Genial ..y funciona como la mejor de las maquinas ..no me habia fijado hasta que se rompio mi bomba de freno..vi varios videos pero este lo mejor.profecional..felicidades por compartir ..
Eu estava pesquisando preços desses sangradores elétricos, básico mesmo, pois seria de uso pessoal. Agora vendo seu vídeo, vou fazer uma, já que o gasto com todos os materiais acredito ficar abaixo dos R$ 100,00. Vou fazer o orçamento para comprar os materiais. Parabéns pelo projeto que, com certeza, vai ajudar muitos, principalmente a quem não tem condições de arcar com os sangradores elétricos disponíveis no mercado.
Cara, parabéns pela ideia, muito legal e prática. Vou fazer uma para mim com a diferença de mangueira e bico com engate rápido. Vc pode me explicar melhor a parte da ligação e do botão liga/desliga pfv.... Abração! Obrigado
Obrigado pela dica. No meu caso eu tirei a pinça e o flexivel só que o óleo não saiu pelo um vazamento e já tinha desvaziado.Agora será que tem que sangrar o cilindro mestre também Com esse tipo de aparelho. Focus automático.abs. Essa sua invenção é jóia se for comprar no mercado livre a máquina é 700 reais
Legal !valeu pela dica. Só um pergunta importante. Eu penso que faltou informação a respeito de bombear o freio ou parar de bombear já com o cilindros na posição aberto para o fluido passar ou haverá muita pressão e vai estourar.
Fiz a minha e amanhã, 7 de setembro de 2020, estarei fazendo a sangria do meu Corsa. Comparando-se com os sangradores profissionais, foi muito custo benefício. Além, claro, de ter a satisfação de fazer a própria ferramenta de trabalho. Reservatório e bomba para o mesmo = R$ 46,00 Tampa para o reservatório do cilindro mestre = R$ 30,,00 Mangueira usada em sistemas de ar comprimido (não tinha justa para colocar na bomba), por isso essa = R$ 14,00 o metro 5 metros de fio (desses usados em som automotivo) R$ 5,00 (R$ 1,00 o metro) Durepox = R$ 3,00 Braçadeira de aço = R$ 2,00 2 garras jacaré = R$ 6,00 Custo total = 103,00 Eu tinha feito um controle Arcade com controle USB, o kit veio 10 botões e 10 micro switch, só usei 8, então havia 2 na sobra, não deu custo. E também já tinha guardado alguns terminais foston fêmea. No esquema elétrico, um fio vem direto no negativo da bateria do carro para o terminal negativo da bomba. O fio que vem do positivo da bateria vai para um terminal do micro switch, o outro terminal do switch vai um fio ligado ao positivo da bomba. Com isso a bomba só aciona quando pressiono o botão, assim fechando o circuito, mas ao solta já desliga. Já a conexão da mengueira na tampa não precisei de conector espigão ou similar. Quando retirei a boia da tampa, só foi abrir um pouco para passar a mangueira de alimentação que vem da bomba. Passei epoxi para isolar e vedar. Depois passei massa de durepox para prender e ao mesmo tempo selar a mangueira na tampa. Agora estou aguardando a cura do produto para testar se há fuga de ar ou não antes de utilizar para fazer a sangria do freio e sistema da embreagem hidráulica. Fiz alguns testes antes de vedar para avaliação e pelo que vi dá conta tranquilo do recado. Parei para pensar: o conceito desses sangradores consiste em quê? Um reservatório que é a própria máquina, uma bomba interna que faz a função de levar o fluido até o reservatório do cilindro mestre, e como não tem retorno do fluido, isto é, saída de volta e com isso cria-se a pressão, ao abrir o sangrador da roda, vai ser o ponto de fuga. Claro que uma caseira não substitui uma projetada, mas tendo o conceito de funcionamento e fazendo uma que faça o mesmo atendendo as necessidades, então é só ir para o abraço e ser feliz.
