Merci pour cette vidéo explicative sur l’hybridation qui est claire et qui est la bienvenue pour comprendre les différents types de véhicules hybrides.
Merci d’avoir rappelé que même batterie vide , hybride rechargeable garde toujours de l’énergie électrique pour aider le moteur thermique . Moins de 5 litres 😊
Bonjour, je me permets pourquoi n’avez-vous pas fait l’essai d’une Hybride non rechargeable genre Toyota Corolla qui a mon sens est très fiable Performante, très agréable très confortable et à plus de 15 ans d’avance sur Tout autre modèle
Intéressant on comprend mieux ce que l'on nous vend. Je vais pouvoir faire mon choix. Point noir, les journalistes sont des moulins à paroles, ils s'expriment trop vite, mais malheureusement c'est la maladie des médias, et on retrouve cela chez les jeunes acteurs, personne n'articule correctement.
Logiquement un moteur d'hybride ne doit pas se declencher à un feu rouge pour recharger. Si c'est le cas c'est que le conducteur n'a fait aucune recuperation d'energie au freinage en arrivant à ce dernier -> freinage non anticipé et en mode au dernier moment. Conduire une hybride s'apprend.
Clio etech 145 plus nerveuse et beaucoup plus de couples, conso entre 4,0l et 4,8l, quasi pas d’usure des freins car en mode B très souvent donc en one pédale, poids 1238kg, en ville plus de 75% en électrique, Démarrage toujours en électrique aucune pollution dans ton garage, bref on joue pas dans la même cours 😉
ma Jeep hybride rechargeable 4xe neuve à 40 000 Eu est bloquée au garage depuis 4 semaines pour problème électronique de la batterie et le seul technicien de la région formé par jeep ne donne pas de nouvelles. Mais j'ai de la chance ma 4xe ne risque pas de prendre feu dans mon garage. Croyez moi que je vais acheter une petite japonaise !!! Quelle bande !!!!
On oublie HEV JE PRÉFÈRE LE TERME FULL HYBRIDE, Et oui, Honda et la pure concurrence des hybrides par rapport à Toyota, j’avais une petite Honda coupée, 2 + 2 CR-Z boîte manuelle cet hybridation s’appelait IMA intégrale Motors, assistance. Et ce système là, fonctionnait comme le 12 V Ou bien 48 V en arrière, qui était fou, c’est que à 50 km/h ça soit la première ou la sixième, le véhicule fonctionnait parfaitement bien, elle avait un bon agrément de conduite, Elle était pratiquement penser que pour le Conducteur, et on oublie les pratiquement, les passagers et pratiquement aucune concurrence sur cette voiture-là, Mais depuis je suis avec une Toyota Yaris hybride de 2012 elle à a été converti à l’éthanol économiquement, très intéressant, par rapport au diesel voir certaines voitures électriques, Mais la Yaris avait sa petite concurrence, la Honda jazz, c’est pratiquement la seule voiture qui n’a pas eu de motorisation diesel Et je sais pas ce qu’ils avaient fumé chez Honda, ils ont proposé l’essence et l’hybride après ils l’ont sorti que en essence et là elle est complètement hybride.
Scandaleusement trop cher./ Surtout pour des véhicules aussi étriqués avec les enfants un véhicules au dimensions de mon thermique. Est hors budget impayable comment c’est impossible d’amortir des véhicules au coup financier exagéré./
@@Jerove63 Alors perso moi je roule beaucoup et se a titre personnel. Donc pas possible de la faire passer dans mes frais généraux. Style fiscalité ect. Maintenant si tu fais un tableau d’amortissement sur un véhicule essence +- 12000€ et un véhicule à 27000 boules voir plus ont c’est compris.
@@Jerove63 J’ai encore ma Golf GTI 16 V de 1992 . Dans mon garage sous une bâche. Malheureusement je veux pas payé le taxe débile pour rouler uniquement 8 fois sur l’année.
