【車のプロが解説！】 5W-30 と 0W-16 ( 0W-20 ) 指定の オイル交換 どちらのエンジンオイルがいい？
HTML-код
- Опубликовано: 21 ноя 2022
- ガレージライフの高橋 巨樹 (ナオキ)です。ご視聴いただきありがとうございます！
0W-16か5W-30が指定されてる車。もしくは0W-20か5W-30が使える車。さて、どちらの方がエンジンにとっていいのでしょうか？
►【高橋巨樹のガレージライフ / Naoki's Garage Life】のチャンネル登録はこちら↓
/ @naoki_takahashi
► 高橋巨樹のガレージライフの休日
/ @user-dg8fb5lm8i
► ガレージライフグッズ販売
・ UUUMの公式オンラインストア MUUU (ムー)
muuu.com/
・ ガレージライフ メッシュキャップ
muuu.com/collections/7227-8202
► X
/ garagelife_jpn
► Instagram
/ garagelife_jpn
#オイル
#エンジンオイル
#オイル交換
国家一級整備士が、車に関するいざという時に役にたつ情報・DIYなどを配信してます。
※各製品リンクURLはAmazonアソシエイト・楽天アフィリエイトのリンクを使用しています。 
Авто/Мото
36アルトバンで初めから入っていたオイルは1000Kmでエレメントと一緒に変えて
後は5000Km毎でモービル１の一番安い10ｗ-30を入れています。エレメントは10000Km毎で交換。
古い人間だからか、低粘度は怖い…現在10マンキロ手前。一度ヘッドカバー開けてみてみたいな。もちろん調子はいいです。
5万キロぐらいでアイドリングや低速での微振動が出てきましたが、プラグ交換したらシルキーになりました。
30万キロは乗りたいです。
4万キロ超えの50cc空冷バイクに10w-40指定から15w-50に変えてからオイル減り緩和され長時間乗っても脇腹痛くならなくなりました。5万キロ超えで20w-50鉱物油入れたら鉱物油は減りが早い、SAE50入れると振動さらに大きくなった。今は20w-60でも問題なくエンジン回るのですが鉱物油は減るのが早くて2000キロ待たずで使い切り、科学合成油で20w-60の銘柄は数えるほどしかないので近いうち使ってみて検証してみます。
ご視聴いただきありがとうございます！なるほど！貴重なデータ教えていただきありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
最近良くあるのがピストンリングの張りを弱くしてフリクション減らし燃費を稼ぐ車だと、メーカー指定で選べるなら硬いほうが優しい印象、選べないならオイルポンプが吸い上げ出来ない可能性あるので指定のみにしてます
ご視聴いただきありがとうございます。貴重な情報教えていただきありがとうございます。参考になりました！今後ともよろしくお願いいたします！
トヨタのAZ、ダイハツのKF、スズキのK6など、設計・製造上の問題を抱えたエンジンは何を入れても問題は発生しますし、それ以外でも傾向的にオイル消費が激しいエンジンもあります。問題の原因が、エンジン側なのか、オイル側なのか、難しい所だと思います。私は燃費よりもエンジン保護を優先して粘度指数高めを入れる派です。
ご視聴いただきありがとうございます。貴重なご意見ありがとうございます。参考になりました！今後ともよろしくお願いいたします。
勉強になりました。ありがとう
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
1gbeams 2000ccエンジンに適したオイルのグレードは何ですか?
Hello, i look at your RUclips channel quite often. English subtitles would be nice.
