Audi Q8 60 TFSIe - AutoWeek Review - English subtitles
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2021
- Onder druk van de CO2-wetgeving leek het einde van de enorme (en dorstige) SUV nabij. Maar dat bleek buiten de plug-in hybride aandrijflijn gerekend. Die geeft zelfs de Audi Q8 vleugels en een groen energielabel. Op papier.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl 
Авто/Мото
Hahaha die prijzen tegenwoordig.
En dan heb ik het over werkelijk elke nieuwe auto. Zelfs de prijs van een Toyota Aygo is ver boven inflatieniveau gestegen de laatste jaren.
Ik verbaas me er niet meer over, maar toch.... Verbazingwekkend is het wel
Tsja, de helft van Nederland gaat er sinds 2008 elk jaar hard op vooruit. Dat merk je in de prijs van luxeproducten (en ook een nieuwe aygo is een luxeproduct als je het mij vraagt)
Klopt (!) en absurd allemaal idd. Als het aan het World Economic Forum ligt dan bezit men op den duur zelf geen wagen meer... behalve miscchien door een happy few. Zie Klaus Schwab... Destimulatie d.m.v. prijzen a.g.v. wetgevingen en richtlijnen... Zo heb ik stellig de indruk... Zeker vanaf 2015 is de prijsinflatie van nieuwe wagens belachelijk hard gegaan. Dit in tegenstelling tot inkomens en koopkracht.
Deze autos worden juist ook veel gebruikt voor korte stukjes. Mensen die zo'n auto hebben gaan 9/10 ook hiermee de kinderen naar school brengen of boodschappen doen. Bij een bedrijf waar ik voorheen werkte hadden de directeuren beide een 60 TFSIe Q7 en die auto's werden 80% van de tijd gebruikt voor trajecten van minder dan 10km. Juist dan is zo'n plug in aandrijflijn ontzettend handig voor zo'n grote zware auto
Inderdaad, dergelijke dikke plug-ins worden gekocht door ondernemers, en die hebben de zaak vaak in de buurt.
@@271production en het zijn daarnaast vaak niet de mensen die snel gaan fietsen
Zelfde principe waarom ik de kritiek op de (f)Outlander ook nooit heb begrepen. Als je ergens hybride moet gaan rijden is het wel bij zware wagens. Bij de kleintjes voegt het juist minder toe.
@@GBOAC de kritiek daar was dat die nooit opgeladen werden, dat is inderdaad wel vervelend
@@davidv5510 maar zelfs als je dat nooit doet, ben je nog een stuk zuiniger uit omdat de batterij gebruikt wordt bij het remmen en optrekken.
Wat ik mis bij de specificaties aan het einde van de video is het gewicht van de auto. Dit zou een waardevolle aanvulling zijn.
Het zou wel fijn zijn als jullie het gewicht bij de specificaties zetten op het einde, vooral gezien dat dit in deze video daar ook zoveel over ging.(En volgens mij is het specifieke gewicht ook niet genoemd maar ik kan het gemist hebben.)
Een lekker ‘eigen’ manier van presenteren Marco, blijft leuk om naar te kijken!
Je hebt ook een Bentley Bentayga Hybrid en die heeft geen v6, maar een dikke 6 liter W12, dus zo hypocriet is deze auto nog niet
Complimenten aan Marco ... dat hij de review van een auto die ik eigenlijk oninteressant vind, toch aangenaam kan maken!
Bedankt 👍🏽
De beste motor voor de Q8 is de 50 TDI. Zeker als je lange afstanden doet. In België kost deze 73980€
Koopje tog
@@oguzaktas6448 ten opzichte van Nederland wel ja maar ik zou zo'n bedrag liever investeren in een 330d met wat leuke opties.
@@Jarisky147 nee was een grapje en met de 330d ben ik helemaal mee eens
@@Jarisky147 of een M340d😄
@@Brandon-kg3plja is dezelfde superieure 3l 6 in lijn maar die vind ik te duur tov de 330d. 16000€ verschil.
Wanneer komt er eigenlijk eens een test van een niet suv plugin.... zoals bmw 530e touring, a6 55tfsi e , .... niet iedereen wil een suv....
