Gracias por tomarte tu tiempo y detallar la moto. Una pena que debajo del asiento no se pueda guardar nada , ya veía ahí mi agenda y el metro…. Tampoco me gusta la tendencia de quitar la palanca de arranque a patada. Seguramente la compre la semana que viene.
Hola, se agradece tu comentario. Debajo del asiento no está diseñado para poner nada, pero con ingenio, se podría poner un plástico, polipiel, o algo que separe y proteja abajo, para poder guardar algo no muy grueso como la documentación y alguna otra cosa mas, se puede probar y aprovechar esa facilidad de apertura. En otras motos donde el asiento va por tornillos es incómodo, pero ahi ... Yo lo intentaría. Lo de la palanca de arranque es muy útil, la k-light si lo lleva, y la superlight, pero la tendencia parece que es quitarla.
Gracias por el vídeo Biker, me he llevado una grata sorpresa, da la sensación de estar muy bien construída, robusta, con buenos detalles como la pintura, el cuadro de instrumentos y las direccionales al estilo Benelli. No me importaría cambiar mi Astor por esta Scrambler, nada más verla apetece salir a dar una vuelta por lo marrón. Lo dicho Gracias 🙂
Gracias a tí, siempre es una recompensa saber que mi trabajo al hacer el vídeo ha valido la pena. La moto esta muy bien construida, se nota un antes y un después, desde que dejaron de trabajar con QJ. Actualmente tienen acuerdos con fabricantes de calidad muy superior.
@@bernabemachadoferre4537 Pasa que aquí en Uruguay el cilindraje máximo con el permiso básico de manejo es hasta 200cc. Lo de las suspensiones es un gusto personal.
@@laboratoriodearquitectural7543 tal y como te he dicho en otro comentario igual, yo iba con mi Keeway k light por un camino de tierra y grava a la entrada de donde vivo y nunca tuve problema. Con lo cual mejor aun con esta que es mas alta y tiene neumáticos mixtos que son mejores para terrenos irregulares.
Si has visto el vídeo veras que una persona de 1,80 aparece sentada en la moto, es alguien a quien conozco y me comentó que no iba incómodo. Evidentemente no es una moto grande, en realidad es tamaño 125 de toda la vida, no es una 125 sobredimensionada, pero bueno, no es mas pequeña que una Keeway superlight o k light, sigue en esa linea, pero además al tener esas hendiduras en el depósito las rodillas van mas adentro y al ser el manillar ligeramente elevado no molesta, además es mas alta que muchas, con 76 cm Las custom andan por los 70 cm, todo es sentarse y ver como te queda. 😏
Nunca lamentar en un concesionario, la altura de una moto: entendamos los pilotos altos tienen derecho a motos altas. Igual no lamentar una moto es baja: los pilotos bajos, el grueso de clientas mujeres... tienen derecho a ergonomias contenidas. Y deben estar ahí también. Yo un dia me sentaré en ella, tiene buena presencia esta moto algo scambler. Pero no significa que tenga que ser o no adequada a mi ergonomia.
Una moto de pilotos de 1,80 -1,90 no va bien a pilotos de 1,60 - 1,70. No dejen de tener motos muy bajitas, para los que no somos altos. Pues se que vendrán todos los pilotos altos de la zona, a molestar al vendedor con que la moto es pequeña"
Me parece una preciosidad de moto. ❤
Gracias por tomarte tu tiempo y detallar la moto. Una pena que debajo del asiento no se pueda guardar nada , ya veía ahí mi agenda y el metro…. Tampoco me gusta la tendencia de quitar la palanca de arranque a patada. Seguramente la compre la semana que viene.
Hola, se agradece tu comentario.
Debajo del asiento no está diseñado para poner nada, pero con ingenio, se podría poner un plástico, polipiel, o algo que separe y proteja abajo, para poder guardar algo no muy grueso como la documentación y alguna otra cosa mas, se puede probar y aprovechar esa facilidad de apertura.
En otras motos donde el asiento va por tornillos es incómodo, pero ahi ... Yo lo intentaría.