確かに今迄はそれで良かった しかし今は同粘度グレードで3,万 5万キロの車両に効果有り シール効果有るとうたうオイルが出て来て居ますのでコレからはそれを使用するべきかも知れませんね。
おそらく、シールを膨潤させるアルキルナフタレンに、有機二硫化モリブデンを溶かしてあると思われます。オイルが漏れておらず、それまでにも全合成オイルを使い続けていれば別に手を出す必要はないと思います。
ほんとにいつも分かりやすい解説と悩みが解消できて、楽しませてもらってます。
ハイエースの7型に乗っているのですが…
DPFに負担のないオイルといいますが、オイルの成分などの関係だと思いますが、やっぱり純正なんですかね？
次回はワコーズいれてみよーかと思ってますが、ワコーズの規格はヨーロッパのだよ？とか言われて、わからなくなり、質問してみました。
DPF付きディーゼル車はオイル内の灰分が少ないDL-1規格をつかいます。そして数々のDPFトラブルを経験している順正メーカーのディーゼル油はとても高性能です。ワゴーズなどいれるならトヨタ純正をディーラーで交換しましょう。
いつもご視聴いただきありがとうございます！ハイエースですとエンジンの構造上ワコーズより純正がいいかとおもわれます。暖かいコメントありがとうございます！是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします！
10w30グレードオイル1gbeamsエンジンは使用できますか？
メーカーが指定してるものであればすきなもの入れればいいと思う。ただこの手の動画で解説がないもので硬いもの入れると油圧低下でかえって必要以上の油温上昇招く原因にもなるって話はほとんどみないですね
ホンダＨａ９乗ってます。取説には、０ｗ２０と５w３０のエンジンオイル使用できる用になってます。エンジンの耐久性の為には粘度が高い方がいいでしょうか?現在ホンダ純正０ｗ２０使ってますがエンジンの耐久性の為にはモービルやカストロールの全合成の方がいいですか
@@user-vr9wr6rd6r 取説を読んで純正を使ってるなら純正を使ってください。悩む理由がないです
実際低粘度オイルは燃費志向ですからね。
APIIの高温高せん断粘度（HTHS粘度）の保証値も低いです。
東北地方に住んでいます。社用車ですが冬の時期３連休後にエンジンを始動させると金属が擦れる嫌ーな音が２〜3秒くらいします。その事を会社指定の整備工場で相談したところ即答で5Wに交換と言われ、10Wではどうなの？と聞いたら、結果が判らないから使えない。とのことでした。5Wに交換後は正月の10連休後のエンジン始動でも異音は出ません。
今のエンジンはHTHS粘度が低い0W-8でも運転できるものもあるので、その辺の技術が進んだのでしょうね。
軽自動車ターボが愛車で頻繁にオイル交換してます、激安オイル３回交換し（2000km未満✖３回）更に300kmで交換しモービル１にしてました現在304,500km。初めてワコーズオイル交換しましたアイドリングから違いわかりますね滑らかさが格段です特に低速50キロ以下が良い感じです（アンチエイジング）今回2000km走り激安オイルに戻しましたがこれも悪くはないです、時速70キロ以上で滑らかさは体感できました。激安オイルが1台０円〜250円で交換してくれるのでフラッシングオイル的に使えてますモービル１は特売セールで４㍑缶が3500〜4800円、ワコーズアンチエイジングがリッター1300円です。頻繁にしているのと節約でエレメントは8000〜10000km毎にです、それぞれメリットはありますが走行の感覚や乗り心地だけで点数つけるとモービル85点ワコーズ90点激安75点かなぁ〜（モービル交換の店はタイヤローテーション無料）激安は自販機飲料水無料にお菓子やできたてポップコーンまで、ワコーズのお店は一流メカニックが丁寧の仕上げと自宅徒歩５分の場所大型スーパーにあり預けて買い物帰りに寄れますし感じいいです、楽しみながらカーライフを過ごしてます。
2017年式の三菱ekワゴンを新車で購入。一年目の冬に入った所、エンジンをかけたところ、ガラガラと鳴ります。エンジンが温まっても3割ほど音が残ります。オイルは定格の０ｗ－２０を使用していて5月ごろから12月までは音が鳴りません。
メーカーに再三言ってもらちがあきませんし、結局メーカーはわからないみたいです。知り合いの整備士に話を聞きに行き、最終的にエンジンオイルの粘度が原因ではないかということで、０ｗ－１６に交換したところ、年中まったくガラガラ音がしなくなりました。粘度が少しでも高いと冬場はエンジンの隅々全体にオイルが回らなくてガラガラ音が発生したと考えられました。したがって０ｗ－１６を続けて使用しております。
Ｎワゴンノンターボ乗ってます。現在１２万超え５w３０使用してます。取説には、0ｗ20よりもやらかい粘度していしてます。現在の走行距離何キロですか
低燃費優先で使用可能な範囲で最も低粘度のものを使用します。クリアランスが狭いエンジンには柔らかいオイルの方が早く行き渡りますし、メーカーの耐久試験をパスしているのでオイルの粘度が原因で故障するのは稀です。エアコンの方が先に寿命が来るようなイメージがあります。
説明書には、５w３０のエンジンオイルと０ｗ２０のエンジンオイル使用できる用に書いてますがエンジン保護の為には０ｗ２０は使用しない方がいいですか?
