Hello, jos taas vähän kirjoittelisi aiheesta. Rengaspaineista ajatusta kun meidän tieverkosto on pääosin niin loppuun kulunutta, on uria ja vekkejä, paikkauksia ja kuoppia jne. Niin olen todennut että on mukavampi ajella matalilla jopa hieman alle minimi suosituksen alle olevilla rengaspaineilla. Siksi näyttääkin olevan tärkeää että tarkistaa rengaspaineet melko usein ja tulikin ajettua vahingossa muutama lenkki parilla eri pyörällä maantierenkain jollain noin 3 bar rengaspaineilla. Renkaat kyllä kestivät mutta tuonhan täytyy jo vaikuttaa vauhtiin. Jos laitan taakse minimi paineen ja eteen puoli bar alle niin voisi olla järkevin? Wattipolkimet olisi takuulla kyllä kiva ja hyödyllinen lisävaruste ja olen tutkinut Garminin polkimia siis mittaus molemmille polkimille. Olisi mielenkiintoista tietää kuinka iso wattiero on jalkojeni välillä ja siten voisi asiaan kiinnittää huomiota ja yrittää kehittää jalkoja enemmän yhtäläisiksi. Ja myös voiman kehittäminen jalkoihin on mielestäni tärkeää ja varmaankin wattien seuraaminen auttaisi ja kannustaisi asiassa. Hyvä kunto ja alhainen paino ovat tärkeitä asioita mutta myös voiman merkitystä haluaisin korostaa. GCN kanavalla oli todella mielenkiintoinen uusi video Jonas Abrahamsen pyöräilijästä, joka rupesi syömään riittävästi ja nosti painoaan reilusti ja pyörä rupesi kulkemaan ihan eri tavalla. Voima puhuu... Mielenkiintoista seurata hänen suorituksiaan nyt meneillään olevalla Tourilla. Mahtavaa jälleen seurata Touria kun isä ja poika Selin selostavat hyvällä fiiliksellä ympäriajoa ihan niinkuin parhaina aikoina joskus kymmenisen vuotta sitten. Selinit ovat huippuja ja arvostan kovasti etenkin Christianin tietämystä ja hyviä kommentteja. Mietin tässä että jos säätäisin maantiepyörässäni ohjausta ja ajoasentoa hieman matalammaksi, jos siis kääntäisi jarrukahvoja hieman alemmaksi muutaman sentin ja samallahan alaotteelta ajo myös helpottuisi kun sarvet tulisivat hieman lähemmäksi.
Mä en ole katsonut wattipolkimia. Sen sijaan jos otan SRAMin spiderin, kun tuo on powermeter ready kampien osalta, niin pelittäisi. Sitten pitäisi olla se tietokone siinä. Hammerheadia tuntuu saavan ainakin meidän tavarantoimittajan kautta vasta syksyllä.
Mulla oli 5000 km kahvat vahingossa etuviistoon alaspäin, koska olin laittanut alunperin löysästi ja kun laitoin tankoteippiä, se varmaan kääntyi. Kiristin enkä huomannut asiaa. Joku aika näin kuvasta, että oudossa asennossa. Nyt on keskiasennossa, joten voin verrata.
Suuri teko ympäristölle olis.. jos lakkaisit oikeesti pyöräilemästä.. Mää en lakkaa.. koska mun elämäni on tärkeempi.. Pentti Linkola sano joskus että kuinka paljon hän inhoo ihmistä mikä hän on..
En kilpaile siinä mikä on suurin ympäristöteko. Mietin lähinnä sitä, mihin kehitys johtaa ja joskus on mielenkiintoista pohtia onko muualla käytössä tekniikoita mitä täällä ei ole. Toisaalta jos mietitään sitä, että lasketusta co2 päästöstä pyöräilystä mukaan lukien ruoka kohdistuu pyörän valmistukseen neljäsosa, kannattaisi pyöräillä enemmän. Erityisesti jos vertaa muihin liikkumismuotoihin.
@@Jari1973 ei mutta on vähemmän kuin esim. joukkoliikenne. Jos kävelee kaikkialle elämässään, pääsee toki pienimmällä kuormalla. Niin tehtiin tuhansia vuosia sitten.
Hello, jos taas vähän kirjoittelisi aiheesta.
