CORREIA BANHADA A ÓLEO, POR QUE ELA NÃO DURO O QUE O FABRICANTE INFORMA ????
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- Опубликовано: 9 сен 2024
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Meu Onix está com 100 mil de kilometragem , faço todas as revisões e coloco sempre o óleo recomendado pelo fabricante,estou satisfeito com o carro ,um abraço 👊🏻😃
Uma Sacanagem das montadoras instalar corrente de comando!!!
Maioria das pessoas não pesquisa antes de comprar o carro.
Vendi meu Cruize comprei um
Nissan Kiks 2021 4 Cilindros tô feliz da Vida.
no kicks o que quebra é o trocador de calor e o cambio cvt....e o eixo traseiro...
Tenho um cruze não é a corrente q da problema são onix traker FORD KA Eco Esport moteres três cilindros com correia dentada banhada a óleo mas se seguir o Manual não terá problemas
Kicks quebra o eixo traseiro
Isso mesmo, CRUZETA, é o que se chama essas montadoras, elas sabem disso, é isso mesmo feito com propósito, sabem o que está acontecendo,, tão ganhando muito com isso, sabem que o consumidor está levando fumo...
Essa é uma antiga norma padrão europeu ACEA GF-6A, a partir de 2019 foi atualizada para o padrão norte-americano que atende toda américa com padrão ILSAC GF-6A WSS-M2C960-A1.
Aí o motivo. Foi atualizada a norma. Isso em relação ao motor 1.5 Dragon.
Tudo certo exceto a #Confusão sobre os códigos dos Lubrificantes!! O #5w20 da Motorcraft evoluiu, o atual SP supera o antigo SN que foi tirado de linha !! Cada geração tem o número diferente...qualquer 5w20 de primeira linha pode ser usado!! É lógico que se tiver opção de ter o SP , não use o SN !!
Muito bem Bruno! Sua análise foi perfeita! Definitivamente acho um projeto muito vulnerável à problemas, esse da corrreia banhada à óleo. Algumas questões devem ser consideradas, como vc mesmo falou: a montadora fabrica o carro, mas ela mesma não fábrica óleo, não fabrica a correia, não fábrica o combustível; e todos esses componentes são de fabricantes diferentes em um país onde o controle de qualidade de produtos é uma incógnita, obviamente que isso vai refletir em resultados negativos. Daí se ter casos onde a manutenção foi "correta" feita em concessionária e acontecer de dá problemas até de forma prematura. Quando digo que é um sistema vulnerável, não significa que vai acontecer com todos os carros. Aconselho à quem gosta de passar o "pano" e dizer que isso é só manutenção incorreta, à pesquisar, inclusive em fóruns não só nacionais mais internacionais pra ver se é um sistema seguro ou não. Muita gente ver um depoimento aqui outro alí e ja vem dizer que é por que brasileiros não faz manutenção correta. E com certeza não é só esse o problema.
Excelente comentário abraço Ricardo juiz de fora
Comentário sensato. É o que eu penso também.
Sendo bem sincero, melhor comprar outro carro. Um automóvel a gente tem que dar manutenção e ter cuidado, mas isto não pode se tornar uma paranoia.
Ver especificação de óleo não é paranoia. A tecnologia exige cuidados que antes não eram tão exigidos.
@@carloscerqueira473
Nestes carros, onde uma letra diferente significa vida ou morte, representa uma paranoia sim.
Tem outros modelos no mercado que atendem muito bem. Então, prefiro evitar o sofrimento.
@@emiliomurari3996 acho que é vc que está com paranoia 😂😂
Usei óleo 5w20 num carro que pede 5w40 e o motor quebrou. Mudei um número só !
Ea 111 que o diga 😅@@caioferrari
Bom a realidade e essa aqui , as montadoras te vende um sonho e vc fica com um pesadelo , a montadoras querem vender peça, se o carro n quebra n vale a pena pra montadora.... o hb20 e corrente de comando pq todos 3 cilindros ñ são???? Colocou 1 vez o oleo errado nessa correia banhada ja era contamina a correia e vai da ruim....
