У меня первый сезон, долго выбирал, что купить и в итоге остановился на F900R. Выбрал его из-за систем безопасности и режимов работы двигателя, так как считал, что 900 кубов для первого многовато и какое-то время буду ездить на режиме RAIN, собственно так и было. Езжу чуть больше 2х месяцев пробег чуть более 2 т км. Пройдусь по тому, что описал Майк: 1 Мотор, меня он вполне пока устраивает, думаю, что на пару сезонов должно хватить. НО, динамично на нем ездить не комфортно не из-за того, что мотоцикл не едет после 150-170, а потому что нет вообще ветрозащиты, от слова совсем! 2 Подвеска, очень нравится, хотя и жестковата. 3 К квикшифтеру у меня вопросов нет, скорее всего из-за того, что сравнивать не с чем. Хотя, согласен, на малых оборотах он пинается. 4 Ручка газа: до обзора про нее не думал... для меня она нормальная и вполне информативная. Проблем с передним тормозом как у Майка, не было. 5 Пульты, скорее всего вопрос привычки, так как мне вполне комфортно. 6 Поворотники, вообще не информативные, особенно в перчатках и тянуться крайне не удобно. 7 Расход, у меня 6,7 почти после каждой поездки приходится заезжать на заправку, могли бы и побольше бак сделать.
Илья Усов Здравствуйте! Меня зовут Алексей, я бы хотел поинтересоваться у вас среди каких мотоциклов вы выбирали , я также присматриваю первый мот, смотрел этот Бумер и согласен с тем что среди конкурентов он напичкан круто и это манит! Катался на тест драйве на Мтешке 09, показалось что в ней все тарабанит из пластика, так же рассматривал вариант Хонды CB650R, понимаю что не в этой категории мотоциклов, но как вариант! Вот хотелось бы вашу историю услышать если не тяжело))) за ранее очень благодарен))
@@АлексейАртеменко-ж7н Я выбирал между, той же МТ-09, но решил, что как первый мотик - не пойдет, смотрел Хонду CB650, Априлию шивер 900, дукатти 797, да и пожалуй все, больше вспомнить не могу...
Майк , спасибо за обзор !!! Я купил такой мотик как второй после хонды nc750s на третий сезон и дальше . Пока сделал пару выездов, обкатка. В общем с обзором согласен, все верно. Управляется , разгоняется, тормозит отлично ! Выглядит, звучит и привлекает внимание тоже неплохо. Это же бмв )))) Из странного. Ручка газа действительно подглючивает, я это компенсирую контролем сцепления . Квик вверх на низких и средний дергает, вниз норм. Левый пульт - к поворотнику надо тянуться большим пальцем. Напрягло еще что они скромно умалчивают о том что электронная подвеска только сзади. А так все норм, езжу и кайфую, всем ровных дорог и мотокайфа !
Привет, автору обзора и владельцу канала. Мне очень повезло, что довелось увидеть многие ваши обзоры и особенно про F900R. Давненько я не катался на мотиках и вот спустя определенное время, довольно большое, я все таки решился на очередную покупку двухколесного коня от BMW. Особенно отмечу, у нас с вами похожие взгляды на предмет вещей, на технику и качество исполнения. Все мотики хороши по своему и у всех есть свой стиль - это прекрасно. Важнее увидеть, то ради чего старались инженеры, создавая тот или иной двухколесный шедевр. От себя скажу, мне этот обзор помог определиться с выбором мотика, т.к. сейчас зима и прокатиться нет возможности, а заказать железного коня к началу сезона неимоверно хочется. К тому же мы с вами одного роста - это было крайне важно, увидеть, как же я буду смотреться на мотике F900R и не будет ли он мне мал. У вас интересное хобби и увлечение, желаю Вам удачи, процветания и новых, захватывающих моментов!
850 гусь тоже пинается, когда вверх квиком переключаешь, любит когда побольше дроссель открыт конечно. Но не знаю я как-то попривык уже, хотя конечно хотел бы чтобы он лучше работал, более мягко. Лучший квик у них на S1000XR, из тех что я ездил. На Dynamic ручка газа чувствительная да, надо быть аккуратнее, а в стойке лучше руку правую держать частично за грузик, не полностью рукой жамкать. Пульты по мне очень удобные, лучше чем на моём предыдущем CBR1100XX, эргономика общая отличная.
Привет! Это я тот подписчик который пересел с 310r ;-) по поводу ручки, там есть какая-то хитрая система, которая автоматически размыкает сцепление, в случае если ты жмешь тормоз при открытом газе, сделано типа для безопасности. Возможно это она сработала - разомкнула сцепление в следствии чего обороты прыгнули так как слетела нагрузка с двигателя, но это всего лишь предположение могу ошибаться.
Пивет. Третий сезон катаю на 310. В основном город и в основном это пробки. Много чего пересмотрел 650-900, но так и не решился купить, как-то не моё и всё и 310 вполне устраивает при моей эксплуатации (как-то привык двигаться в диапазоне 7-9000 оборотов и в принципе он в них едет ... конечно не за три секунды до 100, а оно и не надо). Тоже выбор пал на f900r вот и думаю, а вот реально стоит оно того (учитывая что мот будет в кредите) или нет? Ну 4 сек до 100 вместо 6.5-7, и скорость свыше 150 и то с трудом, в то время как больше 140 я не езжу (из моральных составляющих). Ну экранчик, какая то электронника модная ... Стоило оно того? Вот прям вау было после 310? Ну понятно, что новый бмв в любом случае вау =) А вот конкретно вау .. ? Стоит ли ради смены лезть в долги, если по сути и 310 мне кажется норм?
