Спасибо за идею. Тройник я сделал самодельный. Входящий канал и к карбюратору диаметр 4 мм. Канал в бак 2,5 мм. Тройник можно поставить в любом месте. У меня под карбюраторм можно сказать вверх ногами. Крышка от карб пускача. Мой карб к 16 м. Работает отлично. Всем удачи.
Добрый день.У меня тоже переливало карбюратор к 16 м , я решил проблему так , поставил прокладку 2 мм под бензонасос , проблема решилась , настройка обогащения смеси болт на один оборот поставил и магнето в середину поставил.Уд 25 заводится с полоборота тянет как танк , я 4 дня мучился все регулировал.
Сегодня сделал такую же систему с переливом в горловину топлевного бака. Думаю для начала чтобы опробовать. Правда в нашей глухоте не нашлось нормального топлевного тройника. Пришлось купить какой был. Меньшего диаметра. Затянул хомутами, соблюдал наклон. В итоге в поплавковую камеру топливо закачивается с трудом, мотоблок заводится и через некоторое время глохнет. Почему-то топливо не хочет заходить в поплавковую камеру. В бак слышно как переливается.
Заработала обратка. Всё решилось регулировкой винта качества, путём откручивания, до момента достаточного обеднения. В обратном случае думаю что был слишком быстрый расход бензина из поплавковой камеры и он просто не успевал заполняться до уровня.
Мембрана бензонасоса будет быстро умирать... Так как у стандартной работы (у машины) идет обратка в клапаном давления, то есть когда в карбюратор топливо набралось, бензонасос работает на 10% на ПОДКАЧКУ, мембрана практически не работает, а у тебя она будет на постоянку работать на полную катушку на перекачку бензина из бака в бак!!
постараюсь объяснить попроще: мембрана в бензонасосе работает постоянно, но только лишь с разной нагрузкой. В автомобилях карбюратор, и игла и поплавковый механизм сделан более продуманнее чем у карбюратора к-16. Болезнь карбюратора в штатной версии бензоподачи это перелив топлива. С переливом топливо на УД-15 и УД-25 сталкивается почти каждый пятый владелец. Бензонасос на 10 процентов работает только лишь на малых оборотах, а регулятор мотоблока рассчитан на 3000 оборотов, так что 10-ти процентную работу мембраны на рабочих режимах можно просто не брать в голову....... Из своего опыта скажу: лучше я буду наслаждаться отличной работой двигателя и раз в пять лет поменяю бензонасос, чем просто тупа маятся с переливом топлива но зато иметь ресурсный бензонасос на двигателе......
Да я ни про то хотел сказать! Ну да ладно.... Тут все очевидно обстояло. Кто то до вас залез в поплавковую камеру, нарушил положение язычка нажатия на иглу, вот и все. Тоже устал бороться с переливом. Поставили верхнюю крышку поплавковой камеры от мотоцикла, задрали бак на верх, отключили бензонасос, топливо полилось самотеком. Само собой поплавок стал справляться с давлением самотечного бензина.
Когда я купил свой мотоблок бак тоже был перенесён вверх, но мне это как то не понравилось, и выход нашёлся!!!! Много людей писало мне о проблеме перелива, и многие последовали моему опыту, пока что претензий к конструкции не было!!!!!
На Ваз 2108 топливная система с обраткой, тройник встроен в сам карбюратор, насос такой-же, нормально работает, только стоит ещё мембрана на обратке, типа обратного клапана.
У системы с обраткой, бензонасос на оборот дольше работает, чем без обратки, так как мембрана охлаждается свежим бензином, и не образуется паровая пробка.
СЕРГЕЙ даже может переполнять камеру и с игольчатым карбом ..эта твоя система очень надёжная и ничего не нужно ставит ..пойдёт и на иголчьатый карб ..ещё и лучше..только где достать такой треугольник ..подскажи пожалуйста если знаешь
СЕРГЕЙ у меня и с клапанной крышкой не держит топливо ..что я ни делал ..теперь я буду делать по твоему проекту ..всё закупил ..и скажи в таком режиме сколько выхаживает бензонасос ..ведь он работает в штатном режиме
По началу я ставил дешёвые насосы, они сами по себе не долго работают, летит мембрана.......Потом я поставил насос что на данном видео установлен на мотоблоке и он у меня работает по сей день!!!!!!!
У меня к 16м игла не держал и заливал свечи и течет бензин из кришкой. Менял поставил к16 б новы у него нет игла поплавок закривает канал еше течет бензин заливает глохнет но поплавок хорошо держает почему так не знаю может проблем бензонасос?