A idéia da correia banhada a óleo pode ser boa somente se estiver em um compartimento seprado do óleo do motor, aí o motor usa um óleo bom para lubrificar todos os mecanismos e a correia usa outro apropriado apenas para isso.
O sistema poderia ser em separado (sistema fechado, com reservatório próprio). Assim, não haveria contaminação do óleo por resíduos da queima do combustível ou a possibilidade de fragmentos da correia viessem a obstruir o pescante.
Verdade amigo seria mais interessante se fosse fechado o compartimento da Corrêa
vdd, eu tb já pensei nisso, api sim essa correia seria life time e agente poderia esquecer dessa M, até trocar o óleo por questão de zelo, mas só isso, nunca iria arrebentar uma correia banhada e o povo iria ter esses motores sem medo...
Na minha opinião o problema não está só no óleo com aplicação errada a contaminação do combustível ao óleo esse é o maior problema o correto é colocar óleo recomendado e fazer a troca com 5 mil km .ótimo vídeo meu amigo .
Falou tudo, principalmente quem roda pouco e faz trajetos curto, quem roda pouco tem que trocar a cada 6 meses.
WSS 960 A também serve a montadora atualizou , pra comprovar assistam o canal o mecânico óleo ford ka, 948.B ñ acha mais. Atualiza a informação aí bruno. Só tomar cuidado com óleo falsificado no RJ tem muito.
Exatamente isso, tive essa dúvida e o Wss 960 atende com superiodade os carros com recomendação de 948. Segundo a Ford.
Vi a explicação de um mecânico espanhol sobre o problema de baixa durabilidade da correia banhada a óleo nos motores Peugeot 1.2, muito comuns na Europa e segundo ele a conclusão que se chegou foi que não é só o problema do óleo. Carros utilizados na cidade em percursos curtos dão mais problema que aqueles usados na estrada e a conclusão que chegaram é que o resíduo da gasolina que se torna mais volumoso em veículos que rodam sem atingir a temperatura ideal, uso em percursos curtos, levam a corrosão da correia. A Peugeot na Europa abaixou significativamente a indicação de troca dessa correia. Lamentável insistirem numa tecnologia que já vem demonstrando que não é robusta.
É por isso que a Peugeot tirou esse motor 1.2 de 3 cilindros de linha.
@@eduardohenriquelima na vdd tirou de linha pq era importado (o 1.2...) e pq a fiat comprou a peugeot e a fiat está usando os motores firefly nos peugeot agora.....se tivesse na mão da peugeot os 1.2 estariam em linha até hj sofrendo evoluções...como ocorre na europa...
é vdd o que vc falou, mas vi tb um espanhol colocando uma luva com o mesmo material da correia e só de colocar gasolina nela a luva derreteu, com a correia é a mesma coisa. se tiver combustível diluido no óleo, tchau correia, por isso tem que rodar pelo menos 30 minutos com o carro para isso não acontecer...isso dá tempo do óleo completar o ciclo completo de aquecimento e evaporar qualquer resquicio de ocmbustível que por ventura estiver no óleo....
Eu concordo com essa teoria, se não fosse verídica, os clientes que utilizam o óleo recomendado não teriam problemas
Eu acho que tem dois fatores que fazem essa correia desmanchar, primeiro o olé de uso incorreto segundo contaminação de combustível, pois é feito testes antes de colocar no mercado, nossos combustível não presta,
Sim, por isso quem roda pouco e faz trajetos curto tem que antecipar a troca pra 5 mil km ou 6 meses, são os que mais sofrem pela contaminação do óleo pelo combustível.
Não existe borracha resistente que dure mais no óleo . Isso é só para as pessoas gastarem mais e os carros durarem menos . A mesma coisa é motor de 3 cilindros que se queimar a junta do cabeçote não consegue fazer a retifica . Mas tem uma turminha aí que insistem em defender carros descartáveis.