０ｗ２０使用しつづけるとエンジンの耐久性短いですか?ホンダ車ですが純正エンジンオイルよりモービルやカストロールの合成油使用する方がエンジンの為には良いでしょうかアドバイスお願いします
@@user-vr9wr6rd6r 何十年、何十万キロ乗るつもりか知りませんが、取扱説明書の走行距離の範囲でを純正オイルでやってれば他の箇所が先に壊れますよ。
@@user-vr9wr6rd6r I'm in the same situation. I came to the conclusion in the hot summer months I use 5w-30 and wintertime 0w-30. In the end I will run Ow-30 year round.
At least here in the Nagasaki area. winters are mild and summers are hot & humid.
正直季節ごとに粘度の違うオイルを使うのがいい
最近の車は低粘度のオイルが多いが常に高温になってるエンジンのためなら低粘度はやめた方がいいと思う
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
0W-20を単独指定のノートwpowerHE12型に、5W-30のオイルを入れてしまったのですが、問題ないですか？寒いので燃費はえらい悪くなりました。知り合いの整備士さんが入れちゃいました。その方は、0W-20は信頼できないので、プリウスでも5W-30を入れるそうです。
全く問題ないです。
0Wは低温時の粘度が低いということでエンジンが温まっていないときの燃費をよくするためだけです。 ある程度温度が上がってしまえば関係のない数値です。
次の２０と３０の比較では３０のほうが高温まで使用できるのですが一般の使用においては耐久性に差はないです。暖機後においても多少は燃費に影響があるかもしれませんが無視できるレベルでしょう。
燃費を多少悪化することを考えなけらば,5W-30で十分でしょう。
@@ichi5925 そうなのですね。ありがとうございます！！！ネットで調べてみると、0W-20推奨車に5W-30のオイルを使用すると、タイミングチェーンが伸びやすくなる、というディーラーの整備士もおられるのですが、都市伝説ですよね？オイルを変えて、燃費が10%以上悪くなったのでビックリしたのですが、どうも、外気温が急に低下した影響の方が大きそうですね。ほんとに急に寒くなりましたから・・・。高年式低走行の中古車なのですが、なんせ初めてのハイブリッド車で、初めての冬なので、戸惑いました！
壊れるわけではありませんが、燃費の良さを殺してしまうので、そんなに頭の中身の古い整備士に頼むのはどうかと。
粘度指数以外にも、オイルの種類により油膜の強さは違うし、ポリマーを使用してるオイルだと、熱で破壊され当初の粘度指数を維持できなくなる。
結局、それらを含めた性能が価格差を生む。
ポリマー製造メーカーに言わせると「エンジンオイルはギアオイルに比べて剪断されにくい」そうです。
トヨタGRオイルの処方からすると、耐久レースに出る場合を除いてノンポリマーにこだわる意味は薄そうです。（Enduranceだけノンポリマーだが、それと引き換えに粘度指数はポリマー添加より低い）
5w30から0w16まで対応の車で､5w30使っていたけど0w30に変えたら､軽くなっていい感じになりました。お金は高くなったから、次はどーしよか？て思ってます
ご視聴いただきありがとうございます！予算とのバランスもむずかしいですよね！これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashiすみません、0w30は対応してなかったです😢5w30と0w20と0w16でした😢どうなんすか0w30は😢
粘土は指定以上の粘土でしたら大丈夫です。0w30でもいいです。
なるほどです！確かに🏩でローション風呂作る時かき混ぜに手に抵抗ありますもんね！
濃度は大事な物ですね！
ホンダ LEO SP 0W-20 こちらのエンジンOILを、一年中使っているのですが。
夏場も同じOILで良いのでしょうか。
車は、スパーダRPターボ車に乗っています。
何キロごとに交換しますか?現在走行距離何キロ位ですか
オイル管理は規定を守った方がよいかとおもいますよ。
ガソリン1500cc エンジンチェック点灯、レッカー依頼Ｄ入庫にてＶＶＴモーター故障とありまず交換。
アイドル正常、だが回転上昇とともに再度エラー発生、Ｄメカ考え込む。