Я не приписываю эту идею себе,я лишь реализовал эту систему на своём мотоблоке, так скажем сам нашёл способ доработки топливной системы. Ранее я не у кого не встречал что то похожего и подобного, и до этой доработки я додумался сам.
У меня мотоблок мтз 12. Сильно поступает бензин из кришки, поплавок не сможет держат давленя бензонасоса, поставыл толстую проклатку а так глохнет не хватает бензин что можно сделат?
Подгибать латуневую пластину туда сюда в зависимости что вам нужно сделать.Если у вас переливает,то пластину нужно отогнуть ниже к поплавку.Тем самый поплавок будет раньше закрывать и сильнее прижимать клапан к верху.
Обратку от тройника нужно сделать как бы вверх, что бы у топлива было небольшое препятствие и при опускании поплавка топливо быстрее шло в карбюратор чем в обратку.... Ещё как вариант попробуй после тройника поставить топливный фильтр, что бы у топлива как бы опять было небольшое препятствие перед баком, первоначально я так делал, а потом просто шланг от тройника до бака задрал немного вверх и всё!!!! Эта система у меня работает по сей день без изменений (в точности как на этом видео).
Если не хватает производительности насоса в автоматическом режиме,( у него их три- ручной,автомат и выкл вообще) то нужно увеличить нажим на лапку.Я это делал путем подбирания текстолитовой проставки.Тоньше проставки, сильнее давит шток на лапку.
Честно говоря не знаю, я как поставил рабочую свечу так можно сказать больше не менял её!!! Ну ради интереса я посмотрю что за марка свечи у меня стоит на двигателе. Честно говоря одна из причин выхода из строя свечей это перелив топлива, когда свечу просто закидывает, либо поршневой хандрец- свечу закидывает маслом.
Перемудрил капитально.Перегрев бензонасоса будет под капотом авто,на МБ его не будет!Так что пальцем в небо.Бензобак не той стороной поставил. Приделан через жопу,как и многое в нашей стране.Воздухан тоже.Поставь его на штатное место и организуй подогрев воздуха от глушителя.В обратке должен стоять жиклёр.
Я честно говоря не знаю как там у нас в стране всё делают, но у меня всё отлично работает уже не первый год!!!!! Ещё один момент: на сколько я знаю на всей техники добиваются забора холодного воздуха, но вот что бы его подогревать, честно говоря слышу в первые.......в зимний период да, нужно делать забор горячего воздуха для лучшей работы карбюратора!!!!! Как то так!!! Удачи тебе Вольдемар!!!!!!!!!!
@@The142485 дилетант.Слышал звон про холодный воздух,да НЕ знаешь откуда он.В каждом ВАЗЕ есть подогрев воздуха на входе в карбюратор,а их миллионы!Так что тебе удачи в изучении матчасти,а пока не изучил, не дуй людям в уши.
@@ВольдемарЧурбанов ,ты точно дилетант,ты на вазе ездишь? Скажи откуда идёт забор воздуха на карбюратор летом? Там даже переключение было зима-лето. Профессор ))))
@@ВольдемарЧурбанов , и доказывать нечего,на инжекторах только холодный воздух. На карбовых стоял переключатель зима-лето. Горячий воздух подавался зимой, чтобы карбюратор при испарении бензина не замерзал, но чем холоднее смесь тем больше её попадет в целиндр.
Спасибо за идею. Тройник я сделал самодельный. Входящий канал и к карбюратору диаметр 4 мм. Канал в бак 2,5 мм. Тройник можно поставить в любом месте. У меня под карбюраторм можно сказать вверх ногами. Крышка от карб пускача. Мой карб к 16 м. Работает отлично. Всем удачи.
молодец, голова соображает, побольше бы таких глядиш и америку догоним
Отличная идея, моернизирую уд - 25, пойду по Вашему образцу, может идея и от старых иномарок, но узннал я ее с этого видео.
Можно и прокладок подложить под бензонасос и тоже все ок становится
Добрый день.У меня тоже переливало карбюратор к 16 м , я решил проблему так , поставил прокладку 2 мм под бензонасос , проблема решилась , настройка обогащения смеси болт на один оборот поставил и магнето в середину поставил.Уд 25 заводится с полоборота тянет как танк , я 4 дня мучился все регулировал.
Не подскажите как регулировать качество смеси на карб к 16м.
Сегодня сделал такую же систему с переливом в горловину топлевного бака. Думаю для начала чтобы опробовать. Правда в нашей глухоте не нашлось нормального топлевного тройника. Пришлось купить какой был. Меньшего диаметра. Затянул хомутами, соблюдал наклон. В итоге в поплавковую камеру топливо закачивается с трудом, мотоблок заводится и через некоторое время глохнет. Почему-то топливо не хочет заходить в поплавковую камеру. В бак слышно как переливается.
