Moi j'étais bloquée sur la grosse durite derrière avec le clips blanc et grâce à cette vidéo et au professionnalisme de cette personne j'ai réussi merci pour la video
Z tęsknotą wspominam samochody lat 70' w których dostęp do poszczególnych elementów był bezproblemowy. Ni trzeba było rozbierać połowy samochodu by do któregoś się dostać. Producent myślał o mechanikach i o tym, że czasem auto się zepsuje a naprawa nie będzie gehenną. Jak to ma miejsce dziś.
I nie było tej całej nieszczęsnej elektroniki. Jak coś w silniku nie domagało to odrazu wiadomo było co jest do zrobienia. Teraz nie jeden mechanik ręce rozkłada, i samochód krąży od jednego do drugiego
Muszę 307 z tym silnikiem z Niemiec zjechać,chciałem tu ten termostat wymienić ale aż tyle czasu to ja nie mam,zrobię to w pl ,objawy jak u Ciebie,spoko filmik,pomocny, pozdrawiam
@@warsztatpodchmurka Mam pytanie jak jadę w trasie temperatura ładnie trzyma 90 stopni ale w mieście spada do mniej więcej 70 a na postoju jak stoję całkiem potrafi spaść jaka może być przyczyną czy ten typ tak ma czy termostat do wymiany czy może jakaś inna usterka ?
@Robert-dw9dj powiniem przez cały czas trzymać 90°C I na trasie, w mieście i na postoju. Jak takie cuda się dzieją, to nie możesz tak tego zostawić. Musisz to koniecznie sprawdzić, i przywrócić do normalnego stanu, bo inaczej (czasami), silnik może się "rozpaść" Przyczyna? - czujnik temperatury świruje - termostat może być uszkodzony - układ może być mocno zapowietrzony - korek na zbiorniku płynu chłodniczego może być niesprawny - możesz mieć poprostu bardzo niski stan płynu chłodniczego (trzeba dolać do pozycji MAX) - możesz mieć poprostu jakiś problem z elektryką - pompa wody ledwo zipie (ale raczej zostawiłbym ją na chwilę w spokoju)
Cześć, MAm nadzieję że jeszcze opisujesz pod tym filmem, Super robota - mam pytanie ta spinka w termostaciu górna gdzie odłączasz chyba waz od odpowietrzenia u mnie nie występuje w samochodzi. jest tak jakby zaślepka z kapturkiem ktory się zakręca - i to musiałem przełożyć ze starego termostatu - czy tak ma być czy ktoś już przy tym grebał ? C4 picasso 1.6 hdi 109kw 2008 rok
Mam pytanie: samochód Peugeot 307, 2007 r. 1.6 HDI 90 KM. Temperatura płynu chłodzącego według wskazań z deski rozdzielczej nie przekracza 80 stopni (no może raz delikatnie wychyliła się po za zakres 80). Czy to w korku, czy na autostradzie podczas upałów - zawsze jest 80 stopni. Przy okazji innej naprawy zasygnalizowałem to swojemu mechanikowi. Zasugerował wymianę termostatu (w zestawie z termostatem chyba jest też nowy czujnik temp.). Przegoniłem dzisiaj samochód po górkach - odczyty z deski rozdzielczej nadal nie przekraczają 80 stopni. Po zaparkowaniu i otworzeniu maski czuć, że silnik jest rozgrzany. Na moje odczucie temp. może być wyższa niż 80. Po dotknięciu niektórych elementów silnika aż można się sparzyć. Czy taka temperatura dla tego silnika to norma? Czy odczyt na desce rozdzielczej powinien być wyższy w granicach 90 stopni? Odkąd eksploatuję samochód, nie przypominam sobie aby wentylator się uruchamiał (uruchamia się jedynie na włączonej klimatyzacji) Co można jeszcze sprawdzić? PS. Bardzo fajnie wykonana robota, czysto, schludnie, wszystko poskręcane jak należy. Szacun.
