Pekna recenzia, dobre ozvucenie, prijemne sa to pocuva :) Jedine co mi asi chybalo v tomto videu je ze si nespomenul cenu :) Nevadi. Na paradu video. Drzim palce, nech si Rasto Chvala na motorky :D
Krasna motorka, vyzera velmi solidne, ma fajn zvuk a jazda na nej mi zo zaznamu pride strasne pohodova.. Uz davnejsie ma zaujala a toto video ma v tom len utvrdilo.. Jedina malickost, co sa mi na nej nepaci, je to zadne scramblerove svetlo, ktore minimalne z pohladu od zadu vyzera ako take tie lepiace stlacacie svetielka na baterky urcene do skriniek v kuchyni😀.. Video paradne ako kvalitou obrazu a zvuku, velmi prijemnym prejavom, tak aj skvelym vyjadrovanim. Ziadne brepty a gramaticke chyby, co mi pride ako taky zazrak v dnesnej dobe a v porovnani s ostatnymi kanalmi! Super👌, velmi chvalim 👍! 😉
Vďaka, jazda je pohodová, mne sa aj to zadné svetlo páči, skôr tá odrazka bude mať podľa mňa krátku životnosť :) Ten motor je také surové Včko. Mal som viac veľkoobjemových V2 a fakt toto má všetko, čo ho charakterizuje. Ak chce človek jazdiť na kochačku, tak mu nič chýbať nebude. Prekvapilo ma, že sa cíti nozaj dobre aj pri 140 a zároveň tie krátke prevody sú fajn, ak chce človek na 6tke pomaly jazdiť 80tkou. A hlavne ten zvuk je parádny.
@@petrolhead_sk Super, dakujem! 🙂 Mam sice teraz Yamahu MT-07, ktora ma fajn motor, zvuk a je fakt lahucka, no stylom mojej jazdy by mi asi skor pasovalo nieco taketo pohodovejsie.. Navyse pri tychto lacnejsich nahacoch casto kazi dojem nie moc solidne spracovanie a vsadepritomne plasty..
Gear shift sa da nastavit (mám V9 Bobber 2017) a limit otáčok som si nastavil na 7500 aby mi to signalizovalo. Jedine čo ma hnevá je ako Ty vravíš je že ten neutral sa tažko hladá :-/ hlavne ked stosíš na semafóroch. Ale inak za mna pohoda :-)
Ahoj, skús si vyskúšať ešte predchádzajúce generácie V7 a porovnať ich. Áno, Moto Guzzi nieje super tuti "dokonalá" značka ako BMW alebo Japonské značky, ale má svoj charakter jednoduchosti a je to značka klasík ako Triumph, Royal Enfield a pod. Sú na V7 veci, ktoré je treba vychytať, vylepšiť ale to je už na každom jednotlivcovi. Ja som v podstate na dvoch kolesách začiatočník a mám 2018 special a budú sa postupne vychytávať muchy. Pri jazde treba počúvať motor a riadiť sa podľa zvuku kedy preradiť, dobre sa motor cíti nad 3000 ot. Tieto motorky veľa odpustia a vôbec nieje problém ten kyvadlový pocit správania sa motora. Dá sa na nich dobre zabaviť aj pri svižnejšej jazde, samozrejme to nieje žiaden superšport točený do nebeských otáčok ale pocitovo je to paráda.
Právě ten nízký rozsah využitelných otáček byl důvod proč jsem si ji nekoupil, do 3000 to opravdu vůbec netáhne, nakonec jsem koupil Royal Enfield Continental GT650, ten má nádherný zátah odspoda už od 2200 otáček.
Velmi příjemné povídání, slovní projev, bohužel obsah plný základních neznalostí techniky i vyložených nesmyslů. Namátkou. Motor je uložený podélně, ne příčně. Vibrace se netlumí u motorek silentbloky, ale především vyvažovacími hřídeli. Gyroskopický efekt je citelný při škubání za plyn, ale při kličkování se za plyn neškube, takže fakt se stabilitou žádný problém není. Kontrola otáček je nastavena na záběh, dá se programovat. Ukazatel zařazené rychlosti zobrazuje rychlost na základě výpočtu rychlosti a otáček motoru, pokud se vymáčkne spojka, spadnou otáčky motoru, pak to chvíli samozřejmě ukazuje nesmysl. No a tím, že to není žádny trhač asfaltu, ani brzdy nejsou nijak ostré, je právě velmi vhodná i pro začátečníky i ženy.