Михаил Козлов вообщем после 310 ощущения такие, как будто с мопеда пересел на мотоцикл, ощущение серьезной техники под задницей. По факту экранчик не особо нужен, да но остальные фишки очень даже, ручки с подогревом явно боженька придумал :-D, очень крутой свет, про подвеску ESA вообще молчу... квикшифткр мне тоже не понравился, видали и получше) то что двойке жестко, не согласен, катал 6-7 человек всем норм. Вообщем для меня после 310 он стал практически идеальным мотом, учитывая что я 310 менял потому что мне на обгонах катастрофически не хватало динамики, а тут двигатель тянет очень круто и бодро с любых оборотов, и до 200 набирает очень бодро. Еслибы я выбирал ещё раз, купил бы его же. Учитывая вашу ситуацию, чтобы обойтись без кредита, рассмотрите любой другой мотоцикл с абс и трекшином, после 310 все что больше 600 куб. См будет пушка гонка (посмотрите в первую очередь кавы z650. Главное чтобы мотик радовал именно вас и приносил удовольствие, исходя из этого утверждения и делайте свой выбор)
Скажу как владелец f800r - у новой модели такая же проблема с закидыванием задницы грязью. Частично эту проблему можно решить установкой кофра, тогда грязью закидывать сзади будет в основном его. А длинный хвост предусматривает установку площадку под кофр, которой на данном моте нет. Сидения с различной высотой на bmw уже очень давно применяются и раньше они были гладкими на месте, где спускается нога. И заглушка пассажира у меня также есть и крепится этими тупыми резинками... лучше бы сделали винтовое крепление. А поворотники и на старом поколении также фигово переключаются и тянуться до них также тяжело и приходится приотпускать ручку, несмотря на то что шайбы на f800r никогда не было))
Майк приобрел F900R благодаря твоим обзорам, проси у BMW комиссию))).С квикшифтером наверх соглашусь, тоже пока не могу понять реально получаешь пинок, пока пользуюсь сцееплением, но вниз работает очень гладенько. По поворотнику, тоже в начале не очень чувствовал в толстых кожанных перчатках. Одел летние чувствуется нормально, вообще без вопросов. С ручкой газа у меня проблем вообще не было. Может что то именно с этим мотом. По расходу у меня 5.5 л на сотку. Про тест с МТ-09 думаю не очень объективно, - старый мот с райдером, который на нем тыс. 15 накатал в 90% случаев сделает свежий мот с новым райдером (даже очень опытным), да и у МТ движок немного другой и чуть помощнее. Тут уже кто чему приоритеты отдает при выборе.
Кстати еще покатался и поэкспериминтировал с квикшифтером, - в верх так же работает достаточно гладко при условии, что обороты выше 6000 и продолжают расти. Идея BMW видимо, что квикшифтер нужен только при спортивной езде, когда нужно максимально быстро набирать скорость и быстро переключаться не дергая сцепление рукой.
@@МагазинРаций в России вообще не совсем понимают для чего этот мотоцикл... Разные дорожные условия и менталитет людей.. Сравнили бы f900r и mt09 на серпантине, где нужно сильно ехать в гору. То мт09 так бы не уходил
Спасибо тебе за твои видео, 5 лет мечтал открыть "А" и приобрести мото. Ты эту мечту пробудил к действиям. Но из-за карантина, все как то со скрежетом идет. Экип собрал, мот скоро будет в пути. Надеюсь октрою сезон хотя бы в июле XD
Отличный, немного ламповый обзор, по настроению даже напомнил видео про путешествие в Европу, из-за которых я и подписался на канал. По больше бы такого!
Покупал как первый мот, сезон катал в режиме роуд, а на второй решился на дайнемикс, и получил эмоции как от нового мотоцикла) Что до гонки с МТ, мне кажется ты перекручивал. Крутить до отсечки его бессмысленно, движок хоть и резиновый но тяготеет к низам, если перещёлкивать сразу после пинка в задницу, этот зверёк реально начинает показывать зубы. А ещё я заметил насколько он критичен к развесовке в момент подрыва, вилли контроль очень незаметно отбирает мощность, так что сев подальше и выпрямившись, просто не понимаешь почему он не едет. А без контроля разогнаться оптимально тоже сложно, встаёт на дыбы.
Привет! Ищу себе первый мотоцикл. Это нравится очень. Но везде говорят что для первого мотоцикла надо покупать что-то типа BMW G 310 R чтоб был не мощный и легкий в управляемости. Но проблема в том что у меня рост 184 и я на этих "легких и слабых" мотоциклах выгляжу просто смешно. Как какой-то отец забравшийся на мотоцикл сына. Вот пытаюсь понять , не пробовав ездить, стоит ли смотреть в сторону BMW F 900 R или для первого мотоцикла он совершенно не приемлем. При выборе мотоцикла внешний вид занимает не последнее место. И как брать мотоцикл который не нравится ни внешне ни по характеристикам? На пример - я бы очень хотел иметь Traction control, QuickShifter и Навигацию - ничего этого на тех "легких и слабых" мотоциклах для новичков нет Был когда-то опыт на Yamaha FZ1 Fazer 1 литровом - он был реально бешеный. На нем было мощности столько что для езды в потоке машин на нем ручку газа было вообще непонятно как крутить, т.к он рвал сразу с места. Не хочется иметь мотоцикл, которого боишься. BMW F 900 R действительно такой тяжелый, мощный, шустрый и громоздкий в управлении? Он действительно такой мощный что новичок обязательно дернет газ и улетит в стену, потеряв контроль от страха? Почему для покупки BMW F 900 R нужно обязательно купить какую-то слабую игрушку и отмучаться на ней год?