@@cleytonrodrigues1412, nunca fiz vídeo e nem passa pela minha cabeça fazer canal pelo RUclips. Mas funciona sim, fiz a sangria do meu freio e ficou show. O que fiz foi retirar o fluido velho do reservatório do cilindro mestre. Depois adicionei um pouco do novo dentro do reservatório e enchi o reservatório da bomba que fiz. Acoplei a tampa, depois liguei os fios na bateria do carro e ia em cada roda, abria o sangrador a pressionava o botão que acionava a bomba. Depois que começava a sair fluido novo, fechava o sangrador e soltava o botão que desligava a bomba. Lembrando que a mangueira na tampa tem que está muito bem vedada para não vazar nada. O botão que fiz foi feito com um interruptor micro switch e botão de fliperama. Esse interruptor só funciona quando está pressionado, soltando ele desliga o circuito. Fiz por essa praticidade com esse tipo de interruptor. Sobre a pressão, é boa sim e não tem pressão alta que pode danificar o cilindro mestre, porém suficiente para empurrar o fluido. Depois de sangrar todo o freio, retirei um pouco do reservatório do cilindro com uma seringa para deixar no nível indicado. Não tem complicação não. Tem a mesma funcionalidade de uma vendida no mercado que custa entre R$ 350,00 a R$ 400,00. Sobre o recipiente que vai receber o fluido velho, não o deixe selado. Eu usei uma garrafa de água mineral com a mangueira na entrada da garrafa e sem a tampa, sendo assim sem risco de cirar pressão interna e retornar ar.
@@LCMSRJ , eu montei a minha , ela tá ficando ligada direta mesmo com a chave liga desliga . Como vc fez a ligação da alimentação da bomba na bateria para ela desliga ?
@@cleytonrodrigues1412, a ligação que fiz foi usando um fio no negativo da bateria direto no negativo da bomba. O fio positivo que vem da bateria fica num terminal do botão, no outro terminal do botão outro fio que vai para a bomba. Quando o circuito está aberto, não passa a corrente para fio que vai para a bomba, mas quando fecha o circuito, então a bomba é alimentada e assim funcionando. Fiz um desenho no Paint e postei no site Imgur, fiz upload. Segue o link que você vai ver o desenho: imgur.com/TR9jLHX
Parabens pela iniciativa perfeiro ! Pergunto : Vc já tentou usar para troca de oleo de cambio? : Tipo encher o reservatorio de oleo e a bombinha mandar pela mangueira até ate o local de reposição e nivel de oleo. Porque pergunto ! Estou pensando em montar uma dessas para reposição de oleo da caminhonte, para os diferenciais e caixa de tração e cambio. E é logico tb uasr para troca dos fluidos de freio. No aguardo brother.
Fala Carlos blz. Então pra esse fim que vc precisa essa daí não aguenta, pois o óleo da transmissão manual ou diferencial é muito grosso ( sae 90 ou 140), sabe o que vc pode usar, aquele pulverizador de jardim usado para aplicação de inseticidas, vc vai precisar apenas fazer uma adaptação no bico, daí vc abastece com o óleo bomba ele para dar pressão e libera a válvula que ele empurra o óleo numa boa ... Valeu Abraço!
Cada fabricante tem um sistema desenvolvido e cada sistema tem valor máximo para pressão no sistema. Usando um compressor é preciso ter um sistema para controle de pressão, pois jogando uma pressão maior que o projeto você corre o risco de danificar muitos componentes que compõe todo o sistema do freio. Exemplo é o meu veículo, onde no manual de reparação informa que a pressão deve ser de 1 bar para a sangria do sistema. Colocando-se uma pressão maior corre o risco de danificar o cilindro mestre, servofreio outras peças.
Olha amigo, infelizmente não sei te responder, pois na ocasião eu cheguei no auto peças e expliquei pro atendente o que eu precisava e ele trouxe esse aí, ele disse apenas que era do lavador do para brisa.... Valeu Abraço!
