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今ちょうどバーグマ200買おうかと考えてたので、とても参考になりました。
ナイスタイミング！
バーグマン200乗りです。これは名バイクです。バイクでカッコつけたい方には不人気の代表のようなバイクになってますが。
オーナーさん！コメントありがとうございます確かに名バイクですね
気になっている車種をどんどん紹介してくださるのがありがたい
バイク歴の35年オーナーです。バイクは何十台乗りました。都市部で1台しか所有できない方が多い場合は買い物からツーリング、夏も冬も雨にも強い万能実用バイクで重宝してます。燃費35km前後。
おおお、オーナーさん！コメントありがとうございます〜万能実用バイク！いい言葉ですね〜
３か月前まで約５年間乗っていました。排気量・サイズ・重さ・積載、まさに万バイクでした。街乗りからツーリングまで色んな所に行きましたね。是非、後継モデルを発売して欲しいバイクです。
オーナーさん！コメントありがとうございます乗られていたんですね〜確かに万能バイク・・・後継車を出してもらいたいですね
５年乗ってます。通勤からツーリングまで万能バイクですよ～😊
オーナーさん！コメントありがとう〜いいバイク！大切に乗ってやってくださいね
気になっていたんですよ！！このスクーター！！ありがとうございます！！
俺もね、気になってたんだ〜
私も2020年6月にバーグマン200を納車して、もうすぐ6万キロに成ります。
おお、オーナーさん！コメントありがとう！
ついに乗ってくれましたね！バークマン200！ いいでしょう！！私はその古い子分のベクスター150にまだ乗ってますが,,現在ハイスピードプーリｰベルトに替えてます。エンジンの回転が今までより高回転になって加速が強烈になりました。。バークマン200に近い加速で楽しんでます。ちょっと高速で二・三先のICのまちへ！一気用事足しに使ってます。これが壊れたらこのバークマン200の良い中古探そうと思います！スズ菌車最高です。。😇
ベクスター150！あったな〜SUZUKI車、かなり堅実な造りで好感持っております
@@soezimaxTV ご返事コメントありがとうございます。なんと情報ですが,ベクスター150は125と同じ車体ですが。現在流行の150/160スクーターのフレンドシップ・ はしりのバイクでした。シート下も広く 夜間はシートを開くとライトが便利に点いてました。。この頃からメットインスペースはSUZUKIらしいユーザーニーズに応えてました。いいバイクです。 😅
@@user-lq2yc6qm2y 素晴らしいです、SUZUKIさん！やはりただの菌じゃないな・・・
@@user-lq2yc6qm2y ベクスター150は、まだ、地元の公道で、まだ見掛けますね。確か、バーグマン200のオイルフィルター、ベクスター150と共通だったかと思います。尚、リキモリさんが出している、リキモリのモリジェンオイル(10w40緑のボトル）は、良いですよ。機会有ったら試してみて下さい。
このマシン、気になっているんですよね。NMAX→PCXと乗り継いできましたが、これは魅力的なスクーターですよね。
収納スペースがとにかく魅力的コスパもいいしね
Thank you for that great review! It was one of the best videos I've ever seen! I am proud to understand once again that I made the right decision by owning a 2020 Suzuki Burgman UH200, Greetings from Turkey to our Japanese friends. ありがとう.
150～160㏄のスクーターが当たり前のように存在している現在よりもっと前から先見の明を持って設計された、乗る人にやさしさを感じるスクーターですね。このちょうどよいサイズ感プラス、ちょっと先の時代のニーズにも応えてくれるスクーターとして復活させていただきたいと思います。
実に堅実な設計、スクーターらしい利便性を高めたデザイン何より軽さと扱いやすさが気に入りました
「フルフェイスが横に2つ入る」これだけ聞くと大型ツアラーのトップケースかと思いますよね
シート下のスペーススクーターの利点ですよねこの大容量は魅力！
乗っています。とても満足しています😄
オーナーさん！コメントありがとう〜
スズキのスクーターは、通勤快速に代表されるようにおっさんに優しい仕様になってますよね
確かに！
200㏄くらいが日本だとちょうどいいのに、新型が出ないのはホント残念…結局XMAX買っちゃいましたバーグマン200は高回転型のエンジンですので出だしはもっさり気味ですが、回すと気持ちいい走りに変わります
発進は慣れましたね新型はいつ出るかわからないものなあ〜
