Имеется два корбюратора К-16М . На первом не устойчивый холостой ход, на винт количества смеси практически не реагировал, второй- провалы были(мягко сказано) глох при малой открытии заслонки. При осмотре обнаружил такое не соответствие , а именно , у одного всегда переходная система в работе была, то есть на ХХ уже пол отверстия переходной системы было открыто. А у второго при закрытой заслонке, вернее на ХХ, отверстие переходной системы далековато было до открытия, где-то 3мм выше заслонки. По началу перепробовал жиклерам ХХ это все выровнять, от 50 до 100 с шагом 0,1мм ставил- не помогло(родной стоит 85). Все решилось подбором заслонок, в общем от полного закрытия заслонки, винтом полтора оборота приоткрываю заслонку- это в среднем соответствует открытию заслонки на ХХ. Методом подбора диаметра заслонки (там нет четкого размера, отличие 0.1-0.5мм имеется) этого достаточно чтоб подобрать такое положение заслонки, что бы на ХХ заслонка перекрывала отверстие переходной системы и буквально при открытии на 3-5 градуса открывалось отверстие переходной системы. В итоге корбюратор К-16М работает ровно на ХХ, при открытии заслонки провалов нет, на всех мощностных нагрузках работает отлично и по расходу топлива не жалуюсь. Оба карбюратора таким методом были реанимированы, благо дело есть карбюраторщик знакомый, с заслонками подбором не было проблем. Еще немного о жиклере ХХ, вместо 85-го(0.85мм) установил 50, в основном на всех карбюраторах стоят на ХХ жиклеры 41-65, почему на этот установлен 85 могу токо догадываться(в 80-х годах топлива было много и дешево!) Жиклер не покупал, запаял оловом и просверлил отверстие 0,5-м сверлом.
Тёзка, думаю, надо смотреть каналы и проверять уровень в поплавковой камере... У меня ЗИД-4,5. Мотор стоит на минитракторе, купил его отдельно. Поставил, завёл- часы. Замечательно отработал пол-дня, и где-то час проработал на холостых (заводить приходится верёвкой- очень неудобно). Когда я попытался тронуться с места- началась такая же стрельба, как у тебя. Первым делом переделал зажигание (подумал, что оно виновато)- поставил безконтактное с датчиком Холла. До одного места! Ставил другой карбюратор с пускача- та же история. Даже разобрал, проверил метки распредвала. Карбюратор мыл, чем только можно- и ацетоном, и Винсом... Спасибо за видео- значит, дело только в карбюраторе. Буду его мучать дальше, а то было собрался и в поршневую лезть... :( Успеха, братан! Если найду причину- отпишусь.
Я всё пробывал: ставил жиклёры с другого карбюратора, менял все элементы что только можно поменять-эффекта ни какого, корпус карбюратора с каким то дефектом......и я так и не нашёл этот дефект.....
+Серёга есть более-менее нормальное описание spectr-motoblok.ru/2010/05/12/sistema-pitaniya-ud-15-ud-25/#more-41 и там же - как работает. Сегодня прошёлся по уровню топлива, гонял вверх-вниз, продул каналы, увеличил процентов на 50 сечение главного жиклёра. С высоким уровнем в карбюраторе стало капельку лучше. Остаётся система холостого хода - они по инструкции должны работать с главной вместе. Обидно- заменить не на что, нет гарантии, что другой "новый" будет лучше. Есть хлам с МТ, на нём стреляет. Ставил тот, что у меня на МТ один на два цилиндра работает - разгоняет до средних оборотов и опять стрельба. Но ведь родной карб РАБОТАЛ!!! Редиска... Чувствую, дойду до высверливания латунных заглушек. Читал о подобном поведении авто- но там или распредвал оказывался бракованным, или машина после двух недель в ремонте и замены всего, что можно - постреляв вечером утром забывала о недуге и начинала нормально работать. Шайтан!
Ура. Я не один такой. Купил новый уд 15 с консервации. Расконсервировал и такая же проблема с карбюратором. Заводка и холостые отлично работает, даешь газ и он глохнет. И абсолютно новый карбюратор. Ставлю старый - всё работает. 3 дня пробовал и как и вы менять местами все подряд и никакого эффекта. Но случайно заметил что если наклонить мотоблок за рога вниз. Т.е. задрать двигатель вверх- и он отзывается на газ как положено. Может подскажете причину. Уровень в поплавковой камере менял до максимума
Не досмотрел видео, и уже спешу ответить, я сам с таким Карлом связывался, сверловка ГВК ( главный воздушный канал)на новых меньше Просверлил ( не помню на сколько) и поменял жикоеры и всё песня ! Запел мотоблок!
Мой постоянно переливал сделал как ты с обраткой и крышкой поплавковой камеры с карбюратора старого ижа , теперь огонь спасибо за идею . А на счёт купленных в магазинах карбюраторов , сколько не брал на разную технику всегда брак , то регулировке не потдается то отверстия не досверлены , заводской брак куда-то девать надо в итоге используешь как донора для своего уставшего .