Acredito que a fabricante deveria ser responsabilizada e corrigir o erro que acaba ficando com o proprietário. Um recall é bem vindo ou a troca gratuita da correia com uma kilometraem mais baixa.
A Ford atualizou a classificação do óleo para WSS-M2C960-A1. Engenheiros da fabricante MotorCraft afirmaram que esta nova especificação é uma ”evolução” se comparada ao 948-B.
O do meu KA está com 130.000 km em excelente estado.
É por isso que só to pegando veiculo com corrente e não mais correia dentada no motor.
O manual tem o óleo especificado e até a marca. Se usar não tem erro. No meu é o Selenia Performer 15 w 40 semi sintético, 1.4 Fire Evo. Meu carro de uso diário esta com 312 mil km com motor liso. Troco antes do especificado no manual e segue o jogo. Meu Corolla Altis idem.
Tenho um Onix plus turbo 1.0 com 50 mil km, as trocas de óleo faço a cada 6 meses, nunca pela quilometragem mas sim em uso severo no máximo 5 mil km/rodado, troco pelo óleo específico ac Delco 5w30 dexos gen 3 o mais recente, nunca apresentou qualquer defeito, revisões em dia, carro tem que ter dono, está nova tecnologia deve ser respeitadas de fato, compro na concessionária com nota fiscal, pelo vejo de fato os problemas são causados por usar lubrificante diferente, um erro e não se atentar a especificação do óleo descrito no manual do fabricante.
Óleo lubrificante é muito simples, as pessoas com a falta de conhecimento é que complicam. Pior, alguns mecânicos também fazem cagadas.
Óleo não se escolhe, se usa o determinado pela montadora. Não deve ser escolhido pela viscosidade e serviço, além destes dados tem a composição química. Na embalagem tem que constar a norma da montadora para o motor do veculo, principalmente para motores com correias de borracha.
Borracha e calor são incompatíveis!!
Não me lembro de ter visto outro vídeo com tantas informações fundamentadas com critério técnico. Vc é um profissional diferenciado. Essa questão da especificação do óleo é muito comum em modelos importados, também. A Mercedes Benz, por exemplo, recomenda óleos específicos de fabricantes homologados, em que a diferença de nomenclatura se resume, basicamente, a um específico caractere no código do catálogo. A atenção aos detalhes deve ser uma preocupação constante do dono.
Tenho um Onix 2022 táxi já tá com 110 mil mas só troco óleo na concessionária
vc também pode compra óleo na concessionaria faze a troca no ceu mecânico
Me pergunto se o combustivel utilizado também não interfere na durabilidade da correia, por conta da contaminação do óleo por combustível. Imaginem um combustível adulterado... será que não acelera a degradação da correia?
Com certeza.
Dono de carro tem que se informar hoje em dia temos informações de sobra
Agora proprietario de veiculo vai ter que se formar em tecnico de oleos lubrificantes...So pode o 5w30 ,xywtz 2,do fabricante Tabajara.....E onde vende??..Nao tem no mercado...
Não basta ser AC Delco 5w30 sintético, precisa ser especificação Dexos 1, 2 ou 3. Senão, adeus correia, bomba de vácuo, wastegate, selo de turbina e alguns milhares de reais a menos na conta dos incautos proprietários desses 3 cil. turbo. Uma mina de dinheiro pras css
Pistão da Mahle e outras empresas Bosch e Magneti Marelli é muito boas, acho que vc tem que ser mais humilde, temos muitas fábricas boas de alto peças no Brasil amigo
Grandes dicas que valem ouro, obrigado 🫂.
Kkkk essa é pra acabar ! Prefiro um motor do Chevette
Meu Ecosport 2019 com todas as revisões feitas na concessionária quebrou a correia com 82000km. Concordo que estes motores são uma bomba!
Esse cara fala o certo
Pelo que eu sei o 5w20 wss948 foi substituído já faz tempo pelo wss960, por isso ele não consegue comprar pois não existe mais. Tirando esse detalhe, e usando o óleo correto e trocando no prazo dificilmente terá problema.
