hillo 1001 astuce, mètre couche de mastic sanitaires sur les souffler rotules pour pas que la graisse sortent, faire la même chose sur les souffler de cardan c il ya un trou, c partie pour des années de roulage, mastic à la place de pattes à joint moins cher aussi, mastic sur boulons rotule sa se devissera pas et sa protège de la rouille, bien pour colmater fissure trous boulon vidange cartere, fixé pièce qui vibre feu avant arrière, étanchéité voiture, contrôle technique pas de problème. répartition durite avec Scotch fibre, colmater prise d'Air gazole eau. radiateur visse de purge eau filtre à gazoil problème pensser au mastic sanitaires transparent.
Salut je change ma rotule droite demain je voulais savoir si mon volant et pas centré et il part à gauche j'eliigne la biellette pour visser davantage la rotule ?
Merci pour cette vidéo , car du coup j'ai sensiblement moins d'appréension pour le faire ! Je me débrouille pas mal et suis méticuleux sur d'autres opérations , mais il y à toujours une première fois !
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je dois faire changer les rotules de mon x5 chez BMW, mais ils me demandent 360€ pour le parallélisme alors que mon garage habituel me le fait au laser pour 60€. Est-ce que c'est risqué de récupérer le véhicule sans faire le parallélisme après avoir changé les rotules, pour l'emmener jusqu'à un autre garage ? (20km)
Bonjour cela dépend du réglage approximatif, si le réglage est complètement dans les choux il sera quasi impossible de contrôler la voiture. Mesuré au moins la longueur total de la biellette avant remontage et ça devrait aller
en faisant une marque sur l écrou et sur l ancienne tu est sur de pas te trompé et si elle sont légèrement différente juste mesuré de la rotule a l écrou.
Bonjour comment savoir si il faut changer la rotule ou la biellette dans mon cas quand je roule sa claque quand je prends un troue ou une bosse merci pour votre réponse
Avoir le volant droit ne veut pas dire que les roues sont parallèles, perso je fais mon parallélisme avec 2 double-mètres pliants en mettant la voiture sur deux cales exactement de même épaisseur, roues posées sur les cales puis je règle 1mm d'ouverture pour les tractions avants ou 1mm de pincement sur les propulsions et avant de commencer à toucher aux rotules je mets le volant droit et je le bloque
Tout à fait pas valable dans le cas ou on change les 2 côté. Le para était bon, en agissant seulement d'un côté et en remettant le volant droit le para est forcément bon à quelque degré prêt évidement car je n'est pas le compa dans loeuil lol ! Merci pour votre com
bonjours je doit changer les rotules axiale de ma ( megane 1 BA 1.9dTi 59km /80 ch ) je c'est pas la dimention qui faut que je prenne je connais pas trop en voiture lol
Par contre on ne monte pas a sec que se soit pour le réglage du para si besoin ou mm pour le prochain démontage c'est beaucoup mieux de remonter a la graisse de cuivre
6:34 Quand on a pas d'empreinte au bout de la vis on peut serrer le cône dans son logement avec une pince multiprise en même temps qu'on serre l'écrou pour éviter que le cône tourne
Bon quelqu’un lui dit ou pas parce que là le pauvre faut lui donner des conseils avant qu’il en donne t’es au courant que t’es biellette axiale sont morte ? C’est comme une rotule de direction si il y a plus de résistance aucune utilité de ne pas la changer
@@romeca c’est pas une raison donc toi t’a une pièce autant importante que ta rotule de direction qui est aussi une rotule hein et toi tu change que la moitié des pièces c’est comme de changer un disque que d’un côté et de pas faire l’autre mdr c’est ridicule mais vas-y bien jouer garçon en tout cas c’est pas ta vidéo que je suivrez si je doit apprendre à changer une rotule de direction
C'est un réglage au pifometre, tu parles de chance mais la c'est de la mecanique , c'est pas parce que la voiture roule droit que ton parallélisme est optimisé, on cherche +ou- 1 mm ou 0°10'.
Tu raconte nimporte quoi tu parle d'usure du flan alors que ces usure extérieures La clef dynamométrique on ne sen passe pas pour la sécurité et pour le professionnalisme Tu met des coup de marteau catastrophe Tu ne contrôle même pas ta biellete de direction alors quelle est morte elle aussi ne me dis pas nn une biellete en bon état tient en place seul et ne tombe pas
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
POUR ME SOUTENIR : fr.tipeee.com/romeca
Merci pour l'explication je vais essayer la semaine prochaine sur ma clio
hillo 1001 astuce, mètre couche de mastic sanitaires sur les souffler rotules pour pas que la graisse sortent, faire la même chose sur les souffler de cardan c il ya un trou, c partie pour des années de roulage, mastic à la place de pattes à joint moins cher aussi, mastic sur boulons rotule sa se devissera pas et sa protège de la rouille, bien pour colmater fissure trous boulon vidange cartere, fixé pièce qui vibre feu avant arrière, étanchéité voiture, contrôle technique pas de problème. répartition durite avec Scotch fibre, colmater prise d'Air gazole eau. radiateur visse de purge eau filtre à gazoil problème pensser au mastic sanitaires transparent.
Merci à toi , en plus j'ai reçu les pièces Delphi ce matin ! Du coup je vais faire les deux côtés pour être bien clean sur l'histoire !
👍👍👍
Encore merci romu pour cette vidéo
😉
Propre tu va pouvoir changer tes rotules men !
Salut je change ma rotule droite demain je voulais savoir si mon volant et pas centré et il part à gauche j'eliigne la biellette pour visser davantage la rotule ?