W 1.4 8v jest całkowicie inna obudowa termostatu. Zdaje się na 2 śrubki. Tak, siła dokręcania będzie podobna. Można to zrobić na wyczucie. Docisk z lekkim oporem plus ze 25-30°
Jakie były objawy że zdecydowałeś się na wymianę? Mocno się nie dogrzewał czy tylko delikatnie ? Bo mam taki silnik w fordzie i często trzyma tylko z 80-85 stopni ale słyszałem że one tak mają
Po pełnym rozgrzaniu całych 2 obiegów i przejechaniu się z większą prędkością temperatura spadała do ok 70°C Także termostat pozostawał cały czas otwarty. A to że wiecznie tam niedogrzana kabina, to w tym modelu norma
Prawdopodobnie, nie odczekałeś odpowiednio dużo czasu, i duży obieg nie zdążył się nagrzać. Tak odpowietrzam zawsze układ: ruclips.net/video/0rzlhYTVUqE/видео.html
@@warsztatpodchmurka nie wiem właśnie co jest nie tak... wymieniłem termostat razem z czujnikiem (był w zestawie - firma Gates - podobno pierwszy montaż) bo temperatura była około 70°C. zalałem płyn zgodnie ze sztuką zaciągnął ze zbiornika więc dolałem. teraz temperatura utrzymuje się w pobliżu 80 stopni nawet jak jadę autostradą chłodnica jest czasami zimna czasami letnia. tak jakby w ogóle się termostat nie otwierał. no ale dziwne jest to, że temperatura jest tak niska mimo tego, że się nie otwiera. padnięta pompa dawała by takie oznaki? ogrzewanie wnętrza grzeje całkiem spoko.
Jakby padła pompa to silnik by się zagotował. Obieg jest dobry, bo masz dobre chłodzenie, a utrzymywanie temperatury na poziomie ok. 80°C w dieslu to norma. Dlaczego? Ponieważ twój termostat jest wyskalowany na 83°C Więc, jeżeli termostat się otworzy, to otworzy się przy tej właśnie wartości 83st. I temperatura spadnie ze 2-3 stopnie. Wtedy się zamknie i znowu podejdzie do 83st. Więc więcej niż 83°C miał nie będziesz. Chłodnicę masz bardzo wydajną więc podczas jazdy nie będzie robiła się ciepła. Jakbyś stanął w miejscu i zwiękrzył obroty, to obydwa obiegi się nagrzeją i chłodnica zrobi się gorąca, masz gwarancję że się o nią oparzysz. Ale jak tylko ruszysz, i przez chłodnicę zacznie przepływać powietrze to szybko wytraci swoją temperaturę. Także podsumowując; Chłodzi dobrze - to dobrze Temperatura osiąga 83°C - tak ma być (to nie benzyna gdzie termostat jest wyskalowany na 89°C) Ogrzewanie działa - czego chcieć więcej 😉 Pozdrawiam. I nie przejmuj się, wszystko jest dobrze, tak ma być. A jak chcesz się przekonać, to przejedź się i na postoju go przygazuj przez jakiś czas. Zobaczysz, że chłodnica zrobi się gorąca.
Pozdrav. Veoma dobar video. Sve pohvale. Imam problem da cim upalim auto odmah se pali ventilator, i ostane da radi cak i kad se auto ugasi. U pitanju je peugeot 307 1.6hdi 66kw
Imam oštećen senzor temperature rashladne tekućine koji uključuje rashladni ventilator. Normalno postoje dva senzora temperature. Jedan za upravljanje motorom i prikazivanje informacija o temperaturi na brojilu i drugi za upravljanje rashladnim ventilatorom. Dakle, upravo taj drugi senzor za upravljanje radom može biti oštećen. Ili je oštećen relej koji upravlja uključivanjem rashladnog ventilatora. Dakle, možda je oštećen senzor temperature koji šalje signal releju ili sam relej ventilatora. Vjerojatno samo jedna od te dvije stvari. Počeo bih s relejem, a ako se to ne pokaže kao točno, zamijenio bih senzor. Ili odmah te dvije stvari odjednom i mir.
