38 SINCRONIZAR CARBURADORES MOTO CON VACUÓMETRO ⏲️ FÁCIL Y BARATO
HTML-код
- Опубликовано: 14 апр 2021
- 38 SINCRONIZAR CARBURADORES MOTO CON VACUOMETRO FÁCIL Y BARATO
Vacuómetro: amzn.to/3sgtxXm
🔴Presupuesto Seguro Zalba Caldu: 🔴z-c.biz/3te1b0V
🔴 Mi tienda con artículos de los videos: www.amazon.es/shop/rekadista
🔴INSTAGRAM: / rekadista_txatarrista
🔴Canal secundario TXATARRISTA goo.gl/6AaDTK
🔴 SUSCRÍBETE al canal y ACTIVA la campana 😊 👉 goo.gl/4iJ2uP
🔴Website: www.rekadista.com/
🔴⇨ Hazte miembro del canal!: / @rekadista
CONTACTO: mikeltrans(arroba)hotmail.com
REKADISTA: ruclips.net/user/Rekadist...
🔴INSTAGRAM: / rekadista_txatarrista
🔴Dirección si quieres enviarme algo: Cafe Racer Sspirit Rekadista ( Por Correos no)
Paseo Ubarburu 9, 20014, San Sebastián, Gipuzkoa, España
🔴Reglas para comentar. Si no se respetan corres el riesgo de ser bloqueado:
- Respeta a los demás, al contenido y a mi
- Nada de spam ni anuncios
- Escribe lo más correctamente posible
ESKERRIK ASKO! GRACIAS!! 
Развлечения
Mikel tengo 14 años y me gustaría ser mecánico y con estos vídeos tullos aprendo mucho muchas gracias
Si puedes hablame al insta @mariogarcia7_
Primero, deberías aprender a escribir.
@@marlogomez5410 para ser buen mecánico no hace falta eso señor. He visto ingenieros escribiendo peor que este niño. Ojalá nadie le diga esto a un hijo tuyo. Trunca sueños
Si lo quieres dale... Si te gusta dale... Que nadie te quite eso david
yo creo que primero deberías haber calibrado los cuatro relojes en un mismo cilindro, sabiendo que todos miden igual ahí recién conectar los cuatro, Buen trabajo!! gracias por compartir!!!
Que crack eres Mikel como se aprende contigo !!!
Muy buenas Mikel!! Como ves tienes tres tornillos de regulación. El tornillo que está entre entre el carburador 1 y 2 sincroniza esos dos y el que está entre el 3y el 4 los otros dos . Después con el tornillo central se sincroniza las parejas de carburadores. Un saludo!!!
Que maravilla Mikel,un día buscando información para hacer motos históricas encontré un vídeo tuyo desde entonces veo todos los videos y e aprendido muchísimas cosas un saludo y agur
Buena clase magistral de carburación sí señor 👏👏
Es más sencillo de lo que pensaba.
¡Muchas gracias por mostrarlo!
Eres un crack Miquel sigue enseñándonos así😊❤️
Se te van a rifar el servicio oficial suzuki 👌👌👌😂😂😂un abrazo mikel.
Yo tengo ganas de verla con los carenados montados y reparados,sigue así mikel eres un crack!!!!! Saludos desde Huesca!!!!
Tenes que dejarlas oscilando un poquito ,para asegurarte la variacion,los carburadores se regulan por parejas el 1 y 2 primero ,luego el 3 y 4 ,y finalmente emparejas las parejas con el tornillo central ,cuando terminas esto,.regulas la.mezcla aire/nafta ,y probablemente se te desemparejen nievamente ,pues ,toma aire o disminuye el aire ,segun las vueltas que le saques o le agreges a la mezcla
Estas echo un fenómeno macho.se aprende mucho contigo y sobre todo divierten mucho tus vídeos.eres auténtico y un tío campechano.por eso me gusta tu canal
Cada dia flipo mas contigo
Que fácil haces que parezca. Da gusto ver cómo explicas todo. Gracias!!!!
