Спасибо за обзор был полезен. Есть только одна, но существенная ошибка, для регулировки давления предназначены не отверстия в пере а заглушеи сверху под ключь на 24. Если при смене масла не отрегулировано давление способом описанным ниже, то вполне возможно именно избыточное давление выдавливало масло и по этому перо потело после замены масла. При установке пера их (заглушки) нужно выкрутить (ослабить затяжку лучше в самом начала до ослабления креплений траверсы) опустить перо полностью в низ и закрутить. Затем поднять перо и зафиксировать в траверсе, после чего окончательно затянуть ключом на 24. Одному поднять и зафиксировать в траверсе будет сложно из-за отрицательного давления, поэтому если один то можно сначала зафиксировать в траверсе потом максимально сжать переднюю подвеску и после этого вкрутить заглушки и затянуть. На заглушках установленны резиновые кольца их рекомендуется менять но часто они могут быть использованны много раз.
Небольшое замечание: нет смысла тащить перо целиком через траверсу и клипон вверх, есть шанс сотворить задир. Проще опустить его вниз, повернуть руль и уже потом легко вынуть из стакана, рабочая поверхность 100% останется нетронутой.
Можно откачать при помощи шланга (шланг можно взять тот, что используется для прокачки тормозов) но это только если не так давно меняли масло, если все это нужно мыть то нужно снимать.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Спасибо за обзор был полезен. Есть только одна, но существенная ошибка, для регулировки давления предназначены не отверстия в пере а заглушеи сверху под ключь на 24. Если при смене масла не отрегулировано давление способом описанным ниже, то вполне возможно именно избыточное давление выдавливало масло и по этому перо потело после замены масла.
При установке пера их (заглушки) нужно выкрутить (ослабить затяжку лучше в самом начала до ослабления креплений траверсы) опустить перо полностью в низ и закрутить. Затем поднять перо и зафиксировать в траверсе, после чего окончательно затянуть ключом на 24. Одному поднять и зафиксировать в траверсе будет сложно из-за отрицательного давления, поэтому если один то можно сначала зафиксировать в траверсе потом максимально сжать переднюю подвеску и после этого вкрутить заглушки и затянуть. На заглушках установленны резиновые кольца их рекомендуется менять но часто они могут быть использованны много раз.
Небольшое замечание: нет смысла тащить перо целиком через траверсу и клипон вверх, есть шанс сотворить задир. Проще опустить его вниз, повернуть руль и уже потом легко вынуть из стакана, рабочая поверхность 100% останется нетронутой.
сделай обзор на мотоцикл
Который устанавливали?
День добрый! Чем вообще можно вытащить сальник, сегодня пытался отвёрткой, не получилось даже сдвинуть
Можете его аккуратно надрезать и подцепит например пассатижами...да и отверткой должен выйти..немного сильнее давите
Привет. А про регулировку клапанов снимешь?
Нет. Мотоцикл продал
Чтобы заменить масло - придется снимать вилку полностью? Так получается?
+евгений степанов да
Можно откачать при помощи шланга (шланг можно взять тот, что используется для прокачки тормозов) но это только если не так давно меняли масло, если все это нужно мыть то нужно снимать.
Номер сальника можно