近鉄特急アーバンライナー 前面展望 大阪難波-近鉄名古屋 【4K】
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- Опубликовано: 22 ноя 2016
- 大阪難波と近鉄名古屋を結ぶ、近鉄名阪特急の看板列車「アーバンライナー」。
21000系アーバンライナーplusの、大阪難波から近鉄名古屋までの前面展望です。
大阪難波9時発の列車のため、途中大阪上本町、鶴橋、津の他、大和八木にも停車します。
Cab view of Kintetsu 21000 series "Urban Liner plus" from Osaka-Namba to Kintetsu-Nagoya. 
Авто/Мото
都会、街、田園風景が一気に楽しめる特急
駅名だけじゃなく河川やトンネルの名称、長さまで紹介してるとこが素晴らしい！
八尾民としては左手に映る今は無き西武百貨店が懐かしい
0:54 難波 発
7:15 鶴橋 発
32:00 大和八木 発
41:35 榛原
51:42 名張
57:08 伊賀神戸
1:16:21 伊勢中川短絡線
1:26:50 津 発
1:35:38 白子
1:45:53 四日市
1:56:12 桑名
便利です
ね!
有能
4:06 大阪上本町 発
が抜けてた～w
全部止まると思った。上六･鶴橋･八木･津だけと思ってたけど。
昼間は確か八木は停らなかったよね。
全面展望いいですね！旅行に行った気分になりますね！
いい仕事してますねぇ。次回作も期待しています。
見てて駅が表示されて分かりやすいですね〜
乗車しているみたい。すばらしい動画をありがとうございます。
見てて旅行気分になります‼️ありがとうございます‼️
名阪特急で名古屋から難波に行く時は、中川短絡線を渡って名古屋線から大阪線に入る時に
「これから文字通り大阪に行くんやね」って感じがします。
逆に「名古屋に帰って来たがね」と思うのは木曽川を渡って弥冨に入った時ですが。
ふ
僕は関西民なのでちょうどその逆に感じます。
駅と川の解説ありがとうございます。
難波から名古屋まで昨日乗りました！
2時間があっという間でした。子供の時からいつも乗っていたので高安駅の踏切でよく電車見てました
普段側窓からしか見れなかった中川短絡線を前面展望で見ることができて感動しました
Your videos are excellent. I appreciate the added information about stations, tunnels, bridges. Very good in low light (tunnels) as well.
アーバンライナーに乗って気づいたこと、それは通勤電車と比べて英語放送が落ち着いていること
21000系アーバンライナーによる甲特急運用。貴重な記録になりますね。
標準軌のゆったりとした緩和曲線を滑るように走る様子が手に取るようです。
琴弾川橋梁上で上りアーバンライナーとすれ違いますが、この橋梁を走る
就役直後のアーバンライナーを撮影したのを懐かしく思い出します。
隧道や主な橋梁の名称が表示されるのでうれしいです。
近鉄特急アーバンライナー 前面展望はいくつも有りますが最高ですね。私は地図を見ながらみていますのでいいですね。
今年撮影した逆方向もありますので、是非ご覧ください。
ruclips.net/video/CFwoOeLVOCM/видео.html
駅名標のフォントも、正しいものに改善しております。
京都来てからしばらく乗ってないなあ
大阪いた頃は
これでよく名古屋帰ってたけど
久々に乗りたくなりました
来週に初めて名古屋に行く予定です。行きはアーバンライナー（デラックスカー）、帰りは普通の特急にしようと思います。
近鉄特急に乗って楽しい旅を。
今までの前面展望動画では、ベストですよね。
停車駅・通過駅の表示にしても、駅名標仕様という手の込みよう。
京阪や阪急も同じ。通る川の名前や橋の長さまで・・・。
これで、中川短絡線（1:16:20-1:17:05）の表示があれば
100% だった（新中村川のほうを、優先しちゃったんだよなぁw）。
西青山まで曇っててトンネル入って抜けると晴れてくる
長距離だから天候の変化も見れて面白いw
1:16:20辺りのこの賢島方面との路線の別れ、初めて近鉄で名古屋行った時から好きなのよねぇ…
伊勢中川・短絡線ですね。
ここを堂々と特急が通過していく姿は迫力がありますよね！
駅名出してるとわかりやすくていいですね、名阪特急はよく使ってたので懐かしいです！
kino pio 近鉄特急は大阪難波(上本町)～名古屋結ぶ特急は名阪特急と通称があります。(例･京都～橿原神宮前なら京橿特急、名古屋～伊勢方面なら名伊特急など…)
※吉野特急を除く
建築士 名古屋と大阪を結ぶ特急なので略して名阪って言うんですよ！
日本の近鉄特急に中国語の車内アナウンス。外国での車内放送に日本語でアナウンスされてるところはあるのかな。
近鉄蟹江を通過した直後に小さな川がありますが福田川という名前の川です。
この辺りの蟹江川や新川、庄内川って聞くと地元なので親近感がありますね！！
