生粋のスバリストが三菱アウトランダーに乗り換えた話

[@1129fishes]

車は現代の丸っこいデザインより昔の角っぽいデザインが好き…

[@丸くん-y5s]

昔々、レガシィBrightonエアサスと、GRANDワゴン乗ってました。
その後右葉曲線で日産エクストレイルディーゼルやクラウンHV乗りましたが、今は現行アウトランダーPHEV。（笑）　海、山、温泉、写真撮影に遠乗り楽しいです（笑）❤
でももう一度Brighton乗りたい（笑）❤

[@minakamix2008]

英国風味のBrightonありましたね。GRANDワゴンはその後ランカスター、今のアウトバック、レイバックの源流ですね。

[@himecal]

18:20
VM4乗りからライバル車として気になるのは
カローラツーリングハイブリッドE-FOURかなぁ

[@東堂-k6b]

私は三菱とスバルがWRCでしのぎを削っていた時期に免許を取得したのもあり、
ランエボを中古で購入しました。
今でも乗っており発売して30年になりますが、まだまだ調子もよく三菱が
威信とお金をかけて開発した車だということを実感します。
とはいえ自分も良い歳になってきたこと、山に行き始めたこともあり乗り
換えを検討し始めましたが、価値観をアップデートできず保留中です。
おそらくUP主さまと同様に壊れるまで乗ることになるのではないかと
思います。
ちなみにランエボで美農戸山荘まで行くとエアロをすって泣けます。

[@minakamix2008]

30年はすごいですね。私はBFとBG合わせて30年ですから。
私もレガシィで美農戸山荘まで行ったことがありますが、ランエボは最低地上高が低くて大変なのを察します。

[@増田正明-h6n]

30年前のランエボとは希少な車に乗っていますねぇ。ランエボは三菱の中でも別格で冠的な車ですからこんなのが停まっていたら思わず覗き込んでしまいますね。
私の初めての車購入は45年前だったので三菱で欲しいと思っていたのはギャランGTOでした。友達に乗っているのがいてカッコ良かったんですよね。
三菱と言うと結婚してからのセカンドカーとして軽初のターボである初代ミニカターボ(550㏄)に乗っていたことがあります。
35年前ぐらいか義兄の修理工場から「こんな車があるが欲しいか」と話しがあり購入しまして軽快な走りで気に入っていました。

[@tomohikoo8949]

最初の方に出てきたレオーネの写真メッチャ良いですね。
自分はスバリストという程ではありませんでしたが4台スバル車を乗り継いで今は三菱のエクリプスクロスPHEVに乗っています。スバルから三菱に流れた人は結構いる印象です。
リコール隠しについてはスバルもやらかしていて二代目レガシィで暴走する欠陥を黙っていたという事があります。あと三菱は間違っていなかったなどと言うつもりは無いのですがリコール隠しや不正にもいろいろあって、例えばトラックのタイヤが外れたという件について実は他社のトラックでも発生しているのにふそうだけが叩かれたそうです。これは三菱が天下りを受け入れなかったので役人から報復された結果という話です。

[@minakamix2008]

「三菱が天下りを受け入れなかった」とは、三菱は親方日の丸なイメージが強いですから意外ですね！
今思うとどのメーカーも不正や不祥事があって、無いメーカーの方が少ない印象です。ホンダは上手くやっているようですが。

[@user-fq3dk5pp6r]

ワイも、13年乗りかえでフラッグシップのアウトバックにほぼ決めてたけど、レヴォーグと同じ1.5ターボに改変されたのでアウトランダーにした。😅

[@minakamix2008]

アウトランダー乗ると、静かでビックリしますでしょ？😄

[@toru7457]

こんばんは。
自分はゴールド免許で全く運転せず、メカニズムにも無知なのですが、楽しく拝見しましたし、勉強になりました。😀
完全に車趣味の方の説明だと全く頭に入らないのですが、山をやってる方に説明頂くと、すこしわかった気になるのが不思議なんですが。

[@minakamix2008]

楽しく勉強して頂けて、何よりです。🤗

[@たま-f5m4n]

リコール隠しの時は三菱自慢のGDIエンジンの欠陥をこっそり直す「闇改修」も話題になりましたね。
燃費偽装もですが車好きの間で「他のメーカーも大なり小なりやってる」と言われていました。
時が経ち、リコール隠し以前から不正をやっていたメーカーがあったことが発覚したときは仲間内で「それ見たことか」と話していました。

[@minakamix2008]

「GDI倶楽部」って、なんかステキな低燃費で意識高い系仲間みたいなのありましたけど、あれも「闇改修」の痕跡なんですよね。😅

[@たま-f5m4n]

@@minakamix2008 ご返信ありがとうございます。
表向きは「環境性能の高いGDIエンジン搭載車に乗っている仲間」だったと思いますけど、実際は「エンジンの欠陥を闇改修した証」でした。
GDIは直噴エンジンで実用化したことの意義と三菱の技術力は良いんですけど、当時の「リコールを出す＝悪い会社」というような空気感と非技術系部門がクソ過ぎて自滅した感じです。

[@fatekuki]

BRZ乗ってたyoutuberがエクリプスに乗り換えてたけど、三菱行くスバル車乗り多いんかな？

[@minakamix2008]

確かに、この動画の続編のコメントでも「昔スバル乗ってました、今三菱乗ってますor検討中です」っていうコメント複数ありましたからね。
まぁ、類は友を呼ぶ現象で、逆もあるんじゃないですか？

[@fatekuki]

@@minakamix2008 エボXの電子制御が嫌すぎるって理由でGC8乗り換えた人は知り合いでいました

[@白頭翁-r9p]

最低地上高200㎜のレイバックは検討対象にならなかったのでしょうか？

[@minakamix2008]

レイバックはごく最近出た車種ですからね、既にアウトランダーを購入した後でした。