgets comme la personnalisation des motifs lumineux dans les phares, qui vont persuader les clients de sortir 100 000 euros pour une voiture que leurs voisins prendront pour un modèle de 2018. Pour fignoler le tableau, la qualité des matériaux n'est pas du tout au rendez-vous, l'habitabilité est médiocre (place pour les passagers arrière et volume du coffre), et les aspects pratiques concernant la vie à bord ont été négligés (notamment sur la partie rangements). Bref, encore une déception de plus avec cette nouvelle Audi. Pour moi, le seul avantage de ce nouveau modèle réside dans ses capacités de charge, qui semblent en effet très très bonnes (270 kW, c'est top, et la double trappe de chargement est une très bonne idée). Je tremble déjà pour la future A6, qui devrait avoir sensiblement les mêmes caractéristiques, et donc les mêmes défauts rédhibitoires. Si c'est le cas, elle ne tiendra pas la comparaison avec les Mercedes EQE et BMW i5. Audi, réveillez vous, vous êtes à des kilomètres de la cible, et on doit bien rire chez Mercedes et BMW en regardant les produits que vous osez présenter !
Pour une personne comme moi qui a été voir la voiture de moi même dans un garage, j'ai l'impression qu'il n'y a aucun rapport avec la vidéo. Premièrement la couleur rouge n'est pas du tout très accueillante sur cette voiture, en noir par exemple elle est sublime. Deuxièmement l'arrière de la voiture sur la vidéo ne me semble pas si détaillée et l'avant non plus. Tandis qu'en réalité les détails y sont. Ne vous fiez pas à une vidéo RUclips. Aller dans un garage Audi pour vous faire une meilleure vue d'ensemble.
En rouge et avec cette calandre elle manque énormément de 'prestance' pour être le pendant SUV de l'Audi A6! (Même si le positionnement de gamme est trompeur : l'A6 est plus longue) A pas beaucoup plus cher, sa version Porsche justifie déjà plus le tarif par son allure. Pourtant le concept était si réussi ! A voir dans une autre couleur et avec du chrome ? Puis, l'absence de seuil de coffre métallique, de garniture de porte arrière, c'est... indécent pour Audi et à ce prix ! Vraiment, alors que j'aime le style de cette marque (A5-A6-A7);et leurs intérieurs qui étaient plutôt bien finis stylistiquement, c'est la continuité de la déception ! Je suis censé être client potentiel mais jamais pour pareille finition. Mieux vaut se jetter en urgence sur les dernières A6 ou A7 à mon avis ou lui préférer une Q8 e-tron certainement bien remisée !
Les spécificités techniques sont sympa l'intérieur me semble personnellement assez bon. Des plastiques dur en bas de portières bon.... On ne regarde que rarement. Il ya quelques options funny sur le coup mais une fois la signature lumineuse sélectionné ont fini par ne plus la changer donc bon. Bref il est sympa mais dire qu'à niveau d'équipement équivalent à mon Ev6 ce audia à un prix 2 fois supérieur La Kia en 4 roues motrices qui techniquement n'est pas du tout largé tant sur sa recharge en 235kw et son 0-100 en 5,2. Reste que cette Audi est plus moderne et plus premium mais plus de 120 000€ (et ce n'est pas la q6rs) A 85 ,95 000€ peut être que j'aurai fait l'effort, mais la non, ce n'est pas justifié. Après celui qui à des moyen est que 120 000 ce n'est pas grand chose pourquoi pas c'est irrationnel mais parfois la passion pour la marque prend le dessus. ✌️
5:14 Techniquement très bien mais le plastique noir brillant partout...🙄 Facile a rayer et salissant... Et des plastiques durs?! A voir niveau fiabilité car Audi... Pour 45.50ke ca irait ... Mais la non ... Ils sont fous!
C'est parceque les profils de charge Tesla sont moyen. Ici on est en 800v et historiquement chez VW les profils de charge sont respectés voire meilleurs que communiqués. On peut leur faire confiance sur moins de 20 minutes pour le 10-80. Après c'est vrai que gratter 8-10minutes par charge rapide c'est bien mais pas fondamental pour la plupart des automobilistes.
2 ,4 tonnes, 100kw, 84000€…etc, etc la guerre de celui qui a la plus grosse a commencé 😳 l’homme ne changera jamais. Le but de l électrique était de devenir raisonnable pour la planète, je crois que ce sera pire encore !
Merci pour cette présentation. J'attendais ce modèle avec impatience. J'avoue être déçu. Je suis pas trop emballé par le design extérieur du véhicule. Encore moins par son rapport qualité prix. Ton retour sur la finition intérieure mi figue mi raisin n'envisage rien de bon. L'automobile c'est grosso modo +40% en 10 ans. Un SQ5 coutait 73000 euros en 2014. 100 000 pour un SQ6 Etron hors options, cela pique. A ce prix, je préfère un Q8, moins moderne mais plus confortable, mieux équipé de série, plus spacieux, plus statutaire. (selon ta réplique) Le problème des électriques reste le même, pas encore assez de bornes, trop de bornes en panne. (En dehors du réseau Tesla qui sort du lot) Perdre parfois 30 min pour trouver une borne en état de fonctionner, c'est impardonnable. (Même si cela n'arrive qu'une fois sur XX) Si 10 à 20% des pompes à essence étaient en panne en permanence, cela mettrait une sacrée pagaille. 🤣 Je suis un fervent défenseur du VE. Mais en dehors de Tesla qui est le seul constructeur à proposer un réseau de superchargeurs suffisamment étoffé et fiable, le reste me déçoit.
Tesla...meme pas une borne sur autoroute...alors tu repasses avec ton réseau digne de ce nom...Ca fait min 20 de perdues...payer l'autoroute, aller jusqu'à la borne, revenir et payer l'autoroute...