蟹江川は日光川水系、強いて言えば宮田用水路水系。上流は大江用水。福田川も此処から分水。新川は尾張北部を流域。特定河川です。庄内川の放水路の役割も果たしています。近鉄蟹江から弥富にかけての中小河川の大半は農業用水です。下流でかき集めて、名古屋港に注いでます。藤前干潟はご存知ですか？
戸田川「解せぬ。
最近電車の全面を見るようになりましたが今までで最高です。川の名前やトンネルまで表示はうれしいですね。
他にもいろいろありますので、ご覧いただけますと幸いです。
ruclips.net/p/PLBsYIX-S1WOg5yT2HPRgg8caJXAtL5qKS
前面、ね
Excellent Work! Thank you 😊
特別シートは少し割高だけど
3座席だけ横並び、広いしゆったり。月に2、3回乗ってた。昼間の映像だけど、夜の四日市辺りは幻想的な工場風景でした。
やっぱり近鉄は神
名古屋大阪間は新幹線ではなく、敢えてアーバンライナーを毎回のように利用しています
かっこいい！
近鉄沿線に住んでいる者にとって通過するトンネルの名称や長さ、橋梁名などが書いてあり見ていてためになった。駅名の記されていて乗車している気分になった。
What's interesting is that it's only _very_ recently that Kintetsu started to use bilingual announcements on the _Urban Liner_ train between Osaka Namba (sometimes Osaka Abenobashi) to Nagoya.
TIN☆TIN☆
I think that it is better not to get on because it takes time to get on such a slow train.
There is a ride high-level Shinkansen in Japan.
The smart people ride the bullet train.
先日、この動画と同じ電車に乗りました！
三重県民なので名古屋から津までしか乗ったことがないですが、一度は大阪難波から名古屋で乗ってみたいものです
オェーシュハリ フルで2時間ちょっと乗るのはいいですよ！
まる得きっぷが廃止されて少し不便になったけど名古屋行く時は変わらずアーバンライナーを利用しています。デラックスカーは結構快適なんですよね。
名古屋⇔鶴橋・上本町・難波でしたが株主優待券で元が取れます。
それであと特急券を購入で3900円前後です。
まる得きっぷは金券ショップでばら売りで3300円前後だったので廃止されたのは残念でしたね・・・
津のちょっと前ぐらいに寝た
快適！
車内放送が、4ヶ国語となりましたね。
以前のアーバンライナー自動放送は、津田英治さんの声でしたね。
しまかぜ運転開始後は若い男声に変わりましたね。
大阪線桜井から、榊原温泉口過ぎるまで、名張の盆地を除いて、山地を沿って走りますね。
名古屋線に入ると、平野を中心に走りますね。
津田英治?誰？無名の役者？
中山賢治 おまえウザい、しかも実名じゃね？
いまなお鉄道RUclipsrに愛される名車
名古屋〜大阪は新幹線移動がメインだが、難波とか鶴橋周辺が目的地とか出発地だと、ついつい乗ってしまう。
京都を経由しているのですか？滋賀県を通過して楽しいですか？積極的に乗って下さい。
うぽつです。名阪甲特急の津駅全便停車で、車内販売サービスが廃止されるのではとの懸念がありましたが、継続していてちょっと安心しました(^-^;) （大阪府内の近鉄沿線在住なので大和八木停車便に乗れると安上がりです）
近鉄名古屋から大阪難波へ向かうのに１度だけ乗りました。（ホントはビスタカーを期待してたんですけどね😅）
どうも｡津市近郊に住まう某学生で大の鉄道好きです。
小さい頃から好きで、親によると電車を5時間ぐらい見ていたこともあるそうです｡
その中でも特に好きだったのが、2階立てに驚かされたビスタEXとアーバンライナーでした｡
ビスタEXはよく見かけますし、津や白子、久居停車の乙特急運用によく回されるので見たり乗れたりしましたが、まだ津駅停車のアーバンライナーが無かった時代、目撃してもぶっ飛ばしていってしまいますし(それはそれでカッコイイ)、幼少期の頃は１回も乗れませんでした。
しかし近年、ダイヤ改正で全便津駅停車となったので、ゆっくり走るアーバンライナーを見たり、入場券を買ってアーバンを撮ったりしました｡
そして、横浜旅行の帰りに遂に夢のアーバンライナーに乗ることが出来ました｡津までなので１時間もかかりませんが、ふかふかシートに全面展望ととても満喫出来ました｡
アーバンライナーは僕が鉄道を好きになるきっかけを作ってくれた列車の１つです｡これからも新幹線に負けず、僕を夢中にさせてくれた流線型で風をきりながら、スナックカーのように末永く走ってもらいたいです。長文失礼いたしました。
2013年春✨🌸✨のダイヤ改正で、大阪側の運転士と名古屋側の運転士が中川短絡線を通過中に交代するのを止めて、津駅で交代する事にしました。
その際、全列車を停車させて行う事に変更。
@@yonesuke1008 2012年春じゃない?
