SUBARU WRX STI TYPE RA-R 特別限定車を徹底チェック E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
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- Опубликовано: 27 апр 2019
- たったの8時間で限定500台が完売した、STIが世に送り出すコンプリートモデル。
WRX STI TYPE RA-R の内外装と走りを徹底チェック。前編になります。
サーキットアタック動画はこちら👇
• SUBARU WRX STI 特別限定車 T...
試乗後編👇
• SUBARU WRX STI TYPE RA...
撮影は2018年10月末、、、、、、すみません、漬けてました。。。
Test Car：SUBARU WRX STI TYPE RA-R
全長×全幅×全高：4595×1795×1465mm
車両重量：1480kg
動力源：2ℓツインスクロールターボ
最大出力：242kW(329ps)
最大トルク：432Nm
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ。ぜひ最後までご覧ください。
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#SUBARU #WRX #STI #RA-R 
Авто/Мото
今のタイプRAにはナビも付いてるんですね。びっくりしました。初代のRAは、ラリーのホモロゲ版みたいな位置づけだったから、パワーウインドウもスピーカーも付いてなかったと記憶してます。今は街乗りも意識してるんですね。
いつも楽しみに拝見してます！
五味さんのコーディネイトもお洒落ですね！画像にあるトートバックはどちらのでしょうか？
カーボンクラッチでも付いてるのか、クラッチの軽量化がされてるんですかねー？
I didn't understand but I enjoyed
わずか10kgの軽量でも、違いが体感できてしまうのは凄いですね(^^)
今更ですが、S208といよいよ販売終了するBRZ-STIsportのレビューをお願いします。
RA‐R、昨年の10月28日に納車されてました。
普段はA型のＶＭＧを乗るのでまだ1300㌔しか走れていません。
ようやく慣らしも終わったので、ボチボチこれから上の方も楽しみたいと思います。
で、先日カーボンリアスポイラーとフロントスポイラーをオーダーしました。
W124の高速走行時のあの上から空気に
押さえつけられるような感覚は一度経験するとクセになる！
リアスポとかついていないのにね…
国産車では再現出来ないのかな？
五味さんどう思いますか？
ベースからブレーキ、変わってませんでしたっけ？
Sシリーズ比べて価格抑えてるのはわかりますが、カーボンルーフは載せて欲しかったです。
ノーマル車は「絶対にスピンさせない」って意思を感じるときありますが、こいつはそうではなさそうですね
スバル所属のチャンピオン新井選手に、先日仕事でお会いしました。ラリーのことあまり知らず、あとから調べてみて凄い人だったんだと気づきました。
naga toshi どういった仕事ですか？新井選手に会えるなんてすごい。
今さら感がありますが、限定車のレビューお疲れ様です。
ちょっとマニアックな補足ですが、RA-Rの名前が初めて使われたのは、2世代前のGDBの限定車です。(鷹目の黄色)
そして、先代のGVBの限定車は、インプレッサWRX STI tS type RA といいます。
RA-Rは性能的な数値は値段に対してそれ程でもないかも知れないけど、フィーリングがめちゃくちゃ良い！走る楽しさ気持ちよさを追求した市販車としては一番だと思うし他メーカーが真似出来ない車だと思う。
たまんねえぇ。ウインレスは紳士な印象ですね。ほちい！
RA-R欲しかったけどディーラーに聞いた時はすでに売り切れ・・・・まぁ今のA型を愛し続けます！（笑）
金持ち
RA－Rのミラーカバー・ECU・11.1クイックステアリングが欲しい………………
こんばんは
五味さんのコメント
大好きです(⌒‐⌒)🐱
ＲＡｰRってデフォルトのWRXstiと何が違うんでしょうか?
有難うEJ ！！ EJ15 EJ20 EJ25と俺の車人生の大半を支えてくれて。
徹底的！？な軽量化はストイックで嫌いではないです。でも、ドライバーが太ったら帳消しかな＾＾；メタボおやじのぼやきです。
Can someone get me the part number for those mirrors!?!?!