カム異相作動が安定しないため考え得る現象の原因の一つとして、メーカー指定0ｗ-20を無視し、他某王手販売会社無料オイル5ｗ-30にて２万キロ走行３000キロごとに交換しつずけて走行。オイルを変更してから二年かけてエンジンの回りが少し鈍くアイドルでぶる付きも出てきてみたり時間経過の割にずいぶんと調子が出ないなと思いながら故障に発展していたことを考慮すると見えてきたのが、粘性の高いオイルを投入していた事による回転中カム作動油としての機能不良と推察。流入放出経路に（細い穴）設計通りにオイルが流れないためではないかと。高い勉強代でした
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
10W-30のオイルもありますが、5W-30よりも保護性能はあるのでしょうか？0W-20の車に乗っていますが5W-30と10W-30のどちらが良いか迷っています…
10Wは止しましょう。一か八かで使用して良ければいいけど、エンジン壊したら泣くしか無い。街の整備工場の社長もディーラーの工場長も言っています。
昔々のオイルは高温粘度しか規定されていないシングルグレードで、冬季は柔らかいものに交換しないとエンジンの始動性が悪かったのです。時が下り10W-30といったマルチグレード（冬もサラサラで暖気しても潤滑性能が損なわれない）が登場して、季節による交換が不要になりました。さらに時は進み、寒冷時の始動性が良い5Wや0Wが登場しました。高温粘度の方も20,16,8と低燃費化のために粘度が下がって現在に至ります。
メーカーが耐久試験をしていますので、0W-20指定ならそれを使って燃費を稼いだほうが良いでしょう。
ウチのフィット3ハイブリッド5万キロ走行、冬は水みたいにシャバシャバな純正推奨のウルトラNEXT(0w-8相当？)を入れてますが、やっぱり昔の感覚なので5月～10月まではワコーズのプロステージSの0w-30入れてますがエンジンノイズが減って滑らかなフィーリングです。フリクションが増えた感触も無いですし燃費はほとんど変わりません。オイルの質がいいんでしょうか。ちなみにベースオイルは天然ガスからのXHVIのようで独特のニオイです。
何だろう粘度指数は気にする人が沢山いるけどベースオイル、産地等は気にならない？
オイル難しいから悩むんだよな（笑）メーカ推奨が保証も効くし何かあれば助けてくれるか、指定もしくは同等グレードを選ぶしかなよな、保証切れてオイル消費が激しいとかなる頃は数値の高いオイルに変えるとかかな、
継ぎ足しでオイル足すのはよいでしょうか？違う粘度で。
ご視聴いただきありがとうございます！粘度がことなるとオススメしませんが同粘度のものでしたら大丈夫です！今後ともよろしくお願いいたします。
エブリイの５型NA所有してます。DA17VエブリイはR06Aエンジンを1型から現在まで使ってます。1〜4型までの指定が5W30、何故か5型は0W16または0W20の指定になってます。燃費規制からの選択と思われます。ディーラーはメーカー指定以外の5W30でも断ることなく入れてくれるのでしょうか？
二日前の12ヶ月点検時、5w30入れてましたよ。スズキディーラー5型です
旧型スペーシアに乗ってるけと、取扱い説明書には０Wー２０か５Wー３０どちらでも可と書いてあり、好みの方でいいんでない？
これから暑くなる４～５月でオイル交換するけど５Wー３０にしてて、寒くなる１０～１１月には１０Wー２０にしてるけどね。
ただ、よく高速利用とか山間部を走りやすい等々多いとかは、添加材を入れるなり高粘土のオイルを入れた方が良さげかな？
以前、０Wー２０と１０Wー３０を沸騰したお湯に入れて加熱した後に取り出して、１００度くらいに加熱した０Wと１０Wを塗った後に垂直にして放置後観察してみましたけど、１ヶ月しても１０Wは油膜が残ってましたけど、あまり０Wは残ってないように見えましたけどね。
長文失礼しました。
ホンダ Nnexti ですが0ｗ20位ですか よくあるのが クランクシャフトの焼き付きですよね 1番の焼き付きですよね クランクシャフト上側焼き付きますよ 6baでも焼き付きますよ
本当ですか？僕は、NワゴンJh１ノンターボ乗ってます。現在純正0ｗ20を゙３０００キロごとに交換してます。街乗りメインですが５w３０にした方がエンジンの耐久性の為には良いでしょうか、参考にしたいのでアドバイスお願いします
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な情報教えていただきありがとうございます。参考になりました！是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします！