Не знаю......У меня система по сей день так и осталась в таком же виде что и на видео, всё работает на ура!!!!
Заработала обратка. Всё решилось регулировкой винта качества, путём откручивания, до момента достаточного обеднения. В обратном случае думаю что был слишком быстрый расход бензина из поплавковой камеры и он просто не успевал заполняться до уровня.
Ну да отличное видео лайк 24
спс реально помогло перелив больше чем у камаза
Мембрана бензонасоса будет быстро умирать... Так как у стандартной работы (у машины) идет обратка в клапаном давления, то есть когда в карбюратор топливо набралось, бензонасос работает на 10% на ПОДКАЧКУ, мембрана практически не работает, а у тебя она будет на постоянку работать на полную катушку на перекачку бензина из бака в бак!!
постараюсь объяснить попроще: мембрана в бензонасосе работает постоянно, но только лишь с разной нагрузкой. В автомобилях карбюратор, и игла и поплавковый механизм сделан более продуманнее чем у карбюратора к-16. Болезнь карбюратора в штатной версии бензоподачи это перелив топлива. С переливом топливо на УД-15 и УД-25 сталкивается почти каждый пятый владелец. Бензонасос на 10 процентов работает только лишь на малых оборотах, а регулятор мотоблока рассчитан на 3000 оборотов, так что 10-ти процентную работу мембраны на рабочих режимах можно просто не брать в голову....... Из своего опыта скажу: лучше я буду наслаждаться отличной работой двигателя и раз в пять лет поменяю бензонасос, чем просто тупа маятся с переливом топлива но зато иметь ресурсный бензонасос на двигателе......
Да я ни про то хотел сказать! Ну да ладно....
Тут все очевидно обстояло. Кто то до вас залез в поплавковую камеру, нарушил положение язычка нажатия на иглу, вот и все. Тоже устал бороться с переливом. Поставили верхнюю крышку поплавковой камеры от мотоцикла, задрали бак на верх, отключили бензонасос, топливо полилось самотеком. Само собой поплавок стал справляться с давлением самотечного бензина.
Когда я купил свой мотоблок бак тоже был перенесён вверх, но мне это как то не понравилось, и выход нашёлся!!!! Много людей писало мне о проблеме перелива, и многие последовали моему опыту, пока что претензий к конструкции не было!!!!!
На Ваз 2108 топливная система с обраткой, тройник встроен в сам карбюратор, насос такой-же, нормально работает, только стоит ещё мембрана на обратке, типа обратного клапана.
У системы с обраткой, бензонасос на оборот дольше работает, чем без обратки, так как мембрана охлаждается свежим бензином, и не образуется паровая пробка.
СЕРГЕЙ даже может переполнять камеру и с игольчатым карбом ..эта твоя система очень надёжная и ничего не нужно ставит ..пойдёт и на иголчьатый карб ..ещё и лучше..только где достать такой треугольник ..подскажи пожалуйста если знаешь
Хорошее видео. Сергей, а как чувствует себя мотоблок с такой системой при наклонах вперед, не глохнет?
СЕРГЕЙ у меня и с клапанной крышкой не держит топливо ..что я ни делал ..теперь я буду делать по твоему проекту ..всё закупил ..и скажи в таком режиме сколько выхаживает бензонасос ..ведь он работает в штатном режиме
По началу я ставил дешёвые насосы, они сами по себе не долго работают, летит мембрана.......Потом я поставил насос что на данном видео установлен на мотоблоке и он у меня работает по сей день!!!!!!!
@@The142485 извини ..сейчас я купил насос от жигулей который подходит откопейки до шестёрки ..они не относятся к дешёвым насосам
У меня к 16м игла не держал и заливал свечи и течет бензин из кришкой. Менял поставил к16 б новы у него нет игла поплавок закривает канал еше течет бензин заливает глохнет но поплавок хорошо держает почему так не знаю может проблем бензонасос?
крышку на карбюраторе вы поменяли! а сам поплавок остался прежний? или поставили от того же карбюратора откуда и крышка?
Да, и поплавок я тоже поменял!!!
такая система на всех старых карбюраторных иномарках, не приписывайте эту идею в свою заслугу
Я не приписываю эту идею себе,я лишь реализовал эту систему на своём мотоблоке, так скажем сам нашёл способ доработки топливной системы. Ранее я не у кого не встречал что то похожего и подобного, и до этой доработки я додумался сам.
