Esperamos sea 100% funcional en ruta! Yo aplique en la rueda trasera la tecnica que usan mucho en Colombia, de abrir la camara y botar mitad a cada lado del rin, montar llanta y recortar el excedente. En un año solo he tenido una ponchadura, y el unico defecto es que hay que colocar otra camara nueva para acomodar llanta. Mi desventaja a diferencia de los rines de ustedes es que no tiene ese labio interior donde asienta el 'talon' de la llanta, que ayuda a crear el 'sello' y para dar más seguridad.
Funciona bien. Aunque tiene sus inconvenientes. Nosotros usábamos el silicón de silka me parece que era el modelo silkaflex. Adicional a esto colocabamos una corbata de cinta gris sobre la capa de silicón. Si mayor inconveniente es que los rayos no solo se mueven hacia los lados para absorber irregularidades si no que, para un uso más rudo, cuando el Rin golpea fuerte los rayos también entran hacia el Rin. Cada que un rayo entra comienza a degradar la capa de silicón y cada que haya que hacer una alineación o cambio de rayos hay que romper el sello de silicón y volverlo a aplicar, pero de que funciona funciona. Lo hicimos muchas veces para las KTM 450, ktm690 enduro, algunas África twin y muchas BMW f800gs... Alguna vez nos tocó hacerlo para una ktm890 rally pues esa versión trae rines más delgados y no son tubeless a diferencia de la versión adventure normal.
Espero un vídeo de actualización después de un tiempo para ver si es factible utilizar este medio y de hecho había visto algunos que le ponían una goma pegada con sellador de ese de alta resistencia pero pues nunca supe si realmente funciona
Si de hecho la intención y algo que comente en el video es que después de algunos a tres meses, me pondré en contacto con mi amigo y subiré un video de su experiencia. Después de algunos meses de uso. Gracias por comentar. Saludos👌🏼😉
Yo seguia un canal donde arman bicicletas de mtb de "alta gama" y pues obviamente tienen rayos... les ponen una tipo cinta por todo el rin donde caen los rayos y al final ocupan sellador de fugas y quedan bien... pero desconozco que tan util seria en una moto ya que es mas peso y fuerza la que manejan
Si se rompe 1 rayo o 2 rayos, hay que retirar todo el silicon del rin completo y volver hacer el mismo procedimiento? o solamente se saca el rayo que se rompió con mucho cuidado para que no se despegue tanto y que no afecte el silicon que sella a otros rayos que no están quebrados??
Y luego para ajustar los rayos cuando lo necesite? O para cambiar alguno? Viendo el tipo de llanta que puso el cliente la va a usar más en terracería y pronto va a requerir un ajuste. No lo veo factible usar ese material y mas si dices que pega demasiado. Se me hace mas factible usar la cámara que ponen como corbata extra.
Pues sí, claro, depende del tipo de uso que le vayas a dar es el mejor método para sellarla aquí lo que queríamos era un método ligero, y pues con toda la confianza de qué necesitarán ajuste en bastante tiempo, ya que el tiempo de durabilidad del Silicon es de uno a dos años Saludos
En efecto, cada que sea necesario dar mantenimiento se debe de renovar esa capa de silicón. Pero seamos honestos, la mayoría de los que usan este tipo de motos no le sacan tanto kilometraje como se pudiera pensar, viajo más yo en mi moto china que el 80% de mis clientes con sus motos adventure o doble propósito pero por mucho... Y quienes le dan uso intensivo tampoco es como que tengan problema por meterle mano, hacerle reparaciones constantes ni gastar en ello, pues a final de cuentas esto es así...
Quiero hacer lo mismo para unos rines de Screamer para poner unas llantas más de ciudad,, donde se localizan y más o menos en cuanto sale realizar este proceso?
Pues obviamente tendríamos que repetir el proceso en la parte donde se retiren los rayos, sin embargo para que se rompan los rayos de este tipo de motos lo veo Super súper complicado, además de qué sería en varios años el estimado de durabilidad de este selladores de uno a dos años
Fíjate César que mi cliente estuvo buscando el rin de Royal Enfield Ramírez y no lo tienen disponible todavía por eso es que decidimos aplicar este método pero se lo voy a comentar. Muchas gracias. Saludos👌🏼😉👌🏼
Amigo y si después de hacer ese procedimiento se le coloca un producto que aquí en mi país le llaman antiespiche... Pero que siempre se utiliza para los cauchos túbeles... Al hacer tu procedimiento se podría aplicar????
Cuál es el riesgo ? Que se desinfle de apoco o o que se destalone de un chingadazo ? Se ve bien… será condición que el rin tenga más talón ? Oye y no es posible cambiar todo el rin ?por uno que si sea tubelees?
