#19 혼자서 브레이크액 교체하기/ 설참하세요~!!

리저버에서 뽑아낸 폐브레이크액이 담긴 통에 호스 끝부분을 폐브레이크 액에 잠기도록 하고 작업하는 것이 공기 역류 방지에 더 유리합니다
하기(下記)의 내용은 참고사항입니다
영상에서처럼 호스 끝부분을 폐브레크액(이하. 액)에 잠기게 하지 않고 작업을 진행한 근거는 아래와 같이 실험한 결과에 의거합니다
실험 날짜☞2019년 6월
실험 차종☞아반떼 MD
실험에 사용된 호스 길이☞2M
실험에 사용된 호스 내·외경☞4mm/ 6mm
블리드 스크루 열림 정도☞35도~40도
실험 방식☞영상에서와 같이 반복적인 브레이킹 동작을 통해 브레이크 라인에서 폐액을 빼주고 맑은 신액이 나오면 브레이킹 동작을 멈추고 리저버에 신액을 MAX까지 보충한 다음 브레이크를 깊이 밟았다 뗀 후 조명과 돋보기를 이용해 호스 내의 기포를 살핀다
호스 끝에서 공기가 역류하여 들어간 길이, 공기방울의 개수, 공기방울의 크기 등을 기록한다
이 과정을 10회 반복한다(즉, 캘리퍼 한 개당 10회 측정하여 기록한다)
이와 같은 방식으로 바퀴 네 군데 모두 실험을 진행한다
이렇게 하여 얻은 40개의 기록 중에 호스 끝에서 공기가 역류하여 들어간 지점까지의 최대 길이는 60cm였으며 그 지점으로부터 10cm 이하 지점(즉, 60cm~50cm)까지 존재하는
공기방울의 개수는 1개, 공기방울의 크기는 직경 1mm 이하였습니다
이로써 호스 길이를 1M로 하면 좀 불안하여 1.5M로 하면 블리드 스크루 안쪽으로 공기 역류의 유입 없이 안전하게 작업 가능하다는 결론을 얻었으며 그 이후부터 지금까지 1.5M의 호스 길이로 두 번의 브레이크액 교체 작업하였고 브레이크 밀림이나 이상 증세 없이 정상 운행 중입니다
차종마다 위 실험 결과와 다른 결과가 나올 수도 있으니 호스 끝부분을 폐액에 잠기게 하고 작업하는 것을 권장합니다
영상을 시청하시는 분중에 그러면 계속 이렇게 작업할 생각이냐고 저에게 물으신다면?
"예 앞으로도 계속 이렇게 작업할 생각입니다"
이유는 다음과 같습니다
브레이크를 밟을 때마다 액이 빠져나오는 것을 관찰하여 브레이크 라인에 이물질 따위로 막힘이 없는지 확인하기 위해서입니다 그리고
작업 시 호스 끝부분을 캠코더로 동영상 촬영한 것을 작업을 마친 후 영상을 확인하는 과정에서 브레이크를 밟을 때마다 브레이크액이 쭉~쭉~ 빠져나오는 걸 보고 있으면 나갔던 기분이 다시 들어오는 듯한 좋은 느낌이 들더라고요😄

[@sumerTV]

구독, 좋아요로 응원합니다~ 지극히 평범한 실오너입니다.브레이크액 교체시기는 엔진오일 3~4회 교체할때 같이 교체를 추천드립니다.
* 캘리퍼고착 예방의 지름길 브레이크액 꾸준히 관리하기😊

[@drnoindr]