なぜだろう？ジェンマ２５０、バーグマン２００ いずれも購入機会あったのに・・・毎回「あーしまった～！あの時買えば～。」と空しい気持ちになるのは。改めてスズキの良さを知ります。スクーターやバイクに対する自分の一元的な視点を改善しなきゃと思いました。動画ありがとうございました。
ジェンマ250とかすごいデザインですよね今更あんなバイクは出ないよな・・・
壇蜜さんの愛車
そうなのか！？
@@soezimaxTV 壇蜜さん大型免許持ちですが愛車はコレとバンバン200ですねぇ
@@user-gh7go3nx9i 200cc好きな人なんだな
スズキ２台持ちは熱いね！
クラッチミート回転数が高い問題、フォルツァ用のスプリングでちょうど良い塩梅に解決しています。3000弱で半クラ。乗り心地はプリロードを最弱にするとセダンみたいにジェントルになります。
なるほど！
125ccをスープアップした150ccクラスと、250ccを基準にダウンサイジングした200cc。設計思想の違いは大きいでしょうね。
まさに！両方の利点を活かしたバーグマン200と言っていいでしょう
バーグマン180海外で動画出てましたね2025年日本に来るかも
おお、来年か・・・そうなるかな？
この手のニッチな商品作るのスズキさんうまいなぁ、たかが200ccされど200cc通勤快速、普段の足そして休日のちょっと足を伸ばしたり150ccより頼もしいバイクですね。😉👍
そうなんですよ！ベクスター150といい今回のバーグマン200といい、他社に先駆けて良いとこ突いてるのになぁ…「一歩先行く」なら評価されただろうに、微妙に（1.5歩ぐらい？）先行き過ぎちゃって不遇をかこうという😅
150ccクラスより全然いいですね！いい存在感ですよ
SUZUKIというメーカーのいいところが詰まったマシンですね評価されてると信じたい！
必要以上の機能はないにけど最低限必要な装備は付いてるし200ccだから250ccより安く買えるし150cc160ccよりパワーあるパーフェクト唯一片目点灯なのがマイナス
バーグマン200は自分が乗ってる巨大化前のスカイウェイブ250 CJ43Aの後継機という感じですね。5000回転もっさり発進ですが中高速よりのエンジンで60〜100キロはとても気持ちよく走れて、足つきベタベタ、60リットル積載で乾燥重量169キロと軽い！これぞビッグスクーターの王道！便利過ぎてもう16年乗ってますよ。今このコンセプトで新規車両出せば馬鹿売れだと思うのは…僕だけですかね？！
もはや250ccクラスというのが希少ですからね・・・ビックスクーターで賑わっていた時代が懐かしい
以前はほとんど見かけませんでしたが、最近はちょこちょこ見ますね。良さがわかってきたかな？次はバーグマン250で出してほしいな
もうSUZUKIさんは250ccスクーターは出さないでしょうなあ〜バーグマン200で孤軍奮闘していた感があります・・・
最近スクーターシリーズをよく観させていただいています。バーグマン200は中途半端って思われがちですが、いいとこ取りってところは腹落ちしました。購入候補ではあったんですが、生産終了って事で、ソエジマックスさんのインプレも確かにお待たせしすぎましたね。冒頭笑いました。
コメントありがとうございます後継車種がちゃんと売られるのか心配ですな・・・
必要にして充分！ 最新装備の250クラスもいいなぁとは思うけど、なんだかんだどうでも良い装備。 買ってから高速ロンツー、SSTRも楽しめた。 タンデムシートのデカさは妻はこれ一択と満足。 増車はあっても手放す気が起きない名車ですよぉ。😊
オーナーさんかな？コメントありがとうございますタンデムシートはめっちゃいいですねこれなら楽だもの確かに手放したくはない名車ですね〜
@@soezimaxTV 最終型滑り込み購入の50代オヤジです😁 ツーリングから帰るとシート下とリアボックスにお土産満載です🤣
@@いりやん いいですね〜、お土産が積載できる収納スペース、素敵だと思います
華美な装備では無く、基本性能にコストをかけてる結果だと思います。ロングスクリーンを標準装備にしている、良く分かっているメーカーだと思います。
そうなんですよ！最近SUZUKIというメーカーさんの見方が随分と変わってきました
お疲れ様です。 バーグマン200 の立ち位置は、250.、ビックスクーターと同じですよ。 PCXやNMX ADV とは別物です。以前バーグマン200乗ってましたから、いまPCX160です。
次はxmax250をお願いします。
XMAX乗ってみたいねでもなかなか最新型がレンタルされてないのよ
フルフェイスのヘルメットが2個も入るなんて、シート下の積載量が大きいのは良いですね。フルフェイスが入りそうで入らないスクーターが結構ありますから有難いです。
そうなんです150ccクラスはヘルメット入らないのが多いですね〜
買い物、通勤にアドレス125Sに乗り！ツーリングにVTR250に乗ってるおばちゃんです😊アドレスの調子が悪くなってきたのでVTRと2台手離し乗り換え検討に年齢と置き場所の関係でバーグマン200を視野に入れていました😆説明が丁寧でそそられました！VTRは手離したくなく葛藤していますが乗り換え時期が来た時の為に候補1位になりました❤