Проба номер два на карбюраторе к-45у прошла успешно переделал шарик на регулятор поставил как на к-16м работает двигатель очень хорошо даже как-то мягче и тише обороты набирает резко поначалу стрелял но посли монипуляций с болтами настроек все устранилось немного уменьшил уровень в паплавковай камере! поставил на двигатель все родные комплектующие на центрифугу без каких-либо расточек и поставил родной редукционный клапан мой оказывается давно заклинил вот почему давление шкалила до шести на холодном двигателе! сейчас поднимается до четырех по датчику и ниже двух не падает даже на горячем движке! Хотя весенняя пахота покажет!
люфт это дело житейское а стреляет и \провал\ при резком нажатии на газ из за не хватки топлива.Я поставил 16а с зида с жиклером 85 на уд-2сначала был провал но вывертыванием винта увеличиваю подачу методом втыка \прогазовывая добиваюсь ровной работы
Сегодня запускал втарой двиготель купленый на прошлой неделе карбюратор в нем тоже перепускает топливо сделал систему обратки но не менял крышку карбюратора вы были правы работает но недолго топлива не хватает маленькое отверстие на клапоне нужно ставить крышку с К-16а она уменя есть только времени не хватило ! провазился с движком целый деннь но завел там какието ремонтники составили метки неправильно при запуске отбил всю ногу ! кстати двиготель меня удивил на нем фильтр не с паралона как у нас а набита леска и он не разборный!
Причина провала и даже остановки двигателя при добавлении газа в карбюраторе, не в зажигании. Чтобы в этом убедиться, утапливаю поплавок при работе на холостом ходу почти до появления бензина через верх, и газую как угодно, резко, плавно, пока не опустится уровень бензина, провалов нет . Проблема в переходной системе карбюратора. Она засоряется часто, из-за сложной системы каналов к регулировочному винту качества смеси. И особенно надо уделить внимание отверстию , которое перекрывается дроссельной заслонкой при её закрытии, именно через него подаётся смесь в самом начале открытия дросселя.
Очень хороший карббраторщик Сегей Светлов. Есть сайт его в ютубе. Он поможет точно. А мое мнение необходима точнвя подборка го. Топ. Жиклера. Необходимо доработка эм . Трубку
Как понять, на карбюратор К 16М рычажок на тросик ручной отдельно работает, а досельна заслонка от регулятора оборотов как понять этих двух рычагов работу.. Или их сварить сваркой между собой чтоб работал ручным газом
Сергей здравствуйте! Привезли в ремонт двигатель ЗИД он убит полностью на нем стоял карбюратор К 45 У на нем три болта регулировок крепление как на К 16 М поплавок закрывает топливо также только на клапанке стаит резиновая прокладка как в мотоциклах жиклер 150 хочу завтра попробовать поставить на мотоблок Вы с таким не связывались просто интиресно будет работать или нет?
+Владимир Василевский С таким карбюратором я не сталкивался, но на мой взгляд он как бы более современнее чем к-16М. Попробывать поставить можно, но опять вся проблема сводится к соединению карбюратора с регулятором двигателя. Если двигатель с таким карбюратором будет работать, нужно как то угадать и выставить поддержку нужных оборотов регулятором.
+Серёга Татаринов Есть К-16В , есть К-16М , есть К-16И - это которые я знаю. Буквы здесь указывают не на модернизацию, а на величину проходного ДИФУЗАРА в карбюраторе. Для Уд-25 надо к-16м (малый дифузор).. но там могут стоять разные жиклёры- надо топливный 100 диаметр. Они есть и 90 и 95 и110. Для УД-2 стоит к-16в и жиклёр на 120 . Я пробовал ставить к-16и- там жиклёр на 90 стоит , но дифузоры одинаковые на вид как и в к-16м , но работать не хочет. Вывод- попробуй ставить жиклёр 95 или 100.
здравствуй Сергей я тоже мучеюсь с двигателем карбюраторам у меня проблема сакопчивает свечи и вот уже сколько лет не могу добитца толку у меня уд 1 .Ачто касаетца карбюратора К 16 м можно его сразу выбрасить он изначально или переделан на заводе не правельно или должны быть заводцкие настройки попробуй подрегулировать клапана они очень просто регулируютца.
Новый карбюратор К-16 М что на видео, я пробывал ставить на мотоцикл МТ-днепр и на ЗИД, и визде один и тот же эффект-стреляет в карбюратор. Походу какой то заводской брак корпуса карбюратора......
Да нет, в целом карбюратор меня устраивает. К-16 М у меня штатно стоит на УД-15 (ещё заводской) и двигатель работает нормально, так же К-16 М я поставил себе на мини трактор, расход с ним стал в два раза меньше и тяга не плохая!!!!