Yo en visto que en colombia están usando Rin 17 tipo BMW que trae rayos por los lados pero aquí en México no lo e visto en venta de forma genérica y menos accesible
Hola jushiro, te cuento mi cliente me pidió este servicio ya que Royal Enfield aún no tiene en México los rines de aluminio para ese tipo de modelos ya que si los estuvo buscando entonces esta fue la mejor opción para usar llantas tules, yo el único riesgo que le veo es que se desinfla poco a poco ya que no puede explotar porque el sello de entre el rayo y el aro es muy hermético. Sin embargo el Silicon solamente le ayuda a reafirmar ese sello. Espero que le sirva el tutorial y les mando un fuerte abrazo. Saludos.👌🏼😉👌🏼
Hola!, excelente video.. solo que no alcanzo a apreciar el nombre completo del silicon/sellador que usaste. Lo que si puedo apreciar es que la marca del silicon es U SEAL pero no puedo ver mas detalles. Si nos pudieras agregar alguna liga de internet del producto seria mucho mejor. Gracias!
El propósito de que las motos trail lleven esos rines, es la facilidad de cambiar los rayos. El día en que se tenga que cambiar uno será mucho peor que parchar una cámara
Son RADIOS, no rayos. La circunferncia es la rueda y el radio es.... aquel segmento de recta que pasa desde el centro del círculo y toca uno de los puntos de la circunferencia.
Jejej aunque @waruiiko lo dijo algo fuerte , es correcto, A lo que tengo entendido en algunos países les dicen radios, pero aquí en México México le llamamos rayos
Esperamos sea 100% funcional en ruta!
Yo aplique en la rueda trasera la tecnica que usan mucho en Colombia, de abrir la camara y botar mitad a cada lado del rin, montar llanta y recortar el excedente. En un año solo he tenido una ponchadura, y el unico defecto es que hay que colocar otra camara nueva para acomodar llanta. Mi desventaja a diferencia de los rines de ustedes es que no tiene ese labio interior donde asienta el 'talon' de la llanta, que ayuda a crear el 'sello' y para dar más seguridad.
Funciona bien. Aunque tiene sus inconvenientes. Nosotros usábamos el silicón de silka me parece que era el modelo silkaflex. Adicional a esto colocabamos una corbata de cinta gris sobre la capa de silicón.
Si mayor inconveniente es que los rayos no solo se mueven hacia los lados para absorber irregularidades si no que, para un uso más rudo, cuando el Rin golpea fuerte los rayos también entran hacia el Rin. Cada que un rayo entra comienza a degradar la capa de silicón y cada que haya que hacer una alineación o cambio de rayos hay que romper el sello de silicón y volverlo a aplicar, pero de que funciona funciona. Lo hicimos muchas veces para las KTM 450, ktm690 enduro, algunas África twin y muchas BMW f800gs... Alguna vez nos tocó hacerlo para una ktm890 rally pues esa versión trae rines más delgados y no son tubeless a diferencia de la versión adventure normal.
Crees que se pueda por ejemplo con una italika FT??
Buen video bro ,tienes mi like
Excelente es justo lo que pienso hacer a mi moto
Espero un vídeo de actualización después de un tiempo para ver si es factible utilizar este medio y de hecho había visto algunos que le ponían una goma pegada con sellador de ese de alta resistencia pero pues nunca supe si realmente funciona
Si de hecho la intención y algo que comente en el video es que después de algunos a tres meses, me pondré en contacto con mi amigo y subiré un video de su experiencia. Después de algunos meses de uso. Gracias por comentar. Saludos👌🏼😉
Yo seguia un canal donde arman bicicletas de mtb de "alta gama" y pues obviamente tienen rayos... les ponen una tipo cinta por todo el rin donde caen los rayos y al final ocupan sellador de fugas y quedan bien... pero desconozco que tan util seria en una moto ya que es mas peso y fuerza la que manejan
Si se rompe 1 rayo o 2 rayos, hay que retirar todo el silicon del rin completo y volver hacer el mismo procedimiento? o solamente se saca el rayo que se rompió con mucho cuidado para que no se despegue tanto y que no afecte el silicon que sella a otros rayos que no están quebrados??
Y luego para ajustar los rayos cuando lo necesite? O para cambiar alguno? Viendo el tipo de llanta que puso el cliente la va a usar más en terracería y pronto va a requerir un ajuste. No lo veo factible usar ese material y mas si dices que pega demasiado. Se me hace mas factible usar la cámara que ponen como corbata extra.
Pues sí, claro, depende del tipo de uso que le vayas a dar es el mejor método para sellarla aquí lo que queríamos era un método ligero, y pues con toda la confianza de qué necesitarán ajuste en bastante tiempo, ya que el tiempo de durabilidad del Silicon es de uno a dos años Saludos
En efecto, cada que sea necesario dar mantenimiento se debe de renovar esa capa de silicón. Pero seamos honestos, la mayoría de los que usan este tipo de motos no le sacan tanto kilometraje como se pudiera pensar, viajo más yo en mi moto china que el 80% de mis clientes con sus motos adventure o doble propósito pero por mucho... Y quienes le dan uso intensivo tampoco es como que tengan problema por meterle mano, hacerle reparaciones constantes ni gastar en ello, pues a final de cuentas esto es así...
