內外質感大升級！看得到摸得到的都是優點，看不到的地方...可以再加強。
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- Опубликовано: 22 ноя 2022
- 打從第一代RX發表以來，Lexus走的就是與雙B（X3與GLC）截然不同的路子，略大半號的尺碼，但又不到X5/GLE的級別，橫置引擎帶來更寬大的空間，比同等馬力雙B更低一些些的價格，輔以武裝到牙齒的豪華配備，讓人置身RX車內立馬感受到日式匠心豪華的氛圍，再加上近十年豐田集團越玩越溜的Hybrid與Hybrid+，還有完美的保固政策與品質可靠度，諸多亮點讓RX締造了對手輸了都不知道為什麼的銷售佳績。
至於什麼”人車一體的操控感”、”紮實的底盤”或是”線性而充沛的動力”等等形容詞，Lexus買家或許不在意、也或許無感，但差距確實存在，這可能只有開過雙B或保時捷的才懂，但那已經掩蓋不了RX在其他方面的強大優勢，而亮眼的預售成績也說明了一切。
#RX350 #LexusRX #LexusRX350 #TNGA #Hybrid #PHEV #MarkLevinson
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Авто/Мото
打從第一代RX發表以來，Lexus走的就是與雙B（X3與GLC）截然不同的路子，略大半號的尺碼，但又不到X5/GLE的級別，橫置引擎帶來更寬大的空間，比同等馬力雙B更低一些些的價格，輔以武裝到牙齒的豪華配備，讓人置身RX車內立馬感受到日式匠心豪華的氛圍，再加上近十年豐田集團越玩越溜的Hybrid與Hybrid+，還有完美的保固政策與品質可靠度，諸多亮點讓RX締造了對手輸了都不知道為什麼的銷售佳績。
至於什麼”人車一體的操控感”、”紮實的底盤”或是”線性而充沛的動力”等等形容詞，Lexus買家或許不在意、也或許無感，但差距確實存在，這可能只有開過雙B或保時捷的才懂，但那已經掩蓋不了RX在其他方面的強大優勢，而亮眼的預售成績也說明了一切。
RX主要還是以舒適為主的車，運動不是RX的強項。內裝真的很有質感，環繞座艙的氛圍感很不錯
起碼不會像歐系車，開一段時間後，引擎室油光滿面，維修成本高
操控要好，就要犧牲底盤件的耐用度，我開過三台賓士，操控不好之餘，避震器每四萬公里必換。我另一台rx350很晃沒錯，開17萬公里了，底盤件從新車來沒換過一件哦
況且德國車故障率太高了，常故路，我身邊開德國車的，幾乎都會把車賣掉，直接換L
德國的電子跟機械的精密度耐用度，至少落後日本30年，這是我開過很多歐洲車的感想
你看看Toyota gr家族的跑車，操控佳，耐用高，歐洲做不出來這種價位的跑車，即使做得出來，也會常故障
會喜歡德國車的，通常是年輕人，修車還沒修怕，苦還吃得不夠多
花錢事小，傷精神啊
謝謝您中肯且的詳細分享~
認同，真的裝B很苦，我也是過來人，最後還是要L牌👍
真的實在
我也是
Cayenne 第5年開始敗壞
換rx300後 萬無一失
想再換rx350h
但rx換rx 有點心理障礙
我喜歡有一說一不浮誇的介紹方式!
真的很專業，很了解車子結構系統等等….薑還是老的辣
我爸爸2004年的RX330開了18年，從來沒出過任何問題，lexus我只能說品質真的非常好(好到有點匪夷所思.....)，
內部做工材質只能說開越久越能明白lexus的價值，現在的車很多都是模組化內裝，即使不同品牌的用料其實也都差不多
唯獨lexus堅持自己的路，堅持高品質高耐用性
到現在我跟我爸在車上有時候聊天還是會很納悶，到底為什麼開不壞...😐
目前在等RZ450e出來準備要換車了~~~
沒錯 我很愛BMW 但最後還是選LEXUS
希望Hot Drive可以分析下RX 500 F SPORT
很喜歡你們的試車頻道~一直有在關注~是否可以試駕一下 lexus es 300h 油電部分~
您好，謝謝支持，ES300h已鄰近改款，屆時要試駕機會比較高喔
今天各家汽車媒體
萬箭齊發
都上試駕這台 新RX的影片!