Здорова Майк! Да мот интересный и своеобразный и ещё индивидуальный. Извени что вопрос немного не по теме, но зделай пожалуйста обзор на kawasaki ninja 636 2019 г в. Хочу приобрести себе такой как первый мот и хотелось посмотреть на него в деле. За рание очень благодарен!
Сегодня затестил. На вид норм. по стандартному седлу высокий (рост 180 см.), центр тяжести высоко, вес огромный (220 кг. это зашквар для 2 цилиндров, тот же сузуки и хонда у 200 кг.) = отсюда все вытекающие, на звание городского пробочного мота слабо годится. Цена с допами зашквар. Тот же r1250r стоящий рядом кажется более годным мотом. Предоплату забрал, катаем дальше 310, более удобный для города, а особенно пробок. Кстати, у 310 седло более удобное и мягкое =)
Вообще вы не правильно понимаете для чего этот мотоцикл... Он не для пробок или города, это мотоцикл что бы ездить по хорошим извилистым дорогам и серпантинам, не большие дневные туры.
Привет Майк. Я однажды столкнулся с инфо что газ независимо от положения поворота ручки перекрывается автоматически при нажатии тормоза. Может это происходит не во всех режимах?
конечно год прошел с момента обзора и комментария, но по факту f900xr оказался лютым дерьмом. Насколько прикольный 1000xr, настолько никакущий 900xr. Двигатель и настройки двигателя такие же как на R версии, в подвесках толком разницы нет,а ветрозащита сделана плохо и например мне(186/85) в мелкий дождь залило все ноги. На старшем XR такой проблемы нет. На мой взгляд даже у Ерша в F исполнении ветрозащита работает лучше. По итогу Rка получается более адекватным выбором
Добрый день! Я смотрю ваше видео с большим интересом! И возник вопрос, будете ли вы тестировать мотоцикл Suzuki GSX S1000? Есть идея купить, но хотел бы знать ваше мнение
Vasiliy Furman спасибо! Мне f900r зашёл электроникой, удобный современный мот. Но по динамике не сказать, что ах, полумера) а стритфайтер я ещё не успел потестить, но в плане комфорта/удобства однозначно проигрывает.
@@dmitrij8706 я себе f900r взял, 550км пока только накатал. Там если включить dynamic pro и подностроить электронику он более динамично ездит. Но он действительно не про "наваливать". Я на стандартном dynamic езжу
Vasiliy Furman я когда его тестил, тоже в dynamic ездил. Не, он приемистый, мне понравилось как подхватывает с низов. По ощущениям веселее, чем рядные ипонские 4ки. Но на верхах не хватает, разгоняешься, ожидаешь подхват, а его нет. Возможно, я просто привык к рисовой 4ке)
Мне интересен этот мот, рассматриваю его в качестве второго после шпрота. Хоть опыта у меня и меньше, но сделал бы замечание по поводу ручки газа... Мне кажется очень грубо и не профессионально крутить ее всею кистью, поэтому и случаются "срывы". Правильнее зажимать тормоз передний одновременно скручивая кисть, сбрасывая газ. Ну мне так кажется))))
@@2093966 у дилера. По идее нужно только сказать что есть проблема. Это достаточно опасно на дороге, должны взять. Для них это не удобно так как он там всю ночь должен к аппаратуре быть подключён
У меня такой. Не знаю почему, но у меня если ехать расстояние 100-150 км+, капец как болят плечи и спина. На других мотах такой проблемы нет. Даже на минидальняк желания ехать нет от слова совсем. Вес 85 рост 175. Шифтер пинается с первой по третью. Дальше плавно. Ещё мотор очень горячий и когда включается вентилятор при температуре на улице 28+ лодыжки просто обжигаются. По поводу подвески - в дорожном режиме очень мягкий комфортный мот.
Привет, по поводу квикшивтера. После обкатки когда зальют другое масло + поставят Update становится лучше. Мне тоже не нравится с первой во вторую на квике переключать, с 2 на 3 норм, а дальше вообще хорошо
Спасибо за обзор. Помог определиться, что F900R мне не нужен) P.S. Обзоры в старом формате (визуальный обзор, покатухи, итоги) были динамичнее и смотрелись приятнее.
Миш, сделай обзор на свежие SUZUKI!!! Сколько смотрю твой канал, а их всё нет и нет 😔. SUZUKI GSX S750 2017 года отличную конкуренцию бы составил всяким 900соткам🔥🔥🔥
@@freeflightnitro9202 какая модель или это в общем? Качество как бы качеством, а вот японец не выглядит так солидно как европеец! Например с ВMW не сравнится даже Хонда) Например серия Ямахи МТ - это убогий вид , куча пластика, приборка как на часах асахи и все по дешевле.