Para ficar de melhor entendimento, vamos adotar o seguinte: Reservatório 1 é o que você tem separado, com a bomba. Reservatório 2 é o que está no veículo. O fluido novo é colocado dentro do reservatório 1 que vai exercer a pressão, a que está fora do veículo. Quando é acionado, a bombinha vai puxando do reservatório 1 e empurrando o fluido para o reservatório 2 que está no carro. É importante que se tenha uma tampa do reservatório do mesmo modelo do veículo para que o mesmo se encaixe. Sendo que está tampa deve ter um espigão para acoplar a mangueira que está na saída da bomba. Não pode haver pontos de fuga de ar, tem que ser bem selada. O que ocorre é que quando liga a bomba, ela começa a jogar fluido do reservatório 1 e como não tem fuga de ar, omeça a criar pressão dentro do reservatório 2, então quando se abre a sangria da roda, cria o ponto de fuga do ar. Entendeu? Com a sangria aberta a pressão exercida vai saindo pelo sangrador da roda. Quando você ver que está saindo fluido novo e sem bolhas de ar, o sangramento da roda está completo. Até penso em comprar as peças e fazer um igual, já que por aqui por perto não encontrei essas vendidas já para a finalidade e que a de melhor custo x benefício está entre R$ 370,00 a R$ 420,00. Acredito que comprando o material para fazer sai menos de R$ 100,00. Só que o meu vou fazer um controle de acionamento, ou seja, um interruptor para ligar e desligar a bomba, pois ligada direto na bateria do carro ou outra fonte de energia, ela aciona, com o interruptor eu escolho o momento de acionar a bomba. Isso porque sendo assim evito da bomba está criando pressão no reservatório do carro e até evitando que por escesso de pressão estoure. Abraços!
Acredito que após o término da sangria, caso no reservatório fique acima da marca do máximo, basta retirar com uma seringa o excesso no reservatório até ficar na quantidade máxima recomendada.
Fala SAM, Blz.. Quando gravei por um descuido acabei deletando o arquivo, mas assim que realizar a próxima sangria nos freios postarei a sequência do vídeo. Valeu Abraço!
Eu teria feito ao contrário, eu faria de um jeito que iria sugar pelo sangrador e colocaria o óleo novo conforme fosse abaixando no reservatório do freio, e o óleo velho ficaria dentro do reservatório nessa gambiarra e muito mais fácil e menos perigoso do que colocar muita pressão no reservatorio do fluido de freio, bom e minha opinião, quanto custou esse reservatório?
@@marronprovocantemarron5097 Eu acho que sugando pode ficar ar no sistema de feio e embreagem de alguns tipos de automóveis,porque não vai ter pressão.
É só uma bombinha de esguicho da água, como é que poderia ter pressão para explodir o reservatório de óleo de freio? Claro que não, está perfeito do jeito que está.
Deu certo comprei os acessórios para fazer. Tenho que sangrar o cilindro meu carro tem ABS também.
Muito bom. Parabéns pela ideia
Já fez reservatório muito bom perfeito dica valeuuu
cara ficou muito bom...parabens..
Fiz e deu super certo
Parabéns pelo seu video
Legal, eu também fiz um igualzinho o teu ,vou testa amanha. Muito bom o vídeo vai ajudar muita gente, valeuuuu
Genial ..y funciona como la mejor de las maquinas ..no me habia fijado hasta que se rompio mi bomba de freno..vi varios videos pero este lo mejor.profecional..felicidades por compartir ..
Eu estava pesquisando preços desses sangradores elétricos, básico mesmo, pois seria de uso pessoal. Agora vendo seu vídeo, vou fazer uma, já que o gasto com todos os materiais acredito ficar abaixo dos R$ 100,00. Vou fazer o orçamento para comprar os materiais.
Parabéns pelo projeto que, com certeza, vai ajudar muitos, principalmente a quem não tem condições de arcar com os sangradores elétricos disponíveis no mercado.
É uma idéia geniosa parabéns vai funcinar Clóvis Rocha Cesário Lange Sp
show muito criativo
Muito bom .👍👍👍👍👏👏👏
Muito bom 👍
Bem bolado e isso ai garoto
Muito bom
parabéns
vc e Top kkkkkk muito bom
Cara, parabéns pela ideia, muito legal e prática. Vou fazer uma para mim com a diferença de mangueira e bico com engate rápido. Vc pode me explicar melhor a parte da ligação e do botão liga/desliga pfv.... Abração! Obrigado
Tu é pik man.. top
top top faz e coloca no mercado livre pra vender e coloca link na descrição sucesso !!!
Obrigado pela dica. No meu caso eu tirei a pinça e o flexivel só que o óleo não saiu pelo um vazamento e já tinha desvaziado.Agora será que tem que sangrar o cilindro mestre também Com esse tipo de aparelho. Focus automático.abs. Essa sua invenção é jóia se for comprar no mercado livre a máquina é 700 reais
Legal !valeu pela dica.