DOT 4 사용 ( 1리터)
하지만 우리같은 초보는 2리터 준비하여 적절하게 사용.
독성이 있으니, 보호구 준비( 안경, 장갑)
리저브통 열기전에 주위를 깨끗하게 한다.
1. 리저버통의 브레이크액은 주사기나 다른 방법으로 빼낸다.
2. 새 브레이크액을 넣고 두껑을 닫는다.( 이물질 들어가는거 방지, 열고 하나 안하나 비슷함)
3. 엔진오일빼내 올챙이 고무 쪽에 묻히고, ( 아마 호스끼울때 윤활 목적)
호스( 외경 6MM, 내경 4MM, 길이 1.5M이상 - 공기가 역류하지 않는다))를 끼운다.
4. 500ML 빈통 두껑에 구멍을 내어 호스를 끼운다.
5. 블리드스큐류 30-45도 범위내로 푼다. (아마 많이 풀면 공기 유입? 가능성)
6. 시동을 켜고( 끄고 해도 되지만 편하다) 브레이크를 뒤바퀴 20-25번 , 앞바퀴는 15-20회를밟는다.
한번 밟을대 끝까지 밟은후 2초 이상 있다가 띤다.
이러면 브레이크액이 쭉 밀려나간다.
7, 시동을 끄고 올챙이고무와 호스를 제거, 나머지 바퀴를 한다면 리저버통에 브레이크액을 채운다
타이어 장착
# 브레이크액을 리저버통에 채울때 좀 적은양으로 천천히 채우는거 같음.
조금 붓고 기다리고 조금 붓고 기다리고...
# 조수석 뒷타이어 --> 운전석 앞타이어 --> 운전석 뒷타이어 --> 운전석 앞타이어
# 브레이크액을 바꾼후 운전섟에 앉아 패달을 수회 밟는다. (?)
이런 이야기는 없는데, 뭔가 확인은 해야 하니 서서히 출발시커 잘 밟히는지 확인
# 여러 가지 이유로 작업 시 에어가 유입될 수 있는데 유입되는 경로는 아래와 같습니다
☞블리드 스크루를 많이 열었거나
☞블리드 스크루에 올챙이 고무를 끼울 때 밀착이 제대로 안되었거나
☞호스 길이가 너무 짧거나
☞리저버에 브레이크 액이 너무 적은 상태로 작업을 하였을 경우는 브레이크 라인에 에어가 유입될 수 있습니다

[@mrlee72]

브레이크액 2리터 양이면 충분하니
각 바퀴마다 브레이크 밟는 횟수를 영상에서 제시한 횟수보다 좀 더 늘려보세요~

[@drnoindr]

@@mrlee72 고맙습니다. 좀 더 밟으면 더 결과가 좋을듯 합니다.

[@moim9457]

영상 고맙게 봤습니다.
처음에 리저브 통에서 오일을 다 뽑고 Max까지 새오일을 넣는 과정에서도 에어가 들어갈 수 있을까요? (시동끈 상태)
제 생각엔 아닐것으로 생각됩니다만...
답변 부탁드립니다...

[@mrlee72]

리저버에서 주사기로 브레이크액을 빼낼 때 완전히 빼지는 마시고요
영상에서 보신 것처럼 조금 남겨놓으면 공기 유입은 걱정 안 하셔도 됩니다
영상에서 남겨놓은 것보다 조금 더 빼내셔도 됩니다 아주 살짝만 남겨놓으면 되거든요

[@moim9457]

네 알겠습니다. 답변 감사합니다...

[@user-wy8nb3wy7h]

영상잘봤습니다. 궁금한게 있습니다.
체크밸브 안달고, 패트병에 물이나 브레이크액에 호스가 안잠겨 있어도 호스길이만 1.5미터 이상이면 블리드나사산 으로 공기유입이안된다는 거죠?

[@mrlee72]