同一ブランド、グレードの0W-20と5W-30を1対1でブレンドし、「俺は2.5W-25を使ってる」とほざく友人がいる。それもアリかと思ったがーーーマネするのはやめた。
私はいつもそうしていました。
なぜかって？
自分好みのエンジンフィーリングにするためです。
僕なら、今乗っている車は車歴は、十六年間ですが、ワゴンＲに乗っています。普通のエンジンですね。柔らかいのは、入れていません。5W−30ですから、夏は5W−40を入れています。耐久性重視ですね。オイル交換は、２０００キロから、３０００キロベースですね。イエローハットか、オートバックスで、替えています。オイルフィルターは、２回に一回です。オイル減りは全く無いです。
今現在何キロ走らせていますか?使用しているオイルの粘度銘柄教えてください。全合成油ですか。鉱物油ですか?参考にしたいです
@@user-vr9wr6rd6r 今は、新車から、十六年間乗っています。距離は、１１万キロですね。部分合成油は、一年に、３回ぐらいかな？後は化学合成油ですね。それに、柔らかいのは、極寒地あたりなら、入れたいかな？ぼくの住んでいる県は山口県ですから、そこまでは、寒くは、ないですね。1番寒い気温は、マイナス５度くらいです。高速も結構乗りますから、柔らかいのは、入れないかな？耐久性が、良くないからです。
@@user-vr9wr6rd6r ちょっと付け加えるのですが、オイルの鮮度ですね。5w−30ですね。カストールのエッジですね。化学合成油ですね。
やっぱり、やらかいオイルはエンジンが速く痛むのかな?僕も５w３０のホンダ純正オイル使用しています。純正より全合成の方がエンジン長持ちしますか?アドバイスお願いします
@@user-vr9wr6rd6r どの車でも、柔らかいのは、ターボ車は、使っては、いけないと、取説に、書いてあります。理由は、ターボ車は、普通車に、比べて、発熱量が数倍高いです。オイルが、焼けます。油膜切れになりやすいからです。出来るだけ、5w−40くらいが、よいですね。5w30でもよいですよ。それに、化学合成油の方が熱ダレしにくいし、清掃分散制が、とても良いですから、すぐ、汚れますよ。だけど、それだけ、エンジンが、汚れにくいからです。純正でも、良いですが、他のオイルメーカーも、よいですね。モービルでもいいですよ。数ヶ月に一回ですから、高くは、ないですね。純正は、車のメーカーの下請けですね。
俺は燃費より耐久性重視だから
5W-30ですね
やっぱり説明書に０ｗ２０と５w３０のエンジンオイル使用できるように書いてあっても５w３０のオイルの方がいいのですか?今現在５w３０のエンジンオイル使用しています。
今現在ホンダ車に乗ってます。ホンダ純正エンジンオイル使用していますが、エンジンの為にはモービルやカストロールの合成油の方がいいですかアドバイスお願いします
仰る通りです。
固いオイルの方が摩耗速度を遅らせる事が出来ますね。
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
車の説明書には、０ｗ２０と５w３０のエンジンオイル推奨していますがエンジンの耐久性の為には０ｗ２０はおすすめできませんか?ホンダ車に乗ってますが純正よりモービルやカストロールの方がいいのですかアドバイスお願いします
ホンダ車に乗ってます。取説には、０ｗ２０と５w３０のエンジンオイル使用できる用に書いてます。エンジンの保護の為には、０ｗ２０使用しない方がいいですか?
@@user-vr9wr6rd6r
0W-20がよく無いとは言いませんが5W-30の方が良いと思います。
乗り方、その他含めて何方もメリット、デメリット有るので一概には言えないかもしれません。
@@user-hx3gl6kp5o 純正とモービルやカストロールの全合成のオイルやっぱり全合成の方がエンジンの為には良いでしょうか
Toyota walks a fine line between fuel economy and engine wear. By placing the 0w-16 and 0w-20 at the top recommended oil choices in the owners manual. When in fact it is better to run a 5W-30 in the summer months and a 0W-20 in the winter.