To akurat zależy od modelu samochodu. W tym akurat modelu wkład jest zamontowany już w korpus, ale z tego co zauważyłem, to nie byłoby żadnego problemu wymienić ten wkład w tym typie obudowy. Jest tam termostat trzymający się na 2 "łapkach" zaciśnięty sprężyną. Wystarczyłoby tą sprężynę nieco ścisnąć, żwby go wyjąć i odwrotnie włożyć nowy. Ale cały problem polega na tym, że nigdzie takiego wkładu nie znalazłem. Dostępne są jedynie odrazu z korpusem. Pewnie jakbym go wyjął, zmierzył i kto wie? może znalazły by się na nim jakieś numery, znaki, to dałoby się takiego dopasować. A tak? Producent wali w ch*ja i każe zakładać całość. A szkoda, bo to debilizm moim zdaniem.
@@warsztatpodchmurka no właśnie o to mi chodziło. Mam citroen C3 Picasso 1.6hdi 90km i też do wymiany termostat. Celuje raczej w oryginał bo auto jest warte by o niego dbać. Samego wkładu też raczej nigdzie nie mogę kupić, zostaje cały z obudową...
Trzymaj link: sklepmotonet.eu/ W lewym górnym rogubwpisz VIN twojego auta i po nim znajdziesz to co Cię interesuje. Taniej niż u nich nigdzie w całych internetach niema.
Dzień dobry Peugeot Partner 1.6 HDi 2013r Czy jest coś co mógł zrobić źle mechanik przy wymianie termostatu? Po tym zabiegu na drugi dzień pojawił się błąd p1352.
Możliwe. Obok termostatu jest przewód masy który mechanik mógł odkręcić i nie zauważył, i tak zostawił. Zerknij na film ruclips.net/video/s_HPmiJR8wM/видео.html
Witam...akurat nie na ciepełko ale na chłodek...dzisiaj odebrałam auto po przeglądzie i nie dało się dobic do scenica klimy bo trzeba wymienić skraplacz czy coś takiego cena z wymiana 800 zł...co kolega doradzi
J’ai un problème sur ma 207 1.6 hdi 110 au niveaux d’un voyons clignote + message circuit de refroidissement insuffisant ??? C’est vous pouvez m’aiden please Votre vidéo malgré g pas trop compris mais rien de vous boire travailler c ´est prope merci
Bonjour, je ne comprends pas très bien le contenu de votre message. Je voudrais vous aider, mais j'ai besoin de plus de détails sur le problème. Il serait préférable que vous décriviez plus précisément de quoi il s'agit et que vous envoyiez une photo du problème. Veuillez écrire à l'adresse e-mail. agataoleksak@wp.pl, je ferai de mon mieux pour vous aider.
@@warsztatpodchmurka Une semaine en arrêt il faisait très froid ces derniers jours alors qu’en j’allais démarré. je vois su le tableau de bord voyons qui clignote en rouge (la température d’eau) ,indiqué avec un message d’alerte circuit de refroidissement insuffisant !!! Mais quand j’ai vérifier l’eau tout été normal entre le max et le mini j’ai vérifier toutes les fiches si ils son mouillé tout et normal rien que,je met le contacte le voyons reste à clignoter demain je vais essai de vous envoyer une photo demain merci beaucoup pour votre réponse.
Il semble donc que le capteur de niveau de liquide de refroidissement ou le capteur de température du liquide soit défectueux. Il est également possible qu'il y ait un problème avec un câble quelque part. Êtes-vous certain de n'avoir utilisé que de l'eau ordinaire dans le système de refroidissement ? Il est nécessaire d'utiliser un liquide de refroidissement antigel. Vérifiez également la boîte à fusibles sous le capot, il peut y avoir un problème là-bas. Mais il semble simplement que le capteur de niveau de liquide ou le capteur de température situé dans le thermostat soit défectueux. La prise du capteur de température dans le thermostat peut être très sale, car le liquide fuit souvent à travers ce capteur et inonde cette prise. Vérifiez-la.