VTR250！名車じゃないの〜コメントありがとうございます好きなバイクには乗れるだけ乗りましょう2台持ちもいいものですよ〜
バーグマン200 新車で買ってもうすぐ16万キロです途中駆動系の大手術はありましたがエンジンは元気だしまだまだ乗り続けますホント丁度いいバイクです
165㎏のビクスクとしては比較的コンパクトな車体にも拘らずヘルメット２個収納というビクスクの専売特許、ステータスを押さえて来るのが流石です。大きなフロント収納やゆったりとした乗車ポジションも魅力的。スクーターという道具、機械として隙が見当たりません。ロードスポーツモデル並の優れた車重も200㏄という一見微妙な排気量でないと実現出来ないのかもしれませんね。
利便性の高いスクーターとして完成度が高いと思いましたおっしゃる通りの軽さとコンパクトさの扱いやすさ収納の便利さは他車種では追随するモデルがありませんしね
代車でバーグマン２００を乗りましたが、停止からの加速については全く同感です。Nmax155やPCX160の方が右のThrottleをちょっと開けるだけで、ぐいぐい加速するのですが、その感じでバーグマンを乗ると、もっさりした加速で期待はずれでした。サイズ・重量的にもNmaxやPCXよりも一回りでかい感じなので、この加速では、バーグマン２００に乗りかえする意欲は消滅したのを覚えてます。
PCX160やNMAX155ではちょっとパワー不足、FORZAやXMAXでは250ccの割にサイズ大きすぎ&重すぎというジレンマに対応したのがバーグマン200ではないでしょうか？デザインがおじさんくさいとか高回転型ゆえ高速道路の方が燃費が良くなるとか意見がありますが、扱いやすさと性能を兼ね備えた最適解だと思います。ヤマ派の自分としてはNMAX200とか出していただきたい…
200ccという排気量、最初は懐疑的でしたしかしまあ、150ccクラスよりはパワーあるしねコンパクトで軽い車体にはピッタリのエンジンだなと思いますしかし今後は150ccクラス、海外の300ccクラス、みたいな分かれかたをするのかな？
特筆する先進性も無く現代の軽二輪スクーターとしては価格を鑑みるとあまりにローテクそしてチープ。基本設計も古く、エンジンに至っては先代のアヴェニス150がベースだそうな。しかしそのエンジン、200までが限界の設計だそうで、中途半端だの言われているが、極限までボアアップした超ショートストロークのチューンドエンジンともとれる…か。 250と150の中間のいいとこ取りの排気量だと言われ続けてきたが、それは後付けじゃないのかとさえ思う。そして見方を変えれば世界中で長きに渡り販売され、腐る直前（？）まで熟成されまくった1台である事もまた事実。発表当初からデザイン含め古臭いと言われ続け、それでも規制に合わせようと触媒付けたりABS付けたり頑張ったのに時代の憂き目にあってしまったバーグマン、嗚呼愛おしい…。ソエジマックスさん、終売モデルを再度表舞台へ引っ張上げてくれてとてもうれしいです。私はバーグマン200が大好きなんです。
バグ200をボロクソ言うなと思ったら、愛おしいんかい。ちなみにお世話になってるSBS曰く、バーグマン200 はめちゃくちゃエンジン強いらしいですよ。
お手本のようなツンデレ🤣
そうなの！？それはいい情報〜
大好きなんですね！良かった！俺もバーグマン200が大好きになりましたよ
個人的には、片目ライトなのが嫌なんだよな〜。
片目ライト嫌がる人が多いな〜
@@soezimaxTV 何かバランスが良く無いかなって思っちゃうんです。
@@cookiemie468 あー、そうなんだ。乗ってると自分では見れないところなんで、俺は気にならないんですよね、こういうところ。照射範囲とかは気になるけど・・・
バーグマンは60-80km/h巡行がすこぶる快適。一方で低速度域では駆動系がうるさい。信号の少ない地方都市の片道20キロ前後の通勤のコミューターとしては最適解。街中メインの人は155cc軽二輪の方が幸せになれる。
なるほど・・・コミュターとしてどう使うか？いや、どう使いたいか？ですな
トリシティだけど高速走行性能高いなら乗り換えようかなあ😂
トリシティは別物な乗り味ですけども〜155よりは走りますよ
こんばんは～私は『フュージョン』と『エアロックス１５５』に乗っています。（ちなみに『ＣＢ２００Ⅹ』と『クロスカブ』も持っていますが・・😛）フュージョンはバーグマンと同じ車重で、足つきはさらに良く、パワーも有り独特の発進加速が気持ち良いです。（もちろん驚くような加速ではないのですが、味のある加速感です。）『エアロックス』・・・こいつは正真正銘のスポーツスクーターです。乗り心地は硬いのですが、２５０スクーターでは味わえない、コーナーからの軽快な加速感を楽しむことが出来ます『ＶＶＣ』、ヤバイです１２６㎏。（高速も１００キロ台、巡行可能です）😆
フュージョンも名車ですなー
