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一番好きなタイプRがDC5とFD2なんだよな~
FD2のK20Aは中速域のトルクが太いから実際乗るとスペック以上に速いよ
FD2って本当にホンダの本気が感じられるわ〜。4ドアセダンに前輪駆動のNA 圧倒的にパワー不足に感じられるのにめちゃくちゃ速いという。派手すぎないデザイン。インジケーターとかステアリングの位置変えれるのは凄いよね。サーキット思考の人と街乗り思考の人の要望を両立してるような感じ。
あえて言えば…FD2の純正足は固すぎて、待ち乗りはかなりキツイすw(つまり街乗りしたい人にはむかない汗)
@@t-zir ()を使って同じこと二回言ってて草(つまり()内の文とその前の文の意味が同じってことですよ)
@@Evance-ue6xf ワロタw
@@Evance-ue6xf ★あーそうかもしれないすねぇw。でも俺の中では、ここでの「キツい」と「むかない」はニュアンス違うんだなぁ…なので付け足しました。もっとも、走るにはFD2は最高ですね。
でも俺的にはそのスピードメーターが上にあるせいで座高とミスマッチ。どの位置にしてもベストなシートの高さと背もたれを決めたらどうしてもステアリングとメーターが重なって視界悪い
FD2シビックのステアリングすき
2代目フィットとかゼストスパークがあんな感じだった気がする
Both are beautiful cars. I wish North America got a FA5 based Civic Type R
EP3に現在乗ってますが、タイプRは、個人的にMade in japan であって欲しい‼️
FD2が最後のタイプR、というか、最後の「ホンダ」だと思う。
は?
@@vainqueur5309 は?じゃねえよ
言い過ぎだろ
ファイヤーフォックスがブチギレてるのおもろ
「車好き」が期待した方向性から変わっていっただけでホンダはホンダのままですよ。いつまでも挑戦をやめない会社です。
Im really surprised the FD2 won the drag race despite having at least a 10hp/ton disadvantage to the DC5.
wider tires?
I mean, even after they hooked the FD2 was still pulling decisively. If I had to guess, I'd attribute the win to the power under the curve which is alluded to by the FD2s higher torque rating and (though I haven't looked into it) better gear ratios.
Ethanmeister it won because it's a Honda civic
I have a ep3 civic si and beat a dc5 type S
@@acruz639 well the guy must have misshifted or something because the dc5 type s is way faster
加速だとDC5よりEP3の方が良いけどEP3とFD2を比べてる動画はほとんど無いんだよね…
メーカーもどうせステアリング変えるでしょ?っていう感じでしょw
kikuchi0909 でも、デザイン結構好きだな〜笑
懐かしい❗😄
ホームページのゲームをひたすらやってた
FD2って発売時はセダンなんてタイプRじゃないとか、カッコ良くないと言われてましたよね。当時の自分も、もうちょっとスタイルをなんとかしてよって思っていました。それゆえにFN2のユーロRが導入されたり、無限R Rがカンフル剤として追加されたと記憶しています。それが今では、NA最後のタイプRとして中古車市場で人気車になってるとは、まさに隔世の感です。
DC5ちゃんと踏んでるー?
I S 踏んでないわけ無いやろ。エンジン の中低速トルク タイヤ ギア比が違うからFD2がはやいなんて当たり前。
@@integratyper9541 やったことおありですか?
Add captions please
乗ってるとレーシーな感じでいいんやけどサーキット持って行くと負けだらけだったわ
ほぼほぼ純正タイヤの差だな
手アンダーww
+1
一番好きなタイプRがDC5とFD2なんだよな~
FD2のK20Aは中速域のトルクが太いから実際乗るとスペック以上に速いよ
FD2って本当にホンダの本気が感じられるわ〜。4ドアセダンに前輪駆動のNA 圧倒的にパワー不足に感じられるのにめちゃくちゃ速いという。
派手すぎないデザイン。
インジケーターとかステアリングの位置変えれるのは凄いよね。サーキット思考の人と街乗り思考の人の要望を両立してるような感じ。
あえて言えば…FD2の純正足は固すぎて、待ち乗りはかなりキツイすw(つまり街乗りしたい人にはむかない汗)
@@t-zir ()を使って同じこと二回言ってて草(つまり()内の文とその前の文の意味が同じってことですよ)
@@Evance-ue6xf ワロタw
@@Evance-ue6xf ★あーそうかもしれないすねぇw。
でも俺の中では、ここでの「キツい」と「むかない」はニュアンス違うんだなぁ…なので付け足しました。
もっとも、走るにはFD2は最高ですね。
でも俺的にはそのスピードメーターが上にあるせいで座高とミスマッチ。どの位置にしてもベストなシートの高さと背もたれを決めたらどうしてもステアリングとメーターが重なって視界悪い
FD2シビックのステアリングすき
2代目フィットとかゼストスパークがあんな感じだった気がする
Both are beautiful cars. I wish North America got a FA5 based Civic Type R
EP3に現在乗ってますが、タイプRは、個人的にMade in japan であって欲しい‼️
FD2が最後のタイプR、というか、最後の「ホンダ」だと思う。
は?
@@vainqueur5309 は?じゃねえよ
言い過ぎだろ
ファイヤーフォックスがブチギレてるのおもろ
「車好き」が期待した方向性から変わっていっただけでホンダはホンダのままですよ。いつまでも挑戦をやめない会社です。
Im really surprised the FD2 won the drag race despite having at least a 10hp/ton disadvantage to the DC5.
wider tires?
I mean, even after they hooked the FD2 was still pulling decisively. If I had to guess, I'd attribute the win to the power under the curve which is alluded to by the FD2s higher torque rating and (though I haven't looked into it) better gear ratios.
Ethanmeister it won because it's a Honda civic
I have a ep3 civic si and beat a dc5 type S
@@acruz639 well the guy must have misshifted or something because the dc5 type s is way faster
加速だとDC5よりEP3の方が良いけどEP3とFD2を比べてる動画はほとんど無いんだよね…
メーカーもどうせステアリング変えるでしょ?っていう感じでしょw
kikuchi0909 でも、デザイン結構好きだな〜笑
懐かしい❗😄
ホームページのゲームをひたすらやってた
FD2って発売時はセダンなんてタイプRじゃないとか、カッコ良くないと言われてましたよね。当時の自分も、もうちょっとスタイルをなんとかしてよって思っていました。
それゆえにFN2のユーロRが導入されたり、無限R Rがカンフル剤として追加されたと記憶しています。
それが今では、NA最後のタイプRとして中古車市場で人気車になってるとは、まさに隔世の感です。
DC5ちゃんと踏んでるー?
I S 踏んでないわけ無いやろ。エンジン の中低速トルク タイヤ ギア比が違うからFD2がはやいなんて当たり前。
@@integratyper9541
やったことおありですか?
Add captions please
乗ってるとレーシーな感じでいいんやけどサーキット持って行くと負けだらけだったわ
ほぼほぼ純正タイヤの差だな
手アンダーww
+1