Muchas gracias por el video, la explicación, el empeño y esfuerzo para hacerlo. Y gracias por poner el vacuometro en la descripción, voy a comprar ese mismo porque veo que va bastante bien y no está mal de precio.
Llego ese momento taaan esperado!!
Muy buen video... Didáctico al 100%
Mikel ahora si que ya está casi niu, 😂😂, ya tenía ganas de ver este video, un abrazo desde Zaragoza
Me alegro que te haya salido bien, pero explico lo mejor posible como hacerlo: Como has visto solo hay tres tornillos de regulación en la rampa de carburadores uno central y dos laterales eso indica que sincroniza por pares , me explico: el tornillo que esta entre el carburador 3 y 4 regula esos dos, y el que esta entre el 1 y el 2 regula esos dos; cuando el 1/2 esten iguales y el 3/4 tambien (no tienen que ser todos ellos con el mismo valor el 1/2 puede estar en 4 y el 3/4 en 2) se usa entonces en tornillo de regulación que está entre el carburador 2 y 3, que ajusta los binomios 1/2 y 3/4. Espero que se haya entendido.
Correcto. En la cbr también es así por parejas
Si señor!! Esa es la forma correcta de sincronizar los carburadores
En el video el pone la flechita en 5 (en la parte roja) la pregunta es porque tiene que ser 5? Y si yo quiero calibrar un carburador para una moto 150 en que número debería poner la flecha ?
Yo no lo recuerdo del taller así.
Se sincronizan individualmente.
Hay tres tornillos porque un carburador no sincroniza, ése es el maestro.
Buen video se aprende mucho contigo Mikel.
Felicitaciones Mikel muy bien explicado. Gracias por compartir 😃
Estupendo Mikel, eres un gran comunícador.
Saludos !
Me parece un video interesante por el tema de aprender a carburar con vacuómetro; en mi zona nos supuestos mecánicos de motos no saben ni lo que es el vacuómetro y menos afinarte la motocicleta. He comprado uno idéntico al tuyo y me ha resultado útil, mucho, este video. Felicidades y sigamos aprendiendo. Gracias.
Mikel el manco de una mano. Un genio!
Exelente clase de mecánica! 👍🛠️
Hola Mikel por eso te sigo, siempre hay nuevo qué aprender eres una bomba
A nivel usuario... Un artista!!
Excelente video bien explicado 👌
Llevo esperando este video meses 👍🏻
Grande!!!👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻
Me encantan tus vídeos sigue así!!!
Mikel mira que me molan estos vidios,como siempre tienes mi super like
Buen trabajo mikel yo hace poco se lo hice a la mía los mismo vacuometros y no veas la que me dio me tire un finde pa hacerlo porque tuve que limpiar carburadores y compre un juego de reparación pero cuesta la mía era una moto problemática en la carburación pero con paciencia se hace la mía es una suzuki bandit gsf 400 año 92 tienes las piñas los carburadores y muchas cosas en común a la gsxr tulla todo de la época
Mikel cada vez que veo un vídeo tuyo, aprendo más y más! Gracias por subir este tipo de contenido! Un abrazo muy fuerte
Vamos Mikel! 💪💪
Mikel maestro gracias poe compartir tu sabiduria
Deseando ver más vídeos de esta moto...siempre me quedo con ganas de más Mikel, al menos ya veo que ya usas el asiento 🤭
Y llegó macguiber Mikel y como siempre una buena lección práctica jijij maquina gasssss
Hola muchas gracias por el instructivo del vacuometro, estoy restaurado un suzuki gsxr750 wp 1993, y quería hacer ese trabajo yo,saludos desde Argentina
Muy buen trabajo mikel megustan mucho tus videos ya quiero ver el resultado final saludos desde Denver Colorado
Como suben los suscriptores Mikel ahora mismo medio millón .vaya currazo te estas pegando y se te ve que disfrutas.animo
Buen vídeo, 👏👏👏💪
Gracias por el aporte saludos
Gracias, Mikel.