Merci pour cette vidéo , car du coup j'ai sensiblement moins d'appréension pour le faire ! Je me débrouille pas mal et suis méticuleux sur d'autres opérations , mais il y à toujours une première fois !
Je comprend on a tous ressenti cela, et même encore aujourd’hui quand je doit faire une tache en mécanique que je n’est jamais fait ...
Je viens de découvrir ta chaîne, tu explique bien quelque petite chose à revoir mais j'aime bien du coup je m'abonne, bonne continuation
Merci pour ton retour 😄👍
Super la vidéo bien expliqué avec de bonne astuces et merci pour les liens Amazon ! PS : enfin un Mecano qui écoute du bon son 🤘🤘🤘🎸🥁🎤
Merci pour ton commentaire, ça fait toujours plaisir 🙂
Bonjour et merci pour cette vidéo.
Je dois faire changer les rotules de mon x5 chez BMW, mais ils me demandent 360€ pour le parallélisme alors que mon garage habituel me le fait au laser pour 60€. Est-ce que c'est risqué de récupérer le véhicule sans faire le parallélisme après avoir changé les rotules, pour l'emmener jusqu'à un autre garage ? (20km)
Bonjour cela dépend du réglage approximatif, si le réglage est complètement dans les choux il sera quasi impossible de contrôler la voiture.
Mesuré au moins la longueur total de la biellette avant remontage et ça devrait aller
merci pour tous les informations 😍
👍
Pas mal ta technique !! 👍
😂
The best
Excellent 👌
Bonjour, pourquoi tu ne comptes pas les tours de rotule que tu fais
en faisant une marque sur l écrou et sur l ancienne tu est sur de pas te trompé et si elle sont légèrement différente juste mesuré de la rotule a l écrou.
Merci beaucoup
Bonjour comment savoir si il faut changer la rotule ou la biellette dans mon cas quand je roule sa claque quand je prends un troue ou une bosse merci pour votre réponse
Bonjour il faut voir dou vient le jeux en tournant à la main le disque de frein de gauche a droite
Merci pour la vidéo.
👍
Merci pour ce tuto . En conduisant , Quel est le symptôme qu’il fo changer cet rotule ?
De rien, du jeu et une imprécision dans la direction
Petite astuce bien compter les tours en démontant et en remontant
Bravo
Merci 🙂
bien expliqué, super vidéo
Merci 😀
Avoir le volant droit ne veut pas dire que les roues sont parallèles, perso je fais mon parallélisme avec 2 double-mètres pliants en mettant la voiture sur deux cales exactement de même épaisseur, roues posées sur les cales puis je règle 1mm d'ouverture pour les tractions avants ou 1mm de pincement sur les propulsions et avant de commencer à toucher aux rotules je mets le volant droit et je le bloque
Tout à fait pas valable dans le cas ou on change les 2 côté.
Le para était bon, en agissant seulement d'un côté et en remettant le volant droit le para est forcément bon à quelque degré prêt évidement car je n'est pas le compa dans loeuil lol ! Merci pour votre com
bonjours je doit changer les rotules axiale de ma ( megane 1 BA 1.9dTi 59km /80 ch ) je c'est pas la dimention qui faut que je prenne je connais pas trop en voiture lol
Par contre on ne monte pas a sec que se soit pour le réglage du para si besoin ou mm pour le prochain démontage c'est beaucoup mieux de remonter a la graisse de cuivre
5:20 On peut mettre de la graisse cuivrée ou de la pâte céramique puisque ça n'a pas tendance à se desserrer avec çà
👍
tree bien
👌
merci
6:34 Quand on a pas d'empreinte au bout de la vis on peut serrer le cône dans son logement avec une pince multiprise en même temps qu'on serre l'écrou pour éviter que le cône tourne
Merci je prend note 🙂
Salut chef tu es dispo ?
😃
Ta routule axiale est morte elle doit pas bouger aussi facilement 😢
ça c le parallélisme de inchallah
Ta rotule axiale et hors-service dans ton cas il faut changer la rotule axiale et ta rotule de direction
Bon quelqu’un lui dit ou pas parce que là le pauvre faut lui donner des conseils avant qu’il en donne t’es au courant que t’es biellette axiale sont morte ? C’est comme une rotule de direction si il y a plus de résistance aucune utilité de ne pas la changer
Le titre de la vidéo c’est comment changer sa rotule de direction, pas comment changer sa rotule axiale.
@@romeca c’est pas une raison donc toi t’a une pièce autant importante que ta rotule de direction qui est aussi une rotule hein et toi tu change que la moitié des pièces c’est comme de changer un disque que d’un côté et de pas faire l’autre mdr c’est ridicule mais vas-y bien jouer garçon en tout cas c’est pas ta vidéo que je suivrez si je doit apprendre à changer une rotule de direction
si le volant est tordu, tu est obligé de redemonter
Pas besoin, juste braquer en butée et régler la rotule
Hello
Ta rotule axiale est morte 😅
C'est un réglage au pifometre, tu parles de chance mais la c'est de la mecanique , c'est pas parce que la voiture roule droit que ton parallélisme est optimisé, on cherche +ou- 1 mm ou 0°10'.
le pifomètre me vas très bien :)
Tu raconte nimporte quoi tu parle d'usure du flan alors que ces usure extérieures
La clef dynamométrique on ne sen passe pas pour la sécurité et pour le professionnalisme
Tu met des coup de marteau catastrophe
Tu ne contrôle même pas ta biellete de direction alors quelle est morte elle aussi ne me dis pas nn une biellete en bon état tient en place seul et ne tombe pas
ABONNE
Au top 👌