Здравствуйте Сергей!Купил движок УД,вообще не понимаю,чем отличается УД-1,от УД-15,знаю только,что на мотоблоке 89г.выпуска стояло левое магнето,заводилось хреново,и с каждым годом все хуже и хуже.Вообщем за 30 евро взял движок,но уже с правым магнето,заводится,с пол оборота,НО!Очень медленно набирает обороты,если резко дать газ или скинуть-глохнет!Если наберет обороты,под нагрузкой(пашешь,борозды нагоняешь) секунд через десять начинает глохнуть,выжимаю сцепление,перегазовываю,секунд десять набирает обороты,потом опять десять секунд работаю.Думал карбюратор.,стоял К-16м,поставилК-16а,крышка карба как у вас,только поплавок,поставил тройник с обраткой-ноль эмоций.Есть еще УД-2,от электростанции,только располовинил,попробовать оттуда карбюратор поставить и потом уже за магнето браться?Или искра тут не причем?Если ответите,буду признателен!
Значит попробуйте поставить штатный карбюратор с этого мотора(К-16М), только прежде продуйте его полностью. На карбюраторе у фланца крепления к двигателю должен быть винт-его заверните до упора и вывернете где то на два с половиной оборота; далее поставьте на него простую крышку поплавковой камеры(можно даже вместе с поплавком поменять, самое главное что бы игла поплавка перекрывала отверстие штуцера когда камера заполнялась бензином, а то бывает не всякая игла поплавка дружит с другой крышкой); далее нужно проверить подачу топлива бензонасосом, может просто насос мало качает(посмотрите как будет топливо циркулировать в обратку. Также попробуйте завести двигатель без воздухоочистителя и посмотрите как он будет работать. Можно ещё зажигание позновато......
А вот интересная деталь-снял магнето,пытался выставить абрис,и нифига не получается!Положение магнитов ротора не соответствует вертикальному положению Т-образного привода магнето!почесал репу и решил разобрать ВСЕ и ВЫКИНУТЬ!Каково же было мое удивление,когда открутил гаечку и снял Т-образный привод!Не знаю,как такое возможно,но он был нахлобучен таким образом,что посадочное место под шпонку было смещено градусов на 10!И шпонка тоже там была!И работало!Но хреново!Поставил другое магнето,другой карбюратор,выкинул подсвечник-и заработало все!И обороты держит,и не чихает,и не глохнет!Жаль,нагрузки не смог дать-упер в дерево,но по снегу буксует,не серьезно.Буду ждать весны........)))))
Vladimirs Hmeļevskis магнето у уд 15 и 25 всегда правого вращения , а чтобы уд 1или 2 на мотоблоках стояли с завода я таких чудес не видел да и не дай Бог вам с ними столкнуться особенно с уд 2 это принципиально отличные от уд 25 моторы но по-моему даже те кто их разработал не понимают где накасячили хотя с доработкой мне кажется , что уд 2 в разы надёжнее и он к тому же противофазник , что само по себе круто и думаю более правильно .
Это зажигание,если стреляет значит зажигание,могу поспорить.Я свой МТЗ уд 15 сделал без дыма черного!!!!.головку фрезеровал на 5мм,на магнето отверстия сделал длиннее в сторону раннего зажигания и добавил топлива на 1/4,даже цвет свечи изменился.
у меня стоит к-16м с завода... он работает,но только с родным топливным насосом,медной топливной трубкой и родной крышкой поплавковой камеры с клапаном... а вот в переделанном виде,с обраткой,как у тебя-ну ни в какую...
Что бы карбюратор в идеале работал с обраткой нужно поставить вместо штатной крышки с поплавком-крышку с попловком от мотоциклетного карбюратора. У меня уже не первый год эта система работает без проблем.
ставил я крышку от мотоциклетного карбюратора... если поставить тройник как у тебя-не работает,но если его поставить вертикально,то начинает работать более стабильно...
но не знаю у меня всё работает просто отлично.....а вот новый К-16 М у меня так и не пошёл, всё я на нём менял и без результатно, какой то дефект с корпусом....
дело не в дефектах... просто при твоей схеме обратки в карб плохо поступает бензин... попробуй задрать бак повыше и подцепить к-16м без бензонасоса и обратки и он заработает
то же самое дело и у меня. новинкии карбюратор - стреляет и нехочет работат. бедная смесь. жиклер хостого хода маленкии. у меня седит 85 и беднит. смотри тот ролик ruclips.net/video/WECHKMddKw4/видео.html как все ето работает, почему и как регулирует: ruclips.net/video/joXI_s8WYqQ/видео.html вообще, канал Светлова, ето енциклопедиа и для наших карбов, если разумнии человек смотрит его и думает. к16М для генераторов. для них переходних не нужни и жиклер будет работат. ну и 'модернизация' именно в системе переходних режимов. толко неправилен жиклер. прикритие воздушная заслонка обогатителя ето зло! так не надо. так вполнее отключаетса системи холостого и перехоних. люфт дроселную регулираетса через гаечка ограничителя. потом надо и сама заслонка отрегулироват по оси. если все ето не отрегулировано, засос воздуха будет и ничево не поможет. прости за мои рускии, надеюс что понял.