名古屋駅に一度でいいから行って見たいゾ〜
何時でもどうぞ。
コロナが治まったら、また利用したいです（さて、いつの事やら😰）
近鉄特急はICカードと併用できるから便利
青山トンネル西の西青山以西でもmanaca は使えますか？名古屋線津駅でnonestopの特急に乗った覚えがある。正に当該列車｡
生駒鋼索線・葛城索道線を除く全線でICカードは使えるようなので大阪線なら使えるみたいですね
よく考えたらほぼすべての路線でICカード対応してるって結構すごい
俺もこの前特急アーバンライナー号名古屋行乗った
1:24:12からのピーピーって音は防護無線の警報音みたいですね
上本町から地上へ出てすぐに一瞬だけど軌陸車が側線にいる。
今月同区間の同じ席を予約しました。ちょっと予習をしようかと思いまして…
同じ席？ アーバンライナーには前面展望のできる席はありません
57:20この時の伊賀神戸はまだ留置線みたいなのがあったんだ
大阪線伊賀神戸は対向式ホ-ム。電留線はない。青山町に数本有る。
前面展望が出来る先頭車(おそらく、最後尾車両も）で停車中＆前後に流れる音楽と、
車窓画面がアップされてる中間車で流れる音楽が違うのは 何で？
奈良県民は近鉄がないとオワタ状態だから、近鉄はとても便利
たっつん です! 近鉄があるからか、JRがゴミすぎますもんね、奈良は
三重北部もそうなんじゃない？
シオン sionn soto- 三重県中部も
というかJRに乗るの1駅で次の駅から近鉄で30分掛かるのにJRで190分待たされたから生活線にしたくない…。駅ないし笑
三重 南勢 中勢も
車内放送が一般車同じになったので、近鉄特急独自の優越感が、なくなった
NEXTの方が好きだな〜
懐かしいです。自分は長野出身なのですが、三重県にある日生学園第一高校に寮生としていましたので、よく近鉄特急にも乗りました。自分にとって近鉄特急とＪＲ東海のしなのは自分の高校時代を象徴する列車です。
田中悠喜 東青山駅ですね
日生学園？無名な学校｡
信州の何処の出身ですか？松本、長野?高校生徒の身分で特急を使うか？名古屋から特急しなの号は解る。が､近鉄特急は乗らない｡社会的通念から逸脱している。
中山賢治 たまに乗るくらいならあるだろw
las torres de suministro eléctrico a la catenaria es impresionante están muy avanzados estos japoneses
近鉄名古屋いきたいなーーーーー
名古屋よく行く
近鉄特急乗りたくなったゾ
編集ソフト何使ってます?