@@warsztatpodchmurka Bonjour Pour vous dire tout fonctionne parfaitement le voyant et bien éteint j’ai fait un nettoyage de tout les fiche que j’avais avec du produit frein j’ai laisser à sec j’ai démarré le moteur a laissé tournée pendant 10 mn léguait d’eau chauffe normalement normal a 85 / 90 pas plus j’ai rouler avec tout d’un coup le voyant et éteindre arrête de clignoter . Merci bcp pour tt vous conseille. À bientôt merci encor
Teoretycznie tak. Bo zaglądając do wnętrza obudowy termostatu, widać, że dałoby się ten termostat ścisnąć na sprężynie, przekręcić i zwolnić z uchwytów. Następnie wymienić. Ale nigdzie nie widziałem do kupienia samego wkładu bez obudowy. Także sytuacja zmusza do wymiany całości. To niestety nie ekonomiczne i nie ekologiczne, a wręcz idiotyczna sytuacja.
To jakiś tani chińczyk był z tego co pamiętam. Cały czas otwarty termostat lub otwierał się za szybko, przy ok. 60°C, przez co ogrzewanie bardzo słabo działało.
@rafakozak8848 nie, bo ten niezczęsny termostat w nieszczęsnym dieslu wyskalowany jest na 78 czy na 83 stopnie, dokładnie już nie pamiętam. Ale niestety napewno nie na 90
CZesc wymieniłem termostat i temperatura wody nie dochodzi do 90stopni zatrzymuje się na 83-85stopni dolny waż jest zimny a górny ciepły samochód grzeje dobrze w środku czy to jest normalne w 1.6ehdi?
Tak, niektóre termostaty, szczególnie w silnikach diesla są wyskalowane na nieco niższą temperaturę. Dolny wąż też zrobiłby się gorący, jakbyś trochę więcej czasu posiedział i trzymał auto na nieco podwyższonuch obrotach. Wtedy po jakimś czasie cały obieg zrobi się gorący i dolna rura zrobi się znacznie cieplejsza.
Bo podczas jazdy zimne powietrze przepływające przez chłodnicę, bardzo wydajnie schładza płyn. W dodatku twój termostat otwiera się szybciej niż w silniku benzynowym, więc łatwiej też taki mniej gorący płyn schłodzić. Jakbyś postał i potrzymał na obrotach, do załączenia się dmuchawy, to przekonałbyś się, że i dolny wąż zrobi się gorący.
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
Moi j'étais bloquée sur la grosse durite derrière avec le clips blanc et grâce à cette vidéo et au professionnalisme de cette personne j'ai réussi merci pour la video
Je suis heureux d'avoir pu aider.
Tak powinni wszyscy mechanicy przykładać się do pracy. Podoba mi się robota 👍
💪 Dzięki
Zgadzam się. Dlatego, że 99 % mechaników nie podchodzi do pracy tak skrupulatnie to jak mam jechać do mechanika to dostaję gorączki
Tak ma chyba już każdy😉
Merci Wymiana pour ton explication pour changer la pièce 👌 👍
Très belle vidéo qui montre de A a Z comment changer son thermostat sur les moteur DV6TED MERCI !!!!!
de rien, meilleures salutations.
Z tęsknotą wspominam samochody lat 70' w których dostęp do poszczególnych elementów był bezproblemowy. Ni trzeba było rozbierać połowy samochodu by do któregoś się dostać. Producent myślał o mechanikach i o tym, że czasem auto się zepsuje a naprawa nie będzie gehenną. Jak to ma miejsce dziś.
I nie było tej całej nieszczęsnej elektroniki.
Jak coś w silniku nie domagało to odrazu wiadomo było co jest do zrobienia. Teraz nie jeden mechanik ręce rozkłada, i samochód krąży od jednego do drugiego
Muszę 307 z tym silnikiem z Niemiec zjechać,chciałem tu ten termostat wymienić ale aż tyle czasu to ja nie mam,zrobię to w pl ,objawy jak u Ciebie,spoko filmik,pomocny, pozdrawiam
Spoko.
Pozdrawiam
Très bon travail 💪👍
Super filmik
Dobra robota jak zawsze.
Spoko.
@@warsztatpodchmurka Mam pytanie jak jadę w trasie temperatura ładnie trzyma 90 stopni ale w mieście spada do mniej więcej 70 a na postoju jak stoję całkiem potrafi spaść jaka może być przyczyną czy ten typ tak ma czy termostat do wymiany czy może jakaś inna usterka ?