@@jean-marcnassen6309 Oui exact. Mais au moins, les bornes fonctionnent. A choisir entre perdre du temps pour rien et perdre du temps pour quelque chose. Dans les deux cas, c'est une perte de temps, nous sommes d'accord. Je ne compte plus le nombre de bornes défaillantes qui m'ont fait perdre des minutes précieuses.
C’est fou comme Audi s’est complètement éteint après le diesel Gate. On dirait un modèle qui date déjà. Rien d’excitant. D’une fadeur sans nom. On critique beaucoup VW mais Audi c’est encore pire je trouve. La ou VW commence à se réveiller. Boring!
Comme d’habitude les constructeurs allemands se moquent un peu de nous avec leurs prix surfaits par rapport à la concurrence. Il y a encore une certaine forme d’arrogance je trouve.
@@achaz_ trop chères à l’entretien aussi. Enfin, c’était le cas (même confirmé à l’époque par une connaissance chez d’atelier à l’AMAG) à l’époque. Aujourd’hui, je ne sais pas si cela a changé en comparaison d’autres marques “traditionnelles” (pour exclure Tesla).
Un peu décevant ce Q6. Pour 4m77 on s’attend à avoir un véhicule 7 places. La place à l’arrière et le coffre ne sont pas extraordinaires. Pour moins cher un Kia EV9 est plus familial
Ce rouge pompier et ces plastiques brillants, pas très classe. calandre pas top et intérieur plus que bof! espace pas vraiment à la hauteur par rapport au volume extérieur. Vu le prix, pas sûr qu'on en voit beaucoup!
Désolé, je ne suis pas amateur de pré-séries !! Pour rigoler, je dis que le rouge multicouches de Ma T3LR (options de 2000 euros hélas chez Tesla) est plus beau que celui de l'Audi !! Par-dessus cette belle peinture, je me suis payé un covering transparent… et encore 2000 euros (qui sont déjà rentabilisés au vu de ma conduite en ville tous les jours) ... mais je ne fus pas aux excès de prix qui dépassent largement les 100000 euros de cette Audi et de beaucoup d'autres allemandes comparables !! Franchement où cela va s'arrêter cette boulimie de prix franchement élevés des constructeurs allemands, sans que cela corresponde à une qualité réelle affichée…et nous voyons hélas que tous les bas des intérieurs des caisses allemandes sont toujours faites de plastiques durs, et encore et encore cette politique d'équipements payants, car les entrées de gammes sont systématiquement indigentes !! Pire encore ...car si on regarde de la Q2 à la Q6, il suffit de se payer sur une Q2 la totalité des options payantes, nous AVONS LE MÊME PRIX au final qu'une Q6 d'entrée de gamme sans aucune option !! Les allemands sont vraiment les champions de prendre vraiment pour des cons l'automobiliste européen !! Leur avenir ne sera pas aussi avenant et rieur qu'ils pensent !! Ils se retrouvent déjà avec des FAIBLES volumes de ventes dans cette nouvelle filière électrique qui bouge énormément dans les prix !!
Oui c’est vrai: les prix des allemandes montant au fur et à mesure que la qualité baisse. La qualité reste correcte, mais ça a régressé. En comparaison, une Lotus Eletre est réellement une voiture haut de gamme, avec de superbes matériaux.
Je me demande dans combien de temps la réglementation interdira le preconditionnement de batterie qui fait gagner 5 minutes au quidam en dissipant plusieurs kwh dans la nature. (Généralité / pas propre à cette Audi). Je ne suis pas partisan des VE (je préfère oes PHEV); mais autant être cohérent pour ceux qui croient sauver la planète avec ces engins
@@sebastienperaut4582 c'est comme dire qu'une lampe électrique est mieux qu'une lampe à pétrole et qu'il ne faut pas passer aux led ? Le PHEV pour le pratiquer au quotidien est une solution très avantageuse permettant d'avoir une batterie de taille limitée à 25kWh de faire la grande majorité des trajets domicile bureau et bureau clientèle tout en ne réfléchissant pas à des situations plus compliquées. Dit autrement, le pré conditionnement est un pur gaspillage pour gagner quelques minutes quelques fois par an (en théorie) ou même par semaine. Je me demande alors où mettre le Pseudo curseur de l'écologie dans ce caprice qui a été utile pour rassurer au début mais qui désormais devrait , en toute logique, être abandonné.
@@gregs9318 Ta remarque ne prend que le sujet qui te concerne, tourné à son avantage. Tu parles de qq pertes les fois où les recharges des VE sont faites lors de grands trajets principalement, la où le pré-conditionnement va se lancer. OK. And so what ? Qu'en est-il des pertes (sous une autre forme qu'on pourrait appeler surconsommation de carburant) d'un PHEV qui traine 200 kg de batteries en permanence lors des phases où il roule en thermique ? Je ne parle pas d'interdire telle ou telle chose contrairement àce que tu proposes : je veux attirer ton attention sur le fait que tout n'est pas vert dans ton utilisation, comparé à 5 min de consommation supérieure d'un VE, c'est-à-dire qq kWh. Il faut bien relativiser ce qu'on compare.
@@sebastienperaut4582 oh mais j'en suis conscient (et la valeur pseudo écologique de mon PHEV n'est pas ce qui a dicté mon choix). Mais si le PHEV est un mal utile, (ressources pour batteries) le pré conditionnement est lui uniquement dû au confort de l'utilisateur pour un gain temporel marginal. Qui donc est à 5-10 minutes près ? (Pour basculer du PHEV vers le VE , ce serait sur grand trajet plutôt plusieurs heures 2 fois l'an dans mon cas - ce qui reste accessible mais déjà plus contraignant les jours de ces trajets). La question est alors qu'est ce qui est le plus acceptable ? Perdre 5-10min toutes les semaines de temps frais et en premiers temps de parcours ou 4 heures par an en 2 fois. Il n'y a pas 1 réponse.