У меня мотоблок мтз 12. Сильно поступает бензин из кришки, поплавок не сможет держат давленя бензонасоса, поставыл толстую проклатку а так глохнет не хватает бензин что можно сделат?
Подгибать латуневую пластину туда сюда в зависимости что вам нужно сделать.Если у вас переливает,то пластину нужно отогнуть ниже к поплавку.Тем самый поплавок будет раньше закрывать и сильнее прижимать клапан к верху.
@@rmrn3826 в место прокладки паранита луче установить сальник ущільненя масло бензостойкое от сантехники
Сергей если игла не держит! Переливает и течет етот систем поможет?
Да!!! Мне помогла!!!
Прывет! Если игла не держит систем обратка! Баможет? И как работает так мотор?
Нормально работает по сей день!!!!
доброго дня, розкажи як ти зробив регулятор оборотів, як вивів газ на руль, маю такий мотоблок і хочу зробити так же)
+Вадім Заяць Да у меня как то всё штатно стоит, ни чего не переделывал, газ выведен на руль штатно......
Фільтер з чого стоїть ?
Серёга я доже сделал систем обратки но бензин не хватает глохнет?
Обратку от тройника нужно сделать как бы вверх, что бы у топлива было небольшое препятствие и при опускании поплавка топливо быстрее шло в карбюратор чем в обратку.... Ещё как вариант попробуй после тройника поставить топливный фильтр, что бы у топлива как бы опять было небольшое препятствие перед баком, первоначально я так делал, а потом просто шланг от тройника до бака задрал немного вверх и всё!!!! Эта система у меня работает по сей день без изменений (в точности как на этом видео).
@@The142485 значет надо шланг бака поставыт верхный чтобы в бак топливо дяжело потнимат да?
Если не хватает производительности насоса в автоматическом режиме,( у него их три- ручной,автомат и выкл вообще) то нужно увеличить нажим на лапку.Я это делал путем подбирания текстолитовой проставки.Тоньше проставки, сильнее давит шток на лапку.
можно жиклер после тройника поставить.
а какой бензин заливаете?
Я уже не раз говорил и писал, в продаже у нас 92 и выше.... так что приходится заливать 92.
яка свіча зажиганія у вас на мотоблоці? на своєму часто міняю . може не ту ставлю
Честно говоря не знаю, я как поставил рабочую свечу так можно сказать больше не менял её!!! Ну ради интереса я посмотрю что за марка свечи у меня стоит на двигателе. Честно говоря одна из причин выхода из строя свечей это перелив топлива, когда свечу просто закидывает, либо поршневой хандрец- свечу закидывает маслом.
дякую за інформацію.попробую зробити обратку може шос поміняє
Гляджу видео и сьмяюсь хахахаха
+AgroTv belarusi Я очень рад за вас!!!!! Прямо искренне рад!!!!!!!!!!!!!!!!
Серёга Татаринов
хахахаха
Серёга Татаринов
ну я дезлайкі неставіў
Перемудрил капитально.Перегрев бензонасоса будет под капотом авто,на МБ его не будет!Так что пальцем в небо.Бензобак не той стороной поставил. Приделан через жопу,как и многое в нашей стране.Воздухан тоже.Поставь его на штатное место и организуй подогрев воздуха от глушителя.В обратке должен стоять жиклёр.
Я честно говоря не знаю как там у нас в стране всё делают, но у меня всё отлично работает уже не первый год!!!!! Ещё один момент: на сколько я знаю на всей техники добиваются забора холодного воздуха, но вот что бы его подогревать, честно говоря слышу в первые.......в зимний период да, нужно делать забор горячего воздуха для лучшей работы карбюратора!!!!! Как то так!!! Удачи тебе Вольдемар!!!!!!!!!!
@@The142485 дилетант.Слышал звон про холодный воздух,да НЕ знаешь откуда он.В каждом ВАЗЕ есть подогрев воздуха на входе в карбюратор,а их миллионы!Так что тебе удачи в изучении матчасти,а пока не изучил, не дуй людям в уши.
@@ВольдемарЧурбанов ,ты точно дилетант,ты на вазе ездишь? Скажи откуда идёт забор воздуха на карбюратор летом?
Там даже переключение было зима-лето. Профессор ))))
@@ЛеонидКузин-ъ3э докажи на примере ВАЗ 2108.
@@ВольдемарЧурбанов , и доказывать нечего,на инжекторах только холодный воздух.
На карбовых стоял переключатель зима-лето.
Горячий воздух подавался зимой, чтобы карбюратор при испарении бензина не замерзал, но чем холоднее смесь тем больше её попадет в целиндр.
у тебе тебе не уд 25 а уд 15 стаить