@Robert-dw9dj powiniem przez cały czas trzymać 90°C
I na trasie, w mieście i na postoju.
Jak takie cuda się dzieją, to nie możesz tak tego zostawić.
Musisz to koniecznie sprawdzić, i przywrócić do normalnego stanu, bo inaczej (czasami), silnik może się "rozpaść"
Przyczyna?
- czujnik temperatury świruje
- termostat może być uszkodzony
- układ może być mocno zapowietrzony
- korek na zbiorniku płynu chłodniczego może być niesprawny
- możesz mieć poprostu bardzo niski stan płynu chłodniczego (trzeba dolać do pozycji MAX)
- możesz mieć poprostu jakiś problem z elektryką
- pompa wody ledwo zipie (ale raczej zostawiłbym ją na chwilę w spokoju)
Cześć,
MAm nadzieję że jeszcze opisujesz pod tym filmem, Super robota - mam pytanie ta spinka w termostaciu górna gdzie odłączasz chyba waz od odpowietrzenia u mnie nie występuje w samochodzi. jest tak jakby zaślepka z kapturkiem ktory się zakręca - i to musiałem przełożyć ze starego termostatu - czy tak ma być czy ktoś już przy tym grebał ? C4 picasso 1.6 hdi 109kw 2008 rok
Mam pytanie: samochód Peugeot 307, 2007 r. 1.6 HDI 90 KM. Temperatura płynu chłodzącego według wskazań z deski rozdzielczej nie przekracza 80 stopni (no może raz delikatnie wychyliła się po za zakres 80). Czy to w korku, czy na autostradzie podczas upałów - zawsze jest 80 stopni. Przy okazji innej naprawy zasygnalizowałem to swojemu mechanikowi. Zasugerował wymianę termostatu (w zestawie z termostatem chyba jest też nowy czujnik temp.). Przegoniłem dzisiaj samochód po górkach - odczyty z deski rozdzielczej nadal nie przekraczają 80 stopni. Po zaparkowaniu i otworzeniu maski czuć, że silnik jest rozgrzany. Na moje odczucie temp. może być wyższa niż 80. Po dotknięciu niektórych elementów silnika aż można się sparzyć. Czy taka temperatura dla tego silnika to norma? Czy odczyt na desce rozdzielczej powinien być wyższy w granicach 90 stopni? Odkąd eksploatuję samochód, nie przypominam sobie aby wentylator się uruchamiał (uruchamia się jedynie na włączonej klimatyzacji) Co można jeszcze sprawdzić?
PS. Bardzo fajnie wykonana robota, czysto, schludnie, wszystko poskręcane jak należy. Szacun.
pełen profesjonalizm.
A taki mały poradnik
Witam w silniku 1.4 8 v również trzeba z taką siłą dokręcać, tam jest więcej śrubek.
W 1.4 8v jest całkowicie inna obudowa termostatu.
Zdaje się na 2 śrubki.
Tak, siła dokręcania będzie podobna.
Można to zrobić na wyczucie.
Docisk z lekkim oporem plus ze 25-30°
Witam mam taku sam silnik i wydaje mi się że za dużo pali jakie mogą być przyczyny
Jakie były objawy że zdecydowałeś się na wymianę? Mocno się nie dogrzewał czy tylko delikatnie ? Bo mam taki silnik w fordzie i często trzyma tylko z 80-85 stopni ale słyszałem że one tak mają
Po pełnym rozgrzaniu całych 2 obiegów i przejechaniu się z większą prędkością temperatura spadała do ok 70°C
Także termostat pozostawał cały czas otwarty.
A to że wiecznie tam niedogrzana kabina, to w tym modelu norma
@@warsztatpodchmurka
Jak odpowietrzyłeś układ? Ja wymieniłem termostat i co ciekawe temperatura jest w granicach 85 stopni, ale chłodnica zimna O.o
Prawdopodobnie, nie odczekałeś odpowiednio dużo czasu, i duży obieg nie zdążył się nagrzać.