Que crack!!! Me ha servido a la perfección, desde Menorca un saludo
Estaba esperando el vídeo con ansia...🤪😜
Interesante......muy bueno y me a gustado..... saludos
Exelente!!
Grande Mikel !!!!
Muito obrigado!!
Grande Mikel
MUY BUENO
Buen video. No te has planteado poner dos filtros de gasolina en la mangueras? La gasolina va directamente del depósito a los carburadores, sería quizá buena idea.
Grande mikel!!!
Hola Mikel un saludo!. Cuentanos como tira la moto, porque no tengo muy claro que se haga el ajuste de los carburadores asi y al final el resultado es el que manda.
Y porque lo pones al 5 y no mas alto o mas bajo mikel ?
¡¡Buen curro, Mikel!!
En las Susi son un tornillo por carburador ( 4). En otras son 3 ( 1 para cilindro 1y 2, otro para el 3 y 4 y el 3 para el 2 y 3). Tenerlo en cuenta.
Tendré que mirar donde se pone los tubitos y están los tornillos en las inyectadas.
¿Dejas el ralenti por debajo de 1000 rpm? Tengo entendido, en la mia, que hay que ponerlo en unas 1200- 1240 rpm, pero como mucho lo pongo a 1100 rpm. No te falta na para "envidiar" a los de la ITV. 👍✌.
Mikel saca esa Suzuki que vea la luz...muy buen video aprende uno cositas....👍
Enorme Mikel!!!
Quería comentarte un problema que tengo con mi motillo, y es que el carburador solo tiene un tornillo (que regula el ralenti) pero la moto se viene abajo en medias/altas, que puedo hacer??
Agradeceria tu respuesta, un saludo!!!
Eres un crack tioo
Buen video
Esto ya no son videos son documentales de mecánica la leche eres un puñetero krac jajajajajajja
Un saludo Mikel
Que genia es tu canal... Tengo una pregunta amigo... Tengo una Yamaha 600 a carburador y aveces manejando funcionan 3 de los 4 cilindros y luego se conectan los 4... Es aveces que falla...
Me dicen que talves sea la coronilla statora que está mal ... Que opinas tú ?? Saludos desde Ecuador
un saludo, paisano!
Buen video amigo.. se puede hacer con cualquier reloj de vacío!?
Excelentes videos Mike. Siempre me había preguntado donde conectar los vacuometros tengo un proyecto una honda cbr 1000f del 96 con 4 años parada y quiero intentarlo a ver como me va. Saludos desde Costa Rica!
Tengo ahora 6 meses esa moto, cbr 1000f dual del 96, arranca con aire tirado, si lo cierro se para, igual hay qué hacerle algo..a los carburadores🤷♂️ intentaré hacerles, limpieza y sincronización. Un saludo 🏍✌ por cierto moto veterana y precisa máquina, con ganas de dacarla a carretera.
Saludos mikel desde Salta
Hola Mikel, gracias por otro de tus videos aportando conocimientos a la comunidad, no me pierdo uno y los veo hasta el final!!
Queria preguntarte porque has optado por dejar el vacio a 5 (aunque luego haya quedado con mas vacio). Tengo entendido que el vacio debe estar en unas medidas concretas tomando como base entre 17 y 22 a nivel del mar y que ademas se tiene que tener en cuenta la altitud en la que se realiza el reglaje ya que a mayor altitud menor es la medida apropiada.
Segun google en Zarautz estais a una altitud de 4m por lo que yo hubiera buscado un vacio minimo de 17. No soy ningun experto, nunca he realizado esta operacion pero lo tengo pendiente desde hace tiempo, compre la misma herramienta y busqué mucha informacion.
La parrafada que te he soltado es basicamente mis conocimientos y entendimiento al respecto porque me gustaria mucho una aclaracion por tu parte que seguro que ya hablaste con algun mecanico sobre este tema.
Creo que un video cortito donde trates este tema seria muy bueno, a mi me vendria muy bien y creo que como contenido de valor puede estar muy bien incluso podrias preguntarle a tu colega el mecanico que salio en un video hace tiempo y nos lo explicais juntos.
