Если соляра нормальная, то тннд вполне справляется и штатных фильтров хватает. Но мы же в России живём, тут всякое может быть. Хорошая саляр толька на брэндах, да и то не всегда. А с канистры мне приходится частенько брать. А если саляр гуам, то пусть я лучше фильтр поменяю чем тнвд буду потом снимать. А когда я беру Сепар за 1500 ре, то всякий раз обещаю себе поставить перед Сепаром КАМАЗовский отстойник, особенно если заправлюсь неудачно с фляги или с УАЗика ГАЗЕЛИ.
@@Svoi59 на краз 260 в баке стоит мощный электро насос путевый пользовался справляется без подогрева и надежный можно целый день гонять ,будет военная система.
Если соляра нормальная, то тннд вполне справляется и штатных фильтров хватает. Но мы же в России живём, тут всякое может быть. Хорошая саляр толька на брэндах, да и то не всегда. А с канистры мне приходится частенько брать. А если саляр гуам, то пусть я лучше фильтр поменяю чем тнвд буду потом снимать. А когда я беру Сепар за 1500 ре, то всякий раз обещаю себе поставить перед Сепаром КАМАЗовский отстойник, особенно если заправлюсь неудачно с фляги или с УАЗика или ГАЗЕЛИ.
@@ЕвгенийАфанасьев-х4ж "Погода говорит: купи пальто. Зарплата шепчет: ещё тепло!" ))) Да я бы тоже рад на брэндах ездить но суровая реальность и здравый смысл берут своё! Газпром без меня точно не обеднеет! Нет на газолине я не ездию и ослиная моча, мочой и останется. Но просто с бензовозов беру часто, а кто её там будет заморачиваться фильтровать?...
Да и ещё... Попробуй поэкспериментировать. Поставь перед фильтром тонкой очистки ещё один фильтр тонкой очистки, хотябы так как у меня КАМАЗовский. То есть после сепаратора. И поездив 2-4 месяца посмотри что твориться с последним фильтром тонкой очистки. Тогда это скажет тебе больше всяких слов! У меня хоть и редко но всё-таки он тоже забивается. Так уж лучше тогда фильтр поменять. И ещё... На Север когда иду зимой, если летняя салярка попадётся то забьёт первые два фильтра за кабиной. Тогда мне и кабину поднимать не надо, минутное дело и еду дальше не теряя драгоценное время чтобы аккумуляторы и мотор не успели замёрзнуть. Да и отогреть фильтра когда они удобно стоят тоже минутное дело. У меня на первой машине, на старике, уже 7 лет опробована эта система. Пришол к этому не на ровном месте. Просто показал как у меня сделано. В общем пока так... Мне на Брендах не раз продавали салярку до -26, когда на улице уже -26...
Ещё я думаю и опыт показывает, что если фильтра не забитые, тогда топливо нормально проходит и тннд нормально справляется. А если фильтры сильно засорены, то конечно же тннд не справляется. Лечится просто заменой фильтра. При этом не сильно влияет где стоит фильтр, на всасывающей магистрали или на напорной. Хотя конечно в этом есть здравый смысл, потому что нельзя сильно удлиннять всасывающюю магистраль.
здравствуйте полезное видео решил поставить себе фильтр-отстойник камаз у меня японец двигло 325 л.с. я так понимаю топливо через отстойник идет без сопротивления я из иркутска где купить такой фильтр
Я когда только пригнал его, на нём стоял только штатный родной фильтр ЯМЗ который на моторе. Снял форсунки, отнёс к топливщику. На всех форсах распылители посажены до 210 кг/см, вместо положенных 270-275 кг/см. Четыре распылителя под замену ( по 800 ре шт.). Топливщик мне сразу спросил: чо у тебя с фильтрами?...
@@ЕвгенийАфанасьев-х4ж да у меня старик тоже каптит по утрам зимой. Щас ставлю на нем давление на форсунки 215-220 кг/см. Так получше стало, но всё равно годы берут своё... Спасает ПЖДха.
Паша некогда будет работать будешь только фильтра менять. Еще подумай и поставь воздушных несколько ведь экология тоже не очень на земном шаре. А топливо я не знаю где вы берете из лужи можем? Если из канистр то достаточно в заливную горловину поставить сетку.