Tak odpowietrzam zawsze układ:
ruclips.net/video/0rzlhYTVUqE/видео.html
@@warsztatpodchmurka nie wiem właśnie co jest nie tak... wymieniłem termostat razem z czujnikiem (był w zestawie - firma Gates - podobno pierwszy montaż) bo temperatura była około 70°C. zalałem płyn zgodnie ze sztuką zaciągnął ze zbiornika więc dolałem. teraz temperatura utrzymuje się w pobliżu 80 stopni nawet jak jadę autostradą chłodnica jest czasami zimna czasami letnia. tak jakby w ogóle się termostat nie otwierał. no ale dziwne jest to, że temperatura jest tak niska mimo tego, że się nie otwiera. padnięta pompa dawała by takie oznaki? ogrzewanie wnętrza grzeje całkiem spoko.
Jakby padła pompa to silnik by się zagotował.
Obieg jest dobry, bo masz dobre chłodzenie, a utrzymywanie temperatury na poziomie ok. 80°C w dieslu to norma.
Dlaczego?
Ponieważ twój termostat jest wyskalowany na 83°C
Więc, jeżeli termostat się otworzy, to otworzy się przy tej właśnie wartości 83st.
I temperatura spadnie ze 2-3 stopnie.
Wtedy się zamknie i znowu podejdzie do 83st.
Więc więcej niż 83°C miał nie będziesz.
Chłodnicę masz bardzo wydajną więc podczas jazdy nie będzie robiła się ciepła.
Jakbyś stanął w miejscu i zwiękrzył obroty, to obydwa obiegi się nagrzeją i chłodnica zrobi się gorąca, masz gwarancję że się o nią oparzysz.
Ale jak tylko ruszysz, i przez chłodnicę zacznie przepływać powietrze to szybko wytraci swoją temperaturę.
Także podsumowując;
Chłodzi dobrze - to dobrze
Temperatura osiąga 83°C - tak ma być (to nie benzyna gdzie termostat jest wyskalowany na 89°C)
Ogrzewanie działa - czego chcieć więcej 😉
Pozdrawiam.
I nie przejmuj się, wszystko jest dobrze, tak ma być.
A jak chcesz się przekonać, to przejedź się i na postoju go przygazuj przez jakiś czas.
Zobaczysz, że chłodnica zrobi się gorąca.
Pozdrav.
Veoma dobar video. Sve pohvale.
Imam problem da cim upalim auto odmah se pali ventilator, i ostane da radi cak i kad se auto ugasi. U pitanju je peugeot 307 1.6hdi 66kw
Imam oštećen senzor temperature rashladne tekućine koji uključuje rashladni ventilator.
Normalno postoje dva senzora temperature.
Jedan za upravljanje motorom i prikazivanje informacija o temperaturi na brojilu i drugi za upravljanje rashladnim ventilatorom.
Dakle, upravo taj drugi senzor za upravljanje radom može biti oštećen.
Ili je oštećen relej koji upravlja uključivanjem rashladnog ventilatora.
Dakle, možda je oštećen senzor temperature koji šalje signal releju ili sam relej ventilatora.
Vjerojatno samo jedna od te dvije stvari.
Počeo bih s relejem, a ako se to ne pokaže kao točno, zamijenio bih senzor.
Ili odmah te dvije stvari odjednom i mir.
@@warsztatpodchmurka Bili ste u pravu. Zamijenio sam senzor temparature rashladne tecnosti i problem je rijesen. Hvala na pomoci! 😊
Drago mi je.
Pozdrav iz Poljske 😉
Musisz coś zrobić z wyciekami tego oleju, bo niestety te węże wodne niedługo będą do wymiany. Widać że już są napuchnięte od oleju.
Tak, to prawda, przydałoby się.
Z tym, że to nie moje auto 😜
Już właścicielowi zgłaszałem
Gdzie ten film z odpowietrznaiem bo nie mogę znaleźć?
Witam citroen C4 1.6hdi wyciek z lewej strony może być nie szczelność między termostatem a blokiem silnika pozdrawiam
Oczywiście że może.
Może być też pęknięta obudowa termostatu, lub opaska na wężu nie trzyma, lub wąż jest
pęknięty/dziurawy
Cześć. Czy można wymienić sam wkład termostatu, czy trzeba cały z obudową?