Un saludo Mikel, eres un crack y me has roto todos mis esquemas, porque la moto suena genial.
No me suena que en los libros de taller se especifique ése valor y menos para sincronizar. Si vives en lugares con mucha altitud y estás en ellos permanentemente entonces hay que variar incluso la carburación. Pero para la calle no suele hacer falta hilar tan fino, ni en el caso que menciono de la altitud.
Creo q el tubo de vacio del deposito lo tienes q cerrar
Yo he tenido esa moto, de 1990 y carburarla era un sin dios, sobre todo si cambiabas el escape y querías que fuera fina. En el mismo Servicio Técnico Suzuki, donde tenía buenos amigos y no me cobraban mucho, les costaba bastante dejarlas finas.
asi es, es un modelo malo para carburar
@@Rekadista Si. Era, junto con la postura, de una R muy R, los inconvenientes, pero el motor, duro y fiable como él sólo, eso si, los mantenimientos había que seguirlos a rajatabla y la carburación el gran problema, como lo era en los Alfa de doble carburador de doble cuerpo como el Boxer del Sprint QV. Lo que me da pena viendo ahora esos canales y este, es no haber guardado en vez de malvender las motos, pero claro, siempre fue para comprar otra, hoy seguro que valdrían más de lo que me costó comprarlas.
Buen vídeo Mikel, me ha faltado saber el significado de los números del reloj, y porque lo has dejado a 5. Saludos👋🏻👋🏻
Desde tanger. gsr 1100r 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Mikel eres un máquina!!! Si fuera inyección tambien tiene el tornillo en el mismo sitio para regular el ralentí de las 4 mariposas??
No lo se
normalmente se suelen conectar en la entrada de admision en los colectores y otros como lo que hiciste tu
Hola Rekadista, cuántos tornillos de ajuste tienen estos carburadores? Mi moto creo que tiene 3 uno creo que es para regular una pareja, el otro es para regular la otra pareja, y el central para terminar de sincronizarlos todos
Excelente lo ise como indicaste y me kedo del diezuy bien gracias y felisitaciones
Que tal mikel! el concepto esta! pero quiero aportar a tu video que los vacuometros casi que los usas bien porque la aguja tiene que oscilar un poco.
Por ejemplo fijate que has estado vacuometrando y en el min 15:44 se ve como todavia esa aguja esta leyendo vacio. quiere decir que dejaste muy cerrado la valvula del reloj.
Resumiendo el punto anterior, todas las agujas tienen que oscilar un poquito, tienen que subir y bajar pero jamas quietas definitivamente.
Y un aporte mas, tu carburador maestro es el 3ro. lo que quiere decir que los relojes, 1,2 y 4 tienen que igualarse al 3ro
toda la moto o al menos la tuya se la configura tocando los 3 tornillos con los que has estado trabajando, mas los 4 tornillos de mezcla/paso de combustible que estan por debajo del carburador.
El trabajo de vacuometrar está en sincronizar las "mariposas" con los tres tornillos (al menos asi le decimos en argentina) junto con los 4 tornillos de mezcla que en este caso se encuentran debajo de los carbu. Son 7 puntos a configurar
Y un dato extra que te doy para que cuides la vida de tus carburadores, es que el relenti siempre tiene que estar en contacto.[Por ejemplo si bajaras todo el relentí y la moto sigue regulando, no la dejes asi. Porque las mariposas como son de bronce se van a gastar porque van a oscilar por el movimiento de los pistones y se gastan con el cuerpo de carburador. En ese caso sube un poco el relenti para que la mariposa (3er carbu) no este todo el tiempo vibrando y desgastando o la guia o la mariposa de este]
Con mi comentario espero haberte ayudado tanto a vos, al canal y a tu audiencia! no vine a criticar sino a contribuir con mas información! espero ser bienvenido, te manda saludos facundo santa maria de argentina!
ok bro genial de ke parte de argentina sos. muy buen aporte.