転売屋連中が買い占めましたね…
－10kgの差の殆どがバネ下だから軽く感じる、とか？
Can someone send ne ra- side mirror covers please? To America, those Carbn fiber side covers....... I want them for my type RA
Falco Lombardi If I was in Japan we could do some business. I’m in Europe for my business. I’ll be back in Japan next summer.
やっぱりGDB型時代のRA-Rがスパルタンで良かったよなぁと思います。 GV型～ミッションオイルポンプ無くなり強度も弱くなりましたしね。。
スバルの車はミッションクラッチ低速のエンジンフィーリングが壊れてるのかな？って動きするけどこれは大丈夫なのかな？
Type Rawr
スバルの本気。
フライホイールが軽くなってるのかな?
ただフライホイールは軽くすれば良いって訳でも無いですからね。
走り出しのガタガタってジャダのこと？
STIの限定車商法
チェックしてると、だいたい１～２年に１回ペースで、なんらかの「限定車」出してるからね～
買う人がいるってことは需要があるってこと
でも限定車の「500台」ってだいぶ多めですよね
ニュルブルクリンク24時間レースや全日本ラリー選手権で実績があるからこそ「限定車商法」が成り立つんです。実績も何もない車を限定で出しても売れません。限定車として出した他メーカーの車はどうですか？少なくとも、「発表、即日完売」ではないはずです。
こういう事をやってるといつかは破綻する。
最初にＳＩドライブを「ｉ」にしてますね。そりゃどんなに下手でも滑らかに走りだせますよｗｗ
ウイング無いとたてがみをむしり取られた雄ライオンみたいで違和感しかないですね
魁魁 ウイングない方が好みの人もいますよ。
あのラリー感満載のウイングはいささか受け入れられなかったが、インプレッサ時代かな？NBRチャレンジ何ちゃらの限定車の小ぶりなGTウイングは控えめで好印象だった。
特別限定大好きSUBARU
ユーザーを裏切るようなこの売り方は良くない。
うらぎられた？
限定車、よく出してきますがユーザーはこういう商法好きなのではないでしょうか？欧州系に倣った部分もあるのでは？
トヨタをディスる訳じゃないけど、自社で作れないからBMWが作った車をスープラって言って売ってるより、スバルの方がいい。
章雄社長には好感が持てるが、売れなければ意味がない発言する経営陣はクソ。
やっぱ、職人気質のスバルがいいな。
だから、トヨタももっとマニアックな車作りをして欲しい。
ハイラックスサーフを是非復活して頂きたい。
大多数の庶民やお金持ちから選ばれているトヨタと、主に少数の庶民とスバルマニアからしか選ばれないスバルを比べるのはどうかと思いますよ、限定車は出す度に完売らしいけど業者が買い占めているのもあるだろうからとりあえず「完売」はするんだろうね。
車の電化が進んだらスバルに何か特徴が残るんですかね？アイサイトだって自動運転技術が進めば特に特徴も無くなりますよ。
@@toxtutotohametarou あなたが言っている理屈だと、「巨大会社方が凄い」と言っていることになります。豊田社長は「我々は仲間作りをしているのだ。大会社が小さい会社を支配する時代は終わった」と過去に言っています。今までの常識では生き残れないと痛感しているんです。
齋藤洋
トヨタが仲間だと言っていても今後のスバルには有望な技術があるとも思えないので国内や北米での販売がこけたらバイバイせざるを得ない気がするんですよね、何年後になるか、それが起きるかは分かりませんが。
スバルが厳しい状況でになった時にトヨタから助けてもらえる技術をドンドン開発して欲しいものですね、個人的にはスバルのラインナップに欲しい車は全くありませんが昔の輝かしい時代を知っているのでスバル自体は好きですよ。
その電子化が進んでいるなかで、アナログなMTを作っていることが素晴らしいと思います。