霞ヶ浦－近鉄富田間での賢島行特急しまかぜとのすれ違い。
アーバンライナーも、古くなりましたね。
伊賀神戸横の川は木津川
淀川水系の一つ木津川の源流部。伊賀鉄道に沿いながら、上野市に向かう。忍の里。忍者なんか存在しない。忍者博物館に演舞しているのは、役者の卵。
ドクター東海がいました。米野駅に
あれはJR 東海名古屋工場🏭、名古屋車両区がある所です。近鉄米野ではありません。
停車時、発車時の「プシュー」という音がE233系に似ている(*^^*)
やばい眠くなってくる
動画見てて思ったのですが津新町通過時に3番線にいたラッピングの2000系がなぜ海山道～新正間ですれ違っているんですか？
1:22:53と1:44:35です
長時間ご覧いただき、ありがとうございます。
カメラの不具合の関係で、津を境に撮影日が異なっているためです。
impresionante la cantidad de túneles echos son los mejores en transito de trenes todo controlado en información central y sena faros continuos a España les iría mejor invirtiendo en ro dalias y largas distancias y acabar con tantos aviones de corta distancia en la península
2020年3月に運用開始するひのとり運行始まったら、アーバンライナーの車両は甲特急から乙特急に転用なるから、鶴橋から津までノンストップが見れなくなるね。
17:15右前部標識不点灯
18:26左前部標識不点灯
対向2列車連続で不点灯なのは気になりました。
Kouta K. 近鉄は種別によって標識点灯が異なりますよ
いよいよ、来春、名阪新型特急HINOTORI就航で、アーバンライナーは、主要駅停車列車に転用予定か。
一つの時代が、過ぎた。
長瀬駅と言えば
つんく♂の母校
近畿大学！
ほぼ、奈良県、三重県を走行！
みやすい！
運転手さん、2時間ぶっ通しで頑張るね。
津で、高安列車区の運転士から富吉列車区の運転士に交代します。
津で高安区所属の運転士と車掌は、富吉区所属の運転士と車掌と交代する。拠点駅で交代するのは、日常的情景。
muchos políticos y pocos que desarrollen japón es la clave
リニア開業前、開業時は近鉄名古屋駅がどう変化するのだろう…。
1:54:28
漢字と読みが
合っていないです。
正式名称は
員弁川(いなべがわ)で、
俗称が
町屋川(まちやがわ)です。
どちらに統一した方が、
良いと思いました。
「ひのとり」よか、僕はこっちが好き(笑)。
でも・・・大和八木は、止まらん方が(笑)。
こちらの動画は、大和八木を通過するタイプになります。
ruclips.net/video/dXwaB0VIZGE/видео.html
結構スピードを出すんやな
運転士の頭が左右に振れるのに画面が揺れないね
速度標や信号機等を注視している。頭を揺れているのは、集中力を途切らない為。
1:16:11 短絡線です
ずっとデッキで撮影してるんですか?
車掌とかから何か言われたりしないですか?
近鉄の許可許諾を得て、動画を録っているのか？up road は著作権の侵害。車掌に注意､制止されていたら、理性社会性の問題。
言われないけど ハッキリ言って乗務員は迷惑だよね
アーバンライナーの直線の速さ草
近鉄特急に興味有る方は必見です!!。15200系も登場します。
僕の『Phantom4 proと鉄道のコラボ動画』も是非どうぞ!!。
ruclips.net/video/c_5Ul3V-5uA/видео.html
2倍速にするといい感じ
どうしても、前を走行する列車の影響で、減速する必要があるんだねぇ……
ずっと鳴ってる音楽なんていうやつですか
1:21:31 津市って意外と栄えてるんだね
地元民から言わせれば
四日市のが都会
マジで駅前ゴミ
@@user-tl6mw6dq6v 意外とって言ってんじゃん
近鉄四日市のほうが栄えてるのはもちろん知ってるよ
そりゃあ三重県の県庁所在地だから
白山や一志の山ん中えんえんと走ってて、いきなり津ぅからひらけるから、余計に街っぽくみえる笑
しかし、上下線ともに、青山峠超えまで３０‰の勾配を登っていくんだね。
天候運さえ良ければ、尚良かったのですがね。
15:54 高安車検区に「はかるくん」停まってない？
停まっていました。
01:18:46 桃園火車站
下のんん んんというユーザーが、すごい文句をつけまくっていますので、すぐに違反報告お願いします。
特急ＬＳＥはこね号
そういえば、あなたのＳＬ北びわこ号の動画でも奴はアホみたいなコメントをしていましたね。
もう頭悪いの丸出しですなｗｗ
アーバン ライナー だいたいよ。SLってダイオキシン出さなくね。石炭を燃やしてるんだからさー。別に、プラスチックを燃やしながら走ってないからってツッコミたくなりますわな。奴は、SLがダイオキシンを撒き散らしながら走っていると思い込んでたようですね。
アーバン ライナー 馬鹿犬の遠吠えですよね。ホント
露骨な悪意を覚えたので､報告削除した。英文で記載するな。日本語で｡
中山賢治 意味不なコメント残すな
近鉄特急新塗装化前の、22000系などの雑形特急電車🚃🚉。間もなく、12200系が引退を迎える前の運行。
2:10:44に映った車両ってなんですか？
22000系という特急用車両です。
ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%8422000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
www.kintetsu.jp/kouhou/Train/B04.html
rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/12/2_13.html
近鉄名古屋駅には長時間留置出来ないため、一旦隣の米野駅に引き上げ、折り返しの整備が行われることが多いです。
名鉄にフリーゲージトレインがあれば 直通列車を復活させることができる可能性が高いです。どう思いますか、名鉄で近鉄線を走ることができる!