@@gregs9318 Pourtant, l'un des 1er facteurs contraignant le passage du VT vers le VE, cités par les possesseurs de VT, est le temps de charge. Donc ces fameuses 5 min semblent bien importantes... Dès lors, on ne peut pas reprocher aux constructeurs de proposer des solutions pour satisfaire les clients. En ce qui me concerne, je fais 25 000 km par an avec mon VE, le véhicule principal du foyer. Utilisation quotidienne et en vacances, petits trajets comme traversée de la France. Et franchement, un PHEV ne m'aurait apporté aucun bénéfice : ni en gain de temps, ni en gain financier, ni en liberté. Le frein est juste dans la tête (et je sais de quoi je parle, je voulais ABSOLUMENT un PHEV avant...).
0:53 on a la réponse :) 2,4 tonnes ce n'est pas un sans faute. vivement que le monde politique se réveille et agisse face à la pandémie d'obésité des voitures, toute motorisation confondue. comment est-ce qu'on peux faire un coffre quasi plat mais pas plat ? c'est une logique marketing pour ne pas faire de l'ombre à un modèle supérieur ?
Sauf erreur de ma part le q8 étron n’est pas plat non plus … Franchement ils sont cons car ils perdent des clients pour des petits trucs merdiques. Ça et la console bas de gamme me fait passer mon chemin vers un modèle y … mais qui n’a pas l’affichage tête haute ni car play :(
@@anthonyredfield2923 je viens de voir hier une vidéo avec un dispositif permettant de projeter les infos souhaité en tête haute (smartphone + vitre, j'ai zappé où parce que cela ne m’intéressait pas mais je suppose qu'il doit bien y avoir l'une ou l'autre personne qui a retenu l'info. soit vous l'installez vous-même, soit vous demander à un installateur de le faire
@@anthonyredfield2923 mon commentaire précédent n'étant pas passé, je reposte : si tu as envie d'un affichage tête haute, cela se rajoute après achat, matériel non tesla
De pire en pire,il est sorti en2020?
Je voulais VRAIMENT me l’acheter. L’avant me plaisait beaucoup plus que le q8 ou les thermiques. Mais l’arrière est assez laid. Le passage de l’avant à l’arrière, est j’ai l’impression, moche.
MAIS SURTOUT :
- coffre pas plat alors que VE
- toujours pas de sentinelle. A ce prix là on aimerait la sensation de sécurité de tesla.
- console merdique cheap. Laque qui prends les traces de doigts. Le passage des rapports sans levier.. une espèce de commande nulle comme les nouveaux x1
- finition surtout à l’arrière très moche et pas quali.. pas énormément de place alors que plus grand que le q4.. pas d’écran comme chez Mercedes ou de gestion de la Clim comme les futurs modèle Y de tesla (je parle toujours pour la banquette arrière)
- prix démesuré. A 70k en rajoutant 5-6k d’option c’était encore possible. La j’ai fais une simulation pour l’essentiel j’arrive à 92000 euros sur le site Audi
Vous venez de perdre un client et je me demande à qui vous voulez le vendre et si vous serez dans vos objectifs car il n’y a aucune cohérence. Prix XXL pour du - - - …
Comme toujours….merci S.J. pour cette excellente analyse du véhicule. Après pour 105.000 CHF/EUR ….il y a de la concurrence aux mêmes dimensions mais avec des qualités de finition et des technologies embarquées très concurrentielles….Donc le choix de l’heureux futur propriétaire sera très subjectif….👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍….🙏🙏🙏 Mr S.J. Et impatient de voir le test routier……
Merci 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
j'aimerais savoir si Audi a conscience qu'il y a sur le marché une très forte concurrence ? pour ce prix la on devrait avoir beaucoup mieux !!! ou alors il baisse leur tarif....
Merci de cette présentation.
Par contre je vois pas trop qui prendrait cette Q6 par rapport à la nouvelle Macan.
Il faudrait qu'elle soit au moins 15-20% moins chère, sinon 99% des gens préfereront le blason et la qualité Porsche.
Et les jantes 18" de séries semblent ridicules vu le gabarit, il faudra prendre au minimum du 19, voir du 20".
Et les BMW Neue Klasse ont l'air beaucoup plus modèrnes et intéressantes.
Porsche Macan moins bien équipé et plus cher, liste d'options a n'en plus finir... Par exemple caméra 360, régulateur adaptatif et keyless go ne sont pas de série !!
Merci Julien pour cette belle prez, pour ma part je le trouve réussi mais préfère la calandre de la version Design (sans la peinture de contraste). La version Propulsion est à 78k€ et est déjà bien équipée. Pas possible d'avoir les sièges clairs ET électriques par contre... Des sièges à réglage manuel sur cette gamme de voiture, ça fait cheap, dommage surtout quand on est 2 conducteurs de taille différente
Sans regarder la vidéo :) je pense que retour en force quand on est minimum 2x plus cher que les autres pour presque le même niveau en matière de véhicule électrique ça peut pas être un succès à moins de ne voir que son nombril :)
Je te trouve très gentil avec cette voiture à plus de 100 000€...
Censée sortir en 2025, elle apporte quoi par rapport à la e-tron de 2019 ?
Une batterie et un chargeur mis à jour...
Niveau look c'est atroce, la q8 etron est moins pire, tout comme la Mustang Mach E dans le même style mais plus affûtée.
Les finitions et équipements c'est indécents à ce prix, sur le papier une Scénic fait mieux pour la moitié du prix.
Ça sera à confirmer sur ton essai avec la version définitive, mais je ne vois vraiment pas ce qui justifie l'écart de prix avec un Enyaq 85X par exemple...
Je suis fan Audi et j'attendais cette Q6 etron avec hâte, pour le moment je suis extrêmement déçu.
