Mazda MX-30 : le MOTEUR ROTATIF ressuscité ! - Essai
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- Опубликовано: 3 авг 2024
- Trois années après son lancement en 100% électrique, la MX-30 se renouvelle avec une version R-EV hybride rechargeable pour augmenter son autonomie. Mais pour ne rien faire comme les autres, Mazda a ressuscité le moteur rotatif sous le capot de son crossover urbain !
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Авто/Мото
Au moins il y a encore un constructeur qui fait de jolies voitures!
A savoir que ce modèle est en fait originalement un véhicule 100% thermique sur d'autres marchés mais qui a été électrifié pour l'Europe.
Enfin un essai complet en Français !!👍 Solution originale. A essayer en concession pour comparer avec la MX30 EV.
très belle essai c'était magnifique la Mazda mx 30 j'aime beaucoup le design intérieur
vive mazda et ces technologies le rotatif nouvelles générations
Une formidable voiture pour aller bosser avec style et confort. A prendre avec le superbe rouge rubis Mazda
Tout ce troupeaux qui crache sur cette voiture 😂
Mazda 🤘
J'aime bien Mazda mais je ne vois pas trop l'intérêt de cette voiture. L'ennemi de l'autonomie est le poids et ce moteur en rajoute.
De toute façon, l'électrique n'est cohérent qu'avec des voitures légères et bien aérodynamiques sinon c'est une hérésie.
L'intérêt la c'est le côté hybride et éviter le long temps de recharge en électrique
Vous parlez d'une autonomie en dessous de 600km batterie et réservoir pleins! Moi je compte 5000km selon la Fiche technique: conso moyenne 1l/ 100km
Vous pourriez pas tester en longue durée par quelqu'un qui a en premier le souci d'économie de carburant ?
C'est vrai, au niveau de la consommmation du moteur wankel, le reportage n'est pas des plus clairs, ou la virgule est mal placée.
Par contre ayant vu les essais de la civic et du zrv , à priori vous vous trompez le deux litres thermique n'entraîne jamais les roues , il sert de générateur pour le moteur électrique et la batterie . Sinon bon reportage et jolie voiture .
Il peut entraîner les roues en particulier au delà d'une certaine vitesse (autoroute)
Très belle voiture, surtout dans ce rouge typique mazda... Dommage pour les conso ⚡ ou 🛢
Ma i3 REX faisait vachement mieux (mais pas fiable).
J'attends la prochaine mx5 pour voir ce qu'ils vont nous y injecter comme moteur, j'y verrais bien ce rev.
9 L pour 800Cm3 sérieux, ont se fous de la gueule du monde. Les constructeurs nous vendent moins bien que nos voitures d'il y'à 20 ans et consommes autant voire plus et surtout pour beaucoup plus chère .... Posez vous la question 43 000 euros on acheté de belle bagnoles il y'à 10-15 ans dans des gammes bien au dessus d'un MX 30 ....
Il faut juste essayer de comprendre ce qu’il se dit dans le reportage ( ou d’être objectif ) ?….
Le but ultime n’est pas d’utiliser la voiture batteries vides en faisant tourner le rotatif pour alimenter la chaîne électrique.. ( dans ces cas là, même un moteur classique va consommer).
Mais de combiner l’utilisation de l’électrique assisté par le thermique ( avec l’avantage d’avoir un thermique qui va servir de prolongateur d’autonomie en cas de besoin…)
Dans ce type d’utilisation, la conso ressort à environ 4 l au 100
Le système a des avantages ( tout est regroupé sous le capot moteur donc gain de place V/s des batteries sous plancher, et possibilité de rouler quand les batteries sont vides )et des inconvénients (Conso lorsque l’on roule batterie vide)
Mieux qu’il y a 20 ans ? 😂 j’pourrais avoir une Francaise de 2004 et une Allemande de 2002, niveau équipement et finition, rien à voir, quand à la consommation, 4 l au 100 c’est juste impossible….