Exatamente
Colocação perfeita! O pessoal não se informa e fica criticando. A Ford recomenda no manual trocar o óleo a cada 5000km ou 3 meses o que ocorrer primeiro. Então se você usa o óleo certo e troca na kilometragem/tempo recomendado não deve ter problema. Enfim, informação existe.... acessa quem tem interesse.
No manual não está a cada 5k . Esta a cada 10 k.
@@alanalmeida25000 Na página 184 do meu manual (Ecosport Titanium 2020 1.5 Automatica) consta essa informação." Em condições severas de uso trocar a cada 5000km ou 3 meses o que ocorrer primeiro." Condição severa de uso = tráfego urbano pesado.
@@jrbeto7504 o meu é 2018. Esta cada 10 k . Mas bom saber que o 2020 é a cada 5k. Vou começar a fazer 5k no meu tbm.
E pior a Ford colocou essa correia banhada a óleo na Transit 2.0, Ranger 2.0 e 3.0 V6. Imagina o prejuízo de um motor diesel, pela correia arrebentada.
O negócio é comprar carro com corrente de comando e pronto
Amigo, você mencionou o Hb20 se referindo aos carros 3 cilindros com correia banhada em óleo, acredito que seja um equívoco pois o Hb20 é corrente de comando
Sim o hb20 é corrente de comando
Motor turbo 1.0 turbo é 3cc
Carro de louça, quebra no primeiro tombo.
Espere só pra ver quando os carros elétricos começarem a da manutenção kkkkk
Pra tirar um cilindro dos motores 1.0, deveriam ter reforçado os cilindros que sobraram. E não aliviado peso como se não houvesse amanhã. O motor precisa de reforços. Fizeram uma "Tiãozada" nesse motor. Mecânico "Tião", vá lá. Engenheiro "Tião" é esculacho.
Sugiro você assistir um vídeo no canal OLHO NO ÓLEO que explica o porque da mudança nas nomenclaturas. P.S Video antigo. Essa correia quebrou porque é ruim mesmo.
Essa correia quebrou pq foi usada 5w30 .
Se comprar carro zero no Brasil é difícil, imagina comprar carro usado que tem que TORCER para o dono anterior ter cuidado direito! O tanto de 4 cilindros por ai que já rodam com óleo "segunda linha" não tá escrito... quem não sabe o que é segunda linha, vai no posto de combustível (onde troca óleo) e pergunta o que eles fazem com todos os óleos usados que eles coletam...
Daqui a 5 nos esses carros vai ser descartável infelizmente.
Há muitas variáveis em desfavor dos motores com correia banhada a óleo, corra desses veículos!
A correia derretendo com óleo quente depois arrebentou.
Como uma correia de borracha;dentro de um motor banhada a oleo ...Ou seja ,borracha em contato com metais em oleo em alta temperatura ,pode dar certo????
Essa é a questão...comprou o carro usado independente do km faz logo a troca desses componentes
Olá Bruno! Pela sua explicação os motores Ford tem um óleo bem mais específico que GM! Eu participo de um grupo de Ônix que alguns proprietários usaram o óleo especificado e substituíram a correia só com 240k e qdo aberto motor e correia estavam ok. Rodo por aplicativos com um aspirado e acho o carro muito eficiente e desde que o comprei antecipei a troca do óleo para 5k por desencargo de consciência. Uso o Shell 5W20 dexos.
Antes de comprar o Onix, eu pesquisei muito sobre ele, motor, e tudo mais. Claro que esse motor não pode negligenciar manutenção, principalmente oleo errado. Porém, tem outra variante que ninguém vê... uso severo e normal. Andar com o carro na cidade, trajeto curto, é uso severo... e isso influência muito na manutenção... combustível ruim também, porque todos sabem que combustível contamina o óleo, ai já viu... neste caso, adiantar a troca de óleo e vai ter um motor super resistente .