редактировано: попробовал поболшим, не получилос! в начале звучало как успехом. обрадовался я. вес ден лазил по него, все что та не нравилос. в конце дня пришлос свяжинкое масло менят, залил его с толивом. оказалос перебогатит когда не надо и как не надо.
+Серёга Татаринов у меня минитрактор мтз 082 двигатель уд 12 стоял карбюратор к16 М точно как утебя 20 лет эксплуатации заводился сполоборота на холостых работает отлично, а на ускорения стреляет наоборота чихает. лечится только когда двигателю даешь обороты и винтом качества выравниваешь обороты двигателя, да еще поставил тройник для обратки топлива, чтобы сбросить давление,да но бензин жрот. приобрел я от 13 лс хонды их счас устанавливают на минитрактора мтз Белорусь работает отлично и топливо что к16 М сжигал 3 л у хонды получается 2 л. да еще магнето переделал поставил датчик хола коммутатор и двух искровую катушку на ютубе посмотри. удачи...
Привет,хочу поставить вместо к 16н ( мотоблок Урал) pz 28 keihin,не знаю что делать с регулятором оборотов🤔,может кто ставил,подскажите,благодарю за адекватные ответы
@@ярославсидоренко-р5л благодарю за ответ,сегодня пришёл карб установил,завелся с первого раза,отрегулировал ХХ,больше ничего не трогал,снял тягу только с рычага цр к дросселю,жду теперь тахометр и фильтр воздушный,позже будет видео,как все сделал,удачи.
+Серёга Татаринов проволочкой реально проверить на вход выход? я с такими карбюраторами дело не имел не знаю как там внутри. может вообще где каналы пересеклись.
+Алексей Токарев Так то все каналы свободны в доступе, но вот один, который идёт от жиклёра к винту холостого хода проблематичный, но я его промывал и продувал, вроде не забит......два дня мучаюсь я с этими карбюраторами.....как оказалось на К-16 кранштейн с шаром для регулятора немного в другом положении.....переделал-теперь мотор слишком большие обороты держит, так и придётся на старом карбюраторе ездить......
здравствуйте мастера у меня уд 25 на холистих неработает на средних тоже плохо работает добавляю газ вообще глохнет но если во время плохой работи двигателя успею нажать подкачку на кришке поплавковой камери так чтоб бензин вишел на верх кришки двигатель сразу начинает работать хорошо и чисто но когда двигатель виработает подкачанний бензин опять начинает работать плохо или вообще глохнет если кто знает причину такой работи карба подскажите как ето устранить заранее спасибо
Я купил абсолютно новый К-16 М, и хотел его поставить себе на мотоблок МТЗ в место старого карбюратора. Но этот новый карбюратор не работает, с ним почему то двигатель начинает стрелять в карбюратор.....что я только не делал но так этот новый карбюратор и не заработал......вот поэтому я сказал-"карбюратор карбюратору рознь"
Имеется два корбюратора К-16М . На первом не устойчивый холостой ход, на винт количества смеси практически не реагировал, второй- провалы были(мягко сказано) глох при малой открытии заслонки. При осмотре обнаружил такое не соответствие , а именно , у одного всегда переходная система в работе была, то есть на ХХ уже пол отверстия переходной системы было открыто. А у второго при закрытой заслонке, вернее на ХХ, отверстие переходной системы далековато было до открытия, где-то 3мм выше заслонки. По началу перепробовал жиклерам ХХ это все выровнять, от 50 до 100 с шагом 0,1мм ставил- не помогло(родной стоит 85). Все решилось подбором заслонок, в общем от полного закрытия заслонки, винтом полтора оборота приоткрываю заслонку- это в среднем соответствует открытию заслонки на ХХ. Методом подбора диаметра заслонки (там нет четкого размера, отличие 0.1-0.5мм имеется) этого достаточно чтоб подобрать такое положение заслонки, что бы на ХХ заслонка перекрывала отверстие переходной системы и буквально при открытии на 3-5 градуса открывалось отверстие переходной системы. В итоге корбюратор К-16М работает ровно на ХХ, при открытии заслонки провалов нет, на всех мощностных нагрузках работает отлично и по расходу топлива не жалуюсь. Оба карбюратора таким методом были реанимированы, благо дело есть карбюраторщик знакомый, с заслонками подбором не было проблем.
Еще немного о жиклере ХХ, вместо 85-го(0.85мм) установил 50, в основном на всех карбюраторах стоят на ХХ жиклеры 41-65, почему на этот установлен 85 могу токо догадываться(в 80-х годах топлива было много и дешево!) Жиклер не покупал, запаял оловом и просверлил отверстие 0,5-м сверлом.
