Sehr interessante Videos! Bin von Wilfried rübergekommen und echt begeistert. :) Mich würde ein Video über die Regelmechanik einer Verteilerpumpe auch sehr interessieren. (Vor allem EP/VA)
Hey super Video! Ich habe hierher gefunden da ich nach Infos zur LDA gesucht habe. Gibts ne Möglichkeit diese ohne Pumpenausbau zu testen und ggf. auf Verdacht zu reparieren oder tauschen? Wir sind im Ausland mit einer schlechten Ersatzteil- und Werkstattverfügbarkeit. Danke schon mal!
Hallo, Danke für das 1A Video. Somit kann ich hier auf Reise mein Problem eingrenzen: LDA funktioniert nicht am Deutz BF4L913C. Hast Du zufällig ein Foto oder Video vom Membran? Muss mir irgend etwas zurechtbasteln, falls er tatsächlich gerissen ist. Noch fehlt mir zum Öffnen der Bit mit Pin-Loch. Danke für jede Antwort oder sogar Möglichkeit der direkten Kontaktaufnahme...
Die Rauchbegrenzung über die LDA Dose ist der Grund dafür dass ein 6.61 von unten raus ein müder Hund ist, wenn ein 6.61 auch insgesamt nicht seine Leistung bringt ebenfalls die LDA und vor allem die Leitungen kontrollieren, die werden oft brüchig mit der Zeit.
ich habe ein problem möchte meinem 612 LSA mehr sprit geben habe aber garkeine mehrleistung und es ist keine Kunstoff scheibe verbaut bitte um hilfe !!!
Hi Dominik, Erstmal großes Lob an deine Arbeit die du dir mit den Videos machst ich bin begeistert und verfolge jedes deiner Videos somit ein Fan... :-) genauso wie von Wilfried. Wir habe ein MB Trac 1500 mit genau dieser LDA der nun aber nicht mehr so richtig zieht und auch gar nicht raucht. Startmenge passt hat halt nur kaum Leistung. Ist an der LDA die Membrane evtl. defekt? Hast du eine Tipp wie ich die LDA überprüfen kann...? Mach weiter so... Gruß Julian
Hi Julian :) Danke für Dein Lob! Ja, die Membran des LDA kann da durchaus eine weg haben, entweder Du machst eine Dichtheitsprüfung mittels Druckluft, oder aber eine optische Prüfung der Membran, dafür muss sie dann aber ausgebaut und später wieder korrekt eingestellt werden. Vorsicht bei gerissenen Membranen! Die Luft, die durch die Membran durch kommt, kann Dir das Öl aus der Pumpe drücken, was schwere Schäden an dieser zur Folge haben kann. Deine Pumpe müsste auch am Motorölkreislauf hängen. Beste Grüße Dominik
Moin, ich komme auch von wilfried mal frech rüber. Hab erstmal alle Videos durch geschaut 😁. Eine frage an dich. Auch bezüglich der start Menge. Kann da was kaputt drin sein, mein Motor (F6L913) springt sehr widerwillig an. Also dreht schnell aber er kommt nur gut, wenn ich Gas gebe dabei. Gibts da nen Tipp, eventuell einen kleinen Defekt ? Sonst läuft er gut, nur der erste Start am kalten morgen ist etwas nervig. Abfeilen des goldenen Stiftes ist da vllt ne Möglichkeit. Ich grüße dich
Ich habe an meiner Hanomag einspritzpumpe das Problem, dass nach einer kleinen Runde das öl aus dem fliehkraftregler und der einspritzpumpe nicht mehr drin ist oder wenig, woran kann das liegen?
@@SchrauberChannel nach vorne raus kann eigentlich nicht sein, da geht ein zapfen in einen Nebenantrieb, wo dann vom Motor angetrieben wird. Und undichtigkeit ist mir auch nciht aufgefallen. Kann es sein, dass die irgendwie Öl mit einspritzen können ?
@@laurin6551 das ist für mich im ersten Moment auch unerklärlich. Normalerweise wird bei einer Undichtigkeit eher Diesel in die Pumpe gedrückt, nicht Öl raus gezogen. Außen ist wirklich nirgends was zu sehen?
Sehr interessante Videos! Bin von Wilfried rübergekommen und echt begeistert. :)
Mich würde ein Video über die Regelmechanik einer Verteilerpumpe auch sehr interessieren. (Vor allem EP/VA)
Danke für Dein Lob!
Videos zu VA/VE sind auch in Planung!
Schönes Video!
Es ist mega spannend!