@@freeflightnitro9202 Да нет , херня с виду. Очень всё как то.... как с топора. Нет, европейцы симпатичнее однозначно. Японцы видно ,что экономят) На евро мотике каждая деталь , всё так добротно сделано, а японец рама и т.д. ка кто беднее выглядит и грубее
Мот конечно огонь, но и ценник на него тоже конь) сам езжу тоже на бмв, правда g310r, это конечно мопедка по сути) а на самом деле хочется что бы бмв сделали что-нибудь 600-700 кубовое, по типу z650 или mt-07 и с адекватным конкурентным ценником, вот тогда с радостью бы пересел)
У меня первый сезон, долго выбирал, что купить и в итоге остановился на F900R. Выбрал его из-за систем безопасности и режимов работы двигателя, так как считал, что 900 кубов для первого многовато и какое-то время буду ездить на режиме RAIN, собственно так и было. Езжу чуть больше 2х месяцев пробег чуть более 2 т км.
Пройдусь по тому, что описал Майк:
1 Мотор, меня он вполне пока устраивает, думаю, что на пару сезонов должно хватить. НО, динамично на нем ездить не комфортно не из-за того, что мотоцикл не едет после 150-170, а потому что нет вообще ветрозащиты, от слова совсем!
2 Подвеска, очень нравится, хотя и жестковата.
3 К квикшифтеру у меня вопросов нет, скорее всего из-за того, что сравнивать не с чем. Хотя, согласен, на малых оборотах он пинается.
4 Ручка газа: до обзора про нее не думал... для меня она нормальная и вполне информативная. Проблем с передним тормозом как у Майка, не было.
5 Пульты, скорее всего вопрос привычки, так как мне вполне комфортно.
6 Поворотники, вообще не информативные, особенно в перчатках и тянуться крайне не удобно.
7 Расход, у меня 6,7 почти после каждой поездки приходится заезжать на заправку, могли бы и побольше бак сделать.
Илья Усов А бак то сколько? Майк тоже не отметил.
Илья Усов Здравствуйте! Меня зовут Алексей, я бы хотел поинтересоваться у вас среди каких мотоциклов вы выбирали , я также присматриваю первый мот, смотрел этот Бумер и согласен с тем что среди конкурентов он напичкан круто и это манит! Катался на тест драйве на Мтешке 09, показалось что в ней все тарабанит из пластика, так же рассматривал вариант Хонды CB650R, понимаю что не в этой категории мотоциклов, но как вариант! Вот хотелось бы вашу историю услышать если не тяжело))) за ранее очень благодарен))
@@Alex_Maslov бак 13,5 литров, хватает на 200 км
@@АлексейАртеменко-ж7н Я выбирал между, той же МТ-09, но решил, что как первый мотик - не пойдет, смотрел Хонду CB650, Априлию шивер 900, дукатти 797, да и пожалуй все, больше вспомнить не могу...
@@ИльяУсов-ц7к а КТМ Дюк 790 или 890 рассматривал / тестировал ?
Майк , спасибо за обзор !!! Я купил такой мотик как второй после хонды nc750s на третий сезон и дальше . Пока сделал пару выездов, обкатка. В общем с обзором согласен, все верно.
Управляется , разгоняется, тормозит отлично ! Выглядит, звучит и привлекает внимание тоже неплохо. Это же бмв ))))
Из странного. Ручка газа действительно подглючивает, я это компенсирую контролем сцепления . Квик вверх на низких и средний дергает, вниз норм. Левый пульт - к поворотнику надо тянуться большим пальцем. Напрягло еще что они скромно умалчивают о том что электронная подвеска только сзади.
А так все норм, езжу и кайфую, всем ровных дорог и мотокайфа !
За сравнение с МТ-09 отдельный лайкос бы поставил))))
11:44 приблизительно такую же картину наблюдает пилот MT-9 тягаясь с Z-900.))
@@alextim-o-sheen7197 зетка быстрее ускоряется чем мтха?чтоооооо)))
@@alextim-o-sheen7197z900 до 180 нюхает пыль, че ты несешь?
Привет, автору обзора и владельцу канала. Мне очень повезло, что довелось увидеть многие ваши обзоры и особенно про F900R. Давненько я не катался на мотиках и вот спустя определенное время, довольно большое, я все таки решился на очередную покупку двухколесного коня от BMW. Особенно отмечу, у нас с вами похожие взгляды на предмет вещей, на технику и качество исполнения. Все мотики хороши по своему и у всех есть свой стиль - это прекрасно. Важнее увидеть, то ради чего старались инженеры, создавая тот или иной двухколесный шедевр. От себя скажу, мне этот обзор помог определиться с выбором мотика, т.к. сейчас зима и прокатиться нет возможности, а заказать железного коня к началу сезона неимоверно хочется. К тому же мы с вами одного роста - это было крайне важно, увидеть, как же я буду смотреться на мотике F900R и не будет ли он мне мал. У вас интересное хобби и увлечение, желаю Вам удачи, процветания и новых, захватывающих моментов!
Спасибо) Приятно читать такие отзывы!
850 гусь тоже пинается, когда вверх квиком переключаешь, любит когда побольше дроссель открыт конечно. Но не знаю я как-то попривык уже, хотя конечно хотел бы чтобы он лучше работал, более мягко. Лучший квик у них на S1000XR, из тех что я ездил.
На Dynamic ручка газа чувствительная да, надо быть аккуратнее, а в стойке лучше руку правую держать частично за грузик, не полностью рукой жамкать.
Пульты по мне очень удобные, лучше чем на моём предыдущем CBR1100XX, эргономика общая отличная.
Долго ждал этот тест, мой потенциальный следующей мот. Спасибо мото-бро!