フルフェイスが2個！収納スペース凄いですね。知らなかったです。カブ系しか眼中になかったので、勉強になりました。
そうなんです！利便性の高いスクーターライフスタイルに合えばめっちゃ便利！
今や廃番となったスカイウェブ650の試乗もお願いしたい。
バークマン200乗りですアイドリングが高く走り出しが4500回転 これは発電量が少ない為バッテリー充電する事を目的にしていると思います。 フロントアクスルシャフトをクードアスクルシャフトに交換 ベルハンマーオイルを各所に添加したベルハン仕様してます 峠もそれなりに攻めてます（笑）フリクションだらけのスクーターですがこれだけベルハンすると まぁ〰️別車種加速 最高速 安定感 燃費 全てがスゴいことになりますレンタルでノーマル評価なので純な性能でインプレでのこの評価は嬉しく思いますありがとうございました。(笑)👍️
オーナーさん！コメントありがとうございますベルハン仕様は良さそうですな〜しかしノーマルでも利便性高いスクーター高速での走りはかなり驚きましたよ
最高の昼飯
ロングスクリーンはこの季節では暑くなかったですか？
シート下…神💃………🛵👍
バーグマンみたいなデケェスクーターが1番変態度高いと思う。街中で見てみたいな～
変態度！
「大したものだ」wwww
平成初めのアドレスV（50CC）にもトランク照明ついていました。夜間は便利でした。以後自分が買ったビックスクまで付いていたことはなく💦
ああいう細かいところ、使い勝手に大きく関わってきますよね
ソエジさんバークマン２００最高速はどれくらいですかね。予想ですが、１２０出るか出ないぐらいかと思いますが？
そんなもんじゃない？
４００で、１４０キロ出る出ないぐらいかな？
ADV150と最後まで悩んだバイクだー！知り合いが乗ってて良いバイクなのは知ってたけどやっぱり良いバイクですよね。何よりタンデムしやすそうだし積載量が圧倒的！メットインがメットインしてるどころじゃない…（ADV150ｪ…）150系のコンパクトさは結局積載能力の低さをBOX付けて補ったらそんな変わんないし高速で伸びが良いのも良いなぁ～でも…正直ならず者中古ビクスクと似たデザインでぱっと見違いが分からなくてとても可哀想な子バーグマン200乗ってる人はこれを本当に好きで乗ってる人達だろうからルール守って楽しく乗ってるんでしょうけど…
４輪(MH23)から、色々あってマツダになり、実質スズキに戻りましたが、チープな要素があるからこそ、良いと思ってます(Vストローム250&マツダフレアハイブリッドXT )乗りよりフレアはバーグマンみたいです(笑)Vストローム250のほうが、いなしてくれて楽あ、スズキが堅実なのは、ファンの声を無視して奇抜なのを造って失敗した例が何回か有るためです。ホンダだったら売れてたかも
フレア！ってのはSUZUKIのOEMでしたか？堅実な理由には納得ですw
@@soezimaxTV コメントありがとうございますー！そうです、ワゴンRのOEMです！言葉足らずですみません(^^;
ダンディですね..これからは『ソエジマン』と呼ばせていただきます🙇♂️
はい、ソエジマンですが、何か？
バーグマンの650に乗ってました。足つきの良さのための工夫、シート下スペース等、650で築き上げたものを応用しているのを感じます。ヘッドライトが両目点灯でないのが残念。650の中身はバイクだったので走りが良かったのですが、それは200にはないようですね。
ライトの意見に深く同意
バーグマン、２百 ４百 ストリート、いろいろあるな～！、 1:54
バーグマンは名前が悪い。悪すぎる。悪すぎてたいていの人は名前だけ聞いて知ろうともせずにスルーしてしまう・・実際すごくいいバイクで見た目も悪くないの最近になって知りました。
こんばんわ〜
次は、ネイキッドでカメラを…。😅
スズキも160で出して下さい。コンセントはバグ200の継承で灯火類と可変バルタイ
灯火類の古さが気になる ハロゲンとか論外
僕はハロゲンの方が好きですね。光がきちんと広がるので、安全だと思います。LEDは照らす範囲が狭くて夜間の田舎道では運転しにくいです。NMAX→PCXと乗り継いでいますが、ハロゲンかHIDだったら良いのになぁといつも思ってしまいます。
乗らずに装備品だけでダメなバイクとして乗らないのはちょっともったいないな。名車ですよ。
@@misato21 こういう足として使うバイクは趣味性も無くしょっちゅう乗り換えるものではないので装備で選ぶの当然ですよ
@@user-tm8xi4uk3s 分かる。僕もそう。僕は地方都市から地方都市へ片道50kmの通勤にスクーターを使っていて、サービス残業で日付が替わった頃に乗ることもしばしばあったので、照射範囲の狭いクソのようなライトに乗るたびにがっかりしていました。
LEDは被視認率は高いですが、照射はかなり薄く感じます強い光に感じるのは「見ている側」だけな場合が多いですね
スタイルが古くて乗れない(笑)
まじ、古い
今ちょうどバーグマ200買おうかと考えてたので、とても参考になりました。
