Качественный ремонт дизельных форсунок Delphi Denso Bosch. Профи делятся секретами
HTML-код
- Опубликовано: 17 дек 2021
- Приветствую Вас друзья! Это первая серия из четырехсерийного фильма про ремонт дизельной аппаратуры в общем и про ремонт дизельных форсунок Delphi частности.
Съемки проводились по приглашению директора компании Технодизель город Челябинск. Валерий уже больше 20 лет занимается автомобильным сервисов в плане ремонта топливной аппаратуры грузовых автомобилей. За 20 лет накопился богатый опыт по ремонту форсунок дизельных двигателей. Помимо опыта компания Технодизель Челябинск располагает специализированным оборудованием для диагностики форсунок. В настоящий момент доступен ремонт насос форсунок практически любых производителей.
На момент моего присутствия ребята производили диагностику и ремонт форсунок КамАЗ. В большом объеме производился ремонт форсунок Денсо от двигателя 4HK1 для автомобилей Исузу. Как рассказал Валерий очень часто производят ремонт ТНВД и форсунок после некачественной солярки.
Валерий рассказал, что на сегодняшний день существует несколько систем топливной аппаратуры. Первая это система с механическим топливным насосом высокого давления и механическими форсунками, это самая простая система на дизельных двигателях отвечающих экологическим нормам Евро 0. Следующие системы начавшие почти параллельное развитие - это система common rail, и система насос форсунок. В настоящий момент развивается следующая система, когда впрыск топлива осуществляется частично насос форсунками, а частично форсунками по типу коммон рейл, если честно забыл название.
Усложнение топливных систем впрыска на дизельных моторах усложняется по нескольким причинам, во-первых, улучшение экологичности, во-вторых снижение расхода топлива и в-третьих возможность сжечь больше топлива в меньшем объеме для увеличения мощности двигателя.
Чем сложнее становится система, тем труднее ее ремонтировать в поле на коленке и если с механическими ТНВД и форсунками это еще было возможно, то ремонт форсунок бош или ремонт тнвд common rail без специального диагностического оборудования уже не провести.
На базе компании Технодизель проводился семинар по обучению компании Delphi своих сотрудников, собранных с 11 представительств компании из России и ближнего зарубежья. Ребята проходили теоритическую часть и практику по ремонту форсунок Делфи.
В следующих сериях смотрите почему качественная диагностика и ремонт топливных форсунок невозможно без специализированного оборудования. Оказывается, форсунку после ремонта нужно еще продиагностировать, получить специальный код, а при установке на двигатель еще и прописать в компьютер грузовика.
Если вам нужен ремонт дизельных форсунок Скания, Ман или Denso для японских грузовиков, то можно смело обращаться. Думаю, Вы и сами увидели на каком высоком уровне проводятся ремонтные работы топливной дизельной аппаратуры в компании Технодизель. контакты можно найти на сайте tds74.su/
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74 
Авто/Мото
Всем добрый день! Как Вам такой научно практический формат обзоров, такого раньше не было. Будет 4 серии, с каждой новой серией будем все больше углубляться в ремонт. Контакты Технодизеля на сайте tds74.su/
Лишним не будет, можно впитать культуру производства, главное показывать все как есть, а не только хорошее.
Вот это понимаю спецы . Крутой сервисный центр
Радует серьезный подход к ремонту дизельной аппаратуры.
Константин большое спасибо за то что есть возможность через твоё видео увидеть уникальных заинтересованных в своём деле людей в обычной жизни с ними встречи очень редко, хотелось бы увидеть продолжение заранее спасибо.
Будет ещё 3 серии по воскресеньям
Здравствуйте Константин 😄 Думаю повезло коллегам данной фирмы с руководителем, чистота,красота,думаю и зарплата у них достойная!!! Столько дорогого оборудования,качество ремонта должно быть на «высоте»! Спасибо Вам за труды,ждём продолжения…
Серьёзный руководитель дисциплина построена на уважении это ОЧЕНЬ КРУТО 👍👍👍🤝🤝🤝
Приветствую Константин ждём вторую часть,не затягивайте так интересно про ремонт форсунок,тнвд комонраил и т.д.👍 .
Будет ещё 3 серии, публиковать буду по воскресеньям
СРОЧНО вторую серию!😁
В следующее воскресенье
Глядя на чистоту и освещенность помещений не удивительно что в кабинете анекдот о космосе :)
Если честно я этот анекдот не знаю, напишите если не трудно
@@KonstantinPro Запустили ученые в космос первую ракету. На борту Белка, Стрелка и
чукча. ЦУП выходит на связь.