Techniquement il est bien meilleur niveau recharge, autonomies et surtout performances. Après effectivement il y a pas mal de points négatifs
Merci pour cette top video, j'ai commandé la mienne la semaine dernière pour une livraison novembre/décembre...ca va etre dur d'attendre...
Dommage pour la finition du poste de conduite. Impardonnable à plus de 90k. Espoirs pour la Neue Klass maintenant
Super! J attend ton test sur route!
il est au même tarif que le macan 4 ( qui a des roues directrices, suspension pneumatique, etc), le choix est vite fait
C'est une blague ce design tout droit sorti des années 90 ????? Moche a mourir a un prix plus cher que jamais avec places arrières et coffre juste moyen . Au revoir les anneaux 😮
Ton analyse est sympathique mais franchement on assiste au déclin de l'automobile allemande et Audi en est un bon exemple. C'est surtout le rapport Qualité/Prix/Performance/Technologie qui ne cesse de chuter depuis l'arrivée de l'électrique et de marques jeunes et plus technologiques. Audi n'est plus que l'ombre d'elle même. Quel intérêt de mettre une telle somme dans une pale copie d'une Porsche. A ce prix la Porsche est une une bien meilleure affaire. Autre point, vue de France, Audi et d'autre marques allemandes ont une image qui se dégrade au cause de certains propriétaires et la profusion de modèles d'occasion 3 ème main pétaradante, poussives et dangereuses.
Vorsprung durch Technik ? J’ai un peu de mal à voir les innovations réelles si on retire le système de recharge 800V et les 2 trappes de recharge qui peuvent s’avérer très pratiques au quotidien … mais c’est surtout le positionnement prix que je trouve inadapté vs Porsche. Et pourtant il était attendu ce q6 mais je ne sais pas s’il va se vendre au temps pour autant avec un contenu technologique fort peu differentiant du q8, du etron gt voire simplement du q4 ? À suivre pour voir si la mayonnaise va prendre ?
Au même prix ou peu s’en faut on a une Porsche Macan. Pour moi il n’y a pas photo. Pour le prix ils n’ont pas pris la peine de lutter contre le poids. Là c’est de l’arnaque. On paye un blason sans contre partie.
Un peu plus cher le Macan quand même. J’en ai configuré un similaire à 125k contre 105-110k pour le Q6. Mais effectivement tant qu’à faire, je prendrais un Macan ahah
Et le modèle Q-Q, il est pour quand?
Cette voiture faisait partie de la liste pour remplacer mon modèle Y d'ici 2 ou 3 ans mais vu le nombre de points négatifs et "les moyens" je doute quelle y reste mais à tester en vrai. Vu la différence de prix avec une Porsche Macan equipée autant se tourner vers Porsche.
Ça dépend: si tu n’as pas besoin de places arrières ni de coffre, elle pourra remplacer ton Y. Perso, j’ai fait le tour du marché, et j’ai vite constaté que si on a besoin de place, le Y est imbattable (sauf à aller chercher des voitures beaucoup plus grosses type Q7 ou XC90 - donc plus en électrique, ou la Kia EV9 en électrique).
Le model y est juste imbattable dans presque toutes les cases . D'autant que d'ici là , tesla l'aura restylé. Ça pue pour audi en tout cas . Beaucoup trop cher pour pas être meilleur .
@@marcnaorisaakwunschmann353 espérons que le refresh soit un peu plus important que sur la modèle 3. Point de vue design, qualité intérieure (mon siège grince déjà après 6 mois), un Tesla vision tout pourri.... Elle coche toutes les cases pour réfléchir à deux fois au moins avant que je reprenne une Tesla. J'ai déjà peur aussi du prix de revente.
Après , cela dépend aussi de ton cycle de renouvellement . Je suis passé d'une classe a une model 3 de mars 2022 car je leur colle pas mal de kilomètres et j'ai en ce moment 117800 kilomètres et .........rien a signaler a part la texture de mon volant qui s'abîme rapidement et la peinture , pas quali . Sinon , toujours autant de kiff à son volant . Les allemandes , j'ai donné et leur qualités globales ont quand même régressé , y compris en fiabilité , avec des prix bien trop délirants dorénavant
Je me trompe ou ils ont recyclés les bandeaux lumineux arrières des E-TRON GT qu'ils n'arrivent pas à vendre ?
A 85 000 en prix de départ je vais directement sur un KIA EV9 qui aura toutes les options...
Bonjour Julien
J’ai personnellement une Q4 depuis début 2022 et j’en suis content globalement.Mais Audi semble avoir de gros soucis pour améliorer le logiciel de cette voiture,car la version du MMI date de mai 2022 et une série de problèmes n’ont pas été réglée .
Quand a la Q6 ,elle ressemble trop à ses sœurs sans offrir beaucoup plus.A moins de posséder une petite voiture pour la ville,laQ4 et certainement la Q6 sont trop encombrantes à parquer.
Donc si je devais changer de voiture,je me dirigerais vers la Renault Scénique ( moins de 4 ,50 mètres)
Merci pour tes comptes rendus objectifs et agréables à suivre.
´
Encore un SUV dans la gamme Audi c est le numéro 20? Alors le 800v et la vitesse de charge excellent mais sinon bof de la part d Audi le prix et tout simplement hallucinant, tout est option ça sort un véhicule à plus de 100k c est dommage
Franchement en terme de finition ça ne fait pas rêver… tout comme du point de vue de l’infodivertissement. Il s’agit du MIB4 de VW à peine remanié. À ce prix on est en droit d’attendre mieux. A titre personnel « l’avance par la technologie » je ne la vois plus beaucoup chez Audi.
Y a-t-il des caméras de conduite permanente pour enregistrer le trajet avant arrière et à l'arrêt lorsque un mouvement en est détecter?
C'est une fonctionnalité que j'estime essentielle.
Car pour un prix donné, cela devrait être une option de série et ceux quelque soi le niveau de série. (C'est un élément de sécurité)
Très belle présentation, comme à chaque fois 👌
Merci !