Nice work
Hoffe da kommt noch mehr super
Hey super Video! Ich habe hierher gefunden da ich nach Infos zur LDA gesucht habe. Gibts ne Möglichkeit diese ohne Pumpenausbau zu testen und ggf. auf Verdacht zu reparieren oder tauschen? Wir sind im Ausland mit einer schlechten Ersatzteil- und Werkstattverfügbarkeit. Danke schon mal!
Hallo, Danke für das 1A Video. Somit kann ich hier auf Reise mein Problem eingrenzen: LDA funktioniert nicht am Deutz BF4L913C. Hast Du zufällig ein Foto oder Video vom Membran? Muss mir irgend etwas zurechtbasteln, falls er tatsächlich gerissen ist. Noch fehlt mir zum Öffnen der Bit mit Pin-Loch. Danke für jede Antwort oder sogar Möglichkeit der direkten Kontaktaufnahme...
Danke! Ist das die Pumpe vom Deutz Wilfried? LG
Hi :)
Ja genau, das ist Wilfried's Pumpe
Die Rauchbegrenzung über die LDA Dose ist der Grund dafür dass ein 6.61 von unten raus ein müder Hund ist, wenn ein 6.61 auch insgesamt nicht seine Leistung bringt ebenfalls die LDA und vor allem die Leitungen kontrollieren, die werden oft brüchig mit der Zeit.
Feder raus und kürzen, das hilft 😁
Kurze frage
Was passiert wen ich den Ladedruckanschluss abhenge?
ich habe ein problem möchte meinem 612 LSA mehr sprit geben habe aber garkeine mehrleistung und es ist keine Kunstoff scheibe verbaut bitte um hilfe !!!
Hi Dominik,
Erstmal großes Lob an deine Arbeit die du dir mit den Videos machst ich bin begeistert und verfolge jedes deiner Videos somit ein Fan... :-) genauso wie von Wilfried.
Wir habe ein MB Trac 1500 mit genau dieser LDA der nun aber nicht mehr so richtig zieht und auch gar nicht raucht. Startmenge passt hat halt nur kaum Leistung. Ist an der LDA die Membrane evtl. defekt? Hast du eine Tipp wie ich die LDA überprüfen kann...?
Mach weiter so...
Gruß Julian
Hi Julian :)
Danke für Dein Lob!
Ja, die Membran des LDA kann da durchaus eine weg haben, entweder Du machst eine Dichtheitsprüfung mittels Druckluft, oder aber eine optische Prüfung der Membran, dafür muss sie dann aber ausgebaut und später wieder korrekt eingestellt werden.
Vorsicht bei gerissenen Membranen! Die Luft, die durch die Membran durch kommt, kann Dir das Öl aus der Pumpe drücken, was schwere Schäden an dieser zur Folge haben kann. Deine Pumpe müsste auch am Motorölkreislauf hängen.
Beste Grüße
Dominik
Perfekt
Moin, ich komme auch von wilfried mal frech rüber. Hab erstmal alle Videos durch geschaut 😁. Eine frage an dich. Auch bezüglich der start Menge. Kann da was kaputt drin sein, mein Motor (F6L913) springt sehr widerwillig an. Also dreht schnell aber er kommt nur gut, wenn ich Gas gebe dabei. Gibts da nen Tipp, eventuell einen kleinen Defekt ? Sonst läuft er gut, nur der erste Start am kalten morgen ist etwas nervig. Abfeilen des goldenen Stiftes ist da vllt ne Möglichkeit. Ich grüße dich
👍
Ich habe an meiner Hanomag einspritzpumpe das Problem, dass nach einer kleinen Runde das öl aus dem fliehkraftregler und der einspritzpumpe nicht mehr drin ist oder wenig, woran kann das liegen?
Hi Laurin, wenn es nicht nach Außen abläuft, kann es eigentlich fast nur vorne in den Motor laufen, wird denn Dein Motoröl mehr?
@@SchrauberChannel nach vorne raus kann eigentlich nicht sein, da geht ein zapfen in einen Nebenantrieb, wo dann vom Motor angetrieben wird. Und undichtigkeit ist mir auch nciht aufgefallen. Kann es sein, dass die irgendwie Öl mit einspritzen können ?
@@SchrauberChannel und mein Motoröl wird auch nicht mehr, zumindest nicht merklich
@@laurin6551 das ist für mich im ersten Moment auch unerklärlich. Normalerweise wird bei einer Undichtigkeit eher Diesel in die Pumpe gedrückt, nicht Öl raus gezogen.
Außen ist wirklich nirgends was zu sehen?
@@SchrauberChannel hallo, hab es leider nicht geschafft früher anzuworten. Nein außen ist nichts zu sehen, ich bin auch ratlos.