Да канешно фильтра не нужны, сетку на горловину бака натянул и хорош! Весь шлак, парафин и водичка на ней и останутся! Спасибо что подсказал! И как же это я раньше сам не додумался?... Но вот парадокс почему-то моя система уже лет 7 успешно работает на первой машине и я перестал по несколько раз в году таскать ТНВД в ремонт и больше стало времени для заработка и личной жизни! И к стати плунжера я менял последний раз в 2013 году, т.е. 6 лет назад при пробеге 60-80 т.км в год. А на профилактику возил 1 или 2 раза. Вот тебе и показатели!!!
Фильтр сменить 20 минут делов, даже кабинет поднимать не надо! А цена вопроса, так вообще смешно сказать... А воздухан у меня уже и так сделанный, доведён так сказать, ставлю от еврика или от Ивеки. Какие ещё у вас будут мнения? Готов подискутировать...
Да я вижу писать ты мастер. Я имел виду что в мазе достаточно родных фильтров и сетка в горловину. Как ты будешь заводить утром свой маз на летней соляре???.Одного тена тебе не хватит разогреть топливо а подкачка на насосе не сможет создать давление .
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Приветствую Паша!Спасибо за видюшки, удачи!Золотые руки!
СПАСИБО, стараюсь!
Я сдвоенные грубые поставил ЯМЗ-240 и во внутрь ставлю первый нитка ХБ ,а второй бумажный
Даа... голь на выдумки хитра! Глаза боятся, а руки делают!
@@Svoi59 подскажи какая турбина у тебя стоит ,и какой мотор?
@@ПрохорМазовский на 238Д - К-36-01 Чешка.
На 658 моторе К-36-30-04, точно не помню.
Да не плохо,сложность добавляется.Всё нужное просто.
Красавец Павел так держать вот так нада объяснят людям?
Полезная видюха!
Стараемся!
Паша я думаю поставить два сипара камазовских с сеткой в параллель .
Да Шура, хуже точно не будет!
Если соляра нормальная, то тннд вполне справляется и штатных фильтров хватает.
Но мы же в России живём, тут всякое может быть. Хорошая саляр толька на брэндах, да и то не всегда. А с канистры мне приходится частенько брать.
А если саляр гуам, то пусть я лучше фильтр поменяю чем тнвд буду потом снимать.
А когда я беру Сепар за 1500 ре, то всякий раз обещаю себе поставить перед Сепаром КАМАЗовский отстойник, особенно если заправлюсь неудачно с фляги или с УАЗика ГАЗЕЛИ.
Шура! Фильтра надо ставить не параллельно, а только последовательно.
@@Svoi59 на краз 260 в баке стоит мощный электро насос путевый пользовался справляется без подогрева и надежный можно целый день гонять ,будет военная система.
Тннд то будет справлятся с таким количеством фильтров? У меня и одного сепаратора, с тонкой очисткой хватает
Если соляра нормальная, то тннд вполне справляется и штатных фильтров хватает.
Но мы же в России живём, тут всякое может быть. Хорошая саляр толька на брэндах, да и то не всегда. А с канистры мне приходится частенько брать.
А если саляр гуам, то пусть я лучше фильтр поменяю чем тнвд буду потом снимать.
А когда я беру Сепар за 1500 ре, то всякий раз обещаю себе поставить перед Сепаром КАМАЗовский отстойник, особенно если заправлюсь неудачно с фляги или с УАЗика или ГАЗЕЛИ.
@@Svoi59 понял тебя. Просто я прекратил с канистр заправлять, себе дороже!
@@ЕвгенийАфанасьев-х4ж "Погода говорит: купи пальто. Зарплата шепчет: ещё тепло!" )))
Да я бы тоже рад на брэндах ездить но суровая реальность и здравый смысл берут своё! Газпром без меня точно не обеднеет! Нет на газолине я не ездию и ослиная моча, мочой и останется. Но просто с бензовозов беру часто, а кто её там будет заморачиваться фильтровать?...
Да и ещё... Попробуй поэкспериментировать. Поставь перед фильтром тонкой очистки ещё один фильтр тонкой очистки, хотябы так как у меня КАМАЗовский. То есть после сепаратора. И поездив 2-4 месяца посмотри что твориться с последним фильтром тонкой очистки. Тогда это скажет тебе больше всяких слов! У меня хоть и редко но всё-таки он тоже забивается. Так уж лучше тогда фильтр поменять.