Merci pour la video 😊 encore cher, coffre petit et trop option. Par contre, l’accès au frunk est mal pensé.
Merci Julien pour cette premiere analyse de la voiture.
J'hésite à la réserver, il est vrai qu'Audi a baissé en gamme, notamment sur l'intérieur. Après quand je vois certains dire que les finitions chez Tesla sont mieux, je rigole...
Coté performance la voiture est bien mais le tarif est très élevé. Néanmoins, le constructeur fait de belles offres de prélancement (on peut avoir une LLD moins chere que pour un model Y)
Pas mal pour le tarif !
Présentation sympa, mais on est en 2024 et Audi ne sait toujours pas sortir un véhicule de la taille du Model Y avec de l’espace aux places arrières et un vrai coffre… franchement, c’est mieux fini que Tesla, mais c’est bien là son seul avantage !
Audi va finir par faire faillite à ce train là...
On sait pas où ils vont. Pas d'innovation, de personnalité, rien.
Es-tu vraiment sûr que les sièges avant puissent être ventilés ? Je n’ai pas vu cette option dans le configurateur.
Intérieur jolie mais il était temps !!!!! par contre le design extérieur depuis le restylage du Q5 pas ouf chez Audi en ce moment
On est d'accord, le tarif n'est vraiment pas justifié au vu des matériaux et du design daté de l'intérieur (les habillages de portes récupérés des vieilles Q5 n'ont pas dû leur coûter bien cher - le cache tout moche à côté de la poignée de porte intègre les boutons de verrouillage dans les séries thermiques). On est très très loin de la créativité d'un Polestar, à gamme équivalente. Les progrès techniques (capacité batterie, vitesse de chargement, réactivité de l'infotainement...) rattrapent un peu les lacunes indignes des Q4 et Q8, mais ne justifient pas un tel matraquage financier
Julien que penses tu du fait que cet SUV audi accompagné de quelques options coute autant qu'un macan electrique? Le choix me parrait vite fait
Merci Julien pour le test. Je l'attendais (mon A6 commence à se sentir dépassée pour mon usage actuel) mais là franchement c'est non. Autant les goûts et les couleurs c'est un débat stérile mais question design-perf-config de base, c'est un loupé incroyable. Un ami me dit "prend une Macan"...je rigolais un peu mais me suis dit...OK je test pour rire....et après être passé à la concession Porsche...ma config Macan me coûte MOINS cher que la même chez Audi (enfin presque soyons honnête). Bref, je comprend pas trop ce qu'ils font mais ils s'égarent complétement (et pourtant suis fan de longue date d'Audi). Dommage mais ce sera sans moi (et sans doute bcp d'autres clients aussi)
Ils proposent une version chenillée de ce char d’assaut ?
Bonjour,
Quid des soucis de fiabilité...
Cdlt
Il faudrait penser à faire une sortie différente des passagers... Nos places de parking sont minuscules et il est en 2024 impossible de se parquer et sortir de la voiture... La seule possibilité est de sortir de la voiture et la laisser parquer automatiquement ou contrôler à distance par app sur nos smartphones pour parquer et l'App doit être... très réactif.
Julien se laisse trop séduire par des détails secondaires…. Les fondamentaux d’un véhicule électrique n’y sont pas : véhicule trop lourd, batterie trop grosse, prix astronomique, mauvaise efficience, options innombrables…. Audi a tout faux !
À tester niveau efficience mais pour un si gros SUV si puissant, ça a l’air pas mal… la même chose qu’un Model X (qu’on a jamais critiqué pour son inefficience). Niveau prix ça sera même moins cher qu’un Model X. À voir niveau poids sur la route 🤷🏼♂️
Avant on achetait une Audi pour sa finition et SON MOTEUR… qu’est ce qui justifie un tel prix à ce jour avec des moteurs électriques et batteries Chinoise…juste la marque ? … c’est juste se f… de la gueule du monde et prendre les gens pour des pigeons, avec une concurrence qui est largement plus abordable, efficient et mieux équipée…
Le coffre avant de la voiture devrait de nos jours se fermer automatiquement, surtout pour une voiture électrique. Il est illogique, et même moyenâgeux, de devoir encore le fermer avec la main. Cest inacceptable au vue du tarif élevé de cet Audi Q6 etron.
Bcp bcp trop chère !!!! Invendable en France quasi …. Il n’y aura que les Suisses lol qui pourront acheter cette voiture au prix d’un appartement !!!!
Bonjour Julien, vous croyez que cet engin est vendable ?
En Suisse oui 🤣 ailleurs je sais pas haha
Avec un long catalogue d'options chez Audi, le prix se rapprochera de 100 000 euros, soit le prix d'un Porsche Macan, qui offre un blason plus valorisant.
Et surtout une enclume pas très efficiente.
C'est quoi tout ce plastique sur les portes??? Audi se prend pour kia ??
L'intérieur je suis choqué c'est une honte
Sur le papier, les perfs sont intéressantes par contre la calandre n'est pas très jolie... L'intérieur est plutôt sympa mais la couleur grise dominante ne fait pas très premium.
Pour le prix avec les options j'aurais plutôt tendance à partir sur un Model X...
Moi aussi et j’en suis triste ..
C'est has been de partout... On dirait mon ancien q5, en pire, et avec des écrans en plus.
Et tu n’aimais pas ton q5 ?
@@anthonyredfield2923 il avait plein de problèmes, toujours au garage, je l'ai revendu 😅
Audi pour moi c'est comme Capri.
Juste une donnée me donne la nausée : 2400kilos….. Le monde roule sur le toit ….
Comme quoi un e3008 a 2,2T ça reste bien placé .😂
Merci Julien pour cette présentation, rondement menée, comme à ton habitude.