- Космонавт Белка.
- Гав!
- Протестировать бортовые системы управления.
- Гав! Гав!
- Космонавт Стрелка.
- Гав!
- Начать подготовку к проведению орбитальных экспериментов.
- Гав! Гав!
- Космонавт чукча.
- Гав!
- Че ты гавкаешь. Покорми собак и ничего не трогай.
🤣
Да сервис серьёзный и цены у них не слабые наверное... Но и делают 200% классно... А топливная таких хирургических условий и требует👌👌👌😎👍👍👍
Будучи топлливщиком было очень интересно смотреть, а чистота просто космос. Очень интересно будет посмотреть про механические тнвд.!!!👍
Будет ещё 3 серии по воскресеньям
Валерий молодец 👍👍👍👍👍
Классный сервис! Поделился в группе ссылкой! Всем добра.
🤝
Даёшь продолжение 💪😁😁. Спасибо за интересный ролик. Интересно увидеть продолжение.
По воскресеньям буду публиковать, ещё 3 серии
Валерий Васильевич всегда на высоте с первого дня
Очень интересная тема , спасибо . Буду ждать продолжения.)
🤝
Хорошо , что в РОСИИИ, стали появляться такие предприятия. Как вспомню топливный цех в АТП-3 , где темно и холодно , ходят какие то мужики в грязных фуфайках.......... Наконец то технологическте производства оживают. УРА !!!!!!!!
😃😀😃, там сидят нахлебники
Смотрел с открытым ртом, уровень ремонта конечно на высоте. Жду продолжения, очень интересно, эксплуатирую автомобиль Volvo FH . А может придётся обратиться к ним!
Ооо, шикарно, чистота и порядок)).
Молодцы ребята!
Отличный уровень! Молодцы! Сам занимаюсь ремонтом компьютеров управления двигателем на легковых, грузовых и спецтехнике.
Очень интересно! Спасибо!
Привет из Днепропетровска
Константин добрый день! Вопрос к Валерию. Есть ли возможность работать с клиентами дистанционно? Отправлять в ремонт топливную аппаратуру по средствам транспортных компаний и возвращать её клинту так же транспортной компанией?
Да они так и работают, дистанционно, их сайт в описании к видео созвонитесь
Великолепно.
Разговоров нет,серьезные ребята!
Салам из Восточного Казахстана, Усть-Каменогорск.
Интересно! Жду следующий выпуск.
Они только грузовыми форсунками занимаются? Легковыми не?
Грамотный дьяхан!
Молодцы
Лайк за Костанай ❤
Добрый день Константин!!! Да уж, теперь я понимаю почему форсунки такие дорогие.
Я тоже раньше не понимал, пока к ребятам не съездил
@@KonstantinPro Константин, пока вы на связи.
А с Ольгой, то ещё будут совместные ролики? А то ,что вы теперь как то по отдельности?🙂😉
@@arkhipovprotrucks может и будет, я же уволился год назад, мы редко теперь видимся
@@KonstantinPro Ааа.Понятно.
Интересно,близким родственникам Дмитрия сейчас отчисляют за его рацпредложения на производстве?
Лет 7-8 назад поехал я на Ивеко евростар из Казахстана в Москву заклинило две форсунки на стоянке одну перебрал, вторую не смог доехал до Набережные Челны там почти всех объездил нет таких распылителей в одном месте нашли 5 штук хотели мне продать они показали как надо делать форсунки то что у нас в Казахстане не делают просто распылители меняют . Там я увидел комон рейл и с Вольво форсунки как их делают
👍👍👍
Хорошее видео! К9К при переключении передач на оборотах 1100-1300 сильно стрекочет. Может форсунки, может нет. Пробег 88 тыс. Клапана не регулировались. Что может быть?
Был опыт ремонта насос-форсунок газ-560 Steyr?
Константин очень важная и больная тема эти форсунки. Как раз дома лежит старый комплект форсунок Рэил. Может им отвезти?