прикрой воздушную заслонку и все пройдет чтоб флажок стоял вертикально удачи !
Тёзка, думаю, надо смотреть каналы и проверять уровень в поплавковой камере... У меня ЗИД-4,5. Мотор стоит на минитракторе, купил его отдельно. Поставил, завёл- часы. Замечательно отработал пол-дня, и где-то час проработал на холостых (заводить приходится верёвкой- очень неудобно). Когда я попытался тронуться с места- началась такая же стрельба, как у тебя. Первым делом переделал зажигание (подумал, что оно виновато)- поставил безконтактное с датчиком Холла. До одного места! Ставил другой карбюратор с пускача- та же история. Даже разобрал, проверил метки распредвала. Карбюратор мыл, чем только можно- и ацетоном, и Винсом... Спасибо за видео- значит, дело только в карбюраторе. Буду его мучать дальше, а то было собрался и в поршневую лезть... :( Успеха, братан! Если найду причину- отпишусь.
Я всё пробывал: ставил жиклёры с другого карбюратора, менял все элементы что только можно поменять-эффекта ни какого, корпус карбюратора с каким то дефектом......и я так и не нашёл этот дефект.....
+Серёга есть более-менее нормальное описание spectr-motoblok.ru/2010/05/12/sistema-pitaniya-ud-15-ud-25/#more-41 и там же - как работает. Сегодня прошёлся по уровню топлива, гонял вверх-вниз, продул каналы, увеличил процентов на 50 сечение главного жиклёра. С высоким уровнем в карбюраторе стало капельку лучше. Остаётся система холостого хода - они по инструкции должны работать с главной вместе. Обидно- заменить не на что, нет гарантии, что другой "новый" будет лучше. Есть хлам с МТ, на нём стреляет. Ставил тот, что у меня на МТ один на два цилиндра работает - разгоняет до средних оборотов и опять стрельба. Но ведь родной карб РАБОТАЛ!!! Редиска... Чувствую, дойду до высверливания латунных заглушек. Читал о подобном поведении авто- но там или распредвал оказывался бракованным, или машина после двух недель в ремонте и замены всего, что можно - постреляв вечером утром забывала о недуге и начинала нормально работать. Шайтан!
Вот и у меня так получилось-старый штатный весь в люфтах карбюратор работает, а абсолютно новый вынес мозг так и не заработав......
Ура. Я не один такой. Купил новый уд 15 с консервации. Расконсервировал и такая же проблема с карбюратором. Заводка и холостые отлично работает, даешь газ и он глохнет. И абсолютно новый карбюратор. Ставлю старый - всё работает. 3 дня пробовал и как и вы менять местами все подряд и никакого эффекта. Но случайно заметил что если наклонить мотоблок за рога вниз. Т.е. задрать двигатель вверх- и он отзывается на газ как положено. Может подскажете причину. Уровень в поплавковой камере менял до максимума
Не досмотрел видео, и уже спешу ответить, я сам с таким Карлом связывался, сверловка ГВК ( главный воздушный канал)на новых меньше
Просверлил ( не помню на сколько) и поменял жикоеры и всё песня ! Запел мотоблок!
которий под углом стоит .сквозь заглушку сверлил?
Мой постоянно переливал сделал как ты с обраткой и крышкой поплавковой камеры с карбюратора старого ижа , теперь огонь спасибо за идею . А на счёт купленных в магазинах карбюраторов , сколько не брал на разную технику всегда брак , то регулировке не потдается то отверстия не досверлены , заводской брак куда-то девать надо в итоге используешь как донора для своего уставшего .
Проба номер два на карбюраторе к-45у прошла успешно переделал шарик на регулятор поставил как на к-16м работает двигатель очень хорошо даже как-то мягче и тише обороты набирает резко поначалу стрелял но посли монипуляций с болтами настроек все устранилось немного уменьшил уровень в паплавковай камере! поставил на двигатель все родные комплектующие на центрифугу без каких-либо расточек и поставил родной редукционный клапан мой оказывается давно заклинил вот почему давление шкалила до шести на холодном двигателе! сейчас поднимается до четырех по датчику и ниже двух не падает даже на горячем движке! Хотя весенняя пахота покажет!
люфт это дело житейское а стреляет и \провал\ при резком нажатии на газ из за не хватки топлива.Я поставил 16а с зида с жиклером 85 на уд-2сначала был провал но вывертыванием винта увеличиваю подачу методом втыка \прогазовывая добиваюсь ровной работы
Сегодня запускал втарой двиготель купленый на прошлой неделе карбюратор в нем тоже перепускает топливо сделал систему обратки но не менял крышку карбюратора вы были правы работает но недолго топлива не хватает маленькое отверстие на клапоне нужно ставить крышку с К-16а она уменя есть только времени не хватило ! провазился с движком целый деннь но завел там какието ремонтники составили метки неправильно при запуске отбил всю ногу ! кстати двиготель меня удивил на нем фильтр не с паралона как у нас а набита леска и он не разборный!