ナイスタイミング！
バーグマン200乗りです。
これは名バイクです。
バイクでカッコつけたい方には不人気の代表のようなバイクになってますが。
オーナーさん！コメントありがとうございます
確かに名バイクですね
気になっている車種をどんどん紹介してくださるのがありがたい
バイク歴の35年オーナーです。バイクは何十台乗りました。都市部で1台しか所有できない方が多い場合は買い物からツーリング、夏も冬も雨にも強い万能実用バイクで重宝してます。燃費35km前後。
おおお、オーナーさん！コメントありがとうございます〜
万能実用バイク！いい言葉ですね〜
３か月前まで約５年間乗っていました。
排気量・サイズ・重さ・積載、まさに万バイクでした。
街乗りからツーリングまで色んな所に行きましたね。
是非、後継モデルを発売して欲しいバイクです。
オーナーさん！コメントありがとうございます
乗られていたんですね〜
確かに万能バイク・・・後継車を出してもらいたいですね
５年乗ってます。通勤からツーリングまで万能バイクですよ～😊
オーナーさん！
コメントありがとう〜
いいバイク！大切に乗ってやってくださいね
気になっていたんですよ！！このスクーター！！ありがとうございます！！
俺もね、気になってたんだ〜
私も2020年6月にバーグマン200を納車して、もうすぐ6万キロに成ります。
おお、オーナーさん！コメントありがとう！
ついに乗ってくれましたね！バークマン200！ いいでしょう！！私はその古い子分のベクスター150にまだ乗ってますが,,現在ハイスピードプーリｰベルトに替えてます。エンジンの回転が今までより高回転になって加速が強烈になりました。。バークマン200に近い加速で楽しんでます。ちょっと高速で二・三先のICのまちへ！一気用事足しに使ってます。これが壊れたらこのバークマン200の良い中古探そうと思います！スズ菌車最高です。。😇
ベクスター150！あったな〜
SUZUKI車、かなり堅実な造りで好感持っております
@@soezimaxTV ご返事コメントありがとうございます。なんと情報ですが,ベクスター150は125と同じ車体ですが。現在流行の150/160スクーターのフレンドシップ・ はしりのバイクでした。シート下も広く 夜間はシートを開くとライトが便利に点いてました。。この頃からメットインスペースはSUZUKIらしいユーザーニーズに応えてました。いいバイクです。 😅
@@user-lq2yc6qm2y 素晴らしいです、SUZUKIさん！やはりただの菌じゃないな・・・
@@user-lq2yc6qm2y ベクスター150は、まだ、地元の公道で、まだ見掛けますね。確か、バーグマン200のオイルフィルター、ベクスター150と共通だったかと思います。尚、リキモリさんが出している、リキモリのモリジェンオイル(10w40
緑のボトル）は、良いですよ。機会有ったら試してみて下さい。
このマシン、気になっているんですよね。
NMAX→PCXと乗り継いできましたが、これは魅力的なスクーターですよね。
収納スペースがとにかく魅力的
コスパもいいしね
Thank you for that great review! It was one of the best videos I've ever seen! I am proud to understand once again that I made the right decision by owning a 2020 Suzuki Burgman UH200, Greetings from Turkey to our Japanese friends. ありがとう.
150～160㏄のスクーターが当たり前のように存在している現在よりもっと前から先見の明を持って設計された、乗る人にやさしさを感じるスクーターですね。
このちょうどよいサイズ感プラス、ちょっと先の時代のニーズにも応えてくれるスクーターとして復活させていただきたいと思います。
実に堅実な設計、スクーターらしい利便性を高めたデザイン
何より軽さと扱いやすさが気に入りました
「フルフェイスが横に2つ入る」
これだけ聞くと大型ツアラーのトップケースかと思いますよね
シート下のスペース
スクーターの利点ですよね
この大容量は魅力！
乗っています。とても満足しています😄
オーナーさん！コメントありがとう〜
スズキのスクーターは、通勤快速に代表されるようにおっさんに優しい仕様になってますよね
確かに！
200㏄くらいが日本だとちょうどいいのに、新型が出ないのはホント残念…
結局XMAX買っちゃいました
バーグマン200は高回転型のエンジンですので出だしはもっさり気味ですが、回すと気持ちいい走りに変わります
発進は慣れましたね
新型はいつ出るかわからないものなあ〜
なぜだろう？ジェンマ２５０、バーグマン２００ いずれも購入機会あったのに・・・毎回「あーしまった～！あの時買えば～。」と空しい気持ちになるのは。改めてスズキの良さを知ります。スクーターやバイクに対する自分の一元的な視点を改善しなきゃと思いました。動画ありがとうございました。