To akurat zależy od modelu samochodu.
W tym akurat modelu wkład jest zamontowany już w korpus, ale z tego co zauważyłem, to nie byłoby żadnego problemu wymienić ten wkład w tym typie obudowy.
Jest tam termostat trzymający się na 2 "łapkach" zaciśnięty sprężyną.
Wystarczyłoby tą sprężynę nieco ścisnąć, żwby go wyjąć i odwrotnie włożyć nowy.
Ale cały problem polega na tym, że nigdzie takiego wkładu nie znalazłem. Dostępne są jedynie odrazu z korpusem.
Pewnie jakbym go wyjął, zmierzył i kto wie? może znalazły by się na nim jakieś numery, znaki, to dałoby się takiego dopasować.
A tak? Producent wali w ch*ja i każe zakładać całość.
A szkoda, bo to debilizm moim zdaniem.
@@warsztatpodchmurka no właśnie o to mi chodziło. Mam citroen C3 Picasso 1.6hdi 90km i też do wymiany termostat. Celuje raczej w oryginał bo auto jest warte by o niego dbać. Samego wkładu też raczej nigdzie nie mogę kupić, zostaje cały z obudową...
Trzymaj link:
sklepmotonet.eu/
W lewym górnym rogubwpisz VIN twojego auta i po nim znajdziesz to co Cię interesuje.
Taniej niż u nich nigdzie w całych internetach niema.
Ja dla wygody. Bo pierwszy raz wykręciłem całe podstawę akumulatora.
Tak, ta nieszczęsna podstawa bardzo przeszkadza.
Kolego nie popuszczaj szkoda gaci :)
😄
Dzień dobry
Peugeot Partner 1.6 HDi 2013r
Czy jest coś co mógł zrobić źle mechanik przy wymianie termostatu? Po tym zabiegu na drugi dzień pojawił się błąd p1352.
Możliwe.
Obok termostatu jest przewód masy który mechanik mógł odkręcić i nie zauważył, i tak zostawił.
Zerknij na film ruclips.net/video/s_HPmiJR8wM/видео.html
@@warsztatpodchmurka i faktycznie, przewód był niedokręcony. Czytając fora, widzę że to bardzo częsty przypadek po wizycie w serwisie 😅
Cieszy mnie to 😉
Buen vídeo, Warsztat. 😉👍🏻
¿A cuántos Nm hay que apretar los 4 tornillos del termostato? No he podido verlo.😅
Muchas gracias. ☺️
Apriete los tornillos con una fuerza de 8 Nm.
Saludos desde Polonia 😉
Witam...akurat nie na ciepełko ale na chłodek...dzisiaj odebrałam auto po przeglądzie i nie dało się dobic do scenica klimy bo trzeba wymienić skraplacz czy coś takiego cena z wymiana 800 zł...co kolega doradzi
Dobić?
A klima działa?
Sprężarka się załącza?
@@warsztatpodchmurka właśnie nie da się dobić bo jest dziurka i wycieka gaz....tak mi powiedzieli
J’ai un problème sur ma 207 1.6 hdi 110 au niveaux d’un voyons clignote + message circuit de refroidissement insuffisant ??? C’est vous pouvez m’aiden please
Votre vidéo malgré g pas trop compris mais rien de vous boire travailler c ´est prope merci
Bonjour, je ne comprends pas très bien le contenu de votre message.
Je voudrais vous aider, mais j'ai besoin de plus de détails sur le problème.
Il serait préférable que vous décriviez plus précisément de quoi il s'agit et que vous envoyiez une photo du problème. Veuillez écrire à l'adresse e-mail. agataoleksak@wp.pl, je ferai de mon mieux pour vous aider.
@@warsztatpodchmurka
Une semaine en arrêt il faisait très froid ces derniers jours alors qu’en j’allais démarré.
je vois su le tableau de bord voyons qui clignote en rouge (la température d’eau) ,indiqué avec un message d’alerte circuit de refroidissement insuffisant !!! Mais quand j’ai vérifier l’eau tout été normal entre le max et le mini j’ai vérifier toutes les fiches si ils son mouillé tout et normal rien que,je met le contacte le voyons reste à clignoter demain je vais essai de vous envoyer une photo demain merci beaucoup
pour votre réponse.