Não dá pra confiar nem no técnico da concessionária ao trocar o óleo, imagina esses caras de loja de autopeças 😅
Os cara querem vender. Se for óleo 2 tempo, 4 tempo, sintético, mineral, óleo de rícino tanto faz
Sinceramente, o jeito é deixar essas tecnologias e modernidade pra lá e voltar a rodar com os antigão que roda até com banha de porco no cárter!!
👏👏👏🏆 excelente!!!
Boa tarde a Texaco Havoline tem aprovação Ford wss-m2c948-b
Segundo a Ford, o WSS-M2C960-A1 seria a evolução do 948.
Top👏👏👏
Boa noite meu amigo Bruno! Gostei demais do vídeo! Hoje 07/05 na penha o Flávio desmontou o cabeçote do Logan 3 cilindros e estava muito brabo lá. Mas creio em Nome de Jesus que vcs vão dar jeito e com bastante excelência no assunto!
Vai dar tudo certo
PESSOAL LEIAM ESSE COMENTARIO
Se vocês procurarem o oleo para o motor dragon vcs vao ver que eles te mandam qualquer 5w20 porem se vcs tentarem olhar nas imagens a especificação do oleo vao ver que esta fora de foco, isso confirma realmente o que o Bruno fala no video
cara sem teoria da conspiração, ele mostrou ali um 5w20 948 e outro 5w30 913 que por sinal é o que a gm usa nos motores com correia nbanhada dela com a especificação dexos. no dragon, se vc não encontrar o 948 por ele estar saindo de linha, agora é o 5w20 960 a1...é isso.....
Isso ai amigo boa dica reclamam do produto mais não buscam conhecimento infelizmente vão acontecer não só com os carros mais também com vários produtos que vem pra agregar o didia. Tecnologia e bom porém tem que estar sempre observando.
minha opinião e que o principal fator de quebra prematura mesmo ultilizando manutenção correta e por causa da contaminação do oleo com o combustivel tanto etanol e gasolina principalmente, resseca polimeros (borrachas). o uso de simplismente ligar carro no dia frio e ja ir andando com carro e acelerando contamina ainda mais com combustivel, e uso severo em transito mais ainda. tenho uma TR4 e ultilizo principalmente etanol eu troco oleo a cada 5k ou quando fica muito baixo nivel em uso muito em transito. na gasolina o oleo velho fica bem escuro ainda mais quando uso em transito severo no etano ele fica bem claro quase na cor de novo. outro fator e o oleo ele desgasta muito no trasito anda e para por varias horas ligado e quase nunca chega na kilometragem de troca a logica deveria ser igual motor estacionario troca por hora de uso. meu veiculo mesmo eu troco a cada 5k mas tem vezes que ultilizo muito no transito e nivel fica baixo antes do 5k ai troco por completo
Peço ao amigo GNV 2001 que assista a esse vídeo. Correia em óleo de Ka e Ecosport Qual a Norma correta do lubrificante. O Mecânico Responde.
Parabéns jovem pela bem explicação show.
Não seria o caso de um recall? Se não dura o período que está no manual tem que fazer alguma coisa. E os órgãos governamentais não fazem nada? Meu carro está com cerca de 71000 e usa 5W30 desde a primeira revisão. Faço a revisão na concessionária desde a compra do veículo.
Excelente vídeo e informações.
Carro com corrente de comando também estraga se o dono é negligente com troca de óleo , correia dentada banhada a óleo estraga por negligência e óleo errado fora da especificação, muita gente compra um carro desse usado coloca o óleo específico mas o dono anterior não fazia a troca correta,o dono atual se ferrou, põe a culpa na correia banhada
Concessionária quase sempre tentam furar o olho do cliente e oferecem um serviço baseado no olhometro, se o proprietário for "inocente" leva fumo com força.
Boa noite em breve irei a sua oficina instalar um kit gas geração 6 , sobre correia banhada no óleo vou falar com muita certeza tenho um ford ka 1.0 sedan 2018 comprei zero sempre usei o 5w20 motocrafit e texaco e troquei minha correia com 215 mil km rodado trabalho de uber .
