Siete stati meravigliosi. Non posso - per adesso - abbonarmi. Per questo, essendo così importante conoscere il motore, vi ringrazio per questo splendido - pur se "promozionale" regalo. Grazie
Grazie, grazieeee! 😜 L'esperienza di ragazzino che armeggiava con i motore della macchina, motorino ecc. Per la mancanza di pecunia è servita. Ora faccio altro però mi mancavano alcuni tasselli! Perciò grazie ancora!
A me era capitato che si era intasata la presa mare dalle meduse e si era bruciata la girante della pompa, per fortuna non avevo una girante di scorta.
Ma è mai possibile che nessuno si ricorda nelle varie manutenzioni di citare nella linea d'asse il controllo della baderna? E questa è una cosa che va controllata anche in navigazione quando il motore sta spingendo la barca, ovvero in moto.
Risponde Antonio Coi - L'acqua in uscita leggermente calda può essere normale. Tutto dipende da cosa si intende per "leggermente calda", inoltre dipende dal tipo di motore, dal tipo di impianto di raffreddamento se diretto o indiretto. Se vi è il sospetto di surriscaldamento è raccomandato pulire l'impianto e verificare quindi le temperature al regime di crociera e massimo.
E' quello che si dice sul video, la batteria a 10Volt è una batteria andata. Per quanto riguarda il cicalino dell'allarme, nella sua vita da diportista, su quante barche ha trovato i cicalini che funzionano, in particolare quello delle batterie, sempre ammesso che sia istallato?
@@solovelanet Capisco il fraintendimento. Nel commento mi riferisco ad un allarme "figurato", nel senso che - come ben sapete - la tensione nominale di carica del pacco batterie in fase "bulk" deve essere 13,4V - 13,6V quindi, se ciò non avviene, (tralascio le altre fasi di carica) è nella testa dello skipper che deve scattare l'allarme. Ovviamente per le batterie LIFEPo4 il discorso è totalmente diverso ed esula dal contenuto sia del video che del mio commento.
Sul mio motore volvo MD30, nonostante avessi montato filtri nuovi il motore ha iniziato a perdere colpi fino a fermarsi se acceleravo. Dovuti a un filo di morchia presentatasi sui tre fori di uno dei raccordi del filtro gasolio. Premetto che sono brutti momenti rimanere senza motore specialmente in fase di manovre e, con mare brutto. Rientrato in porto smontavo tutto l'impianto di alimentazione partendo dal serbatoio fino all'ingresso della pompa d'iniezione, contemporaneamente smontavo la flangia del galleggiante sul serbatoio per la pulizia dello stesso, premetto che trovavo il tutto abbastanza pulito. Mi sono inoltre tagliati i filtri del gasolio per controllare eventuale sporco, trovando tutto in ordine. Domanda e' mai possibile che una piccola morchia faccia fermare un motore. Il problema secondo me, e' causato dalla pompa di aspirazione meccanica a membrana del gasolio presente sul motore di debole depressione, tale da non poter fare passare un filo di morchia, (non stiamo parlando di sporco), da ostruire i fori del raccordo. Avete mai visto un camion fermarsi, oppure un imbarcazione con motori di grossa potenza? Comunque ho montato una pompetta (tipo quella montata sui motori fuoribordo) in maniera che' se, si ripresentasse lo stesso problema svitando la vite di spurgo, con la pressione della stessa si riesce a far passare la morchia, dal raccordo al filtro, il quale ha una superficie di filtraggio tale che' una morchia piccola non gli crea nessun problema, e soprattutto, ti toglie da situazioni pericolose. Inoltre bisogna dotare l'impianto di pescaggio di una soluzione che' la pompa riesca ad aspirare dal serbatoio gasolio anche a barca sbandata.
Siete stati meravigliosi. Non posso - per adesso - abbonarmi. Per questo, essendo così importante conoscere il motore, vi ringrazio per questo splendido - pur se "promozionale" regalo. Grazie
Video utilissimo e ben fatto come da tradizione SVN.
Grazie, grazieeee! 😜 L'esperienza di ragazzino che armeggiava con i motore della macchina, motorino ecc. Per la mancanza di pecunia è servita. Ora faccio altro però mi mancavano alcuni tasselli! Perciò grazie ancora!