@@etresdelumiereetdamour9146 chacun sont points de vues sur les dits questions. C’est le genre de choses comme un Smartphone,Pc,machine à laver ect donc idem pour une voiture thermique pas occasion./ Pour la voiture je roule pas mal donc du coup je dois pouvoir éviter absolument des pertes de temps et à la pompe sa ne me prend en ravitaillement 90 secondes . Je reprends la route j’ai pas à me casser la tête sur des embouteillages monstres un accident éventuel et le gros inconvénient chaque fois devoir recalculer un itinéraire en me disant je dois faire attention à la consommation batterie./
@@dawwall1225 heureusement que j’ai pas de perte de temps de recharge avec les voitures électriques, j’ai une Toyota Yaris hybride de 2012, convertis à l’éthanol qui m’avait coûté 10 000 €, se calcule, c’est fait sur la fiabilité de véhicule et de l’économie, si on fait de très longues distances, la full hybride converti à l’éthanol reste le plus intéressant économiquement par rapport au diesel ou bien l’électrique avec leur borne de recharge ultra rapide et c’est là où on voit le problème des voitures électriques l’autonomie baisse énormément à haute vitesse sans parler de la mauvaise météo, et si on calcule l’usure de la batterie, je trouve qu’il n’y a pas vraiment de concurrence sur le véhicule que j’ai pour l’instant sur la rentabilité, mais c’est vrai qu’un diesel offre plus d’autonomie sur autoroute, À part cela, je ne suis pas vraiment embêté par autre chose, je parlerai même pas des hybrides rechargeables qu’il est la pire des solutions véhicule qui coûte cher et perte de temps pour recharger ce type de véhicule.
Toute façon aucune énergie ne dépasse le diesel en terme d’autonomie. Ça devrait être interdit de forcer les gens à choisir des énergies qui ne correspondent pas au usages réels et surtout le full hybrid ou EV coûtent chère que se soit comptant ou LOA LLD
Vous avez totalement raison, puisque moi je viens de dépasser 190 chevaux, une consommation de 3,08 l au 100 en diesel mais comme aujourd’hui on vit dans une société où les gens ne réfléchissent plus et ils écoutent bêtement les pubs, ils sont capables de acheter un pognon de dingue dans des bagnoles qui coûteront une fortune
Clio 5 etech 145, conso a peine 4,0l en ville, voie a 110 et autoroute 4,7l, one pédale en mode B pas d’usure des freins, 75% en électrique en ville, pas de turbo, pas de boite à synchro, pas de démarreur, aucune courroies à remplacer ni pompe à eau 😉
Oui mais les nouveaux diesels ont un addblue qui cristallisent ou même une chaîne d'arbre à cames qui cassent sur 1.5hdi donc je préfère très nettement Honda Toyota
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Intéressant , bonne explication qui se veut claire et compréhensible... merci à vous
Explications au top, c'est très pédagogique, c'était nécessaire, on a du mal à s'y retrouver parfois. Merci beaucoup 🔝👌
Merci pour cette vidéo explicative sur l’hybridation qui est claire et qui est la bienvenue pour comprendre les différents types de véhicules hybrides.
Merci d’avoir rappelé que même batterie vide , hybride rechargeable garde toujours de l’énergie électrique pour aider le moteur thermique . Moins de 5 litres 😊
Oui mais le problème est qu'un hybride rechargeable est beaucoup plus lourd. Donc il n'est vraiment pas intéressant de rouler avec la batterie vide.
Toyota gère beaucoup mieux les PHEV que les autres.
@@yvzan2845l'inconvénient est je crois la réduction de taille du coffre par exemple, cf les dernières Prius où c'est vraiment gênant.
Tres bon reportage. Explication claires. Je vais donc m'orienter vers une motorisation full Hybrid
Bonjour, je me permets pourquoi n’avez-vous pas fait l’essai d’une Hybride non rechargeable genre Toyota Corolla qui a mon sens est très fiable Performante, très agréable très confortable et à plus de 15 ans d’avance sur Tout autre modèle
Intéressant on comprend mieux ce que l'on nous vend. Je vais pouvoir faire mon choix. Point noir, les journalistes sont des moulins à paroles, ils s'expriment trop vite, mais malheureusement c'est la maladie des médias, et on retrouve cela chez les jeunes acteurs, personne n'articule correctement.
Elle est magnifique cette Renault clio 😮
Personnellement j'ai une Yaris hybride version précédente, j'ai 45 000 kms au compteur. Ma consommation sur cette distance est de 5,1 l.