Toyota's game is, the faster your engine wears out, the faster you buy a new car. :(
皆さん独自の経験則をお持ちの用ですが、よほどの環境下でなければ0ー16も5ー30も大差ありませんし、問題なしです。0ー16等の低粘度オイルの特徴は柔らかいゆえの始動性の良さです。ですから極寒期や寒冷地で能力を発揮します。他方5ー40また5ー50等は逆に高温で能力を発揮しますのでクローズドコースや高回転を多用する走りの方に適しています。ただ近年の車であるならフルシンセニックを推すめします。1年or5000千㎞の早い段階で充分です。もちろんオイルエレメントの同時交換も必須です。by元某石油メーカー勤務
ホンダＮワゴン乗ってます。純正0ｗ20使用して現在１０万キロエンジン保護の為には５w３０の方がいいでしょうか参考にしたいのでアドバイスお願いします。オイルは３０００キロごとに交換してます。純正よりもモービルやカストロールの全合成の方がエンジン耐久性には良いような気がします。おすすめの粘度交換サイクル教えてください
@@user-vr9wr6rd6r 返信ありがとうございます。前述の通り頻繁にスポーツ走行をする方でなければ純正品で充分ですよ。低粘度オイル＝フリクションが少ない ですから今のままで大丈夫です。交換時期ですが3000千㎞では早いと思います。その倍くらいの距離は普通に劣化しません。年1～2回で、距離を乗る方は5000～6000千㎞毎にオイルエレメントも同時交換が良いでしょう。定期で交換されているようなので、まだまだエンジンは好調をキープ出来ると思います。3000千㎞くらいでオイルの量を確かめて減っていたら継ぎ足しでOKです。（エレメントは中の古いオイルまで抜けきれない為にお勧めしています)又よろしくお願いします。
@@joekoms4402 １０万キロ超えだと0ｗ20から５w３０に粘度上げた方がエンジン長持ちするという声をよく聞きますがどうですか
@@user-vr9wr6rd6r 現状で問題がないのでしたら変える必要はありません。極端に燃費が悪化したり回転の伸びが鈍って来なければ定期の純正品交換で大丈夫です。肝心なのはオーナーがメンテナンスに気を配っているかどうかの意識です。信頼出来る整備工場を持っているの事も車にとっては重要なピースです。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
「0W-...」なら、「30」でも「40」でも「50」でもOK?
一度ご自身で試してみることをお勧めします。
極端な運転をしなければ壊れることはまずないです。
以後のオイル選定にとても有益な事と思います。
ハイブリッド車に乗ってます。0w20指定ですがこれはモーターからエンジンに切り替わるときの違和感がオイルの粘度がエンジン回転の立ち上がりに出来るだけ影響のないようにしているからではないでしょうか。夏でもこんな低粘度でいいのかとは思っています。
@@user-db3ce2rr5rハイブリッドならエンジンの稼働時間が短いので、なおさら油温が上がりませんね。0W-20指定ならそれに従いましょう。
純正または温度が低くても作用する添加剤の入ったハイブリッド用を謳ったオイルを選ぶとよいでしょう。
10Wー30はどうですか？
ご視聴いただきありがとうございます！夏ならよさそうですが5Wをオススメします。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi
間違えました、0wー30でした
0W30は0W16よりは燃費が悪くなりますが、油膜が厚いので良いと思います。（某潤滑士2級）。
長く乗るのであれば、多少燃費が落ちても通年固いオイルを入れます。
以前乗っていた車は0w-20指定でした。半年もしくは5千キロごと交換していましたが、10万キロぐらいからシュルシュルといったメカニカルノイズが出てきました。カストロールのマグナテック(0w-20)や純正の5w-30にすると音が小さくなったので、疲労はしていたのだと思います。
最近軽に乗り換えましたが、NAは0w-20、ターボは5w-30指定です。前車の経験から、NAですが5w-30を入れてもらって、少しでも長く良いコンディションを保とうと思っています。
僕もそう思います。やっぱりエンジンの５w３０のエンジンオイルの方がエンジンの為には良いのですね。ホンダ車に乗ってますが純正のオイルよりモービルやカストロールの全合成の方がエンジン長持ちしますか?
季節で変えるという方法もあります。冬はサラサラのを入れ夏にはちょっと固めのもの。
@@ojyama1214空冷エンジンなら有効でしょうけど、水冷エンジンで公道を走行する分にはあまり効果が見込め無さそうです。
人間の創造性的感覚は信じるべき。
音がガサツだなぁ～とか、軽いな重いなって結構、目に見えない部分か見える感覚ですね！
まぁ〜下駄的に乗っている方はそんなの関係ないでしょうが。
0w-20や16のハイブリッドに15w-50でも全く問題ない。
理想は夏0w-40、それ以外は0w-30
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
いつも楽しく見ています。車は、ホンダのＮワゴンのNAです。エンジンオイルが０ｗ２０以下の粘度を指定していますが。5w30使用しても大丈夫ですか?５w３０の方がエンジンの為には、良い様な気がしますが。
エンジンのが耐久性のためには、５w３０の方がいいですか?