Привет! Это я тот подписчик который пересел с 310r ;-) по поводу ручки, там есть какая-то хитрая система, которая автоматически размыкает сцепление, в случае если ты жмешь тормоз при открытом газе, сделано типа для безопасности. Возможно это она сработала - разомкнула сцепление в следствии чего обороты прыгнули так как слетела нагрузка с двигателя, но это всего лишь предположение могу ошибаться.
Я кстати с таким пока не сталкивался, накатал полторы тыщи.
Пивет. Третий сезон катаю на 310. В основном город и в основном это пробки. Много чего пересмотрел 650-900, но так и не решился купить, как-то не моё и всё и 310 вполне устраивает при моей эксплуатации (как-то привык двигаться в диапазоне 7-9000 оборотов и в принципе он в них едет ... конечно не за три секунды до 100, а оно и не надо). Тоже выбор пал на f900r вот и думаю, а вот реально стоит оно того (учитывая что мот будет в кредите) или нет? Ну 4 сек до 100 вместо 6.5-7, и скорость свыше 150 и то с трудом, в то время как больше 140 я не езжу (из моральных составляющих). Ну экранчик, какая то электронника модная ... Стоило оно того? Вот прям вау было после 310? Ну понятно, что новый бмв в любом случае вау =) А вот конкретно вау .. ? Стоит ли ради смены лезть в долги, если по сути и 310 мне кажется норм?
Ну и как катается?
Михаил Козлов вообщем после 310 ощущения такие, как будто с мопеда пересел на мотоцикл, ощущение серьезной техники под задницей. По факту экранчик не особо нужен, да но остальные фишки очень даже, ручки с подогревом явно боженька придумал :-D, очень крутой свет, про подвеску ESA вообще молчу... квикшифткр мне тоже не понравился, видали и получше) то что двойке жестко, не согласен, катал 6-7 человек всем норм. Вообщем для меня после 310 он стал практически идеальным мотом, учитывая что я 310 менял потому что мне на обгонах катастрофически не хватало динамики, а тут двигатель тянет очень круто и бодро с любых оборотов, и до 200 набирает очень бодро. Еслибы я выбирал ещё раз, купил бы его же. Учитывая вашу ситуацию, чтобы обойтись без кредита, рассмотрите любой другой мотоцикл с абс и трекшином, после 310 все что больше 600 куб. См будет пушка гонка (посмотрите в первую очередь кавы z650. Главное чтобы мотик радовал именно вас и приносил удовольствие, исходя из этого утверждения и делайте свой выбор)
Лайк, чо)
Из обзоров очень интересно было бы Kawasaki ZX25R 2020 когда выйдет и чтобы ты сравнил 2 спорт тура: Suzuki GSX-S1000F и Kawasaki Z1000SX
BMW - это про культурную вежливую езду. Майк - держи лайк
Точно, чего не скажешь об автомобилях 🤣
Это Боре НМ скажи :)
Скажу как владелец f800r - у новой модели такая же проблема с закидыванием задницы грязью. Частично эту проблему можно решить установкой кофра, тогда грязью закидывать сзади будет в основном его. А длинный хвост предусматривает установку площадку под кофр, которой на данном моте нет. Сидения с различной высотой на bmw уже очень давно применяются и раньше они были гладкими на месте, где спускается нога. И заглушка пассажира у меня также есть и крепится этими тупыми резинками... лучше бы сделали винтовое крепление. А поворотники и на старом поколении также фигово переключаются и тянуться до них также тяжело и приходится приотпускать ручку, несмотря на то что шайбы на f800r никогда не было))
Майк приобрел F900R благодаря твоим обзорам, проси у BMW комиссию))).С квикшифтером наверх соглашусь, тоже пока не могу понять реально получаешь пинок, пока пользуюсь сцееплением, но вниз работает очень гладенько. По поворотнику, тоже в начале не очень чувствовал в толстых кожанных перчатках. Одел летние чувствуется нормально, вообще без вопросов. С ручкой газа у меня проблем вообще не было. Может что то именно с этим мотом. По расходу у меня 5.5 л на сотку. Про тест с МТ-09 думаю не очень объективно, - старый мот с райдером, который на нем тыс. 15 накатал в 90% случаев сделает свежий мот с новым райдером (даже очень опытным), да и у МТ движок немного другой и чуть помощнее. Тут уже кто чему приоритеты отдает при выборе.
Кстати еще покатался и поэкспериминтировал с квикшифтером, - в верх так же работает достаточно гладко при условии, что обороты выше 6000 и продолжают расти. Идея BMW видимо, что квикшифтер нужен только при спортивной езде, когда нужно максимально быстро набирать скорость и быстро переключаться не дергая сцепление рукой.
@@МагазинРаций в России вообще не совсем понимают для чего этот мотоцикл... Разные дорожные условия и менталитет людей.. Сравнили бы f900r и mt09 на серпантине, где нужно сильно ехать в гору. То мт09 так бы не уходил
Спасибо тебе за твои видео, 5 лет мечтал открыть "А" и приобрести мото.
Ты эту мечту пробудил к действиям.
Но из-за карантина, все как то со скрежетом идет.
Экип собрал, мот скоро будет в пути.
Надеюсь октрою сезон хотя бы в июле XD
Ты лучший мотоблогер!!! Спасибо за твое творчество👍
Мотоцикл красивый но судя по обзору мт-9 повеселее будет,
лайкос влепил,
спасибо за обзор)))
Длительно протестируй, пожалуйста, BMW R18. Может завезли в Москву. Поспрашивай у бмвэшников.