Só um pergunta importante.
Eu penso que faltou informação a respeito de bombear o freio ou parar de bombear já com o cilindros na posição aberto para o fluido passar ou haverá muita pressão e vai estourar.
Fiz a minha e amanhã, 7 de setembro de 2020, estarei fazendo a sangria do meu Corsa.
Comparando-se com os sangradores profissionais, foi muito custo benefício. Além, claro, de ter a satisfação de fazer a própria ferramenta de trabalho.
Reservatório e bomba para o mesmo = R$ 46,00
Tampa para o reservatório do cilindro mestre = R$ 30,,00
Mangueira usada em sistemas de ar comprimido (não tinha justa para colocar na bomba), por isso essa = R$ 14,00 o metro
5 metros de fio (desses usados em som automotivo) R$ 5,00 (R$ 1,00 o metro)
Durepox = R$ 3,00
Braçadeira de aço = R$ 2,00
2 garras jacaré = R$ 6,00
Custo total = 103,00
Eu tinha feito um controle Arcade com controle USB, o kit veio 10 botões e 10 micro switch, só usei 8, então havia 2 na sobra, não deu custo.
E também já tinha guardado alguns terminais foston fêmea.
No esquema elétrico, um fio vem direto no negativo da bateria do carro para o terminal negativo da bomba. O fio que vem do positivo da bateria vai para um terminal do micro switch, o outro terminal do switch vai um fio ligado ao positivo da bomba. Com isso a bomba só aciona quando pressiono o botão, assim fechando o circuito, mas ao solta já desliga. Já a conexão da mengueira na tampa não precisei de conector espigão ou similar. Quando retirei a boia da tampa, só foi abrir um pouco para passar a mangueira de alimentação que vem da bomba. Passei epoxi para isolar e vedar. Depois passei massa de durepox para prender e ao mesmo tempo selar a mangueira na tampa. Agora estou aguardando a cura do produto para testar se há fuga de ar ou não antes de utilizar para fazer a sangria do freio e sistema da embreagem hidráulica.
Fiz alguns testes antes de vedar para avaliação e pelo que vi dá conta tranquilo do recado.
Parei para pensar: o conceito desses sangradores consiste em quê? Um reservatório que é a própria máquina, uma bomba interna que faz a função de levar o fluido até o reservatório do cilindro mestre, e como não tem retorno do fluido, isto é, saída de volta e com isso cria-se a pressão, ao abrir o sangrador da roda, vai ser o ponto de fuga. Claro que uma caseira não substitui uma projetada, mas tendo o conceito de funcionamento e fazendo uma que faça o mesmo atendendo as necessidades, então é só ir para o abraço e ser feliz.
Queria ver se deu uma boa pressão tem vídeo dela funcionando ?
@@cleytonrodrigues1412, nunca fiz vídeo e nem passa pela minha cabeça fazer canal pelo RUclips.
Mas funciona sim, fiz a sangria do meu freio e ficou show. O que fiz foi retirar o fluido velho do reservatório do cilindro mestre. Depois adicionei um pouco do novo dentro do reservatório e enchi o reservatório da bomba que fiz. Acoplei a tampa, depois liguei os fios na bateria do carro e ia em cada roda, abria o sangrador a pressionava o botão que acionava a bomba. Depois que começava a sair fluido novo, fechava o sangrador e soltava o botão que desligava a bomba.
Lembrando que a mangueira na tampa tem que está muito bem vedada para não vazar nada. O botão que fiz foi feito com um interruptor micro switch e botão de fliperama. Esse interruptor só funciona quando está pressionado, soltando ele desliga o circuito. Fiz por essa praticidade com esse tipo de interruptor.
Sobre a pressão, é boa sim e não tem pressão alta que pode danificar o cilindro mestre, porém suficiente para empurrar o fluido. Depois de sangrar todo o freio, retirei um pouco do reservatório do cilindro com uma seringa para deixar no nível indicado.
Não tem complicação não. Tem a mesma funcionalidade de uma vendida no mercado que custa entre R$ 350,00 a R$ 400,00.
Sobre o recipiente que vai receber o fluido velho, não o deixe selado. Eu usei uma garrafa de água mineral com a mangueira na entrada da garrafa e sem a tampa, sendo assim sem risco de cirar pressão interna e retornar ar.