@@cristianrosales139 bien del sur, provincia del chubut, comodoro rivadavia! 🖐
@@ezionevtep genial .surenio argentino. la verdad. me gusto tu comentario, bro.
@@ezionevtep no estoy tirando a bajo a nadie todo esto para mi es muy util porke tengo una kawa zzr 600 y la verdad todo esto me enseño mucho y tu aporte fue un golaso
Buena aportación! ✌️
la mejor motora cómoda veloz y bella tengo 2
Hola tengo una moto de 4 cilindros y la cuestión es que no mantiene en frio tengo que tenerla acelerada asta cuando esté bien caliente
Será carburación eso amigo
Mikel, como le has dado de alta para poder traspasarla? A mí me regalan una moto que está de baja temporal. Pero mi problema es que para darla de alta para el cambio de titularidad le hace falta pasar la ITV. Como lo has hecho?
la da de alta el propietario, luego haces transferencia y después ITV Así he hecho yo
Las agujas trabajan con mercurio en función de altitud ¿Como carburas?
mikel ponte a ver lo que dice dentro de los vacuometros ya que eso te dice mas o menos que puede ser el problema que pudiera tener, porque segun lo que yo tengo entendido lo mejor seria tratar de dejar todos lo mas cerca de la linea verde para que esta trabaje bien y tenga una buena reaccion
Buenas tardes Mikel. Este es Ricardo de Portugal. queria preguntarte si necesitas tener los tornillos (abiertos en el centro) con rosca de 5mm (los mas pequeños) que vienen en el kit? Necesito 1 y no lo consigo por ningún lado. Me puedes ayudar ? cumplidos
Si metes un poco de esponja en los tubos que llegan a los vacuometros la aguja se estabiliza bastante
Cuanto debe tener de vacio a nivel del mar?
Hola tengo una pregunta soy de Republica Dominicana mi moto tiene los 4 diferente entonces me gustaría saber cual seria la numeracion correcta o solo hay que ponerlo iguales en cualquier numero
Julián, primero debes sacar el carburador de la moto y asegurarte que las 4 mariposas abran y cierren idénticas al mismo tiempo. Las regulas con los tornillos que hay entre cada pareja de carburadores , regulando primero la pareja 1y 2, luego la 3 y 4. Por último desde el tornillo central compensas las parejas 1y2 con la 3 y 4. El objetivo sería verlo a trasluz y que en las 4 bocas se vean iguales. No es necesario que quede perfecto, con que sea aproximado ya estarán en condiciones para colocar el vacuometro. Así lo hago yo y queda muy bien. Éxitos!
Ahora si es un relojito
Parece que los carburadores 1 y 2, no van bien, al final tendrás que desmontarlos y limpiarlos a fondo, y no vale solo con la maquina de ultrasonidos.
Al ponerlo todos parejos el 5 que marca la cantidad de aire? Y de ser asi la relación de aire nafta se que debe ser cierta cantidad de aire nafta algo así de 14 a 1
Hay va
En bizkatxistan eso lo regulamos a oído y subidos en un semáforo, cuando terminamos saltamos desde el semáforo y regalamos el trofeo ese del capitán del Reino a cualquier campeón de segunda.
Esprea aire¿?combustible?
Sobre el minuto 11 ya se ve que el 1 está más bajo, seguido del 2 y luego el 4 seguido muy de cerca del 3, mi duda es, están en la zona roja, no habría que ponerlos en la zona verde? (Aunque hay dos zonas verdes)..🤔
Para hacer este procedimiento imagino que la moto ya estaba carburada no? por que si no estan bien el ajuste de las agujas, tambien te va a variar no?
Pedazo de profesor eres coño!!!!!! GRACIAS
Mike compra un suero con una cánula así se te es más fácil poner gasolina sin el tanque
Se resiste
Hola soy de Burgos y me gustaría saber si hay alguien en Burgos que me pueda ayudar cómo poder sincronizar los carburadores gracias
👌✌️
sale ala pistaaaaaaaa fina finaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!dale gaaaaaaaasssssssssssssssss