Nejsem si jist, jestli v tomhle případě se dá mluvit o seriových výfucích. Pokud se tepletu, testovaná mašina je "special edition", která je vybavena laďáky od Arrow. Většina zde zmíněných záporů může být jinými považována za charakter motorky :) Jinak pěkná recenze.
Na V85TT je gearshift nastavitelný. Pro V7 je to možná složitější, ale taky to jde . Návod zde :ruclips.net/video/A50bDyL9SDM/видео.html . Pro příště nastudovat motorku a potom hodnotit. Zbytečná chyba u poměrně dobře zpracovaných videí.
Je to retro, co nekdo ma jako minus je pro jineho plus. Jinak volnobeh i projev Guzziny je proste zemedelsky, na tom se shodneme :D To cvakani prevodovky pri prerazeni je Zetor jak vysitej :p, jinak tahle motorka je i v limitovane edici, kde neni ten gearshift displej
Totální nepochopení motorky, kritika věcí, kvůli kterým se old schhool Guzzi kupuje. Co se týče využitelných otáček, V7 jede od nějakých 2500 tak do 6500 otáček, blikání gear shift indikátoru jde samozřejmě nastavit na vyšší otáčky. Ach jo, nevýhody V2, proboha, pro někoho nevýhoda pro někoho výhoda. To je tak když nějakou motorku testuje někdo, kdo nemá přehled a hodnotí to jen a jen podle svých (nepřiměřených) očekávání a preferencí. Za mně je V7 Stone Special Edition nejlepší z celé řady V7 a až se zadaří, bude doma jako kolemkomínovka na pohodové projížďky.
Nebude doma jako kolemkomínovka, protože až ji doma budeš mít, uvidíš, jak daleko se s ní vypravíš… Je to totiž taková paráda, že si začneš plánovat pěkný štreky! 🙂
@@s4r1986 jasně, nakonec to není Stone Special ale Stone Rosso Rovente, nicméně je to velká pravda, jízda na V7 je duševní očista, ale to z té naší V7 skupiny na FB víme :-)
V téhle "recenzi" je tolik nepřesností a blbostí, že opravdu nedoporučuju někomu na základě zrovna tohoto videa si dělat nějaké závěry. Fakt mi chcete tvrdit, že když popojíždíte pomalou jízdou, máte problém udržet motorku kvůli specifickému chování V2 motoru? Rok s V7 850 jezdím a není snad jediná věc, kterou byste na té motorce pochopil. Co se týče gear shift - akorát jste dokázal, že u motorky, která byla v záběhu, jste nedodržoval doporučené otáčky a mohl jste zadělat na problémy budoucímu majiteli, gratuluju. Proč jste se nezeptal distributora, jak s tou motorkou máte zacházet? Dělat recenzi a vůbec nic si o motorce nezjistit - to je super práce...
Pekna recenzia, dobre ozvucenie, prijemne sa to pocuva :) Jedine co mi asi chybalo v tomto videu je ze si nespomenul cenu :) Nevadi. Na paradu video. Drzim palce, nech si Rasto Chvala na motorky :D
Vďaka :) cenu najbližšie nevynecham:)
Krasna motorka, vyzera velmi solidne, ma fajn zvuk a jazda na nej mi zo zaznamu pride strasne pohodova.. Uz davnejsie ma zaujala a toto video ma v tom len utvrdilo.. Jedina malickost, co sa mi na nej nepaci, je to zadne scramblerove svetlo, ktore minimalne z pohladu od zadu vyzera ako take tie lepiace stlacacie svetielka na baterky urcene do skriniek v kuchyni😀.. Video paradne ako kvalitou obrazu a zvuku, velmi prijemnym prejavom, tak aj skvelym vyjadrovanim. Ziadne brepty a gramaticke chyby, co mi pride ako taky zazrak v dnesnej dobe a v porovnani s ostatnymi kanalmi! Super👌, velmi chvalim 👍! 😉
Vďaka, jazda je pohodová, mne sa aj to zadné svetlo páči, skôr tá odrazka bude mať podľa mňa krátku životnosť :) Ten motor je také surové Včko. Mal som viac veľkoobjemových V2 a fakt toto má všetko, čo ho charakterizuje. Ak chce človek jazdiť na kochačku, tak mu nič chýbať nebude. Prekvapilo ma, že sa cíti nozaj dobre aj pri 140 a zároveň tie krátke prevody sú fajn, ak chce človek na 6tke pomaly jazdiť 80tkou. A hlavne ten zvuk je parádny.