Il est sûrement possible de faire mieux sur yaris3. Sur ma yaris4 je suis plutôt à 3.8L
@@morganmtu4525
Avec ma Yaris de 2018 je suis descendu à 3,9 l mais en conduisant eco et dans de bonnes conditions sans clim etc ..
On aurait aimé avoir vos chiffrs sur la consommation de la clio hybrid !!!
Et aussi un petit tableau récapitulatif.
j'en ai une , en ville je fais 4.9 , a 80 km/h, 4.3
Logiquement un moteur d'hybride ne doit pas se declencher à un feu rouge pour recharger. Si c'est le cas c'est que le conducteur n'a fait aucune recuperation d'energie au freinage en arrivant à ce dernier -> freinage non anticipé et en mode au dernier moment. Conduire une hybride s'apprend.
j'ai une Honda civic 1.0l 130ch 1200kgs et je fais en mixte entre 5.8l et 6.2 l max pourquoi acheter une hybride et je parle pas de la fiabilité
Clio etech 145 plus nerveuse et beaucoup plus de couples, conso entre 4,0l et 4,8l, quasi pas d’usure des freins car en mode B très souvent donc en one pédale, poids 1238kg, en ville plus de 75% en électrique, Démarrage toujours en électrique aucune pollution dans ton garage, bref on joue pas dans la même cours 😉
Nous avons une Toyota hybride rechargeable depuis deux ans et demi... 1,9l/100 de moyenne, dans un rayon de 30 kms, on ne roule qu’en électrique...🤗
Quel véhicule, finition, version avez-vous svp ?
@remsrems1216 Rav4 2021, quelques soient les versions, les performances sont les mêmes...
ma Jeep hybride rechargeable 4xe neuve à 40 000 Eu est bloquée au garage depuis 4 semaines pour problème électronique de la batterie et le seul technicien de la région formé par jeep ne donne pas de nouvelles. Mais j'ai de la chance ma 4xe ne risque pas de prendre feu dans mon garage. Croyez moi que je vais acheter une petite japonaise !!! Quelle bande !!!!
O mince encore une voiture du groupe stelantis qui a un problème ? Il sont foutu cette fois ci 🤭
Remercie Stellantis, et achète un vrai VE.
Le mieux c'est de choisir ce qui consomme le moins
Faire une video sue l'hybridation sans parler de la Toyota Yaris 🙄
Vous oubliez les hybrides Honda hev ,pas sérieux votre essai
On oublie HEV JE PRÉFÈRE LE TERME FULL HYBRIDE, Et oui, Honda et la pure concurrence des hybrides par rapport à Toyota, j’avais une petite Honda coupée, 2 + 2 CR-Z boîte manuelle cet hybridation s’appelait IMA intégrale Motors, assistance. Et ce système là, fonctionnait comme le 12 V Ou bien 48 V en arrière, qui était fou, c’est que à 50 km/h ça soit la première ou la sixième, le véhicule fonctionnait parfaitement bien, elle avait un bon agrément de conduite, Elle était pratiquement penser que pour le Conducteur, et on oublie les pratiquement, les passagers et pratiquement aucune concurrence sur cette voiture-là, Mais depuis je suis avec une Toyota Yaris hybride de 2012 elle à a été converti à l’éthanol économiquement, très intéressant, par rapport au diesel voir certaines voitures électriques, Mais la Yaris avait sa petite concurrence, la Honda jazz, c’est pratiquement la seule voiture qui n’a pas eu de motorisation diesel Et je sais pas ce qu’ils avaient fumé chez Honda, ils ont proposé l’essence et l’hybride après ils l’ont sorti que en essence et là elle est complètement hybride.
Pour les Suzuki, le mild hybride n'apporte rien si on a une boîte automatique.
Scandaleusement trop cher./ Surtout pour des véhicules aussi étriqués avec les enfants un véhicules au dimensions de mon thermique. Est hors budget impayable comment c’est impossible d’amortir des véhicules au coup financier exagéré./
@@Jerove63 Alors perso moi je roule beaucoup et se a titre personnel. Donc pas possible de la faire passer dans mes frais généraux. Style fiscalité ect. Maintenant si tu fais un tableau d’amortissement sur un véhicule essence +- 12000€ et un véhicule à 27000 boules voir plus ont c’est compris.