三菱も結局ランエボXはSSTメインでMTは5速までしかなかったし、GT-RにもMTはないし。
今国産で新車で買えてツルシで走れるMT車なんてWRX STIかスイフトスポーツしかない。そんな時代でも販売してくれる事が素晴らしいです。
そう言う意味でも、CX-8以外は全ての車種にMTがあるマツダは素晴らしいと思います。
とっととハメ太郎 ハイハイTOYOTA狂信者は黙ってましょうね〜
リアのランプどうにかならんのw
ま、買えんのやけど。
リアを空気の力で抑えたいって
首都高で空力感じる速さったら200kmくらい出したの？
そのくらい出さないと空力なんて作用しないし感じないだろ？
寺井二択 確かにその通り
ダウンフォース云々なんて100キロそこそこじゃ関係ないに等しいしね
最低でも150〜かな
元々重たくもっさりした車だからいくらメーカーがいじったって知れてると思うけどね。
メーカーでしか出来ないチューニングもあると思うんですが？チューニングショップがいじるんならそうでしょうけど。
齋藤洋 様
確かに昔のRARはとかSPEC Cは当然いらない装備をレスにして、ガラスとかまで軽量化仕様だったり、インタークーラーウォッシャースプレー装備だったり、アンダーコートなしだったりして、まあ個人ではやり難い仕様だったんですが、今回のRAR はその辺が普通なんですよ、、、バランスどりなんてのは走る人ならどっかで2.2l化したり、レギュに合わせて競技用にOHするからいらないんですよ、、、
モータージャーナリストはもういらない
プレスリリース文の紹介や感想言うだけなら素人の動画で十分、逆に見やすい
いや素人よりはさすがにいいでしょwww
1コメ
まじめに作られたクルマだとはいますが、すごく残念なのが、内外装全てに於いて”いいもの感”が無いこと。例えば、室内から見えるAピラー付近の軽トラのごとくドアフレームむき出しの３角窓、あとM車ならば、ABCペダルの形状にもこだわってほしい・・・・等々・・・・・・それと個人的にこのメーカーのエンブレムのデザインは・・・・・・・・・・・です。
三角窓は視界確保を最優先するスバルのこだわりだと思います
ji iw
あなたが言っている不満はスバルの「総合安全」の中の「０次安全」で理由が語られています。スバルは基本的に見た目の豪華さより、視界確保や安全性を最優先にしています。
スバルのエンブレム、手が込んでいていいとおもうけどな
内装何て埃かぶって汚い車内なら高級も糞もないでしょ。
走ってナンボの車に見た目なんて
内装が残念
に〜〜しきん
辛辣ぅ！！
辛辣すぎて草
田中省三 競技車ベースや純粋な速さを求めたクルマに内装を求めてる君わ残念じゃないの？
田中省三 スバルならどの車種でもそうだよ
田中省三
残念ながら走りにこだわる人が買う車だから内装なんかは全剥がしか、はたまた自分好みに付け替えるから心配なし。
え、これアイサイトないの？www
8 stiは元々ないですよ。
スバルは内装がつまらない気がする
各メーカー、力を入れてる部分は違うやろ。
外装もつまらないですけど
@@user-dk8yg8iv3m
あなたが内装も外装も最高だと思う車は何ですか？気になります
ジャイアンきれいな コストダウンなのかWRXに限らずインプレッサとかともほぼ似たような感じですよね
@@Tkashi0852 ホントそうですよね
やっぱりこいつの解説、気に入らない…
【めちゃくちゃ】→①ひどくわけがわからないさま。②度はずれて全く話にならないこと。③さんざんなさま。 解説の国語がめちゃくちゃ。
いちいち細かい奴やな
生きるん向いてなさそう
@@pink.rose.garden さん
貴方のような人が多いから国語が滅茶苦茶になり、若い世代が社会に出て困ることになりかねない。コトバは時代とともに用い方は変わりますが、不易流行という古人が残した名言も忘れたくないものではないでしょうか。【いちいち細かい】とは、きっと貴方は母語の重要性を認識なさっていないからでしょう。とても残念です。
69歳になりますが、現在はハワイ島で快適に生きております。どうぞご心配なさらぬように。
なんだかなあ…