Carburador Keihin FCR MX 39 || KTM EXC 450 Racing "2003"
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- Опубликовано: 28 сен 2021
- En el minuto 11:46 la tapa que lleva la guillotina esta montada al reves, se puede apreciar una letra en una de las caras, esta debe ser una M, no una W
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Авто/Мото
I would have loved to see the midbody gasket kit replaced in there also, great video.
Exactly what I needed. Thank you!
Hello, could you tell me how you know the TPS position. I never dare remove it for fear of leaving it out of alignment.
Ciao, il getto piccolo che hai messo sul lato aspirazione scatola filtro è uguale a quello piccolo della vaschetta?, oppure sono diversi? Perché nel rimontare nn vorrei che l'ho invertiti...
Sabe me explicar para que serve esse gicles da frente do carburador
Hola David, excelente video. me gustaría saber que químico usar para hervir las piezas y el tiempo que lo dejas hirviendo.
Hola, pues yo uso una maquina de ultrasonidos, y el liquido es gasoil, aunque también se puede usar agua esterilizada
What is the grease you used on the flat slide rollers? Would help a lot
I used a bearing grease, nothing special. Is only necesary for the assembling because when the engine start the grease will desappear, i think
hola , mi enhorabuena por el trabajo tan meticuloso. yo desmonte mi carburador da mi ktm exc 450 2008 . que es el mismo que tu desmontas. pero me parece que no llegas a desmontar el carburador por la mitad te veo limpiando el cuerpo entero , ya que en el cuerpo donde van los chicles , lleva 2 tornillos allen pequeños creo que del 2,5 que no has quitado ( en el minuto 8:05 ) se ven en el fondo , y el carburador de abre por la mitad y hay una serie de juntas toricas pequeñas. que no as limpiado ni sustituido.
Hola, gracias por el video, me ha ayudado mucho, pero puede ser que hayas puesto mal la pieza en el minuto 11:46 la guillotina que lleva la goma, hoy mire el manual de taller y creo que esta mal puesta, lo mismo ni te acuerdas, solo es un comentario constructivo yo me confundo muchas veces. Gracias
Hola, tienes razón, la tapa de la gillotina esta montada al revés, tiene una letra en una cara, a la hora de montarla debe leerse una M, no una W.
Voy a actualizar la descripción para indicarlo
Hola. Podrias orientarme porque no puede funcionar la bomba de pique? El diafragma es nuevo. Y e sondeado los conductos para ver si estan tapados y sigue sin funcionar. Llevara algunas valvulitas internas que no se y no las tendras?
Lo primero seria comprobar las dos juntas toricas que tiene la tapa y para asegurarse cambiarlas ya que no cuestan mucho.
Luego la varilla de bombeo en la parte donde esta el diafragma tiene que sobresalir 4mm .
Aparte de esto poco mas, si ta limpiaste ben todos los conductos. Asegurate que le llega gasolina al diafragma.
El tornillo que tiene en la parte superior es unicamente para regulacion.
Espero que te sirviera de ayuda, un saludo
@@DavidMoledoMartinez ok. Muchas gracias. Entonces descarto que sea que lleva alguna valvulita que se me halla perdido al desarmar y no me halla dado cuenta? No trae internamente nada de eso?
Donde comprastes el kit de juntas?
Hola, lo compre en motocrosscenter👌🏽
Hola, podrías compartir las medidas de los surtidores , chicleres o chicles ? , muy buen video gracias !
Chicle principal: 178
Chicle de ralentí: 42
Chicle principal aire: 200
Chicle principal de ralenti aire: 100
Chicle starter: 85
Ahi tienes las medidas👌🏼
Son los chicles de serie
@@DavidMoledoMartinez muchas gracias !! Te pasaste !
Hola, puede decir enlace donde comprar el kit completo este, gracias
Hola, este es el enlace www.greenlandmx.es/es/kit_rep._carburador_prox_honda_crf_450_r_02/55.10460.html?gclid=CjwKCAjwi6WSBhA-EiwA6Niok4ewPuLnb_xPhkBx_ZsYiN1QCt0_3w_MlgJFHZvM3oPeavpg47pJJBoCa8sQAvD_BwE
Mi pana me suscribo si me dices cuantas vueltas de aire lleva tengo mi y cuando la acelero de golpe ahoga me molesta
Una vuelta y media
Buenas tengo un problema con mi EXC 400 2007 k monta este carburador. Se acelera sola. Sabes si podria venir de alguna junta o membrana? Te ha pasado? Gracias
Buenas, ami me dio bastante lata ponerla a punto la verdad.
Me pasaba lo que tu dices, al dar gas se me quedaba acelerada y no daba vuelto a ralenti, yo lo que hice fue regular el tornillo de ajuste de la bomba de combustible. En este carburador cada vez que das gas se inyecta un chorro de gaolina directamente en el piston, lo que regula el tornillo es el momento en el que dispara el chorro de gasolina, posiblemente en tu carburador el chorro salga muy pronto, y genere un exceso de gasolina. Este tornillo es el que se aprecia en el minuto 10:37
Lo mejor es que busques un video de como regular la bomba de combustible de este tipo de carburadores, ya que por el chat es complicado de explicarlo.
Otra posible causa es que le entre aire por la tobera que une el carburador y el cilindro, aveces con el tiempo se rajan y entra un exceso de aire en el cilindro, probocando que se acelere la moto, aunque si es este el caso la moto deberia acelerarse de forma aleatoria. Si el problema es con la bomba la moto se queda acelerada un buen rato despues de dar gas.
Espero haberte ayudado.
Suerte👌🏽
Muchas gracias enserio me ayudas mucho 👍🏽👍🏽👍🏽
Check the throttle slide and slide plate installation. Looks like it was installed upside-down.
ruclips.net/video/eW8OsS6DApM/видео.html
No te funcionó muy bien al moto verdad
Hola!! Funciona bastante bien. Tienes el video completo en mi canal de la moto donde puedes ver que tal funciona
Un saludo 👋🏽
Tienes la chapa que va en la guillotina mal puesta borra el vídeo o corrígelo
Buenos días Adrian!
Efectivamente, me di cuenta cuando ya habia subido el video, si te fijas en la descripción ya indico este error.
De todas formas gracias por la avisar!!