Созвонились с ними, может они вам отремонтируют
Здравствуйте Константин . Спасибо за обзор , у меня это на болевшая тема . Есть вопрос к Валерию . У видел стенд на котором увеличивают диаметр отверстия распылителя . Вопрос вот в чём . Мерседес Актрос , двигатель " ом 501 " отремонтировали форсунки . Машина перестала дымить и тянуть у величелся расход топлива . Распылители форсунок клинят
или ломает пружины распылителя , буквально каждые десять тысяч километров пробега . Распылители ставили бош . Можно узнать у Валерия , может дело как раз в этих отверстиях и их просто надо увеличить . Заранее спасибо . Буду ждать вашего ответа .
Вы ему позвоните, я их сайт указал в описании к видео
@@KonstantinPro Хорошо , спасибо буду связываться с Валерием может он поможет .
Я занимаюсь ремонтом форсунок и могу сказать что дело точно не в диаметре отверстия распылителя
@@verevkinevgenii5916 Спасибо . Причину выхода из строя форсунок нашел . Теперь надо разобраться с мощностью двигателя .
Ремонт по цене новой !
Я как механик по транспорту с 8 летним опытом организации ремонтов фур , могу сказать что гарантию такие сервисы дают небольшую. По итогу выгоднее поставить новые форсунки . Лить качественное топливо и ставить качественные фильтра.
Например за ремонт топливной аппаратуры на двух фурах из за топлива Газпром ,я с Газпрома 5 лет назад получил 300 000 р
Мои выводы основаны на реальной практике работы с бош сервисом в Екатеринбурге
Посоветуйте на каких заправках можно заправлять дизель?
@@KonstantinPro Лукойл , Газпром , Башнефть. Это то чем я пользовался.
@@user-wg1tr5tc9u Странно,Газпром у Вас позиционируется как с хорошей,так и с отрицательной стороны!Где подвох?И если не трудно обьясните,что не устроило в БошСервисе Екатеринбурга?Спасибо...
@@valeri_nosov174 с Газпрома хотя бы можно забрать свое , и причина была в том что они на конкретной заправке чистили баки да не достигли.
В бош сервисе Екатеринбург не устраивает ресурс работы форсунок после ремонта в среднем это 50 000 - 60 000 км для грузовика это мало.
@@user-wg1tr5tc9u Соглашусь с Вашими доводами.А вот с малым ресурсом работы инжекторов, необходимо разобраться детально.Надо найти причину...
Салам из Костаная Казахстан
Горжусь!!!!!
А на авм в рейке жиклер ставится при проверке денсо ? В стенде работи нету ,а в рейлах на машинах стоят .
Может лучше качество поднять , срок работы ?
Здравствуйте, а вы проводите ещё какие то симинары, и как к вам можно записаться
Звоните, в описании номер есть
@@KonstantinPro спасибо
Здравствуйте на обучение можно к вам приехать из киргизия?
👍👍👍👍👍👍👍
Мне жаль таких людей, это тяжолая болезнь, работа ради работы! Сам был таким дураком первые 25 лет но потом удалось переломить одержимость и комуто чтото доказывать и показывать! Жизнь одна и мы все умрем! И ты, и терщики! Бросай покупать железо отдыхай путешествуй радуй родных и близких!
👍 Качество топлива плохая, топлившики вы там держитесь 😁😁
Скажите пожалуйста а на легковые дизели, денсо ремонт делают
Делаем!
Чисто, ну ещё бы зарплату узнать какая у аппаратурщиков
В следующий раз спрошу
А спустя год-полтора прилетело в учебный класс в Днепре от "братьев".
Шамровский в гробу перевернулся, наверное...
Какие спецы
В современных дизелях , самый лучший ремонт - купить новое. Хотите мозг вынести и деньги потратить - ремонтируйте.
Где находится в Челябинске, по каком адресу?
Адрес сайта в описании к ролику, там и телефоны и адрес
@@KonstantinPro Благодарю Вас Константин
Здравствуйте как с вами связаться я с кустаная хотел отправить насос на ремонт
Телефон есть в описании под видео
Костя очень медленно мы ,идём кавсему ,паэтаму унас баятся дезелей .
Вот поэтому и дорогие сервис, работников единицы, а нахлебников..........
Предприятие большое , а работы что то нет. С таким количеством вложения денег в цеху должно кипеть работой.
Вот в чем вопрос, 100 лет назад можно было по лицензии изготовить железо, теперь ещё и программное обеспечение необходимо. Политическая воля руководства страны и попробовать взломать эти программы и на основе их создать отечественные аналоги. Это так шутка. А так попробовать выкупить технологию и уже делать своё, и отчехлять, чтобы инвестиции в стране оставались.