En ce qui concerne ce nouveau modèle, je trouve qu'il incarne parfaitement l'errance dans laquelle la marque Audi se trouve coincée depuis plusieurs années. Le design extérieur n'est qu'une très maigre évolution de ce qu'on a déjà trop vu et trop revu. Le design intérieur est vraiment quelconque, sans inspiration aucune. Même le dessin des sièges semble repris des anciens modèles. Come on !!! Et ce ne sont pas les quelques gadgets comme la personnalisation des motifs lumineux dans les phares, qui vont persuader les clients de sortir 100 000 euros pour une voiture que leurs voisins prendront pour un modèle de 2018.
Pour fignoler le tableau, la qualité des matériaux n'est pas du tout au rendez-vous, l'habitabilité est médiocre (place pour les passagers arrière et volume du coffre), et les aspects pratiques concernant la vie à bord ont été négligés (notamment sur la partie rangements).
Bref, encore une déception de plus avec cette nouvelle Audi. Pour moi, le seul avantage de ce nouveau modèle réside dans ses capacités de charge, qui semblent en effet très très bonnes (270 kW, c'est top, et la double trappe de chargement est une très bonne idée). Je tremble déjà pour la future A6, qui devrait avoir sensiblement les mêmes caractéristiques, et donc les mêmes défauts rédhibitoires. Si c'est le cas, elle ne tiendra pas la comparaison avec les Mercedes EQE et BMW i5.
Audi, réveillez vous, vous êtes à des kilomètres de la cible, et on doit bien rire chez Mercedes et BMW en regardant les produits que vous osez présenter !
Merci 🙏🏼
Pour une personne comme moi qui a été voir la voiture de moi même dans un garage, j'ai l'impression qu'il n'y a aucun rapport avec la vidéo. Premièrement la couleur rouge n'est pas du tout très accueillante sur cette voiture, en noir par exemple elle est sublime. Deuxièmement l'arrière de la voiture sur la vidéo ne me semble pas si détaillée et l'avant non plus. Tandis qu'en réalité les détails y sont. Ne vous fiez pas à une vidéo RUclips. Aller dans un garage Audi pour vous faire une meilleure vue d'ensemble.
En rouge et avec cette calandre elle manque énormément de 'prestance' pour être le pendant SUV de l'Audi A6! (Même si le positionnement de gamme est trompeur : l'A6 est plus longue)
A pas beaucoup plus cher, sa version Porsche justifie déjà plus le tarif par son allure.
Pourtant le concept était si réussi !
A voir dans une autre couleur et avec du chrome ?
Puis, l'absence de seuil de coffre métallique, de garniture de porte arrière, c'est... indécent pour Audi et à ce prix !
Vraiment, alors que j'aime le style de cette marque (A5-A6-A7);et leurs intérieurs qui étaient plutôt bien finis stylistiquement, c'est la continuité de la déception !
Je suis censé être client potentiel mais jamais pour pareille finition. Mieux vaut se jetter en urgence sur les dernières A6 ou A7 à mon avis ou lui préférer une Q8 e-tron certainement bien remisée !
Encore un SUV qui coûte deux fois le prix d’un modèle Y et qui fait…pas mieux.
Encore une énième IDtron 😂
Je comprend pas pourquoi on aime pas le Q4 🤔
C’est pas bien le plastique ? 🤣
Enfin un vrai challenger face au Y 😊
Sauf au niveau du tarif
Les spécificités techniques sont sympa l'intérieur me semble personnellement assez bon.
Des plastiques dur en bas de portières bon.... On ne regarde que rarement.
Il ya quelques options funny sur le coup mais une fois la signature lumineuse sélectionné ont fini par ne plus la changer donc bon.
Bref il est sympa mais dire qu'à niveau d'équipement équivalent à mon Ev6 ce audia à un prix 2 fois supérieur
La Kia en 4 roues motrices qui techniquement n'est pas du tout largé tant sur sa recharge en 235kw et son 0-100 en 5,2.
Reste que cette Audi est plus moderne et plus premium mais plus de 120 000€ (et ce n'est pas la q6rs)
A 85 ,95 000€ peut être que j'aurai fait l'effort, mais la non, ce n'est pas justifié.
Après celui qui à des moyen est que 120 000 ce n'est pas grand chose pourquoi pas c'est irrationnel mais parfois la passion pour la marque prend le dessus. ✌️
Audi ne s'est pas trompé en l'appelant étron.
Top 👍
5:14 Techniquement très bien mais le plastique noir brillant partout...🙄 Facile a rayer et salissant... Et des plastiques durs?!
A voir niveau fiabilité car Audi...
Pour 45.50ke ca irait ... Mais la non ... Ils sont fous!
Ce rouge est ridicule pour une voiture si imposante, sauf pour le Capitaine des pompiers !
C’est pour les daltoniens…ils le voient en bleu métallisé.
Chez Audi, ils pensent à tout !
La recharge à 270 ça sert à rien. Sur mon YLR ça va à 250 , je n'ai jamais vu ma recharge à ces chiffres là.
C'est parceque les profils de charge Tesla sont moyen. Ici on est en 800v et historiquement chez VW les profils de charge sont respectés voire meilleurs que communiqués. On peut leur faire confiance sur moins de 20 minutes pour le 10-80. Après c'est vrai que gratter 8-10minutes par charge rapide c'est bien mais pas fondamental pour la plupart des automobilistes.
Ca dépend de la courbe de recharge surtout
Un véritable gouffre à pognon.
Cette voiture est une aberration économique dans tout les sens du terme 😢
Pas de voiture thermique SVP.
Bon j’aime vraiment pas la forme, enfin de beaux écrans à l’intérieur. Rien ne vaut un bon essai pour vraiment voir ce qu’il vaut.
Le français de Julien est bon, il est supérieur à celui des hexagonaux. 😀
Encore et toujours un SUV. .
Audi est vraiment perdu. C’est moche, c’est gros. Magnifiques les énormes bordures autour de l’écran.