Sans parler de la fiabilité Mazda, qui est juste un autre monde…V/s les véhicules d’il y a 20 ans
Des suv toujours des suv...🤬
Je suis professionnel de la route, j'ai dans ma flotte de nombreux véhicule depuis des années j'achète et chacun de mes véhicules font 100 000 km/a je pense avoir un vrai retour sur l'évolution de l'automobile durant ces 25 dernières années. Désolé mais des petites voitures qu'ont donne pour 5/6L de consommations aujourd'hui on nous parle de prouesse, désolé mais une C2 1.4 Hdi ou une 207 faisait 4.3/L donc nous sommes loins de prouesse. Les 406 605 Faisait des petits 6L. Concernant la fiabilité depuis l'arrivée de tous les dispositifs anti pollutions les voitures n'ont jamais été aussi peu fiable, (AD BLUE, FAP, EGR.... etc) Concernant la finition, oui de l'extérieur les voitures sont plus jolie, oui elles éclairent mieux. Par contre suite à la chasse de réduction de poids, les voitures sont de moins en moins bien insonorisé, les portes sonnes creusent quand on les claques, les plastiques sont de plus en plus cheap ... Etc les sièges et suspensions devenu inconfortable ! Sont où les nos anciennes voitures ultra confortable ! Aujourd'hui l'industrie de l'auto c'est devenue consommé consommé consommé et ont vous prend pour des cons. Vous achète plus chère pour moins bien. Et quand on me parle des écrans des voitures modernes bah désolé sa fais moins qu'une tablette type IPAD à 600 Euros.... Alors qu'ont nous vend les voitures à ce jours à des prix juste aberrant .... pourtant j'achète pour des raisons pro des voitures à 90-100k mais c'est pas pour autant que je trouve ça normal. Je n'ai juste pas le choix professionnellement parlant .... @@JMR1050
Exact enfin quelqu'un qui a. Compris
@@groot9857 C'est vrai que les voitures d'il y a 20 ans consommaient déjà très peu. J'ai eu une C2 essence et je faisait du 5l/100km. Ma Mégane 2 DCI me permettait de faire 1000kms avec un plein ... Actuellement les voitures ont surtout progressées au niveau de la sécurité. Détecteur d'angle mort, limiteur et régulateur adaptatifs, maintien dans la voie... Sans parler des progrès au niveau de l'éclairage (feu led). Bref, il y à boire et à manger. En tout cas pour cette MX30 REV, la démarche est vraiment intéressante. Quand nous devrons rendre notre MX30 EV, cette version à moteur rotatif méritera réflexion.😉
Elle est super sexy la MX 30 mais je la préfère en full electrique. Elle est super confortable j ai ete bleuffé par son incroyable confort de sièges et le sentiment d etre dans son salon.
Je connais par coeur le moteur Wankel Mazda et son histoire, mais ici ils ont fait une erreur. Il faudrait réserver un wankel à 2 Ou 3 rotors qui entraineraient les roues,mais UNIQUEMENT dans une voiture de grand-sport puissante. Dans pareille catégorie, une consommation élevée, comme d'autres voitures grand sport (Porsche, BMW etc) ne serait pas un frein à l'achat vu le prix d'achat et d'usage d'une voiture grand sport. En dehors de cet usage, le rotary de Mazda EST DEVENU FIABLE et la demande reste grande comme moteur pour voitures de compétition. (rallye/circuit). Le MX-30 REV est une voiture pour Mr tout le Monde, mais le Wankel est trop gourmand pour être crédible dans ce secteur automobile.
On est plus proche du concept-car que d'un truc fignolé.
C'est orignal, j'adore le design (je suis client Mazda faut dire).
Je trouve le principe très bon sur le papier (rouler électrique et thermique pour recharger). Mais si on écoute le test c'est loupé. Le Wankel devrait tourner au rendement maximum et consommer un minimum pour permettre une génération optimale avec un poids limité.
Après j'ai lu qu'ils avaient préparé le Wankel pour accueillir de l'hydrogène, ce qui pourrait dans un futur plus ou moins proche être utile. C'est un pari risqué.