Rengaspaineista ajatusta kun meidän tieverkosto on pääosin niin loppuun kulunutta, on uria ja vekkejä, paikkauksia ja kuoppia jne. Niin olen todennut että on mukavampi ajella matalilla jopa hieman alle minimi suosituksen alle olevilla rengaspaineilla. Siksi näyttääkin olevan tärkeää että tarkistaa rengaspaineet melko usein ja tulikin ajettua vahingossa muutama lenkki parilla eri pyörällä maantierenkain jollain noin 3 bar rengaspaineilla. Renkaat kyllä kestivät mutta tuonhan täytyy jo vaikuttaa vauhtiin. Jos laitan taakse minimi paineen ja eteen puoli bar alle niin voisi olla järkevin?
Wattipolkimet olisi takuulla kyllä kiva ja hyödyllinen lisävaruste ja olen tutkinut Garminin polkimia siis mittaus molemmille polkimille. Olisi mielenkiintoista tietää kuinka iso wattiero on jalkojeni välillä ja siten voisi asiaan kiinnittää huomiota ja yrittää kehittää jalkoja enemmän yhtäläisiksi. Ja myös voiman kehittäminen jalkoihin on mielestäni tärkeää ja varmaankin wattien seuraaminen auttaisi ja kannustaisi asiassa.
Hyvä kunto ja alhainen paino ovat tärkeitä asioita mutta myös voiman merkitystä haluaisin korostaa.
GCN kanavalla oli todella mielenkiintoinen uusi video Jonas Abrahamsen pyöräilijästä, joka rupesi syömään riittävästi ja nosti painoaan reilusti ja pyörä rupesi kulkemaan ihan eri tavalla. Voima puhuu...
Mielenkiintoista seurata hänen suorituksiaan nyt meneillään olevalla Tourilla.
Mahtavaa jälleen seurata Touria kun isä ja poika Selin selostavat hyvällä fiiliksellä ympäriajoa ihan niinkuin parhaina aikoina joskus kymmenisen vuotta sitten. Selinit ovat huippuja ja arvostan kovasti etenkin Christianin tietämystä ja hyviä kommentteja.
Mietin tässä että jos säätäisin maantiepyörässäni ohjausta ja ajoasentoa hieman matalammaksi, jos siis kääntäisi jarrukahvoja hieman alemmaksi muutaman sentin ja samallahan alaotteelta ajo myös helpottuisi kun sarvet tulisivat hieman lähemmäksi.
Mä en ole katsonut wattipolkimia. Sen sijaan jos otan SRAMin spiderin, kun tuo on powermeter ready kampien osalta, niin pelittäisi. Sitten pitäisi olla se tietokone siinä. Hammerheadia tuntuu saavan ainakin meidän tavarantoimittajan kautta vasta syksyllä.
Mulla oli 5000 km kahvat vahingossa etuviistoon alaspäin, koska olin laittanut alunperin löysästi ja kun laitoin tankoteippiä, se varmaan kääntyi. Kiristin enkä huomannut asiaa. Joku aika näin kuvasta, että oudossa asennossa. Nyt on keskiasennossa, joten voin verrata.
Suuri teko ympäristölle olis.. jos lakkaisit oikeesti pyöräilemästä..
Mää en lakkaa.. koska mun elämäni on tärkeempi..
Pentti Linkola sano joskus että kuinka paljon hän inhoo ihmistä mikä hän on..
En kilpaile siinä mikä on suurin ympäristöteko. Mietin lähinnä sitä, mihin kehitys johtaa ja joskus on mielenkiintoista pohtia onko muualla käytössä tekniikoita mitä täällä ei ole. Toisaalta jos mietitään sitä, että lasketusta co2 päästöstä pyöräilystä mukaan lukien ruoka kohdistuu pyörän valmistukseen neljäsosa, kannattaisi pyöräillä enemmän. Erityisesti jos vertaa muihin liikkumismuotoihin.
@@baltsu Siis onko pyöräily vähemmän ympäristöä kuluttavaa kun kävely??
@@Jari1973 ei mutta on vähemmän kuin esim. joukkoliikenne. Jos kävelee kaikkialle elämässään, pääsee toki pienimmällä kuormalla. Niin tehtiin tuhansia vuosia sitten.