@@petrolhead_sk Super, dakujem! 🙂 Mam sice teraz Yamahu MT-07, ktora ma fajn motor, zvuk a je fakt lahucka, no stylom mojej jazdy by mi asi skor pasovalo nieco taketo pohodovejsie.. Navyse pri tychto lacnejsich nahacoch casto kazi dojem nie moc solidne spracovanie a vsadepritomne plasty..
Moc pěkná recenze. Kultivovaný projev. Díky!
Ce que j'aime dans cette machine, c'est quelle est brute dans sa motorisation, le claquement au passage des rapports 😘 j'aime ça !!!
Merci Guzzi ✊
Ahoj to blikání a otáčkách se dá nastavit měl sto asi nastavené v režimu zajizdeni ...
Gear shift sa da nastavit (mám V9 Bobber 2017) a limit otáčok som si nastavil na 7500 aby mi to signalizovalo. Jedine čo ma hnevá je ako Ty vravíš je že ten neutral sa tažko hladá :-/ hlavne ked stosíš na semafóroch. Ale inak za mna pohoda :-)
Ahoj, skús si vyskúšať ešte predchádzajúce generácie V7 a porovnať ich. Áno, Moto Guzzi nieje super tuti "dokonalá" značka ako BMW alebo Japonské značky, ale má svoj charakter jednoduchosti a je to značka klasík ako Triumph, Royal Enfield a pod. Sú na V7 veci, ktoré je treba vychytať, vylepšiť ale to je už na každom jednotlivcovi. Ja som v podstate na dvoch kolesách začiatočník a mám 2018 special a budú sa postupne vychytávať muchy. Pri jazde treba počúvať motor a riadiť sa podľa zvuku kedy preradiť, dobre sa motor cíti nad 3000 ot. Tieto motorky veľa odpustia a vôbec nieje problém ten kyvadlový pocit správania sa motora. Dá sa na nich dobre zabaviť aj pri svižnejšej jazde, samozrejme to nieje žiaden superšport točený do nebeských otáčok ale pocitovo je to paráda.
Právě ten nízký rozsah využitelných otáček byl důvod proč jsem si ji nekoupil, do 3000 to opravdu vůbec netáhne, nakonec jsem koupil Royal Enfield Continental GT650, ten má nádherný zátah odspoda už od 2200 otáček.
Velmi příjemné povídání, slovní projev, bohužel obsah plný základních neznalostí techniky i vyložených nesmyslů.
Namátkou. Motor je uložený podélně, ne příčně. Vibrace se netlumí u motorek silentbloky, ale především vyvažovacími hřídeli.
Gyroskopický efekt je citelný při škubání za plyn, ale při kličkování se za plyn neškube, takže fakt se stabilitou žádný problém není.
Kontrola otáček je nastavena na záběh, dá se programovat.
Ukazatel zařazené rychlosti zobrazuje rychlost na základě výpočtu rychlosti a otáček motoru, pokud se vymáčkne spojka, spadnou otáčky motoru, pak to chvíli samozřejmě ukazuje nesmysl.
No a tím, že to není žádny trhač asfaltu, ani brzdy nejsou nijak ostré, je právě velmi vhodná i pro začátečníky i ženy.
Nejsem si jist, jestli v tomhle případě se dá mluvit o seriových výfucích. Pokud se tepletu, testovaná mašina je "special edition", která je vybavena laďáky od Arrow. Většina zde zmíněných záporů může být jinými považována za charakter motorky :) Jinak pěkná recenze.