Is dit niet meer een auto voor Audi uit het bakje “we maken hem gewoon, omdat het kan!”
Nobody:
Marco: Wederom
Wederom
hij is inderdaad heel duur, maar die minimumprijs van 120 000 die je zij in de video is een beetje overdreven. als je naar de Audi website gaat en hem configureert zal als je dit zelf probeert de minimumprijs op 92.770,01 euro uitkomen. dat is toch al bijna 30 000 uitgespaard. die configuratie waar je in de video mij rijd die zal inderdaad wel rond de 120 000 zitten als je hem nieuw wilt kopen.
Dit is dezelfde aandrijflijn als die van de Cayenne hybrid. En die begint vanaf 102.000. Die is misschien populairder in Nederland dan de Audi.
Wat een fantastische wagen is dit zeg
Ik wil deze 60e wel hebben hoor Nederland is gwn belachelijk met die prijzen en belastingen enzo kunt beter in België gaan wonen als je zn auto wilt kopen 😁
Presentator 6x in beeld , interieur overzicht ? Jammer dit ....
Mooie Cayenne/Bentayga/Urus voor degene die echt 1.5 ton in een "daily" wil gooien. Spijtig dat zo'n dingen de automarkt om zeep hebben gehaald. Echt niet mijn droom. Geeft me voor dat geld maar een der laatste mohikanen, een jonge R8 V10. Dan spaar ik nog wat door om die Skoda voor familieuitstappen en dagelijkse sleur te verzorgen
Wat is dit een mooie coupe suv
Wederom.. Wederom.. Wederom.. Wederom en Daarom
Trekvermogen? Mmmmh waar is de trekhaak
onder de achterbumper. druk op knopje en hij komt tevoorschijn. oud systeem ik heb dat ook op mij E klasse. werkt goed.
Hybride, electrisch, benzine of diesel. Als het op energiegebruik van hedendaagse auto’s aankomt tellen 3 factoren: Gewicht, gewicht en nog eens gewicht. Idee: B rijbewijs veranderen van 3500kg (dacht ik) tot max 1000 kilo leeg voertuig of iets in die orde. Met 5 personen, wat bagage en brandstof kom je dan op max 1600kg. Trekt meteen de verschillen tussen de zakelijke en de prive rijder wat meer gelijk, want rijbewijs is voor beide groepen de gemene deler. Dan zijn dit soort achterlijke mastodonten van duizenden kilo’s die 99,9% van de km’s 80 kilo mens vervoeren verleden tijd. Het moet makkelijk haalbaar zijn met moderne materialen om binnen die marge van 1000kg een comfortabele en op normale snelheden veilige auto te maken. Dat scheelt in 1 klap de helft aan massa staal wat er op de Nederlandse wegen dagelijks voor stoplichten afremt en weer optrekt. Ik ben helemaal geen milieufreak. Ik word alleen een beetje sip als ik 2500 kg staal, dat amper 10km kan afleggen op een liter brandstof aangeprezen zie worden als efficient, zolang je maar vaak kleine ritjes maakt. 2500kg voertuig om 80kg mens te vervoeren is nooit efficient, hoe je het ook uitlegt.
Leuk en aardig maar de BMW X6 is absoluut de grote vedette van deze klasse!
Grappenmaker da ding ziet er nie uit man
Bmw is in geen enkele klasse de vedette maat😂😂😂
@@DarkKroellie nouw 5 serie ?
@@oguzaktas6448 nou..... E klasse spant de kroon en in het topnsigment de audi rs6
Oh jeej, daar gaan we weer. Iets met Rolls Royce...
Als je een Audi niet kunt betalen moet je hem niet kopen......
Het is emotie en heeft niets met prijs te maken
Koop dan een Dacia Duster... Of een Huawei telefoon ipv een iPhone
De prijs is in Nederland gewoon veel te hoog door bpm en btw, je betaald hier ongeveer 40k meer aan dezelfde auto als je die in bijvoorbeeld belgie koopt
@@bryanmunnik6621 Absoluut! Dus geen GroenLinks of D66 stemmen volgende maand :)
@@Creafragma zeker niet nee