Можно контакты Сергея с г. Климовск?
Если вы по ремонту форсунок позвоните в Технодизель, там телефоны ребят есть, телефон технодизеля 89080785143
@@KonstantinPro Чем дальше от Москвы тем отзывчивей люди. Телефон нашли и сами перезвонили, я даже немного в шоке.
🤝 в Москве тоже хорошие люди есть
Зачем так усложнять топливную систему?
В угоду снижения расхода топлива и экологии
@@KonstantinPro больше на сговор похоже. Чем на заботу об экологии.
А тут в чем сговор, тут как раз топливная экономичность и желание снимать больше лошадок с меньшего объёма
@@KonstantinPro Сомнительная экономия. Чехи на TATRA евро 3 на механическом тнвд достигли. Гениальность заключается в простоте.
@@user-cv8ut5nb9p евро 3 и у нас на механичесоком тнвд было
Это я к умникам попал.скзми.
Говорят форсунки евро 6 никто отремонтировать не умеет
Вам задали вопрос вполне конкретный ...на каком оборудовании работают ЯПОНЦЫ!!! И вы мастерски ушли от ответа .на авм работают официалы . Если уж вы не знаете на каком оборудовании работают ЯПОНЦЫ....😅
О том, как великая страна кормит заграницу.
это КАК???
По сути они лишь операторы оборудования, все оборудование забугорное еще и ПО по подписке используют. Завтра отключили и куку. Кстати многие версии ПО теперь можно деактивировать удаленно.
@@alexblack6831 вот и назревает вопрос о создании отечественных программ и оборудования.
@@user-wk3xw5ft7y Ну те же программисты сейчас переходят на отечественный софт. Оказалось, что в Питере создают софт лучше и дешевле забугорного. Как пойдет в остальных отраслях посмотрим. Зачем наши перешли на новый евро стандарт загадка, видимо делать продажи бошу ;)
@@alexblack6831 своих технологий пока не создали.
++++++ 861 Шикарный развод от производителей. Не легче было сделать запчасть качественную и дешёвую. Запросто, но не кому не надо.
У меня у соседа трактор, 30-40лет ему, ездит сука с родным ТНВ и форсунками )))) Нет вру, когда он купил его одну форсунку поменял, а ТНВД постучал, потыкал отвёрткой и оно зашевелилось как новое.
Таааак... HPI это разработка CUMMINS, а не SCANIA. Просто владельцев 124 скамеек, значительно больше чем WA700 и EX1200 вместе взятых. Оттуда и заблуждение. Отсюда вопрос! Они HPI восстанавливают или просто тестируют и моют ультразвуком? Ценники на новые запчасти HPI, просто запредельные.... хоть на сканию, хоть на комацу...
Вы позвоните, сайт в описании канала
Не было времени заострять тему на CUMMINS.Хотя надо было это сделать,и тут я согласен с Вашим замечанием.НФ данного типа тестируем,и при целостности базовых комплектующих,собираем с заменой ремкомплекта.
@@valeri_nosov174 Все понятно. В Питере и Москве вроде как восстанавливать научилась... Думал может и до Урала тенденция докатилась)))
@@user-sp4gy6fr5x Как там "научились"делать,я знаю.Поэтому такая тенденция, меня не устраивает.
@@valeri_nosov174 ждём вторую серию))) там похоже тема с восстановлением частично раскрыта будет...
Когда автор успевает ездить и снимать это?
Нас двое 🤣
все ничего, вопросы ведущего - дилетантсские...
Спасибо за интересное видео! Видео того, что осталось от ОАО "АМО-ЗИЛ" ruclips.net/video/3t4PefBi30s/видео.html
Жаль конечно завод, длч своего времени передовой был
@@KonstantinPro согласен!
Ремонт и игралово в повезло стоимость как у новой🥴 Проверено 100 раз . Даже новые и те дают сбой. Нет качества хот за перебирайтесь.Миром правят маркетологи
Серьезно
Заводы лепят низко качественные форсунки и на этом зарабатывают
Скорее требуется высокая чистота и точность.
@@user-wk3xw5ft7y , многие ругают заводы, а сами обслуживаются в гаражах в которых при замене фильтров их заливают солярой из ближайшего ведра, ибо им лень долго прокачивать.
👍👍👍👍👍👍👏