Show de bola estarei te esperando
A 960-A1 é a atualização do óleo, ja foi confirmado pela própria ford, o meu ja veio direto de fabrica com esse oleo, desde a primeira revisão foi usado o atualizado
Olá tive um Onix 2020 aspirado vendi ele com 200.000 km e não troquei a correia banhada a óleo .
Que merda é isso, os caras dificultam demais a vida do dono de carro. Até para trocar óleo agora vai ficar difícil.
Sim, até a bem pouco tempo era só saber a viscosidade do óleo e o tipo, mineral, semi-sintetico ou sintético. Agora, além disso é um código de letras, números e aditivacao (Dexos,....). Tudo pra ferrar o incauto proprietário já que nem as oficinas não têm esse conhecimento
Quando eu for trocar de carro, vou comprar 3 cx de óleo direto do fabricante pra não ter erro, e vou usando conforme as revisões.... Abç...
Não é a toa que esses carros tão perdendo valor de revenda
Kkkkkkkkkkkkk kazinho 60 mil 1.0 2019
Vc.explicou claramemte tudo sobre o oleo espesifico...parabens
Tem outra marcas de peças muito boas, como Dayco Continental etc...olha CNPJ da caixa original da Ford que vc vai ver o fabricante. Exemplo: filtro de óleo é da Sofape que é à Tecfil à maior empresa do Brasil
Quem reclama que não sabe qual óleo colocar ou é preguiçoso de olhar no manual ou é burro!
No manual na parte de fluidos, tem lá a especificação certinha do óleo pro carro, na hora de comprar é só olhar o que tá escrito na embalagem do óleo se bate com o manual!
Vc está certo,o problema de tudo já parte na entrega do carro okm,"o consultor da autorizada já orientou em tudo no que deve ser feito ou não no veículo e a leitura do manual não é necessária",ouço isso de muita gente,muitos falam que veículos com pouco uso devem trocar o óleo com 10mil km por que o consultor da autorizada determinou assim,aí quando da problema no motor é mal uso por parte do dono,e a desculpa é que o tipo do óleo usado "aguenta",e sendo que o fabricante recomenda trocar de acordo com o tipo de uso do veículo.
@@adrianooliveira9710 justamente, aqui no Brasil 99% dos casos se enquadram em uso severo, as trocas deveriam ser feitas na metade da quilometragem ou do tempo, aí o pessoal vai na onda da autorizada ao invés de ler o manual! Isso serve pra óleo, correia, etc.
@@prof.paulosouza4155,Isso mesmo,aí quando da pau no motor,a culpa é do dono do veiculo por mal uso,mas a orientação dada pro dono do veiculo foi errada,além do mais,o consultor está pouco se lixando pro dono do veiculo,quebrou o motor,o dono que pague o prejuízo,pior ainda é quando o dono é homem ou mulher leigos no assunto,aí já viu,tem gente que até pra trocar um pneu não sabe,como também se der outros problemas no veículo não sabe resolver por que não lê o manual,e tá tudo bem explicado,👍🏻.
Simples assim!!! 👏
So lembrando que a ford recomenda 160 mil km ou 5 anos, o que ocorrer primeiro. A correia tem um revestimento de teflon, ele se perde ao longo do uso.
Não entendo porque não usam corrente ao invés da correia.
Eu estou com um Onix Premier turbo 2024, como meu uso é mais urbano, vou antecipar a troca de óleo pela metade, com 5 mil km, já irei trocar o óleo e pelo correto e especificado, creio que não terei problema. Vc indica esse procedimento Brunão?
Uma coisa é certa, 240 mil que fala no manual, nao dura e nem pago pra ver, com 60 mil km, ja pretendo trocar a correia tb.
Parabéns pelo conteúdo e as dicas, sucesso.
Tem que ser corrente de comando aí não quebra ai😂 dura
Eu procuro saber do carro como são os motores e iria comprar o onix mais com esse problema desisti inicialmente.
Tenho um fiesta 1.0 zetec rocam 2000 com corrente de comando e nao troco de jeito nenhum por esses motores com correia banhada a oleo.