Очень надо)
Отличный, немного ламповый обзор, по настроению даже напомнил видео про путешествие в Европу, из-за которых я и подписался на канал.
По больше бы такого!
Миш, нахера на дорожнике ехать 200 на постоянку? дорожник для города, а 200 в городе когда никогда смерть. да и на трассе 200 на дорожнике не комильфо
Дорожники разные бывают, дороги тоже.
Протести Ямаху Тенери 700 очень класный аппарат за 11500€.
Спасибо за обзор!
Видео 🔥🔥🔥 ждём-с следующие 😝
По нормам по крайней мере в европе колесо не должно быть крайним элементом конструкции. Поэтому выносят номер и фонари за габариты колеса.
Очень информативно, спасибо! Есть лучше моты для загородных поездок за похожие деньги, на твой взгляд?
По квикшифтеру согласен, пинается. У меня 850 gs и это очень напрягает
какой городской динамичный мот можно рассмотреть на рост 193?
Покупал как первый мот, сезон катал в режиме роуд, а на второй решился на дайнемикс, и получил эмоции как от нового мотоцикла)
Что до гонки с МТ, мне кажется ты перекручивал. Крутить до отсечки его бессмысленно, движок хоть и резиновый но тяготеет к низам, если перещёлкивать сразу после пинка в задницу, этот зверёк реально начинает показывать зубы. А ещё я заметил насколько он критичен к развесовке в момент подрыва, вилли контроль очень незаметно отбирает мощность, так что сев подальше и выпрямившись, просто не понимаешь почему он не едет. А без контроля разогнаться оптимально тоже сложно, встаёт на дыбы.
Привет!
Ищу себе первый мотоцикл. Это нравится очень. Но везде говорят что для первого мотоцикла надо покупать что-то типа BMW G 310 R чтоб был не мощный и легкий в управляемости.
Но проблема в том что у меня рост 184 и я на этих "легких и слабых" мотоциклах выгляжу просто смешно. Как какой-то отец забравшийся на мотоцикл сына.
Вот пытаюсь понять , не пробовав ездить, стоит ли смотреть в сторону BMW F 900 R или для первого мотоцикла он совершенно не приемлем.
При выборе мотоцикла внешний вид занимает не последнее место. И как брать мотоцикл который не нравится ни внешне ни по характеристикам?
На пример - я бы очень хотел иметь Traction control, QuickShifter и Навигацию - ничего этого на тех "легких и слабых" мотоциклах для новичков нет
Был когда-то опыт на Yamaha FZ1 Fazer 1 литровом - он был реально бешеный. На нем было мощности столько что для езды в потоке машин на нем ручку газа было вообще непонятно как крутить, т.к он рвал сразу с места.
Не хочется иметь мотоцикл, которого боишься.
BMW F 900 R действительно такой тяжелый, мощный, шустрый и громоздкий в управлении?
Он действительно такой мощный что новичок обязательно дернет газ и улетит в стену, потеряв контроль от страха?
Почему для покупки BMW F 900 R нужно обязательно купить какую-то слабую игрушку и отмучаться на ней год?
Классно, сделай обзор на triumph street triple 2020 года ну или хотя бы на 2017 года
Поддерживаю полностью. Расстался с триплом 14го года день назад, но насчет 20го года есть сомнения.
Поддерживаю. Нужен обзор на RSку 2020
Музончик и качество звука - топчик 😎
Я так ждал твоё видео просто топ
Майк,привет.Как в сравнении в МТ-09?
Мишань, может тебе сделать рубрику как в «Большом тест-драйве» - когда они спрашивают мнение у прохожих )
Мишань Спасибо за видос , интересно было посмотреть именно эту модель в обзоре. МТ зачётно наказала 💪🏻
Миша, можно вопрос, чисто интересно опытное сравнение, творческое.. Как бы ты оценил сравнение Туоно 1100 и 900 r? :)
Здорова Майк! Да мот интересный и своеобразный и ещё индивидуальный. Извени что вопрос немного не по теме, но зделай пожалуйста обзор на kawasaki ninja 636 2019 г в. Хочу приобрести себе такой как первый мот и хотелось посмотреть на него в деле. За рание очень благодарен!
Смотрю видос и думаю: "да когда же откроют эти парикмахерские!?"
Ахахахах, актуалочка
Два месяца не могу подстричься, можно в области, но жду открытия своей)
Да господи, мужики. На Авито полно вариантов,с выездом на дом даже.
А какой у тебя рост? Сиденье бы выше взял?
Хороший обзор, даже слишком придирчивый!) И музычка, классная! Пожалуйста, если не сложно, ссылки на нее оставляй!
Миша, как всегда молодец, очень душевно, спасибо.
Сегодня затестил. На вид норм. по стандартному седлу высокий (рост 180 см.), центр тяжести высоко, вес огромный (220 кг. это зашквар для 2 цилиндров, тот же сузуки и хонда у 200 кг.) = отсюда все вытекающие, на звание городского пробочного мота слабо годится. Цена с допами зашквар. Тот же r1250r стоящий рядом кажется более годным мотом. Предоплату забрал, катаем дальше 310, более удобный для города, а особенно пробок. Кстати, у 310 седло более удобное и мягкое =)
С полным баком 211кг у него вес. У Shiver 900 - 212кг.
Вообще вы не правильно понимаете для чего этот мотоцикл... Он не для пробок или города, это мотоцикл что бы ездить по хорошим извилистым дорогам и серпантинам, не большие дневные туры.