ジェンマ250とかすごいデザインですよね
今更あんなバイクは出ないよな・・・
壇蜜さんの愛車
そうなのか！？
@@soezimaxTV 壇蜜さん大型免許持ちですが愛車はコレとバンバン200ですねぇ
@@user-gh7go3nx9i 200cc好きな人なんだな
スズキ２台持ちは熱いね！
クラッチミート回転数が高い問題、フォルツァ用のスプリングでちょうど良い塩梅に解決しています。3000弱で半クラ。乗り心地はプリロードを最弱にするとセダンみたいにジェントルになります。
なるほど！
125ccをスープアップした150ccクラスと、250ccを基準にダウンサイジングした200cc。
設計思想の違いは大きいでしょうね。
まさに！両方の利点を活かしたバーグマン200と言っていいでしょう
バーグマン180海外で動画出てましたね2025年日本に来るかも
おお、来年か・・・そうなるかな？
この手のニッチな商品作るのスズキさんうまいなぁ、たかが200ccされど200cc
通勤快速、普段の足そして休日のちょっと足を伸ばしたり150ccより頼もしい
バイクですね。😉👍
そうなんですよ！
ベクスター150といい今回のバーグマン200といい、他社に先駆けて良いとこ突いてるのになぁ…
「一歩先行く」なら評価されただろうに、微妙に（1.5歩ぐらい？）先行き過ぎちゃって不遇をかこうという😅
150ccクラスより全然いいですね！
いい存在感ですよ
SUZUKIというメーカーのいいところが詰まったマシンですね
評価されてると信じたい！
必要以上の機能はないにけど最低限必要な装備は付いてるし200ccだから250ccより安く買えるし150cc160ccよりパワーあるパーフェクト
唯一片目点灯なのがマイナス
バーグマン200は自分が乗ってる巨大化前のスカイウェイブ250 CJ43Aの後継機という感じですね。5000回転もっさり発進ですが中高速よりのエンジンで60〜100キロはとても気持ちよく走れて、足つきベタベタ、60リットル積載で乾燥重量169キロと軽い！これぞビッグスクーターの王道！便利過ぎてもう16年乗ってますよ。
今このコンセプトで新規車両出せば馬鹿売れだと思うのは…僕だけですかね？！
もはや250ccクラスというのが希少ですからね・・・
ビックスクーターで賑わっていた時代が懐かしい
以前はほとんど見かけませんでしたが、最近はちょこちょこ見ますね。良さがわかってきたかな？次はバーグマン250で出してほしいな
もうSUZUKIさんは250ccスクーターは出さないでしょうなあ〜
バーグマン200で孤軍奮闘していた感があります・・・
最近スクーターシリーズをよく観させていただいています。バーグマン200は中途半端って思われがちですが、いいとこ取りってところは腹落ちしました。購入候補ではあったんですが、生産終了って事で、ソエジマックスさんのインプレも確かにお待たせしすぎましたね。冒頭笑いました。
コメントありがとうございます
後継車種がちゃんと売られるのか心配ですな・・・
必要にして充分！ 最新装備の250クラスもいいなぁとは思うけど、なんだかんだどうでも良い装備。 買ってから高速ロンツー、SSTRも楽しめた。 タンデムシートのデカさは妻はこれ一択と満足。 増車はあっても手放す気が起きない名車ですよぉ。😊
オーナーさんかな？コメントありがとうございます
タンデムシートはめっちゃいいですね
これなら楽だもの
確かに手放したくはない名車ですね〜
@@soezimaxTV 最終型滑り込み購入の50代オヤジです😁 ツーリングから帰るとシート下とリアボックスにお土産満載です🤣
@@いりやん いいですね〜、お土産が積載できる収納スペース、素敵だと思います
華美な装備では無く、基本性能にコストをかけてる結果だと思います。ロングスクリーンを標準装備にしている、良く分かっているメーカーだと思います。
そうなんですよ！
最近SUZUKIというメーカーさんの見方が随分と変わってきました
お疲れ様です。 バーグマン200 の立ち位置は、250.、ビックスクーターと同じですよ。 PCXやNMX ADV とは別物です。以前バーグマン200乗ってましたから、いまPCX160です。
次はxmax250をお願いします。
XMAX乗ってみたいね
でもなかなか最新型がレンタルされてないのよ
フルフェイスのヘルメットが2個も入るなんて、シート下の積載量が大きいのは良いですね。
フルフェイスが入りそうで入らないスクーターが結構ありますから有難いです。
そうなんです
150ccクラスはヘルメット入らないのが多いですね〜
買い物、通勤にアドレス125Sに乗り！ツーリングにVTR250に乗ってるおばちゃんです😊アドレスの調子が悪くなってきたのでVTRと2台手離し乗り換え検討に年齢と置き場所の関係でバーグマン200を視野に入れていました😆説明が丁寧でそそられました！VTRは手離したくなく葛藤していますが乗り換え時期が来た時の為に候補1位になりました❤