Finalement, ce moteur wankel n'a d'intérêt que par son encombrement et, peut-être, son poids, parce que la consommation ...
Tout compte fait, je vais prendre l'AMX-30 avec sa tourelle rotative..
Je préfère le BMX-30 perso, pour les backflip c'est plus pratique
apparemment un paquet de gens n ont rien compris à l usage final de cette voiture.
Ce serait sympa de nous l'expliquer !
Mazda avait fait une merde avec cette caisse. Ils ont voulu recadrer le tire et ils ont refait une merde. Très décevant de la part de Mazda.
Le passager arrière peut jouer avec les réglages du siège conducteur ou j'ai mal compris ?
WLTP une gigantesque blague, et ça passe easy.... Merci belle Europe
Bonjour, si tu fais Paris Marseille 750 km quelle est la consommation de carburant (750-80)*(9/100)/7,5= 8,03 l au 100km.
En faisant des pauses tous les 250 km, ça donne (750-240)*(9/100)/7.5 = 6,12 L/100km.
C'est pas si mal pour des trajets occasionnels (et la plupart du temps on est à 0L/100km).
Une Opel ampera, sortie en 2011,en plus gourmande quoi...
Je ne comprends vraiment pas l’intérêt du système
Moi non plus si ce n'est pour proposer un véhicule à destinaton de l'Europe et se singulariser avec ce moteur rotatif dont la principale qualité est son faible encombrement.
Je préfère le système hybride toyota car la ça fait groupe électrogène
Dommage ils étaient bien partis mais la ils se une balle dans le pied avec ce moteur
De qui vient la musique ?
Explication pas très claire du fonctionnement des moteurs
Pour ce prix, le nouveau lexus Lbx me semble un choix plus intelligent.
pas le meme tarif
La fausse bonne idée...trop energivore ce moteur rotatif mais tellement "Mazda" produit d'identité qui ne se vendra pas beaucoup.
Ils sont fous ces japonais.
Le prix !!!
38 000 euros un PHEV, c'est peut être le moins cher du marché: yavait le captur vers 30 000 je crois mais encore plus petit et de toute façon arrêté
Bienvenue en 2023…
je vais cnhiner une rx8 je crois
Le seul intérêt du moteur rotatif dans cette MX-30 est d'être un prolongateur d'autonomie et de rappeler les coupés sportifs qui ont été tués par leurs rejets de CO2 trop élevés et leurs surconsommations d'essence.
C'est une voiture électrique avec un groupe électrogène en faite.
Ce n'est pas un peu idiot ?
Je n'arrive pas a comprendre ni l'intérêt ni la cible...
C'est littéralement une citadine mais avec le prix et la taille d'un SUV, et si le concept de moteur hybride non rechargeable avec un moteur thermique a vitesse constante est une bonne idée (et que beaucoup de constructeur finissent par choisir), choisir un moteur hyper gourmand et peu fiable pour ça, ça me dépasse!
C'est pas sportif, c'est pas léger, c'est même pas joueur, c'est juste un pur jouet pour ultra fan de la marque...
Donc 480km pour 50l d'essence ? 10.4l/100km, c'est quoi l'intérêt de ce truc ? Leur moteur rotatif est en plus réputé pour devoir être refait aux alentours des 100000km.
Non, au niveau fiabilité, d'autant plus que ce moteur ne dépassera jamais 45OO tours/min, plus des améliorations importantes de Mazda, depuis le RX-8, ce moteur devrait faire au moins 150.000 kms. Le problème n'est pas là : ce moteur (la moitié du Mazda 16x) ne convient pas parce qu'il est BEAUCOUP TROP GOURMAND ! Ce phénomène est du à la forme allongée de la chambre de combustion. Mazda fait des choix techniques à féliciter (le moteur SKYACTIV X), mais se plante parfois complètement. Le WANKEL Mazda est fiable, mais est TRES GOURMAND, donc ne convient que pour une voiture de grand sport.