Už ma na to upozornili na druhom videu :) je to možné, že toto sú príplatkové výfuky:) charakter je ten motor, to by aj stačilo:) ten je celkom fajn
Na V85TT je gearshift nastavitelný. Pro V7 je to možná složitější, ale taky to jde . Návod zde :ruclips.net/video/A50bDyL9SDM/видео.html . Pro příště nastudovat motorku a potom hodnotit. Zbytečná chyba u poměrně dobře zpracovaných videí.
👍👍👍👍neurobíš test na BMW R9T SCRAMBLER?
Je to retro, co nekdo ma jako minus je pro jineho plus. Jinak volnobeh i projev Guzziny je proste zemedelsky, na tom se shodneme :D To cvakani prevodovky pri prerazeni je Zetor jak vysitej :p, jinak tahle motorka je i v limitovane edici, kde neni ten gearshift displej
Mal som V85TT a tá charakteristika motora (šklbnutie) sa mne maximálne páčila. Vibrácie som necítil skoro žiadne
Na TT sa už chystám. Jasne. Sklbnutie je super. Aj to ťahanie do strany pri pridávaní. Robí to celkom charakter.
Gear shift sa dá nastaviť a blikanie bude znesiteľné. Vďaka @vitezslavvanik9152 za tip! 💪 ruclips.net/video/A50bDyL9SDM/видео.html
Ale veď Guzzi si ľudia kupujú kvôli vibráciám a klopnému momentu😂,to nie sú nedostatky. Mimochodom,pri jazde ho vôbec necítiť...
A jak by mohlo prosím vypadat cestování ve dvou s nějakou bagáží
Nice video. How tall are you?
Hello. Beautiful roads and nice bike review. Forgive me for not understanding everything. What country are you commenting from?
Thank you, I am from Slovakia. :)
slovakia
Hi petrolhead - nice video. I bought the Stone Special Edition recently. Can you recommenf the windshield for touring? br Heiko from germany
Totální nepochopení motorky, kritika věcí, kvůli kterým se old schhool Guzzi kupuje. Co se týče využitelných otáček, V7 jede od nějakých 2500 tak do 6500 otáček, blikání gear shift indikátoru jde samozřejmě nastavit na vyšší otáčky. Ach jo, nevýhody V2, proboha, pro někoho nevýhoda pro někoho výhoda. To je tak když nějakou motorku testuje někdo, kdo nemá přehled a hodnotí to jen a jen podle svých (nepřiměřených) očekávání a preferencí. Za mně je V7 Stone Special Edition nejlepší z celé řady V7 a až se zadaří, bude doma jako kolemkomínovka na pohodové projížďky.
Nebude doma jako kolemkomínovka, protože až ji doma budeš mít, uvidíš, jak daleko se s ní vypravíš… Je to totiž taková paráda, že si začneš plánovat pěkný štreky! 🙂
@@s4r1986 jasně, nakonec to není Stone Special ale Stone Rosso Rovente, nicméně je to velká pravda, jízda na V7 je duševní očista, ale to z té naší V7 skupiny na FB víme :-)
How tall is the rider please?
around 190cm :)
Ciao,hai disattivato il controllo trazione? Si sente meglio la spinta
Ale ty si ten charakter nepochopil.
ten asistent řazení se dá přenastavit
V téhle "recenzi" je tolik nepřesností a blbostí, že opravdu nedoporučuju někomu na základě zrovna tohoto videa si dělat nějaké závěry. Fakt mi chcete tvrdit, že když popojíždíte pomalou jízdou, máte problém udržet motorku kvůli specifickému chování V2 motoru? Rok s V7 850 jezdím a není snad jediná věc, kterou byste na té motorce pochopil. Co se týče gear shift - akorát jste dokázal, že u motorky, která byla v záběhu, jste nedodržoval doporučené otáčky a mohl jste zadělat na problémy budoucímu majiteli, gratuluju. Proč jste se nezeptal distributora, jak s tou motorkou máte zacházet? Dělat recenzi a vůbec nic si o motorce nezjistit - to je super práce...