這其實是每家車廠不同的要求，這次和泰就要求大家在同一天發表，國外也是這樣
RX350 豪華版 245.0萬
RX350 頂級版 267.0萬
RX350 旗艦版 295.0萬
RX350 F Sport版 295.0萬
RX350h 豪華版 255.0萬
RX350h 頂級版 277.0萬
RX350h 旗艦版 305.0萬
RX450h+豪華版 315.0萬
RX450h+旗艦版 355.0萬
RX500h F Sport Performance 360.0萬
你會選擇哪個版本？
小孩子才做選擇，我……
沒錢
@@MikePP340 寶：別醬子啦，就像我光是看車也很開心
如果我有300萬的購車預算，
我會選277萬的RX350h 頂級版或305萬的 RX350h旗艦版，
至於為什麼我會做如此的選擇，在此且聽我娓娓道來：
首先RX350純汽油版雖然性能強，又有稅金優勢，但俄烏戰爭影響所及，加上產油國組織的刻意減產，所以長期而言，油價不可能太低，而油耗正是這款純汽油版的最大罩門，我直接不列入考慮。再來插電式的RX450h+ 版本，旗艦版的車價來到了355萬，有點高，車價315萬的豪華版，車價勉強能接受，但豪華版的配備太陽春，感覺對不起315萬的車價，雖然插電式車款很省油，但也只能忍痛放棄。
至於科技性能頂尖的RX500h，如果預算不是問題，我會唯一考慮這一款，無奈現實是殘酷的，車價畢竟是購車的一個重要因素，所以綜合以上種種考量，個人認為RX350h應該是比較好的選擇，但豪華型配備太陽春，直接刪除，至少從頂級版開始考慮，如果能捏一下，多28萬的預算，那配備完整的旗艦版會是一部真真實實的高級車！
反而有點希望有短軸版
長軸版可以做5+2
果然是LEXUS，整篇看下來就是這種感覺
一直對您們的專業試駕很喜歡，有沒有機會安排NX350h 油電款的試駕呢？☺️
寶：謝謝您的肯定。至於NX350h要再去了解一下
也是期待著350h 试駕報導。
RX-350h 体態太壯觀 以台北市街道巷有點難开
好想知道如何用手機讓汽車音響效果更好的方法🎉
下次錄一集跟大家分享
@@HotDriveMedia 置凳期待中
請問一下Volvo xc60 B5和Lexus rx350建議哪一台比較好
推薦XC60
Xc60小多了，應該比xc90
請問350h 扭力只有約22kg 會很無力嗎？
搭配電機，扭力很足的
2500CC自然進氣引擎噪音很大
觀眾自己去試便知道
不知道Lexus的通風座椅開啟風扇聲會不會很大聲
沒試過，應該還好，別的車也沒這個問題
不會
一台很大的車快300萬的車
後尾燈顯示方式比上ㄧ代還要醜🤔
尾燈比較喜歡上ㄧ代流水式🤗
實車還蠻好看的
感覺有點太刻意強調運動化前臉有點突兀
軟腳換KW V3可以改善嗎?
寶：Lexus本來就偏舒適導向，所以我們不敢用"改善"這詞，但是換任何避震器都能改變車輛特性，只不過若能把KW V3設定得好，運動性確實會改變更多 (對了，我們是台灣KW唯一的贊助媒體，若有要買KW可以私訊我們喔...)
已經裝了，很👍
GLC Coupe
@@justin-xd2pk 沒錯吧
@@justin-xd2pk 果然！事實上很多高級SUV都換了KW，我身邊就好幾個
聽說新一代比上一代還晃是真的嗎？
我覺得是，一來車更重了，且試駕的不是F Sport版本
@@HotDriveMedia 大改款的Rx 比上一代車重減少90公斤, 車高也略降低
車頭感覺怪怪的，說穩重吧 感覺不太出來，說運動吧 感覺又怪怪的，車尾硬要貫穿式尾燈也挺微妙的…
寶：因為我平面設計公司的本行，我之前就在想這鍍鉻邊框以後要怎麼變化，頂多就跟大家一樣只能改改中間的隔柵線條而已，沒想到LEXUS乾脆拿掉由邊框形成的邊界線，而直接由周邊的塑料件向內延伸進去，必須說這手法真是高明。
至於說好不好看就見仁見智了，我是挺喜歡的啦。
@@HotDriveMedia 之前豐田章男曾希望lexus可以改變一下紡錘形的設計，不要被限制住，但我覺得改變還是太小了些
@@David-xg2jq 寶：確實有這則新聞沒錯，但如果以21世紀後，日本車才逐漸重視"家族車頭"這東西來說，我覺得這個問題要分成兩個層次來看：
一是「這紡錘的亞字型其實很吃比例，無論壓扁拉寬都可能看不出是紡錘而失去原意...」
其二是「豐田是否還要有個家族車頭？如果要，那就會回到問題一，也或是再搞一個新的家族車頭...」
不過在一堆不同品牌車的水箱罩都變成六角形來看，我是認為這紡錘算是蠻脫俗的...
@@HotDriveMedia 我很喜歡這個頻道就是因為你們會跟觀眾互動，提供不同見解，繼續加油哦！
車頭感覺怪怪的, 太难看了.
"大屏" "屏幕" 這是什麼? 台灣有這個詞嗎?
寶：不好意思，因為政義總編在對岸待了十多年，偶而一時改不過來（其實是淘寶買太多了...）
呀~聽得懂就好了有什麼關系
@@David-xg2jq 支語警察的工作日常
@@David-xg2jq 寶：感謝❤
在車的世界裡，我們不喜歡區分彼此
@@MikePP340 寶：只能說我們尊重他的言論自由
舒適無趣的車
寶：這本來就是Lexus的產品定位喔
定位不同吧。。