VTR250！名車じゃないの〜
コメントありがとうございます
好きなバイクには乗れるだけ乗りましょう
2台持ちもいいものですよ〜
バーグマン200 新車で買ってもうすぐ16万キロです
途中駆動系の大手術はありましたがエンジンは元気だしまだまだ乗り続けます
ホント丁度いいバイクです
165㎏のビクスクとしては比較的コンパクトな車体にも拘らずヘルメット２個収納というビクスクの専売特許、ステータスを押さえて来るのが流石です。
大きなフロント収納やゆったりとした乗車ポジションも魅力的。スクーターという道具、機械として隙が見当たりません。
ロードスポーツモデル並の優れた車重も200㏄という一見微妙な排気量でないと実現出来ないのかもしれませんね。
利便性の高いスクーターとして完成度が高いと思いました
おっしゃる通りの軽さとコンパクトさの扱いやすさ
収納の便利さは他車種では追随するモデルがありませんしね
代車でバーグマン２００を乗りましたが、停止からの加速については全く同感です。Nmax155やPCX160の方が右のThrottleをちょっと開けるだけで、ぐいぐい加速するのですが、その感じでバーグマンを乗ると、もっさりした加速で期待はずれでした。サイズ・重量的にもNmaxやPCXよりも一回りでかい感じなので、この加速では、バーグマン２００に乗りかえする意欲は消滅したのを覚えてます。
PCX160やNMAX155ではちょっとパワー不足、FORZAやXMAXでは250ccの割にサイズ大きすぎ&重すぎというジレンマに対応したのがバーグマン200ではないでしょうか？
デザインがおじさんくさいとか高回転型ゆえ高速道路の方が燃費が良くなるとか意見がありますが、扱いやすさと性能を兼ね備えた最適解だと思います。
ヤマ派の自分としてはNMAX200とか出していただきたい…
200ccという排気量、最初は懐疑的でした
しかしまあ、150ccクラスよりはパワーあるしね
コンパクトで軽い車体にはピッタリのエンジンだなと思います
しかし今後は150ccクラス、海外の300ccクラス、みたいな分かれかたをするのかな？
特筆する先進性も無く現代の軽二輪スクーターとしては価格を鑑みるとあまりにローテクそしてチープ。基本設計も古く、エンジンに至っては先代のアヴェニス150がベースだそうな。しかしそのエンジン、200までが限界の設計だそうで、中途半端だの言われているが、極限までボアアップした超ショートストロークのチューンドエンジンともとれる…か。 250と150の中間のいいとこ取りの排気量だと言われ続けてきたが、それは後付けじゃないのかとさえ思う。
そして見方を変えれば世界中で長きに渡り販売され、腐る直前（？）まで熟成されまくった1台である事もまた事実。
発表当初からデザイン含め古臭いと言われ続け、それでも規制に合わせようと触媒付けたりABS付けたり頑張ったのに時代の憂き目にあってしまったバーグマン、嗚呼愛おしい…。
ソエジマックスさん、終売モデルを再度表舞台へ引っ張上げてくれてとてもうれしいです。
私はバーグマン200が大好きなんです。
バグ200をボロクソ言うなと思ったら、愛おしいんかい。ちなみにお世話になってるSBS曰く、バーグマン200 はめちゃくちゃエンジン強いらしいですよ。
お手本のようなツンデレ🤣
そうなの！？それはいい情報〜
大好きなんですね！良かった！
俺もバーグマン200が大好きになりましたよ
個人的には、片目ライトなのが嫌なんだよな〜。
片目ライト嫌がる人が多いな〜
@@soezimaxTV 何かバランスが良く無いかなって思っちゃうんです。
@@cookiemie468 あー、そうなんだ。乗ってると自分では見れないところなんで、俺は気にならないんですよね、こういうところ。照射範囲とかは気になるけど・・・
バーグマンは60-80km/h巡行がすこぶる快適。
一方で低速度域では駆動系がうるさい。
信号の少ない地方都市の片道20キロ前後の通勤のコミューターとしては最適解。
街中メインの人は155cc軽二輪の方が幸せになれる。
なるほど・・・コミュターとしてどう使うか？
いや、どう使いたいか？ですな
トリシティだけど高速走行性能高いなら乗り換えようかなあ😂
トリシティは別物な乗り味ですけども〜
155よりは走りますよ
こんばんは～
私は『フュージョン』と『エアロックス１５５』に乗っています。
（ちなみに『ＣＢ２００Ⅹ』と『クロスカブ』も持っていますが・・😛）
フュージョンはバーグマンと同じ車重で、足つきはさらに良く、パワーも有り独特の発進加速が気持ち良いです。（もちろん驚くような加速ではないのですが、味のある加速感です。）『エアロックス』・・・こいつは正真正銘のスポーツスクーターです。乗り心地は硬いのですが、２５０スクーターでは味わえない、コーナーからの軽快な加速感を楽しむことが出来ます『ＶＶＣ』、ヤバイです１２６㎏。（高速も１００キロ台、巡行可能です）😆
フュージョンも名車ですなー