根本的に不可能。
近鉄名古屋駅と名鉄名古屋駅を結ぶ地下連絡線、1959年に廃止の上地下構造体は解体。
それを、再度建設してまで相互直通させる意味がどこに？？
名鉄名古屋駅、終日目を疑うばかりの超過密ダイヤ。
割り込める余裕があるのか？？
そして、列車制御方法がまるで違う。
その準備工事に、莫大な費用がかかる。
現実を知らないで、勝手な幻想をコメントに書くのは常識外れ。
木下佳計 まず名鉄は再開発で4線にすることを発表している。いずれは金山名古屋間も複々線化されるという噂もあるのでそうなれば入る余地もある。後近鉄もフリーゲージトレインを作るのは確定事項のようなので線路幅の問題も解決しそうなのでやってできない事はない。費用面や制御方法の問題は会社のやる気次第でしょ。確かに直通することに関してあまりメリットが無く実現するかと言われてみれば恐らく実現はしないでしょうが、根本的に不可能ではないではない。現実的にやろうと思えばやれる事のはず。現実を知らんのはお前の方だし第一別に現実味を帯びた事以外コメント禁止とかいうルールようつべのコメント欄にはないからぁ
@@user-tm5wq2gz4q
現実問題を知らない？あんたの方だろう(笑)。
第一、名鉄名古屋駅の大規模改築工事はそのきっかけが生まれなければ、半永久的に実現しなかった。
名鉄が、グループの総力を挙げて名古屋駅の全てを再開発すると決定。
それに併せて、ただでさえ大変狭い名鉄名古屋駅をその基盤整備と共に、４線４面のターミナル駅に改築する。
それまでは、名鉄はグループ全体で大幅に収益が悪化している。
鉄道は、三河地方のローカル線を相次いで廃止。
モータリーゼーションの激化で、慢性的な道路交通の渋滞が起こっている岐阜市では、名鉄の路面電車が2005年で廃止。
これに、列車を直通させていた路線も同時に廃止。
グループ全体では、日本モンキーパークの閉鎖に名鉄運輸は全国の拠点を相次いで廃止。
近鉄に比べて、本当にジリ貧だった。
それくらい、東京にいても悪いが知っている。
次に、名鉄名古屋駅をいくら４線に拡張しても、その前後の拠点がほぼ輸送の限界に達している現在で、果たして効果があるのか？
名鉄名古屋－金山間の複々線立体化と言ったが、事業決定から工事の竣工そして事業完了までどれくらい時間がかかるか知ってるか？？
小田急小田原線の複々線立体化、事業決定から工事竣工そして事業完了まで３０年経った現在も、まだまだ事業完了はしていない。
それに、事業決定には用地買収が膨大になる。
事業コストにそのコスト、まあまあ巨額の費用が掛かる。
近鉄のフリートレイン計画、あれはあくまでも自社の計画。
橿原線と、狭軌の吉野線を直通させるもの。
名鉄に、喜んで手を差し伸べるとは到底思えない。
第二に、列車制御の方法が違うとどんな問題が発生するか？？
大事故が発生したら、数ヶ月間その広範囲で列車の運行がストップする。
鉄道会社にとっては、まさに倒産がチラつく重大な問題。
解決には、相当の期間準備を要する。
まあまあ、ここまでお前がこれだけの問題を理解しているか否か。
先のコメントで、お前が本当にお子ちゃまだと言う事は証明された(笑)。
木下佳計 だから実現は『しない』と思うと言ったろ。ただし方法が無い訳ではないだろ？だから実現『不可能』ではない。この『しない』と『不可能』の差もわからないようじゃまだまだ君もお子ちゃまだな。
壮大な設備を設置する場所があるのか？振替場がある場所なら出来るが、無理｡
まるで電車でGOをプレイしてる様だ
TV game と一緒にしないで欲しい。
@@user-eu3yf1yi7f なんでだよ
津駅に止まらないアーバンライナーってある？
昔は大阪の鶴橋から名古屋をノンストップで走ってました
2時間という実感がない・・・
1:32:03
何がある？