попробуй открутить винт холостого прикрыв дросельную заслонку. стреляет в карб бедная смесь
Причина провала и даже остановки двигателя при добавлении газа в карбюраторе, не в зажигании. Чтобы в этом убедиться, утапливаю поплавок при работе на холостом ходу почти до появления бензина через верх, и газую как угодно, резко, плавно, пока не опустится уровень бензина, провалов нет .
Проблема в переходной системе карбюратора. Она засоряется часто, из-за сложной системы каналов к регулировочному винту качества смеси. И особенно надо уделить внимание отверстию , которое перекрывается дроссельной заслонкой при её закрытии, именно через него подаётся смесь в самом начале открытия дросселя.
Очень хороший карббраторщик Сегей Светлов. Есть сайт его в ютубе. Он поможет точно. А мое мнение необходима точнвя подборка го. Топ. Жиклера. Необходимо доработка эм . Трубку
я с тобой согласен .если хочеш добица хорошей работы мотоблока постав карбиратор от ижа или минского мотацикла.
Ребята отзывались о них что расход топлива не детский получается, а так прёт как испуганный, не знаю,правда, нет, сам не проверял
Как понять, на карбюратор К 16М рычажок на тросик ручной отдельно работает, а досельна заслонка от регулятора оборотов как понять этих двух рычагов работу.. Или их сварить сваркой между собой чтоб работал ручным газом
Аналогичная картина!
У мегя к16м. Липо переливает липо не хватает чем может быт проблем?
Сергей здравствуйте! Привезли в ремонт двигатель ЗИД он убит полностью на нем стоял карбюратор К 45 У на нем три болта регулировок крепление как на К 16 М поплавок закрывает топливо также только на клапанке стаит резиновая прокладка как в мотоциклах жиклер 150 хочу завтра попробовать поставить на мотоблок Вы с таким не связывались просто интиресно будет работать или нет?
+Владимир Василевский С таким карбюратором я не сталкивался, но на мой взгляд он как бы более современнее чем к-16М. Попробывать поставить можно, но опять вся проблема сводится к соединению карбюратора с регулятором двигателя. Если двигатель с таким карбюратором будет работать, нужно как то угадать и выставить поддержку нужных оборотов регулятором.
+Серёга Татаринов Есть К-16В , есть К-16М , есть К-16И - это которые я знаю. Буквы здесь указывают не на модернизацию, а на величину проходного ДИФУЗАРА в карбюраторе. Для Уд-25 надо к-16м (малый дифузор).. но там могут стоять разные жиклёры- надо топливный 100 диаметр. Они есть и 90 и 95 и110. Для УД-2 стоит к-16в и жиклёр на 120 . Я пробовал ставить к-16и- там жиклёр на 90 стоит , но дифузоры одинаковые на вид как и в к-16м , но работать не хочет. Вывод- попробуй ставить жиклёр 95 или 100.
Карбид с иглой или нет если без то попробуй подключить без бензонасоса как на уд2
здравствуй Сергей я тоже мучеюсь с двигателем карбюраторам у меня проблема сакопчивает свечи и вот уже сколько лет не могу добитца толку у меня уд 1 .Ачто касаетца карбюратора К 16 м можно его сразу выбрасить он изначально или переделан на заводе не правельно или должны быть заводцкие настройки попробуй подрегулировать клапана они очень просто регулируютца.
Новый карбюратор К-16 М что на видео, я пробывал ставить на мотоцикл МТ-днепр и на ЗИД, и визде один и тот же эффект-стреляет в карбюратор. Походу какой то заводской брак корпуса карбюратора......
Сергей я писал тебе сегодня выбрась этот к-16 м и забуть про него это просто кто-то получил деньги якобы усовершенствовол карбиратор и все!
Да нет, в целом карбюратор меня устраивает. К-16 М у меня штатно стоит на УД-15 (ещё заводской) и двигатель работает нормально, так же К-16 М я поставил себе на мини трактор, расход с ним стал в два раза меньше и тяга не плохая!!!!
Здравствуйте Сергей!Купил движок УД,вообще не понимаю,чем отличается УД-1,от УД-15,знаю только,что на мотоблоке 89г.выпуска стояло левое магнето,заводилось хреново,и с каждым годом все хуже и хуже.Вообщем за 30 евро взял движок,но уже с правым магнето,заводится,с пол оборота,НО!Очень медленно набирает обороты,если резко дать газ или скинуть-глохнет!Если наберет обороты,под нагрузкой(пашешь,борозды нагоняешь) секунд через десять начинает глохнуть,выжимаю сцепление,перегазовываю,секунд десять набирает обороты,потом опять десять секунд работаю.Думал карбюратор.,стоял К-16м,поставилК-16а,крышка карба как у вас,только поплавок,поставил тройник с обраткой-ноль эмоций.Есть еще УД-2,от электростанции,только располовинил,попробовать оттуда карбюратор поставить и потом уже за магнето браться?Или искра тут не причем?Если ответите,буду признателен!