@@sergenicolet6489 J'ai lu que ce moteur avait pour gros défaut de consommer énormément mais que Mazda considérait qu'en tant que prolongateur d'autonomie, il était cohérentd par son encombrement et un fonctionnement à régime stable. Ce ne semble pas être tout à fait le cas.
Ridicule de monter un thermique pour alimenter un électrique, tout comme chez Nissan , tu as les défauts des deux moteurs et en plus des frais d’entretien supérieur, pourtant niveau look elle est belle, mais…non merci
Une taille de suv pour des places arrières digne d’un petit roadster ! Chapeau les ingénieurs 🤣
Encore une voiture complètement à côté de la plaque vu son prix surtout…j’espère qu’il n’y aura pas trop de pigeons pour acheter ça
50 litres de réservoir + 17KWh de batterie pour 480km??? c’est une blague j’espère
J'ai entendu l'essayeur parler de tripler l'autonomie
Avant on disait le confort de conduite. Mainteant on doit dire confort de "roulage"? Quel enfer ce vocabulaire.
sa viens du québec !
Quel est l'intérêt de cette voiture ?
L'intérêt de cette voiture est qu'elle ne ressemble pas aux merdes pseudo françaises de stellantis
Vraiment mauvais…
rotatif+ transmission auto, jamais je vaisa ccepter surtout si c'est un générateur
C'est une blague cette voiture 😅
Ce fond musical pourri agace grave !!! Et je ne comprends toujours pas l'intérêt d'un hybride RECHARGEABLE ??? C'est la double peine électrique/thermique. Autant basculer directement sur du 100% électrique. En revanche, il aurait été plus judicieux de faire un MHEV et non PHEV, c'est à dire, un hybride NON rechargeable !
Donc si je comprends bien, plutôt que de mettre de plus grosses batteries, Mazda propose une solution bruyante comme une thermique, qui consomme un max d'essence (9L mais what ??), est encore plus lourde que la version électrique et n'offre pas plus d'autonomie qu'une Model 3 ou une Mégane E-Tech d'entrée de gamme qui elles sont 100% électriques ? Fisker avait déjà essayé, je vous laisse voir comment ça a fini 🤡
oui enfin mazda n'a pas qu'une seule voiture et technologie à son catalogue. Plus grosse batterie = empreinte écologique catastrophique pour juste faire 50 km par jour.
@@vivienstaehle1326 A ma connaissance Mazda n'a pas d'autres véhicule 100% électrique. Et le but d'une entreprise est bel et bien de vendre pour subsister donc Mazda ferait bien de suivre le mouvement où ils vont disparaître purement et simplement. Leur offre électrifiée est un désastre pour le moment.
@@earthur715 mdr, mazda se porte très bien, la france et l'europe ne sont pas le centre du monde, la même erreur encore et toujours.
@@vivienstaehle1326 mais qui a dit le contraire ? 🤨 Cite moi le passage où je dis que Mazda se porte mal ou que l'Europe est le centre du monde. Vas y.
@@earthur715 La folie électrique qui a gagné l'Europe est loin de s'être répandue sur toute la planète.
C’est vraiment le truc le plus débile de l’année 2023…
30% de rendement thermique pour faire de l’électricité …
Faut vraiment arrêter les conneries
Sa fait longtemps que mazda est au dessus de 30 % sur le rendement de ses moteurs actualise tes connaissances...
Putain c'est un miracle ! Foutre 50 litres de pétrole dans le réservoir qui pourraient faire aller largement plus loin que l'autonomie max de cette bouse mais rajouter un moteur électrique + batterie par dessus pour rouler encore moins longtemps. C'est pas une prouesse des ingénieurs, c'est vraiment une belle grosse bouse ! Pire que la vignette 0kgCO2/km des voitures électriques, et pourtant il fallait déjà pas trembler des genoux pour la sortir celle là ! 😂 Vive la transition écologique ! 😂
Bref… sans intérêt !!