@@VasiliyFurman сегодня смотрел снова 220 без жидкостей
@@МихаилКозлов-ы7ф на официальном сайте написано 211 кг с полным баком, 219 кг можно ещё нагрузить до максимума в 430 кг.
По поводу пробок и города согласен. Нафиг такой мотоцикл не нужен на такой сценарий использования, впрочем как и mt09, Monster или ktm 890...
Миша, спасибо как всегда за видео.
Буду ждать новые обзоры, тесты, и приключения ! Все продумываешь , контент годный.
Блин, скоро сезон закончится, а лютой катки в этом году нема! Даешь лютую катку-блог!
а там разве газ не отрубается при нажатие тормоза?
Спасибо за видео, информативно! Побольше инфы о допах нужно! Было бы здорово увидеть хороший тест r1200rs (1250).
Привет Майк. Я однажды столкнулся с инфо что газ независимо от положения поворота ручки перекрывается автоматически при нажатии тормоза. Может это происходит не во всех режимах?
Ламповый обзор получился, мне понравилось, красава!
Гусь ПИСЯТЫЙ)
УНЦ унц унц и херачишь))
(с)
Взрывной, четко, как всегда, приятно поглядеть. Спасибо
Миша ,спасибо за участие в фильме"про Болта"
Что за перчатки?
Если будет обзор 900XR, хотелось бы сравнения с 1000XR, есть ли в старшем брате смысл по сравнению с младшей моделью
конечно год прошел с момента обзора и комментария, но по факту f900xr оказался лютым дерьмом. Насколько прикольный 1000xr, настолько никакущий 900xr. Двигатель и настройки двигателя такие же как на R версии, в подвесках толком разницы нет,а ветрозащита сделана плохо и например мне(186/85) в мелкий дождь залило все ноги. На старшем XR такой проблемы нет. На мой взгляд даже у Ерша в F исполнении ветрозащита работает лучше. По итогу Rка получается более адекватным выбором
Как мотоцикл в сравнении с shiver900?)
После 160 на нем ездить все равно не реал, просто сносит и уже не комфортно
У меня мт09 первого поколения, хотел пересесть на bmw начав с этого, но теперь засомневался) Твоё мнение, стоит?
После МТ скучно будет тебе)
Майк, ты сказал что здесь высокое сиденье... А какой твой рост ?
Добрый день! Я смотрю ваше видео с большим интересом! И возник вопрос, будете ли вы тестировать мотоцикл Suzuki GSX S1000? Есть идея купить, но хотел бы знать ваше мнение
Купил?)
Миш, а чтобы ты выбрал, если сравнивать предыдущий streetfighter 848 и этот bmw? Ты тестил оба, какой веселее на твой взгляд?
Разные мотоциклы, street fighter "веселее", f900r универсальнее. Для разной аудитории мотоциклы как на мой взгляд
Vasiliy Furman спасибо! Мне f900r зашёл электроникой, удобный современный мот. Но по динамике не сказать, что ах, полумера) а стритфайтер я ещё не успел потестить, но в плане комфорта/удобства однозначно проигрывает.
@@dmitrij8706 я себе f900r взял, 550км пока только накатал. Там если включить dynamic pro и подностроить электронику он более динамично ездит. Но он действительно не про "наваливать". Я на стандартном dynamic езжу
Vasiliy Furman я когда его тестил, тоже в dynamic ездил. Не, он приемистый, мне понравилось как подхватывает с низов. По ощущениям веселее, чем рядные ипонские 4ки. Но на верхах не хватает, разгоняешься, ожидаешь подхват, а его нет. Возможно, я просто привык к рисовой 4ке)
@@dmitrij8706 возможно в следующем сезоне обновят Shiver. Там v2 мотор, он конечно по интереснее может быть.
Мне интересен этот мот, рассматриваю его в качестве второго после шпрота. Хоть опыта у меня и меньше, но сделал бы замечание по поводу ручки газа... Мне кажется очень грубо и не профессионально крутить ее всею кистью, поэтому и случаются "срывы". Правильнее зажимать тормоз передний одновременно скручивая кисть, сбрасывая газ. Ну мне так кажется))))
Да ладно) это же не 1290 Duke. Никаких срывов
Мотоцикл просто бомба🔥💣😍
Проблема с ручкой газа точно есть. Автогаз включается часто и очень бесит.
Как это исправить пока не понятно
Странно, у меня никаких проблем. Возможно прошивку надо просто обновить
@@VasiliyFurman а как это сделать? )))
@@2093966 у дилера. По идее нужно только сказать что есть проблема. Это достаточно опасно на дороге, должны взять. Для них это не удобно так как он там всю ночь должен к аппаратуре быть подключён
@@VasiliyFurman я попробую. Спасибо!
@@2093966 Обновили?
Брат, мне месяц назад друзья подарили Н2R че делать? Я на кроссе мс.продам
Что за камера?
Супер обзор спасибо ....."Triumph street triple RS " 2020 после его все будет по-другому 😃👍👌 надеюсь на токой обзор,,будущем...
Очень информативное видео, собственно за что и люблю твои обзоры)
У меня такой.
Не знаю почему, но у меня если ехать расстояние 100-150 км+, капец как болят плечи и спина. На других мотах такой проблемы нет. Даже на минидальняк желания ехать нет от слова совсем.
Вес 85 рост 175.
Шифтер пинается с первой по третью. Дальше плавно.
Ещё мотор очень горячий и когда включается вентилятор при температуре на улице 28+ лодыжки просто обжигаются.