ピストン周りだけが重要ではないんですよ。固いオイル入れる弊害のほうが最近のエンジンだと多いですよ。
ホンダ車に乗ってます。説明書には、０ｗ２０と５w３０のエンジンオイル使用できる用に書いてます。エンジンの為には０ｗ２０使用しない方がいいですか
@@user-vr9wr6rd6r
最近の軽自動車はCVTが主流でエンジンの回転数もせいぜい3000回転も回らないです。
0-20wのSP規格はそういった低燃費、希薄燃焼、ミスファイヤ防止の為にありますし、タイミングチェーンの保護のためにも(コマの潤滑)性能の良い低粘度オイルを入れたほうがエンジンの性能を引き出せます。ターボ車には止めたほうがいいのですが、私は使っています。
@@onarapipupepo3909 車は、Naです。５w３０の方がエンジンの保護の為には良いでしょうか?
@@onarapipupepo3909 それともう一台は、ホンダＮワゴンNaですが、説明書には０ｗ２０よりやらかいエンジンオイル推奨してますが、５w３０使用しても問題ないでしょうか?純正とモービルやカストロールの合成油は、やっぱり全合成の方がエンジンの保護の為には良いでしょうか
0w20に5w30入れようが10w30入れようが壊れない
N BOXのNAでやめたほうがいいって言ったのに10w30のホムセンオイル入れたのがいたけど壊れてない
スイフトスポーツで10w60とかイカれた固さの入れたけど流石にその後燃費悪くなった
一般プラス峠ぐらいなら純正かプラス1ぐらいの固さで十分
1ヶ月車に乗らない人は、5w30の方がいいだろう。
効いた話。実は0ｗ-20指定の車は存在してないらしい。あれは0ｗ-20等の低燃費オイルも使えますよ、という意味らしい。オイルは燃費の為の物じゃない、エンジンを守る為のもの。私は悩まず5ｗ-30を入れてます。
ご視聴いただきありがとうございます。貴重なご意見ありがとうございます。参考になりました！今後ともよろしくお願いいたします。
前乗っていたHA36アルトのエンジンオイルは0W-20とだけ指定されていましたが？
説明書にも他の粘度には言及してませんでした。
NA
NAやハイブリッド車を２０万キロや３０万キロしか走らせないなら、０W－２０でもオイル交換をしっかりすれば問題ない。
過酷な環境にさらすなら、５Wー３０が良いお思う。
0ｗ20と５w３０のエンジンオイル両方使える用になってます。ホンダ最終型軽トラです。0ｗ20は純正でも大丈夫ですか?カストロールやモービルの全合成油の方がエンジン耐久性良さそうですがアドバイスお願いします。エンジンの耐久性の為には５w３０の方がいいでしょうか
オイル3000キロごとエレメントは１００００ごと交換してます
@@user-vr9wr6rd6r さん、純正でOKですよ。０－２０でダメならメーカーが５－３０だけを指示するでしょうから。
@@mitezuzu9507 0ｗ20と５w３０では、エンジンの耐久性には差が出てきますか、もし５w３０のエンジンオイルに切り替えるとしたら何キロ走行距位ですか?現在10万キロです。アドバイスお願いします
@@user-vr9wr6rd6r 軽自動車ですから高回転になりがちですので気になるなら５－３０で良いかもしれないですが、常時３０台を稼働させている軽トラ運送会社を経営する友人が言うにはM社以外なら５０００ｋｍの格安オイルの交換でエンジンは５０万㌔走行可能で、焼き付き事故は皆無との事。過積載だからミッションは３０万㌔でやられると言っていましたが。
一般ユーザーならM社以外なら寿命は気にする必要ないらしいですよ。
ちゃんとメンテすれば軽でも
30万キロくらい走るんだよね😁
いろいろと試してみたいと思います
ホンダＮワゴン乗ってます。３０万キロスゴイですね。使用していたエンジンオイルの銘柄と粘度交換サイクル教えてください。参考にしたいです。その車は、０ｗ２０使用できる車ですか。僕の車は、０ｗ２０でホンダ純正使用しています。３０００キロ交換しています