Très beau véhicule mais j'ai hate de voir tes essaie sur route et d'avoir une comparaison avec le mercedes EQE350+
2 ,4 tonnes, 100kw, 84000€…etc, etc la guerre de celui qui a la plus grosse a commencé 😳 l’homme ne changera jamais. Le but de l électrique était de devenir raisonnable pour la planète, je crois que ce sera pire encore !
Qui achète ce truc sans gout
Merci pour cette présentation.
J'attendais ce modèle avec impatience. J'avoue être déçu.
Je suis pas trop emballé par le design extérieur du véhicule. Encore moins par son rapport qualité prix. Ton retour sur la finition intérieure mi figue mi raisin n'envisage rien de bon.
L'automobile c'est grosso modo +40% en 10 ans. Un SQ5 coutait 73000 euros en 2014. 100 000 pour un SQ6 Etron hors options, cela pique. A ce prix, je préfère un Q8, moins moderne mais plus confortable, mieux équipé de série, plus spacieux, plus statutaire. (selon ta réplique)
Le problème des électriques reste le même, pas encore assez de bornes, trop de bornes en panne. (En dehors du réseau Tesla qui sort du lot) Perdre parfois 30 min pour trouver une borne en état de fonctionner, c'est impardonnable. (Même si cela n'arrive qu'une fois sur XX)
Si 10 à 20% des pompes à essence étaient en panne en permanence, cela mettrait une sacrée pagaille. 🤣
Je suis un fervent défenseur du VE. Mais en dehors de Tesla qui est le seul constructeur à proposer un réseau de superchargeurs suffisamment étoffé et fiable, le reste me déçoit.
Tesla...meme pas une borne sur autoroute...alors tu repasses avec ton réseau digne de ce nom...Ca fait min 20 de perdues...payer l'autoroute, aller jusqu'à la borne, revenir et payer l'autoroute...
@@jean-marcnassen6309 Oui exact.
Mais au moins, les bornes fonctionnent. A choisir entre perdre du temps pour rien et perdre du temps pour quelque chose. Dans les deux cas, c'est une perte de temps, nous sommes d'accord. Je ne compte plus le nombre de bornes défaillantes qui m'ont fait perdre des minutes précieuses.
C’est fou comme Audi s’est complètement éteint après le diesel Gate. On dirait un modèle qui date déjà. Rien d’excitant. D’une fadeur sans nom. On critique beaucoup VW mais Audi c’est encore pire je trouve. La ou VW commence à se réveiller. Boring!
Après le diesel Gate, le groupe VW a licencié ou mis au placard, les mecs les plus compétents du groupe…on voit le résultat.
Dans le département design. Ils se sont dit "on fait une brique ? " Le département ingénieur "ok , on met une grosse batterie '
Beaux matériaux mais pas géniales ,bien résumé.
jolie❤❤❤
... encore un tank... 🤔
Comme d’habitude les constructeurs allemands se moquent un peu de nous avec leurs prix surfaits par rapport à la concurrence. Il y a encore une certaine forme d’arrogance je trouve.
Ils sont allemands...
C'est pour cela, qu'Audi appelle ses véhicules électriques, étron😅
@@sylvainsylvain3338 mais c'est des super voitures (sauf le q4) elles sont juste beaucoup trop chères
@@achaz_ trop chères à l’entretien aussi. Enfin, c’était le cas (même confirmé à l’époque par une connaissance chez d’atelier à l’AMAG) à l’époque. Aujourd’hui, je ne sais pas si cela a changé en comparaison d’autres marques “traditionnelles” (pour exclure Tesla).
Un peu décevant ce Q6. Pour 4m77 on s’attend à avoir un véhicule 7 places. La place à l’arrière et le coffre ne sont pas extraordinaires. Pour moins cher un Kia EV9 est plus familial
L'EV9 fait plus de 5m de long et pas loin de 2m de large...!
2.4 tonnes, n'importe quoi...
J’ai finalement réussi à me débarrasser de ma Tesla… j’ai commandé la Q6 livraison prévue octobre 2025 😢
Une année d’attente ? C’est ouf, tu es en Suisse ou France ?
N'importe quoi...j'ai commandé il y a 3 semaines, livraison novembre/décembre...2024
2,4T à vide, intérieur digne d'une Dacia, quelle horreur
VW ils ont toujours rien compris à l'électrique...
Ce rouge pompier et ces plastiques brillants, pas très classe. calandre pas top et intérieur plus que bof! espace pas vraiment à la hauteur par rapport au volume extérieur. Vu le prix, pas sûr qu'on en voit beaucoup!
Au fait bravo pour les vidéos très rigoureuses et très sympas
Désolé, je ne suis pas amateur de pré-séries !!
Pour rigoler, je dis que le rouge multicouches de Ma T3LR (options de 2000 euros hélas chez Tesla) est plus beau que celui de l'Audi !! Par-dessus cette belle peinture, je me suis payé un covering transparent… et encore 2000 euros (qui sont déjà rentabilisés au vu de ma conduite en ville tous les jours) ... mais je ne fus pas aux excès de prix qui dépassent largement les 100000 euros de cette Audi et de beaucoup d'autres allemandes comparables !!
Franchement où cela va s'arrêter cette boulimie de prix franchement élevés des constructeurs allemands, sans que cela corresponde à une qualité réelle affichée…et nous voyons hélas que tous les bas des intérieurs des caisses allemandes sont toujours faites de plastiques durs, et encore et encore cette politique d'équipements payants, car les entrées de gammes sont systématiquement indigentes !!
Pire encore ...car si on regarde de la Q2 à la Q6, il suffit de se payer sur une Q2 la totalité des options payantes, nous AVONS LE MÊME PRIX au final qu'une Q6 d'entrée de gamme sans aucune option !!
Les allemands sont vraiment les champions de prendre vraiment pour des cons l'automobiliste européen !!