По поводу подвески - в дорожном режиме очень мягкий комфортный мот.
Привет, по поводу квикшивтера. После обкатки когда зальют другое масло + поставят Update становится лучше. Мне тоже не нравится с первой во вторую на квике переключать, с 2 на 3 норм, а дальше вообще хорошо
Выхлоп не менял?
Vasiliy Furman привет. Нет, все стоковое, но со всеми допами.
@@igortemnenko советую arrow indy race. Стоковый выхлоп совсем беда. Огромный и тяжёлый, да и звук плохой
Vasiliy Furman спасибо за совет, но я, в принципе, не ценитель особо громкого выхлопа, мне и стока хватает за глаза.
Сделай обзор на мотацикл Triumph Thruxton
лайк не глядя!! сделай обзор на мт-07, я думаю неплохой мот для начинающих,нужно твое экспертное мнение!!
900 это "среднекубатурный" мот ?)
Лайк поставил и пишу регулярный и стабильный комент про хонду вфр 1200 с автоматом))
Ахахаах, помню-помню))Постараемся сделать)
Достойный мотоцикл за свои деньги👌
БМВ - Сила! Отличный обзор.
Миша, ты видел новый TRIUMPH ROCKET
? Может укатаешь дилера на тд?
Спасибо за обзор. Помог определиться, что F900R мне не нужен) P.S. Обзоры в старом формате (визуальный обзор, покатухи, итоги) были динамичнее и смотрелись приятнее.
Есть смысл его брать на третий сезон? Или смотреть уже в сторону s1000r?
На чем ездил?
Maxim G дукат монстр 400
@@alekxt тогда смысл конечно есть, разницу почувствуешь существенную.
Maxim G ну брать в кредит мот, который ты перерастешь за 1-2 года - мне кажется, нет смысла брать
Молодец, Майк! В России всё-таки рассказал всю правду
Миш, сделай обзор на свежие SUZUKI!!! Сколько смотрю твой канал, а их всё нет и нет 😔. SUZUKI GSX S750 2017 года отличную конкуренцию бы составил всяким 900соткам🔥🔥🔥
европейские моты по качеству лучше японских
@@MrVital-tn1nt Отличный конкурент европейцам - Honda. Качество материалов и сборки на высоте. С suzuki небо и земля.
@@freeflightnitro9202 какая модель или это в общем? Качество как бы качеством, а вот японец не выглядит так солидно как европеец! Например с ВMW не сравнится даже Хонда) Например серия Ямахи МТ - это убогий вид , куча пластика, приборка как на часах асахи и все по дешевле.
@@MrVital-tn1nt Смотрел Honda CB1000R
@@freeflightnitro9202 Да нет , херня с виду. Очень всё как то.... как с топора. Нет, европейцы симпатичнее однозначно. Японцы видно ,что экономят) На евро мотике каждая деталь , всё так добротно сделано, а японец рама и т.д. ка кто беднее выглядит и грубее
Злой Заяц с вами, видос веселый, информативный жирный лойс от меня :)
Что за Злой Заяц?
а что такое дорса? супермотарт дорсадуро?
Это в Северном Бутово в новых районах что ли?
Миша привет, я так думаю што мот лудше для спокойной езды.привет бабушке и здоровья всем
Мот конечно огонь, но и ценник на него тоже конь) сам езжу тоже на бмв, правда g310r, это конечно мопедка по сути) а на самом деле хочется что бы бмв сделали что-нибудь 600-700 кубовое, по типу z650 или mt-07 и с адекватным конкурентным ценником, вот тогда с радостью бы пересел)
Сделай обзор: Yamaha Vmax 1700 из кинофильма Призрачный гонщик 2
Лучший видос за долгое время
Благодарю за видео. 👊 Продолжай)
Катаю на F800R первого поколения(2014г), интересно было бы сравнение его и нового нейкеда.
это земля и небо. Я катался на обоих - их сравнивать не имеет смысла. это как сравнивать 600 с 900. По ощущениям после 900, 800 морально устарел.
Сравните с Honda CB1000R Neo Sport Cafe , 2020 г
А можно ли у него вообще выключить квикшифтер? Не люблю их, а мот такой хочу :-)
Ну либо не покупать эту опцию и сэкономить, либо просто не использовать
Видос топ но у меня вопрос почему на канале до сих пор нет обзоров ни на одного ктма
В прошлом году котался с апреля. А в этом выехал 2 раза. Второй раз вернулся домой насквозь мокрый. Чё то этот сезон никак не начнётся(.
Как всегда топ)
Сделай обзор хонду CBR 650r
У меня мт09тр, едет бодро, но подвески слабенькие. На БМВ интересные подвески, но дохлый мотор...
Ты крут черт возьми.
Михаил , Обзор на HORNET и на FZ8 давай 😎
Сделай уже обзор на монстр 821)
Z900 будет следующим в обзоре? :)
Не следующим, но будет) 2020 года вроде нашел у подписчиков
@@EXPLOSIVEMIKE спасибо, ждём )
Майк можешь обзоры пилить хоть изредка - про старые моты годов так 04 -10
Майк, красава! Отличный обзор! Давай еще!))
Все так. После обкатки и обновления прошивки квик стал мягче, но не всегда. С тычком газа на динамике при торможении не сталкивался
Хороший видос👍🏼
Миха респект за обзор
Подскажи когда обзор на XR ждать?? Решаю с его покупкой просто...
Iphone XR???)))
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО ХР-у:
Протестировать новый трейсер 700