Il semble donc que le capteur de niveau de liquide de refroidissement ou le capteur de température du liquide soit défectueux. Il est également possible qu'il y ait un problème avec un câble quelque part. Êtes-vous certain de n'avoir utilisé que de l'eau ordinaire dans le système de refroidissement ? Il est nécessaire d'utiliser un liquide de refroidissement antigel.
Vérifiez également la boîte à fusibles sous le capot, il peut y avoir un problème là-bas.
Mais il semble simplement que le capteur de niveau de liquide ou le capteur de température situé dans le thermostat soit défectueux.
La prise du capteur de température dans le thermostat peut être très sale, car le liquide fuit souvent à travers ce capteur et inonde cette prise. Vérifiez-la.
@@warsztatpodchmurka
Bonjour
Pour vous dire tout fonctionne parfaitement le voyant et bien éteint j’ai fait un nettoyage de tout les fiche que j’avais avec du produit frein j’ai laisser à sec j’ai démarré le moteur a laissé tournée pendant 10 mn léguait d’eau chauffe normalement normal a 85 / 90 pas plus j’ai rouler avec tout d’un coup le voyant et éteindre arrête de clignoter .
Merci bcp pour tt vous conseille.
À bientôt merci encor
Je suis ravi que votre problème ait pu être résolu.
Salutations depuis la Pologne.
Czy można wymienić sam termostat bez konieczności wymiany obudowy?
Teoretycznie tak.
Bo zaglądając do wnętrza obudowy termostatu, widać, że dałoby się ten termostat ścisnąć na sprężynie, przekręcić i zwolnić z uchwytów.
Następnie wymienić.
Ale nigdzie nie widziałem do kupienia samego wkładu bez obudowy.
Także sytuacja zmusza do wymiany całości. To niestety nie ekonomiczne i nie ekologiczne, a wręcz idiotyczna sytuacja.
Można wymienić sam termostat pasuje chyba od jakiegoś Fiata za 15 zł.
Witam jakiej firmy założyłeś termostat co cię skłoniło do wymiany?
To jakiś tani chińczyk był z tego co pamiętam.
Cały czas otwarty termostat lub otwierał się za szybko, przy ok. 60°C, przez co ogrzewanie bardzo słabo działało.
@@warsztatpodchmurkaPo wymianie trzyma temperaturę na 90 stopni?
@rafakozak8848 nie, bo ten niezczęsny termostat w nieszczęsnym dieslu wyskalowany jest na 78 czy na 83 stopnie, dokładnie już nie pamiętam.
Ale niestety napewno nie na 90
CZesc wymieniłem termostat i temperatura wody nie dochodzi do 90stopni zatrzymuje się na 83-85stopni dolny waż jest zimny a górny ciepły samochód grzeje dobrze w środku czy to jest normalne w 1.6ehdi?
Tak, niektóre termostaty, szczególnie w silnikach diesla są wyskalowane na nieco niższą temperaturę.
Dolny wąż też zrobiłby się gorący, jakbyś trochę więcej czasu posiedział i trzymał auto na nieco podwyższonuch obrotach.
Wtedy po jakimś czasie cały obieg zrobi się gorący i dolna rura zrobi się znacznie cieplejsza.
@@warsztatpodchmurka ale ta dolna rurka po dłuższej jeździe autostradą jest letnia żeby nie powiedzieć ze chłodna
Bo podczas jazdy zimne powietrze przepływające przez chłodnicę, bardzo wydajnie schładza płyn.
W dodatku twój termostat otwiera się szybciej niż w silniku benzynowym, więc łatwiej też taki mniej gorący płyn schłodzić.
Jakbyś postał i potrzymał na obrotach, do załączenia się dmuchawy, to przekonałbyś się, że i dolny wąż zrobi się gorący.
Ale z tym jebania
Oui sa peux t'aider remplace ton thermostat @raissiaziz1926
Très bon travail 💪👍
Très bon travail 💪👍