@@LCMSRJ , obrigado pela dica , irei atrás das peças para montar , obrigado
@@LCMSRJ , eu montei a minha , ela tá ficando ligada direta mesmo com a chave liga desliga .
Como vc fez a ligação da alimentação da bomba na bateria para ela desliga ?
@@cleytonrodrigues1412, a ligação que fiz foi usando um fio no negativo da bateria direto no negativo da bomba. O fio positivo que vem da bateria fica num terminal do botão, no outro terminal do botão outro fio que vai para a bomba. Quando o circuito está aberto, não passa a corrente para fio que vai para a bomba, mas quando fecha o circuito, então a bomba é alimentada e assim funcionando.
Fiz um desenho no Paint e postei no site Imgur, fiz upload. Segue o link que você vai ver o desenho:
imgur.com/TR9jLHX
Genial a sua ideia , mas tem vídeo dela funcionando ?
Faz um vídeo de vc fazendo passo a passo pra nois aprender
Rapaiz ideia de ninja, a minha dúvida é quanto o plástico do motorzinho suporta ao fluido do freio ??? . Mais o esquema é 10!!!!!.
Parabens pela iniciativa perfeiro ! Pergunto : Vc já tentou usar para troca de oleo de cambio? : Tipo encher o reservatorio de oleo e a bombinha mandar pela mangueira até ate o local de reposição e nivel de oleo.
Porque pergunto ! Estou pensando em montar uma dessas para reposição de oleo da caminhonte, para os diferenciais e caixa de tração e cambio. E é logico tb uasr para troca dos fluidos de freio. No aguardo brother.
Fala Carlos blz.
Então pra esse fim que vc precisa essa daí não aguenta, pois o óleo da transmissão manual ou diferencial é muito grosso ( sae 90 ou 140), sabe o que vc pode usar, aquele pulverizador de jardim usado para aplicação de inseticidas, vc vai precisar apenas fazer uma adaptação no bico, daí vc abastece com o óleo bomba ele para dar pressão e libera a válvula que ele empurra o óleo numa boa ...
Valeu
Abraço!
Como você fez para a tampa girar mantendo a vedação?
Você deve. Calçar o pedal de freio pelo.menos.meio pedal pra poder descer o.oleo. correto??
Faz um pra mim
funciona se eu fizer invertido? no caso quero usar uma maquina para puxar o liquido pelo sangrador (bombinha elétrica de 12v)
Quando vc fez a troca ñ ficou com ar
Opa amigo tudo bem? De qual carro e esse reservatório?
VC PODERIA FAZER UM VÍDEO FAZENDO E TESTANDO OK OBRIGADO
Dá certo fazer o sistema da tampa do reservatório fazendo pressão com um compressor de ar dentro do reservatório?
Cada fabricante tem um sistema desenvolvido e cada sistema tem valor máximo para pressão no sistema. Usando um compressor é preciso ter um sistema para controle de pressão, pois jogando uma pressão maior que o projeto você corre o risco de danificar muitos componentes que compõe todo o sistema do freio. Exemplo é o meu veículo, onde no manual de reparação informa que a pressão deve ser de 1 bar para a sangria do sistema. Colocando-se uma pressão maior corre o risco de danificar o cilindro mestre, servofreio outras peças.
Tentei fazer mais esse bomba gera muito ar nas mangueiras
Eu tive essa mesma idéia a uns dias atraz, só não fiz porque fiquei em duvida se essa bombinha elétrica dava conta..... Funcionou ?
Funcionou perfeitamente ficou ótimo kkkk
@@marcosdias vc sangra e sai bastante de cada roda?
E pra embreagem? É o msm liquido ne?
Penso fazer ao contrário deixa o copinho com pouco óleo e faz de baixo pra cima
Tem a parte 2?
Uma dúvida se deu certo não precisa bombar o freio?o pedal
Se você bombar o pedal após a metade do curso, tem probabilidade de danificar o burrinho.
Muito bom o vídeo. De qual caro é esse reservatorio?
Não me lembro, comprei um aleatório lá na loja um que achei razoável...
@@marcosdias Eu também quero saber de qual carro é este reservatório
Reservatório de FIAT 147
De qual carro é esse reservatório ?