Lo de la palanca de arranque es muy útil, la k-light si lo lleva, y la superlight, pero la tendencia parece que es quitarla.
Gracias por el vídeo Biker, me he llevado una grata sorpresa, da la sensación de estar muy bien construída, robusta, con buenos detalles como la pintura, el cuadro de instrumentos y las direccionales al estilo Benelli. No me importaría cambiar mi Astor por esta Scrambler, nada más verla apetece salir a dar una vuelta por lo marrón.
Lo dicho Gracias 🙂
Gracias a tí, siempre es una recompensa saber que mi trabajo al hacer el vídeo ha valido la pena.
La moto esta muy bien construida, se nota un antes y un después, desde que dejaron de trabajar con QJ. Actualmente tienen acuerdos con fabricantes de calidad muy superior.
Que linda que es la moto, aunque me gustaría en 200cc para Uruguay y que atrás fuera mas larga y mas alta en suspensiones.
Buen video :)
Podria ir a keeway a diseño y desarrollo, para así no volvieran a fabricar ninguna moto más económica destinada a pilotos bajos.
@@bernabemachadoferre4537 Pasa que aquí en Uruguay el cilindraje máximo con el permiso básico de manejo es hasta 200cc.
Lo de las suspensiones es un gusto personal.
No hay una versión 202cc de esta moto?
No lo se.
125 es para Europa pero desconozco si se vende en otros países.
Hola, gracias por la información, lleva indicador de marcha?
Hola Fran.
Si, lleva indicador de marcha 😏
Las cubiertas llevan camara en el interior? Esta moto no lleva arrancador a patada, por lo que veo. Gran video.
@@carloscv1164 Gracias Carlos, pues no se si llevan camara.
Cada vez las motos llevan menos el arranque a patada
El display marca la marcha engranada??
No lleva esa opción
Si
Buenas tardes,
¿sabes si me vale para poder ir también por pistas de grava?
Gracias
@@laboratoriodearquitectural7543 tal y como te he dicho en otro comentario igual, yo iba con mi Keeway k light por un camino de tierra y grava a la entrada de donde vivo y nunca tuve problema.
Con lo cual mejor aun con esta que es mas alta y tiene neumáticos mixtos que son mejores para terrenos irregulares.
valdría para alguien de 1.90 de altura?
No! Y para alguien de dos metros tampoco valdría.
Es para pilotos de 1,70
Yes. I have 189 cm and its great
La moto es preciosa. Un poco pequeñita para gente alta por lo que parece. 😢
Si has visto el vídeo veras que una persona de 1,80 aparece sentada en la moto, es alguien a quien conozco y me comentó que no iba incómodo.
Evidentemente no es una moto grande, en realidad es tamaño 125 de toda la vida, no es una 125 sobredimensionada, pero bueno, no es mas pequeña que una Keeway superlight o k light, sigue en esa linea, pero además al tener esas hendiduras en el depósito las rodillas van mas adentro y al ser el manillar ligeramente elevado no molesta, además es mas alta que muchas, con 76 cm
Las custom andan por los 70 cm, todo es sentarse y ver como te queda.
😏
Nunca lamentar en un concesionario, la altura de una moto: entendamos los pilotos altos tienen derecho a motos altas.
Igual no lamentar una moto es baja: los pilotos bajos, el grueso de clientas mujeres... tienen derecho a ergonomias contenidas. Y deben estar ahí también.
Yo un dia me sentaré en ella, tiene buena presencia esta moto algo scambler. Pero no significa que tenga que ser o no adequada a mi ergonomia.
valdría para alguien de 1.90 de altura?
Si ves el vídeo, ahi se sube a la moto una persona de casi 1,90
Con esa imagen te puedes hacer una idea.
Una moto de pilotos de 1,80 -1,90 no va bien a pilotos de 1,60 - 1,70.
No dejen de tener motos muy bajitas, para los que no somos altos.
Pues se que vendrán todos los pilotos altos de la zona, a molestar al vendedor con que la moto es pequeña"