Значит попробуйте поставить штатный карбюратор с этого мотора(К-16М), только прежде продуйте его полностью. На карбюраторе у фланца крепления к двигателю должен быть винт-его заверните до упора и вывернете где то на два с половиной оборота; далее поставьте на него простую крышку поплавковой камеры(можно даже вместе с поплавком поменять, самое главное что бы игла поплавка перекрывала отверстие штуцера когда камера заполнялась бензином, а то бывает не всякая игла поплавка дружит с другой крышкой); далее нужно проверить подачу топлива бензонасосом, может просто насос мало качает(посмотрите как будет топливо циркулировать в обратку. Также попробуйте завести двигатель без воздухоочистителя и посмотрите как он будет работать. Можно ещё зажигание позновато......
А вот интересная деталь-снял магнето,пытался выставить абрис,и нифига не получается!Положение магнитов ротора не соответствует вертикальному положению Т-образного привода магнето!почесал репу и решил разобрать ВСЕ и ВЫКИНУТЬ!Каково же было мое удивление,когда открутил гаечку и снял Т-образный привод!Не знаю,как такое возможно,но он был нахлобучен таким образом,что посадочное место под шпонку было смещено градусов на 10!И шпонка тоже там была!И работало!Но хреново!Поставил другое магнето,другой карбюратор,выкинул подсвечник-и заработало все!И обороты держит,и не чихает,и не глохнет!Жаль,нагрузки не смог дать-упер в дерево,но по снегу буксует,не серьезно.Буду ждать весны........)))))
Vladimirs Hmeļevskis магнето у уд 15 и 25 всегда правого вращения , а чтобы уд 1или 2 на мотоблоках стояли с завода я таких чудес не видел да и не дай Бог вам с ними столкнуться особенно с уд 2 это принципиально отличные от уд 25 моторы но по-моему даже те кто их разработал не понимают где накасячили хотя с доработкой мне кажется , что уд 2 в разы надёжнее и он к тому же противофазник , что само по себе круто и думаю более правильно .
Это зажигание,если стреляет значит зажигание,могу поспорить.Я свой МТЗ уд 15 сделал без дыма черного!!!!.головку фрезеровал на 5мм,на магнето отверстия сделал длиннее в сторону раннего зажигания и добавил топлива на 1/4,даже цвет свечи изменился.
Топливный насос,подложил прокладки для снижения давления.В акорбюраторе уровень топлива снизил.Как часы работает.
у меня стоит к-16м с завода... он работает,но только с родным топливным насосом,медной топливной трубкой и родной крышкой поплавковой камеры с клапаном... а вот в переделанном виде,с обраткой,как у тебя-ну ни в какую...
Что бы карбюратор в идеале работал с обраткой нужно поставить вместо штатной крышки с поплавком-крышку с попловком от мотоциклетного карбюратора. У меня уже не первый год эта система работает без проблем.
ставил я крышку от мотоциклетного карбюратора... если поставить тройник как у тебя-не работает,но если его поставить вертикально,то начинает работать более стабильно...
забыл сказать-1,заработал новый карб...2-в старом тоже стоит жиклер с короткой эмульсионной трубкой
но не знаю у меня всё работает просто отлично.....а вот новый К-16 М у меня так и не пошёл, всё я на нём менял и без результатно, какой то дефект с корпусом....
дело не в дефектах... просто при твоей схеме обратки в карб плохо поступает бензин... попробуй задрать бак повыше и подцепить к-16м без бензонасоса и обратки и он заработает
то же самое дело и у меня. новинкии карбюратор - стреляет и нехочет работат. бедная смесь. жиклер хостого хода маленкии. у меня седит 85 и беднит. смотри тот ролик ruclips.net/video/WECHKMddKw4/видео.html
как все ето работает, почему и как регулирует: ruclips.net/video/joXI_s8WYqQ/видео.html
вообще, канал Светлова, ето енциклопедиа и для наших карбов, если разумнии человек смотрит его и думает.
к16М для генераторов. для них переходних не нужни и жиклер будет работат. ну и 'модернизация' именно в системе переходних режимов. толко неправилен жиклер.
прикритие воздушная заслонка обогатителя ето зло! так не надо. так вполнее отключаетса системи холостого и перехоних.
люфт дроселную регулираетса через гаечка ограничителя. потом надо и сама заслонка отрегулироват по оси. если все ето не отрегулировано, засос воздуха будет и ничево не поможет.
прости за мои рускии, надеюс что понял.