Top! Up.
O problema QUE MEXÃNICO não é engenheiro e uma grande parte mal caráter empurra o óleo fora da especificação para os motores que certamente vão dar pau.
A tecnologia melhora as coisas para usar não é piorar. Acontece que o serviço não é moleza e mecânico reclama.
Bruno no Onix Turbo no caso de outras marcas com a mesma especificação do Oleo 5w 30 Dexos e possivel que tenhamos problemas. Porque vejo que as vezes pessoas falando que usava o AcDelco e mesmo assim a Correia se desmanchou
Pode usar Mobil
GOSTEI MUITO DA SUA ESPLANAÇÃO
Meu Deus, que palhaçada.. tem que ficar lendo letra miúda agora! Isso já é feito pra não durar
Isso é pra ficar preso nas css depois que termina a garantia
Eu tenho um ford ka 2020/2021 comprei o carro em janeiro de 2021 na sexta feira, segunda feira a ford anunciou a saida do brasil, carro 0 KM. Preço da Nota fidcal 49.999.99.
Esse mês maio de 2024, meu carro está com 147 mil KM rodados e nunca tive problema nenhum com o carro. Motor 3 cilindros uso para trabalho motorista de aplicativo. Carro nunca me deu problema nenhum, somente manutencao preventiva troca de oleo filtros patilhas de freio e peneus.
E no meu manual diz que a troca da correia e para fazer somente com 240 mil KM rodados.
Tabela fipe hoje R$ 53.000,00 mil
Se você continuar cuidando dura sim. O meu 2015 troquei correia com 258.000km e não estava desintegrando. Hoje carro está com 384.000 km . Só roda no Uber desde 2016. E ainda está rodando normalmente. Nunca abri o motor. Sempre usei 5W 20 homologado a Ford.
Mentira, não é o óleo. Só colocava óleo na autorizada e ferrou com50.000
Tenho um ford ka 1.5 dragon uso sempre o oleo original e tem pra venda sim , kara mercado livre ta cheio motocraft 5w20 , nao entendi a dificuldade
está certo, a especificação 960 é a nova, esse óleo 5w20 948-B era API SN ao passar a usar o óleo 5w20 960-a1 o API passou a ser SP, os óleos SN nem estão mais sendo fabricados para essa especificação 948-b, um ou outro fabricante ainda podem estar fabricando essa especificação antiga, como o mobil que vc mostrou no video, mas no geral vc só acha estoque velho, ficou bem mais difícil achar a especificação 948-b pelo que expliquei, agora é para usar o 960-a1, a ford mesmo fornece esse óleo como original nos carros que fazem manutenção nas concessionárias desde 2021, pq o 948-b não está mais sendo fabricado pela iconic (texaco) que fabricava o motorcraft (948), nem a petrobras fabrica mais ele (948), nem a idemitsu (948) e nem a bardhal que fazia um óleo 5w30 na especificação 948-b ,agora vc só acha estoque do novo 5w20 na especificação 960-a1...api SP fabricado por todo mundo, iconic texaco ( motorcraft), petrobras, havoline ( texaco), bardhal, castrol e outras....
será que atualizaram esse óleo para beneficiar essas correias? o óleo antigo saiu de linha 948-b...., penso ser melhor usar o novo api SP......960-a1, a ford vem usando essa especificação desde 2021 quando foi lançado e ninguém foi informado sobre essa mudança, eu mesmo fiz a mesma coisa que o sr mecânico fez, comprei um kit de troca de óleo e mandaram essa especificação nova do motorcraft 5w20 960-a1, e me falaram que a especificação 948 mudou para 960, como eu não tinha confirmação disso em lugar nehum, eu devolvi tudo e comprei o 948-b. mas depois com a informação de que essa especificação 960 poderia ser usada nos motores com correia banhada e que ela era a atualização da antiga 948-b, aí em 2023 já comprei o kit de troca de óleo 960 , e comecei a notar que as fabricantes de óleo estão deixando de fabricar a antiga 948 e somente fabricando a nova 960...., já está dificil achar esse 948-b hj em 2024, fiquei sabendo nesse video que a mobil ainda está fabricando a velha 948 pela data de fabricação na lata de óleo datando do final de 2023..., vai saber se em 2024 ainda estão fabricando ela....e se já tb passaram para a nova 960...sp
enfim, aqui está a minha fonte...( link abaixo) de que a especificação 948 foi atualizada para a 960 e que ela pode ser usada nos motores com correia banhada....( se vcs ligarem na ford brasil, eles tb informam isso para vcs...), já as concessionárias , não sabem de nada...e ainda colocam o 5w30 lá de tambor na especificação 913 ou da nova 913 atualizada que é a 961....eu passo longe....( tive que aprender para entender o que usar nesses carros pq temos um desse aqui em casa...)