Molto interessante, bel video! Bravi!
argomenti esaustivi mi piacerebbe avere la raccolta per le registrazioni come posso fare
scusa Maurizio, non vedo i link di riferimento (sostituzione girnate, etc). Cordiali saluti.Sauro Colizzi
Eccolo - ruclips.net/video/IjowRwRiAzM/видео.html
Grazie! Non trovo il link all’articolo per lo spurgo del motore. Grazie!
eccolo www.solovela.net/articoli/3/motore-barca-vela/1352556/
Buona lettura!🙂
@@solovelanet Grazie mille. Buon vento.
A me era capitato che si era intasata la presa mare dalle meduse e si era bruciata la girante della pompa, per fortuna non avevo una girante di scorta.
Non trovo il video sulla sostituzione della girante
Grazie
Ecco illink diretto al video - studio.ruclips.net/user/videoIjowRwRiAzM/edit
@@solovelanet grazie
Ma è mai possibile che nessuno si ricorda nelle varie manutenzioni di citare nella linea d'asse il controllo della baderna? E questa è una cosa che va controllata anche in navigazione quando il motore sta spingendo la barca, ovvero in moto.
Salve , uscita acqua salata dalla marmitta leggermente calda é normale?
Risponde Antonio Coi - L'acqua in uscita leggermente calda può essere normale. Tutto dipende da cosa si intende per "leggermente calda", inoltre dipende dal tipo di motore, dal tipo di impianto di raffreddamento se diretto o indiretto. Se vi è il sospetto di surriscaldamento è raccomandato pulire l'impianto e verificare quindi le temperature al regime di crociera e massimo.
@@solovelanetgrazie per aver risposto..ho trovato il problema c'era la mandata della presa amare intasata..
E l idrojet ?
Se la tensione sta sotto 10V la batteria è morta o quasi. L'allarme di carica scatta sotto i 12V con motore a regime.
E' quello che si dice sul video, la batteria a 10Volt è una batteria andata. Per quanto riguarda il cicalino dell'allarme, nella sua vita da diportista, su quante barche ha trovato i cicalini che funzionano, in particolare quello delle batterie, sempre ammesso che sia istallato?
@@solovelanet Capisco il fraintendimento. Nel commento mi riferisco ad un allarme "figurato", nel senso che - come ben sapete - la tensione nominale di carica del pacco batterie in fase "bulk" deve essere 13,4V - 13,6V quindi, se ciò non avviene, (tralascio le altre fasi di carica) è nella testa dello skipper che deve scattare l'allarme. Ovviamente per le batterie LIFEPo4 il discorso è totalmente diverso ed esula dal contenuto sia del video che del mio commento.
@@francescoleyva566 In effetti pensavamo che lei si riferisse a un cicalino. La ringraziamo per le informazioni.
Sul mio motore volvo MD30, nonostante avessi montato filtri nuovi il motore ha iniziato a perdere colpi fino a fermarsi se acceleravo. Dovuti a un filo di morchia presentatasi sui tre fori di uno dei raccordi del filtro gasolio.
Premetto che sono brutti momenti rimanere senza motore specialmente in fase di manovre e, con mare brutto.
Rientrato in porto smontavo tutto l'impianto di alimentazione partendo dal serbatoio fino all'ingresso della pompa d'iniezione, contemporaneamente smontavo la flangia del galleggiante sul serbatoio per la pulizia dello stesso, premetto che trovavo il tutto abbastanza pulito.
Mi sono inoltre tagliati i filtri del gasolio per controllare eventuale sporco, trovando tutto in ordine.
Domanda e' mai possibile che una piccola morchia faccia fermare un motore.
Il problema secondo me, e' causato dalla pompa di aspirazione meccanica a membrana del gasolio presente sul motore di debole depressione, tale da non poter fare passare un filo di morchia, (non stiamo parlando di sporco), da ostruire i fori del raccordo. Avete mai visto un camion fermarsi, oppure un imbarcazione con motori di grossa potenza?
Comunque ho montato una pompetta (tipo quella montata sui motori fuoribordo) in maniera che' se, si ripresentasse lo stesso problema svitando la vite di spurgo, con la pressione della stessa si riesce a far passare la morchia, dal raccordo al filtro, il quale ha una superficie di filtraggio tale che' una morchia piccola non gli crea nessun problema, e soprattutto, ti toglie da situazioni pericolose.
Inoltre bisogna dotare l'impianto di pescaggio di una soluzione che' la pompa riesca ad aspirare dal serbatoio gasolio anche a barca sbandata.
Informazioni preziose. Grazie
Grazie!