И ещё... На Север когда иду зимой, если летняя салярка попадётся то забьёт первые два фильтра за кабиной. Тогда мне и кабину поднимать не надо, минутное дело и еду дальше не теряя драгоценное время чтобы аккумуляторы и мотор не успели замёрзнуть. Да и отогреть фильтра когда они удобно стоят тоже минутное дело. У меня на первой машине, на старике, уже 7 лет опробована эта система. Пришол к этому не на ровном месте. Просто показал как у меня сделано. В общем пока так...
Мне на Брендах не раз продавали салярку до -26, когда на улице уже -26...
Ещё я думаю и опыт показывает, что если фильтра не забитые, тогда топливо нормально проходит и тннд нормально справляется. А если фильтры сильно засорены, то конечно же тннд не справляется. Лечится просто заменой фильтра. При этом не сильно влияет где стоит фильтр, на всасывающей магистрали или на напорной. Хотя конечно в этом есть здравый смысл, потому что нельзя сильно удлиннять всасывающюю магистраль.
здравствуйте полезное видео решил поставить себе фильтр-отстойник камаз у меня японец двигло 325 л.с. я так понимаю топливо через отстойник идет без сопротивления я из иркутска где купить такой фильтр
Я бы тебе подогнал за символические деньги мановские или мерсовские фильтры тонкой очистки
Привет!
Например какие? Поподробнее пожалуйста)))
🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍
Здаров!👋🤝🤝🤝👨💻👨💻👨💻
👍
Спс!
Какого года новый мазик? Если не секрет
2007 года МАЗ
@@Svoi59 евро 2 уже, тоже надо менять свой на евро 2, а то задолбала дымовая завеса по холоду
Я когда только пригнал его, на нём стоял только штатный родной фильтр ЯМЗ который на моторе. Снял форсунки, отнёс к топливщику. На всех форсах распылители посажены до 210 кг/см, вместо положенных 270-275 кг/см. Четыре распылителя под замену ( по 800 ре шт.). Топливщик мне сразу спросил: чо у тебя с фильтрами?...
@@ЕвгенийАфанасьев-х4ж да у меня старик тоже каптит по утрам зимой. Щас ставлю на нем давление на форсунки 215-220 кг/см. Так получше стало, но всё равно годы берут своё... Спасает ПЖДха.
@@Svoi59 я тоже давление ставлю 220, - 10 на присадку. В холода тоже пользую пжд
Паша некогда будет работать будешь только фильтра менять. Еще подумай и поставь воздушных несколько ведь экология тоже не очень на земном шаре. А топливо я не знаю где вы берете из лужи можем? Если из канистр то достаточно в заливную горловину поставить сетку.
Да канешно фильтра не нужны, сетку на горловину бака натянул и хорош! Весь шлак, парафин и водичка на ней и останутся! Спасибо что подсказал! И как же это я раньше сам не додумался?...
Но вот парадокс почему-то моя система уже лет 7 успешно работает на первой машине и я перестал по несколько раз в году таскать ТНВД в ремонт и больше стало времени для заработка и личной жизни!
И к стати плунжера я менял последний раз в 2013 году, т.е. 6 лет назад при пробеге 60-80 т.км в год. А на профилактику возил 1 или 2 раза. Вот тебе и показатели!!!
Фильтр сменить 20 минут делов, даже кабинет поднимать не надо! А цена вопроса, так вообще смешно сказать... А воздухан у меня уже и так сделанный, доведён так сказать, ставлю от еврика или от Ивеки.
Какие ещё у вас будут мнения? Готов подискутировать...
СПАСИБО вам за ваше внимание и ваше мнение!
Да я вижу писать ты мастер. Я имел виду что в мазе достаточно родных фильтров и сетка в горловину. Как ты будешь заводить утром свой маз на летней соляре???.Одного тена тебе не хватит разогреть топливо а подкачка на насосе не сможет создать давление .
За 6 лет 60-80т??? Да у тебя пробеги.
Отстойника от ГАЗ 53 и ниточного от КрАЗ 250 нехватает
черезчур много подогревов
На Севере зимой я так не думал!
А я не российский человек. Не буду смотреть
Выбор есть у каждого свой!
ну вот ине смотри!