Leur avenir ne sera pas aussi avenant et rieur qu'ils pensent !!
Ils se retrouvent déjà avec des FAIBLES volumes de ventes dans cette nouvelle filière électrique qui bouge énormément dans les prix !!
Oui c’est vrai: les prix des allemandes montant au fur et à mesure que la qualité baisse. La qualité reste correcte, mais ça a régressé.
En comparaison, une Lotus Eletre est réellement une voiture haut de gamme, avec de superbes matériaux.
Chère, mais à tester
Rendez-vous au Square ;)
Elle est déjà disponible en test?
@@jean-marcvienne non, ça sera possible en juillet ou août à priori
Avec une inscription Étron sur le panneau latéral. 😡😡🤬💩💩🥵😳
quelle poids une enclume!!!
Je me demande dans combien de temps la réglementation interdira le preconditionnement de batterie qui fait gagner 5 minutes au quidam en dissipant plusieurs kwh dans la nature.
(Généralité / pas propre à cette Audi).
Je ne suis pas partisan des VE (je préfère oes PHEV); mais autant être cohérent pour ceux qui croient sauver la planète avec ces engins
Relativise stp : quelle est la perte liée au pré-conditionnement d'un EV en regard de celle générée globalement par un PHEV ?
@@sebastienperaut4582 c'est comme dire qu'une lampe électrique est mieux qu'une lampe à pétrole et qu'il ne faut pas passer aux led ?
Le PHEV pour le pratiquer au quotidien est une solution très avantageuse permettant d'avoir une batterie de taille limitée à 25kWh de faire la grande majorité des trajets domicile bureau et bureau clientèle tout en ne réfléchissant pas à des situations plus compliquées.
Dit autrement, le pré conditionnement est un pur gaspillage pour gagner quelques minutes quelques fois par an (en théorie) ou même par semaine. Je me demande alors où mettre le Pseudo curseur de l'écologie dans ce caprice qui a été utile pour rassurer au début mais qui désormais devrait , en toute logique, être abandonné.
@@gregs9318 Ta remarque ne prend que le sujet qui te concerne, tourné à son avantage. Tu parles de qq pertes les fois où les recharges des VE sont faites lors de grands trajets principalement, la où le pré-conditionnement va se lancer. OK.
And so what ? Qu'en est-il des pertes (sous une autre forme qu'on pourrait appeler surconsommation de carburant) d'un PHEV qui traine 200 kg de batteries en permanence lors des phases où il roule en thermique ?
Je ne parle pas d'interdire telle ou telle chose contrairement àce que tu proposes : je veux attirer ton attention sur le fait que tout n'est pas vert dans ton utilisation, comparé à 5 min de consommation supérieure d'un VE, c'est-à-dire qq kWh. Il faut bien relativiser ce qu'on compare.
@@sebastienperaut4582 oh mais j'en suis conscient (et la valeur pseudo écologique de mon PHEV n'est pas ce qui a dicté mon choix).
Mais si le PHEV est un mal utile, (ressources pour batteries) le pré conditionnement est lui uniquement dû au confort de l'utilisateur pour un gain temporel marginal.
Qui donc est à 5-10 minutes près ?
(Pour basculer du PHEV vers le VE , ce serait sur grand trajet plutôt plusieurs heures 2 fois l'an dans mon cas - ce qui reste accessible mais déjà plus contraignant les jours de ces trajets). La question est alors qu'est ce qui est le plus acceptable ? Perdre 5-10min toutes les semaines de temps frais et en premiers temps de parcours ou 4 heures par an en 2 fois. Il n'y a pas 1 réponse.
@@gregs9318 Pourtant, l'un des 1er facteurs contraignant le passage du VT vers le VE, cités par les possesseurs de VT, est le temps de charge. Donc ces fameuses 5 min semblent bien importantes... Dès lors, on ne peut pas reprocher aux constructeurs de proposer des solutions pour satisfaire les clients.
En ce qui me concerne, je fais 25 000 km par an avec mon VE, le véhicule principal du foyer. Utilisation quotidienne et en vacances, petits trajets comme traversée de la France. Et franchement, un PHEV ne m'aurait apporté aucun bénéfice : ni en gain de temps, ni en gain financier, ni en liberté. Le frein est juste dans la tête (et je sais de quoi je parle, je voulais ABSOLUMENT un PHEV avant...).
trop gros !
0:53 on a la réponse :) 2,4 tonnes ce n'est pas un sans faute. vivement que le monde politique se réveille et agisse face à la pandémie d'obésité des voitures, toute motorisation confondue.
comment est-ce qu'on peux faire un coffre quasi plat mais pas plat ? c'est une logique marketing pour ne pas faire de l'ombre à un modèle supérieur ?
Sauf erreur de ma part le q8 étron n’est pas plat non plus …
Franchement ils sont cons car ils perdent des clients pour des petits trucs merdiques. Ça et la console bas de gamme me fait passer mon chemin vers un modèle y … mais qui n’a pas l’affichage tête haute ni car play :(
@@anthonyredfield2923 sauf en 2ieme monte (si on a un monteur proche de chez soi ou envie de le faire soi-même)
@@MarcMarc-cf9mq tu peux préciser stp ?
@@anthonyredfield2923 je viens de voir hier une vidéo avec un dispositif permettant de projeter les infos souhaité en tête haute (smartphone + vitre, j'ai zappé où parce que cela ne m’intéressait pas mais je suppose qu'il doit bien y avoir l'une ou l'autre personne qui a retenu l'info.
soit vous l'installez vous-même, soit vous demander à un installateur de le faire
@@anthonyredfield2923 mon commentaire précédent n'étant pas passé, je reposte :
si tu as envie d'un affichage tête haute, cela se rajoute après achat, matériel non tesla
Bof
Mercedes a plié le game
Merci !
Merci beaucoup 🙏🏼🙏🏼