@@Jerove63 J’ai encore ma Golf GTI 16 V de 1992 . Dans mon garage sous une bâche. Malheureusement je veux pas payé le taxe débile pour rouler uniquement 8 fois sur l’année.
Pourquoi acheter neuf et qu’on peut les payer d’occasion ?
@@etresdelumiereetdamour9146 chacun sont points de vues sur les dits questions. C’est le genre de choses comme un Smartphone,Pc,machine à laver ect donc idem pour une voiture thermique pas occasion./ Pour la voiture je roule pas mal donc du coup je dois pouvoir éviter absolument des pertes de temps et à la pompe sa ne me prend en ravitaillement 90 secondes . Je reprends la route j’ai pas à me casser la tête sur des embouteillages monstres un accident éventuel et le gros inconvénient chaque fois devoir recalculer un itinéraire en me disant je dois faire attention à la consommation batterie./
@@dawwall1225 heureusement que j’ai pas de perte de temps de recharge avec les voitures électriques, j’ai une Toyota Yaris hybride de 2012, convertis à l’éthanol qui m’avait coûté 10 000 €, se calcule, c’est fait sur la fiabilité de véhicule et de l’économie, si on fait de très longues distances, la full hybride converti à l’éthanol reste le plus intéressant économiquement par rapport au diesel ou bien l’électrique avec leur borne de recharge ultra rapide et c’est là où on voit le problème des voitures électriques l’autonomie baisse énormément à haute vitesse sans parler de la mauvaise météo, et si on calcule l’usure de la batterie, je trouve qu’il n’y a pas vraiment de concurrence sur le véhicule que j’ai pour l’instant sur la rentabilité, mais c’est vrai qu’un diesel offre plus d’autonomie sur autoroute, À part cela, je ne suis pas vraiment embêté par autre chose, je parlerai même pas des hybrides rechargeables qu’il est la pire des solutions véhicule qui coûte cher et perte de temps pour recharger ce type de véhicule.
Mon dacia Lodgy 1.3 tce fait 4.9 l. 1229 kg 18000 €.
Sa manière de s'exprimer en haché, m'as clairement énervé. Dommage le boulot à l'air bien fait.
C'est vrai que le garçon a une diction assez particulière 😊
Les moteurs ne sont pas la solution
Toute façon aucune énergie ne dépasse le diesel en terme d’autonomie. Ça devrait être interdit de forcer les gens à choisir des énergies qui ne correspondent pas au usages réels et surtout le full hybrid ou EV coûtent chère que se soit comptant ou LOA LLD
Vous avez totalement raison, puisque moi je viens de dépasser 190 chevaux, une consommation de 3,08 l au 100 en diesel mais comme aujourd’hui on vit dans une société où les gens ne réfléchissent plus et ils écoutent bêtement les pubs, ils sont capables de acheter un pognon de dingue dans des bagnoles qui coûteront une fortune
Bonsoir au passage mon concessionnaire Toyota a vendu plus de diesel que d’hybride hihihi surtout très fiable
La pollution tu t'en fous ?
Aucun intérêt avec ma fabia de 110ch en essence sans hybridation, je consomme 5.2 au 100
Ma yaris4 hybride consomme 3.8L
Clio 5 etech 145, conso a peine 4,0l en ville, voie a 110 et autoroute 4,7l, one pédale en mode B pas d’usure des freins, 75% en électrique en ville, pas de turbo, pas de boite à synchro, pas de démarreur, aucune courroies à remplacer ni pompe à eau 😉
En route pour hier... 2 énergies 2 motorisations différentes, du poids en plus et toujours des émissions de CO2 ! Une fausse bonne idée.
Une Yaris pèse 1000Kg vous avez raison c'est énorme!
😂
Avec ma 208 diesel HDi de 2012 qui a 230 000 km je fais moins de 4 l aux 100 km
Oui mais les nouveaux diesels ont un addblue qui cristallisent ou même une chaîne d'arbre à cames qui cassent sur 1.5hdi donc je préfère très nettement Honda Toyota
230 000 km de fumées nocives....et ce n'est pas fini.
Hybride> électrique