ruclips.net/video/_BCa79EK2Uc/видео.html
Ou seja, ele diz que não acha, nas é um óleo que não é mais fabricado faz tempo. Agora é o wss960.
Bela pesquisa. Mostrou que tem conhecimento
Cada dia o carro mais econômico com essses motores novos, isso nao interessa as convertedoras de gnv.
Que técnica escolachda vendem porcaria e o consumidor se lasca
Pela minha visão. O combustível está passando pelos anéis de segmento misturado pequena quantidade e se danificado a correia e o óleo também faz esse agravamento
Apodrece são feitos já podres
O pessoal não aprende. Esses tipos de óleo tem que comprar diretamente na concessionária. Não tem pra onde correrrrrrrr. Fica a dica.
Até na concessionária eles colocam óleo diferente comprei um onix e durante todo período de garantia não colocaram o óleo especificado no manual. Percebi isso, e na segunda troca questionei o técnico o porquê de não estarem colocam óleo indicado no manual, e ele disse que era a mesma coisa, ou seja, o óleo que ele estava colocando,era aceitável. Sendo que o óleo era o que era aplicado nos motores antigos (anteriores). Só fiquei com o carro 3 anos .
Tem como adaptar uma correia metálica nestes motores dragon 1.5?
O meu é o C3 1.2 3cc. Mas o óleo eu mesmo compro. Total 0w20. Pago apenas a troca. Até agora sem problemas.
É óleo 0 30
e troca com 80 mil km ou 4 anos, fica esperto heim...
@@KaLeB_ Ainda está com 65.000 mas já tenho a troca agendada para os 80.000.
Como acha que as concessionaria iriam ganhar dinheiro vendo peça se não vende em uma bomba dessas que precisa ser muito mais cuidadoso e o pior não tem o óleincorreto para vender.
Top
boa noite Dr.
eu to no terceiro ônix trabalho com aplicativo
todos carro passei com 150 mil km sem nem um problema
tenho 8 conhecido tem ônix também, não tiveram nada
porque nos troca o óleo correto q é o #dexo# no caso do meu turbo 05+30 #dexo#
o erro para mim esta no donos. sem a informação certa.
tem um taxista com ônix aqui trocava o óleo no posto achava estava colocando óleo certo com 50 mil a correia começou desfiar.
Olá Bruno, tudo bem? Fui dono de um Ford Ká 2014/2015, o primeiro com o motor 1.0 de 3 cilindros. Além disso, tenho alguns cursos de mecânica, mas sou entusiasta, apenas tento aprender mais. Para mim três problemas, sendo: 1.º - qualidade do óleo lubrificante, mesmo atendendo aquilo que a montadora exige de especificação, ele ainda não consegue preservar a correia; 2.º erro de construção da correia, sendo frágil; 3.º por ter uma correria frágil de construção e os motores terem um torque bom, elas acabam perdendo os dentes. Enfim, poderiam alterar esse projeto para corrente, resolveria, semelhante ao Rocam.
tem motor com corrente dando b o também por ai
@@medeirosnaBR é por essas e outras que eu gosto do meu gol quadrado CHT e meu Logan K4M, os carros atuais estão castigando os donos.
Assim morreu o Maréa