フルフェイスが2個！
収納スペース凄いですね。
知らなかったです。
カブ系しか眼中になかったので、
勉強になりました。
そうなんです！
利便性の高いスクーター
ライフスタイルに合えばめっちゃ便利！
今や廃番となったスカイウェブ650の試乗もお願いしたい。
バークマン200乗りです
アイドリングが高く走り出しが4500回転 これは発電量が少ない為バッテリー充電する事を目的にしていると思います。 フロントアクスルシャフトをクードアスクルシャフトに交換 ベルハンマーオイルを各所に添加したベルハン仕様してます 峠もそれなりに攻めてます（笑）
フリクションだらけのスクーターですがこれだけベルハンすると まぁ〰️別車種
加速 最高速 安定感 燃費 全てがスゴいことになります
レンタルでノーマル評価なので純な性能でインプレでのこの評価は嬉しく思います
ありがとうございました。(笑)👍️
オーナーさん！コメントありがとうございます
ベルハン仕様は良さそうですな〜
しかしノーマルでも利便性高いスクーター
高速での走りはかなり驚きましたよ
最高の昼飯
ロングスクリーンはこの季節では暑くなかったですか？
シート下…神💃………🛵👍
バーグマンみたいなデケェスクーターが1番変態度高いと思う。街中で見てみたいな～
変態度！
「大したものだ」wwww
平成初めのアドレスV（50CC）にもトランク照明ついていました。夜間は便利でした。以後自分が買ったビックスクまで付いていたことはなく💦
ああいう細かいところ、使い勝手に大きく関わってきますよね
ソエジさんバークマン２００最高速はどれくらいですかね。予想ですが、１２０出るか出ないぐらいかと思いますが？
そんなもんじゃない？
４００で、１４０キロ出る出ないぐらいかな？
ADV150と最後まで悩んだバイクだー！
知り合いが乗ってて良いバイクなのは知ってたけど
やっぱり良いバイクですよね。何よりタンデムしやすそうだし積載量が圧倒的！メットインがメットインしてるどころじゃない…（ADV150ｪ…）
150系のコンパクトさは結局積載能力の低さをBOX付けて補ったらそんな変わんないし
高速で伸びが良いのも良いなぁ～
でも…正直ならず者中古ビクスクと似たデザインでぱっと見違いが分からなくてとても可哀想な子
バーグマン200乗ってる人はこれを本当に好きで乗ってる人達だろうからルール守って楽しく乗ってるんでしょうけど…
４輪(MH23)から、色々あってマツダになり、実質スズキに戻りましたが、
チープな要素があるからこそ、良いと思ってます(Vストローム250&マツダフレアハイブリッドXT )乗りより
フレアはバーグマンみたいです(笑)
Vストローム250のほうが、いなしてくれて楽
あ、スズキが堅実なのは、ファンの声を無視して奇抜なのを造って失敗した例が何回か有るためです。
ホンダだったら売れてたかも
フレア！ってのはSUZUKIのOEMでしたか？
堅実な理由には納得ですw
@@soezimaxTV コメントありがとうございますー！
そうです、ワゴンRのOEMです！
言葉足らずですみません(^^;
ダンディですね..これからは『ソエジマン』と呼ばせていただきます🙇♂️
はい、ソエジマンですが、何か？
バーグマンの650に乗ってました。足つきの良さのための工夫、シート下スペース等、650で築き上げたものを応用しているのを感じます。ヘッドライトが両目点灯でないのが残念。650の中身はバイクだったので走りが良かったのですが、それは200にはないようですね。
ライトの意見に深く同意
バーグマン、２百 ４百 ストリート、いろいろあるな～！、 1:54
バーグマンは名前が悪い。悪すぎる。悪すぎてたいていの人は名前だけ聞いて知ろうともせずにスルーしてしまう・・実際すごくいいバイクで見た目も悪くないの最近になって知りました。
こんばんわ〜
次は、ネイキッドでカメラを…。😅
スズキも160で出して下さい。コンセントはバグ200の継承で灯火類と可変バルタイ
灯火類の古さが気になる
ハロゲンとか論外
僕はハロゲンの方が好きですね。
光がきちんと広がるので、安全だと思います。
LEDは照らす範囲が狭くて夜間の田舎道では運転しにくいです。NMAX→PCXと乗り継いでいますが、ハロゲンかHIDだったら良いのになぁといつも思ってしまいます。
乗らずに装備品だけでダメなバイクとして乗らないのはちょっともったいないな。名車ですよ。
@@misato21 こういう足として使うバイクは趣味性も無くしょっちゅう乗り換えるものではないので装備で選ぶの当然ですよ
@@user-tm8xi4uk3s
分かる。僕もそう。僕は地方都市から地方都市へ片道50kmの通勤にスクーターを使っていて、サービス残業で日付が替わった頃に乗ることもしばしばあったので、照射範囲の狭いクソのようなライトに乗るたびにがっかりしていました。
LEDは被視認率は高いですが、照射はかなり薄く感じます
強い光に感じるのは「見ている側」だけな場合が多いですね
スタイルが古くて乗れない(笑)
まじ、古い