Que tal bro como hiciste esa adaptación del freno y donde lo puedo conseguir
Quiero hacer lo mismo para unos rines de Screamer para poner unas llantas más de ciudad,, donde se localizan y más o menos en cuanto sale realizar este proceso?
Si se te rompen los rayos que harías en ese caso????
Pues obviamente tendríamos que repetir el proceso en la parte donde se retiren los rayos, sin embargo para que se rompan los rayos de este tipo de motos lo veo Super súper complicado, además de qué sería en varios años el estimado de durabilidad de este selladores de uno a dos años
@@zdrcustommoto4312Comprendo gracias por el dato
Rines Murelli de Colombia papá, esa es la verdadera solución
Fíjate César que mi cliente estuvo buscando el rin de Royal Enfield Ramírez y no lo tienen disponible todavía por eso es que decidimos aplicar este método pero se lo voy a comentar. Muchas gracias. Saludos👌🏼😉👌🏼
Amigo y si después de hacer ese procedimiento se le coloca un producto que aquí en mi país le llaman antiespiche... Pero que siempre se utiliza para los cauchos túbeles... Al hacer tu procedimiento se podría aplicar????
El pegamento se llama Uretano.
Sellador de uretano
Y el liquido antiponchaduras apa?
Y eso q tiene q ver aki??
Cuál es el riesgo ? Que se desinfle de apoco o o que se destalone de un chingadazo ? Se ve bien… será condición que el rin tenga más talón ? Oye y no es posible cambiar todo el rin ?por uno que si sea tubelees?
Yo en visto que en colombia están usando Rin 17 tipo BMW que trae rayos por los lados pero aquí en México no lo e visto en venta de forma genérica y menos accesible
@@JuanMtzGla Marca se llama murelli y es colombiana, lo malo es que no se venden en México
@@JuanMtzGyo e visto que zuzuki ya tiene en algúnos modelos
Hola jushiro, te cuento mi cliente me pidió este servicio ya que Royal Enfield aún no tiene en México los rines de aluminio para ese tipo de modelos ya que si los estuvo buscando entonces esta fue la mejor opción para usar llantas tules, yo el único riesgo que le veo es que se desinfla poco a poco ya que no puede explotar porque el sello de entre el rayo y el aro es muy hermético. Sin embargo el Silicon solamente le ayuda a reafirmar ese sello. Espero que le sirva el tutorial y les mando un fuerte abrazo. Saludos.👌🏼😉👌🏼
@@zdrcustommoto4312 y cuánto tiempo lleva tu cliente con esa modificación y como ha resultado?
Hola!, excelente video.. solo que no alcanzo a apreciar el nombre completo del silicon/sellador que usaste. Lo que si puedo apreciar es que la marca del silicon es U SEAL pero no puedo ver mas detalles. Si nos pudieras agregar alguna liga de internet del producto seria mucho mejor. Gracias!
Sí claro , se llama silicon de uretano, o u-seal como bien comentas
Saludos !!!
Ahora con una FT 😛
Awiwi hay que darle !!
Compa CANCERBERO después te llevo mi moto!!!
1er comentario¡¡¡¡
En k país están ustedes digresión y número
Que silicon utilizaste? Saludos debes sacar otro video varias semanas después a ver cómo sigue
Si alaines la idea, se llama silicon de uretrano👌🏼🙋🏽saludos !!
El problema es cuando se rompa un rayo hay que cambiar ese rayo y quitar todo el silicon y otra vez de nuevo y si al mes se romper otro rayo lo mismo
Y cuando se tiene que reparar el aro que pasa
Pues lo aplicas de nuevo y listo
Y si se rompe un rayo???
Se lo cambiaaass!!!
El propósito de que las motos trail lleven esos rines, es la facilidad de cambiar los rayos. El día en que se tenga que cambiar uno será mucho peor que parchar una cámara
Correcto
Falso
Son RADIOS, no rayos. La circunferncia es la rueda y el radio es.... aquel segmento de recta que pasa desde el centro del círculo y toca uno de los puntos de la circunferencia.
Jejej aunque @waruiiko lo dijo algo fuerte , es correcto,
A lo que tengo entendido en algunos países les dicen radios, pero aquí en México México le llamamos rayos
Son rayos, porque truenan jaja... Ok no, pero así se les conoce comúnmente en México... Aunque sepamos que es incorrecto...
En mexico les llamamos rayos y en otros lugares radios saludos