@@saramaciekaufyoutube8663 ich weiß nicht ob es dir weiter hilft, aber es gibt noch Ersatz für die Dichtungen der Einspritzanlage - Reparatursatz, Einspritzdüse MEAT & DORIA (750-10001). Aber dieses dicke Stück ist nicht mit dabei. Das habe ich mir mal vom Schrottplatz geholt. Alternativ kaufst du dir Dichtungspapier von Elring und schneidest dir selbst Dichtungen. Ist sogar günstiger, als das fertige Set. Hast du auch das Problem, dass die neuen Motorlager klappern. Ich habe bei mir alle drei neu gemacht und trotzdem klappert einer von denen auf der Getriebeseite. Im Forum gab es mal einen Tipp neue Lager mit Sikaflex zu verstärken. Falls du den Schlauch vom MAP Sensor neu machen willst, musst du einen mit 4 Millimeter Innendurchmessen kaufen. Am besten auch hitzebeständig. Ich hatte noch den ersten drin und habe ihn diesen Sommer neu gemacht.
Der Motor kann an an der von dir genannten Stelle keine "Falschluft" ziehen, selbst wenn dort eine Undichtigkeit wäre. Allenfalls wäre die Leerlaufdrehzahl zu hoch, so als würdest du ganz leicht auf dem Gas stehen. Das Steuergerät läuft mit MAP-Sensor, und der hat einen Zugang direkt in die Ansaugbrücke. Nur wenn danach ein Loch da wäre, wurde er tatsächlich Falschluft ziehen und das Gemisch verfälschen. Diesbezüglich kannst du eigentlich nix falsch machen. Bezüglich Ruckeln könnte auch besagter MAP-Sensor, oder der Verbindungsschlauch zur Ansaugbrücke eine mögliche Ursache sein.
Danke, dass du die Videoreihe weiter führst und uns daran teilhaben lässt 😊
Bitte, langsam geht es weiter
@@saramaciekaufyoutube8663 ich weiß nicht ob es dir weiter hilft, aber es gibt noch Ersatz für die Dichtungen der Einspritzanlage - Reparatursatz, Einspritzdüse MEAT & DORIA (750-10001). Aber dieses dicke Stück ist nicht mit dabei. Das habe ich mir mal vom Schrottplatz geholt. Alternativ kaufst du dir Dichtungspapier von Elring und schneidest dir selbst Dichtungen. Ist sogar günstiger, als das fertige Set.
Hast du auch das Problem, dass die neuen Motorlager klappern. Ich habe bei mir alle drei neu gemacht und trotzdem klappert einer von denen auf der Getriebeseite. Im Forum gab es mal einen Tipp neue Lager mit Sikaflex zu verstärken.
Falls du den Schlauch vom MAP Sensor neu machen willst, musst du einen mit 4 Millimeter Innendurchmessen kaufen. Am besten auch hitzebeständig. Ich hatte noch den ersten drin und habe ihn diesen Sommer neu gemacht.
Oh die kiste gibts noch..... respeckt
Der Motor kann an an der von dir genannten Stelle keine "Falschluft" ziehen, selbst wenn dort eine Undichtigkeit wäre. Allenfalls wäre die Leerlaufdrehzahl zu hoch, so als würdest du ganz leicht auf dem Gas stehen. Das Steuergerät läuft mit MAP-Sensor, und der hat einen Zugang direkt in die Ansaugbrücke. Nur wenn danach ein Loch da wäre, wurde er tatsächlich Falschluft ziehen und das Gemisch verfälschen. Diesbezüglich kannst du eigentlich nix falsch machen. Bezüglich Ruckeln könnte auch besagter MAP-Sensor, oder der Verbindungsschlauch zur Ansaugbrücke eine mögliche Ursache sein.
Danke für die Hinweise, da bin ich beruhigt.
Flügelschrauben für den batteriehalter erleichtert einiges
Langnuß auch ...