редактировано: попробовал поболшим, не получилос! в начале звучало как успехом. обрадовался я. вес ден лазил по него, все что та не нравилос. в конце дня пришлос свяжинкое масло менят, залил его с толивом. оказалос перебогатит когда не надо и как не надо.
Привет, а подскажите пожалуйста, от пд 10 карбюратор и к 16 по креплению одинаковые? Хочу к 16 на пд поставить
Крепление один. Я проверял. Но на моем пд10 нет диофрагмы и мне не удалось попробовать пд10 в деле.
Покожите пожалуйста где главный воздушный канал. Заранее спасибо
Не понял смысл приобретения к-16м. По моему "шило на мыло"
Купите Карбюратор К-45. Новая разработка, не реагирует на наклоны, хорошо регулируется
игла у него серёжа не держит,проверь поплавок и его вес
+максимус кипр Попловок с крышкой попловковой камеры я брал со старого карбюратора, на котором всё работало в идеале....
+Серёга Татаринов у меня минитрактор мтз 082 двигатель уд 12 стоял карбюратор к16 М точно как утебя 20 лет эксплуатации заводился сполоборота на холостых работает отлично, а на ускорения стреляет наоборота чихает. лечится только когда двигателю даешь обороты и винтом качества выравниваешь обороты двигателя, да еще поставил тройник для обратки топлива, чтобы сбросить давление,да но бензин жрот. приобрел я от 13 лс хонды их счас устанавливают на минитрактора мтз Белорусь работает отлично и топливо что к16 М сжигал 3 л у хонды получается 2 л. да еще магнето переделал поставил датчик хола коммутатор и двух искровую катушку на ютубе посмотри. удачи...
Еще выход поставить с ЯВЫ новый карб или ИЖа
А где берёте запчасти на двиготель
негатывный опыт тоже опыт
Пажолуста намер отправте.карулятор беларус мини трактор 4 В есть.
Привет,хочу поставить вместо к 16н ( мотоблок Урал) pz 28 keihin,не знаю что делать с регулятором оборотов🤔,может кто ставил,подскажите,благодарю за адекватные ответы
А регулятор тебе и не нужно под данный карбюратор
@@ярославсидоренко-р5л благодарю за ответ,сегодня пришёл карб установил,завелся с первого раза,отрегулировал ХХ,больше ничего не трогал,снял тягу только с рычага цр к дросселю,жду теперь тахометр и фильтр воздушный,позже будет видео,как все сделал,удачи.
Где покупали карбюратор к 16М ?
На авито!!!
у меня стоял на уд 25 карбюратор к 16 это дерьмо полное покуда я не поставил вместо егок45м3 только потом я понял что такое экономия топлива в разы
может каналы недосверлили или наоборот пересверлили.
+Алексей Токарев У меня тоже остались только попдозрения на каналы, потому что всё остальное я перепробывал....
+Серёга Татаринов проволочкой реально проверить на вход выход? я с такими карбюраторами дело не имел не знаю как там внутри. может вообще где каналы пересеклись.
+Алексей Токарев Так то все каналы свободны в доступе, но вот один, который идёт от жиклёра к винту холостого хода проблематичный, но я его промывал и продувал, вроде не забит......два дня мучаюсь я с этими карбюраторами.....как оказалось на К-16 кранштейн с шаром для регулятора немного в другом положении.....переделал-теперь мотор слишком большие обороты держит, так и придётся на старом карбюраторе ездить......
То есть топлива много а воздуха не хватает !
Для горения кислород нужен,то топливо для которого не хватило воздуха для сгарония сгорает в выхлопной.
@@ВикторЮрчук-ч3ь когда заканчиваеца топливо двигатель работает как часи недимит и обороти поднимаюця
Привет,проверь уровень топлива.
Снизь давление насоса топливного путем прокладок до минимума,я подкладывал в своем мтз05
здравствуйте мастера у меня уд 25 на холистих неработает на средних тоже плохо работает добавляю газ вообще глохнет но если во время плохой работи двигателя успею нажать подкачку на кришке поплавковой камери так чтоб бензин вишел на верх кришки двигатель сразу начинает работать хорошо и чисто но когда двигатель виработает подкачанний бензин опять начинает работать плохо или вообще глохнет если кто знает причину такой работи карба подскажите как ето устранить заранее спасибо
нужно отогнуть язичок на кришке виставить уровень топлива нехватае
Смотри уровень топлива .
У меня 12 , говно и шило !!!! Не брать и не использовать !!!
Сергей тогда я не пойму что тебя не устраивает?
Я купил абсолютно новый К-16 М, и хотел его поставить себе на мотоблок МТЗ в место старого карбюратора. Но этот новый карбюратор не работает, с ним почему то двигатель начинает стрелять в карбюратор.....что я только не делал но так этот новый карбюратор и не заработал......вот поэтому я сказал-"карбюратор карбюратору рознь"