Olha amigo, infelizmente não sei te responder, pois na ocasião eu cheguei no auto peças e expliquei pro atendente o que eu precisava e ele trouxe esse aí, ele disse apenas que era do lavador do para brisa....
Valeu
Abraço!
Vc coloca fluído neste reservatório que comprou, ou no do carro?
Para ficar de melhor entendimento, vamos adotar o seguinte: Reservatório 1 é o que você tem separado, com a bomba. Reservatório 2 é o que está no veículo.
O fluido novo é colocado dentro do reservatório 1 que vai exercer a pressão, a que está fora do veículo. Quando é acionado, a bombinha vai puxando do reservatório 1 e empurrando o fluido para o reservatório 2 que está no carro. É importante que se tenha uma tampa do reservatório do mesmo modelo do veículo para que o mesmo se encaixe. Sendo que está tampa deve ter um espigão para acoplar a mangueira que está na saída da bomba. Não pode haver pontos de fuga de ar, tem que ser bem selada. O que ocorre é que quando liga a bomba, ela começa a jogar fluido do reservatório 1 e como não tem fuga de ar, omeça a criar pressão dentro do reservatório 2, então quando se abre a sangria da roda, cria o ponto de fuga do ar. Entendeu? Com a sangria aberta a pressão exercida vai saindo pelo sangrador da roda. Quando você ver que está saindo fluido novo e sem bolhas de ar, o sangramento da roda está completo.
Até penso em comprar as peças e fazer um igual, já que por aqui por perto não encontrei essas vendidas já para a finalidade e que a de melhor custo x benefício está entre R$ 370,00 a R$ 420,00. Acredito que comprando o material para fazer sai menos de R$ 100,00. Só que o meu vou fazer um controle de acionamento, ou seja, um interruptor para ligar e desligar a bomba, pois ligada direto na bateria do carro ou outra fonte de energia, ela aciona, com o interruptor eu escolho o momento de acionar a bomba. Isso porque sendo assim evito da bomba está criando pressão no reservatório do carro e até evitando que por escesso de pressão estoure.
Abraços!
@@LCMSRJ Eu só queria saber se vc coloca óleo no reservatório do carro.
Quer dizer pré coloca ou vai direto do reservatório do limpador?
Não deu continuidade ao vídeo pra ver se o motor da conta
Quando vc termina a sangria o reservatório não fica transbordando?
Acredito que após o término da sangria, caso no reservatório fique acima da marca do máximo, basta retirar com uma seringa o excesso no reservatório até ficar na quantidade máxima recomendada.
Que medida e essa mangueira onde comprar ?
Mangueira transparente de 3,0mm, vc encontra em casa de auto peças, procure por mangueira de avanço.
Cadê a parte 2 chefe?
Fala SAM, Blz..
Quando gravei por um descuido acabei deletando o arquivo, mas assim que realizar a próxima sangria nos freios postarei a sequência do vídeo.
Valeu
Abraço!
Tmj
Oi
Você somente deveria mostrar após ter testado, ficou aos ventos...?????
Deu certo amigo esse esquema ????
Olá José,
Deu super certo, funciona perfeitamente!
Valeu
Abraço!
@@marcosdias e pra colocar o interruptor vc colocou no negativo , interceptou o negativo???? Ou positivo?
@@sergiodelara8020 interruptor deve sempre ser no positivo amigo.
Eu teria feito ao contrário, eu faria de um jeito que iria sugar pelo sangrador e colocaria o óleo novo conforme fosse abaixando no reservatório do freio, e o óleo velho ficaria dentro do reservatório nessa gambiarra e muito mais fácil e menos perigoso do que colocar muita pressão no reservatorio do fluido de freio, bom e minha opinião, quanto custou esse reservatório?
Thiago Almeida Araujo amigo será q dar certo esse esquema q vc falou???
@@marronprovocantemarron5097 Eu acho que sugando pode ficar ar no sistema de feio e embreagem de alguns tipos de automóveis,porque não vai ter pressão.
É só uma bombinha de esguicho da água, como é que poderia ter pressão para explodir o reservatório de óleo de freio? Claro que não, está perfeito do jeito que está.
Vou aguardar o seu vídeo, uma bomba de vácuo é tão fácil né?
Não fique no mundo da imaginação, vá em frente e crie a solução como ele fez.
Também da certo e não fica ar aspirando.