리저버에서 뽑아낸 폐브레이크액이 담긴 통에 호스 끝부분을 폐브레이크 액에 잠기도록 하고 작업하는 것이 공기 역류 방지에 더 유리합니다
하기(下記)의 내용은 참고사항입니다
영상에서처럼 호스 끝부분을 폐브레크액(이하. 액)에 잠기게 하지 않고 작업을 진행한 근거는 아래와 같이 실험한 결과에 의거합니다
실험 날짜☞2019년 6월
실험 차종☞아반떼 MD
실험에 사용된 호스 길이☞2M
실험에 사용된 호스 내·외경☞
4mm/ 6mm
블리드 스크루 열림 정도☞
35도~40도
실험 방식☞영상에서와 같이 반복적인 브레이킹 동작을 통해 브레이크 라인에서 폐액을 빼주고 맑은 신액이 나오면 브레이킹 동작을 멈추고 리저버에 신액을 MAX까지 보충한 다음 브레이크를 깊이 밟았다 뗀 후 조명과 돋보기를 이용해 호스 내의 기포를 살핀다
호스 끝에서 공기가 역류하여 들어간 길이, 공기방울의 개수, 공기방울의 크기 등을 기록한다
이 과정을 10회 반복한다(즉, 캘리퍼 한 개당 10회 측정하여 기록한다)
이와 같은 방식으로 바퀴 네 군데 모두 실험을 진행한다
이렇게 하여 얻은 40개의 기록 중에
호스 끝에서 공기가 역류하여 들어간 지점까지의 최대 길이는 60cm였으며 그 지점으로부터 10cm 이하 지점(즉, 60cm~50cm)까지 존재하는
공기방울의 개수는 1개, 공기방울의 크기는 직경 1mm 이하였습니다
이로써 호스 길이를 1M로 하면 좀 불안하여 1.5M로 하면 블리드 스크루 안쪽으로 공기 역류의 유입 없이 안전하게 작업 가능하다는 결론을 얻었으며 그 이후부터 지금까지 1.5M의 호스 길이로 두 번의 브레이크액 교체 작업하였고 브레이크 밀림이나 이상 증세 없이 정상 운행 중입니다
차종마다 위 실험 결과와 다른 결과가 나올 수도 있으니 호스 끝부분을 폐액에 잠기게 하고 작업하는 것을 권장합니다
영상을 시청하시는 분중에 그러면 계속 이렇게 작업할 생각이냐고 저에게 물으신다면?
"예 앞으로도 계속 이렇게 작업할 생각입니다"
이유는 다음과 같습니다
브레이크를 밟을 때마다 액이 빠져나오는 것을 관찰하여 브레이크 라인에 이물질 따위로 막힘이 없는지 확인하기 위해서입니다 그리고
작업 시 호스 끝부분을 캠코더로 동영상 촬영한 것을 작업을 마친 후 영상을 확인하는 과정에서 브레이크를 밟을 때마다 브레이크액이 쭉~쭉~ 빠져나오는 걸 보고 있으면 나갔던 기분이 다시 들어오는 듯한 좋은 느낌이 들더라고요😄

[@user-sn9zh3fq4e]

올챙이고무는 어디서 구매하면 될까요?
감사합니다

[@mrlee72]

저는 온라인에서 구매했습니다 "올챙이 고무"라고 검색하면 쉽게 찾을 수 있습니다

[@user-kp4qu8go2h]

P단에서 브레이크 밟으면 쉬익~쉬익~ 소리나는건 브레이크오일 안에 공기가 유입이되서 쉬익~소리가 나는건가요??

[@user-rr5hi2yy4k]

브레이크 진공백에 진공이 빠져서 공기가 들어가는 소리에요

[@user-kp4qu8go2h]

@@user-rr5hi2yy4k 소리가 나면서부터 브레이크 밀림현상이 있는데 ABS모듈 바꿔야하는건가요??

[@mrlee72]

abs모듈은 쉽게 고장나는 부품은 아닙니댜 브레이크가 밀린다면 우선 캘리퍼 브리더 스크루를 통해 공기 빼기를 해보시는 걸 권장합니다

[@mrlee72]

브레이크 밟을 때 펑소보다 딱딱한 느낌이 들면 진공배력장치 또는 그와 연결된 진공호스와 체크밸브를 점검해 보시는 게 좋습니다
점검하는 방법은 간단하기 때문에 직접 해보시면 좋을 것 같네요
진공배력장치 이상 유무 점검 방법은 아래와 같습니다
☞①시동을 1~2분 정도 걸어놓습니다 ②그런 다음 브레이크를 꾹 밟은 상태에서 시동을 끕니다 (이때 발은 떼지 말고 계속 밟고계세요)
③폐달이 밟은 상태로 대략 30초 정됴 유지되면 정상이고요
시동을 끄자 마자 페달이 밀고 올라오면 진공배력장치 또는 그와 연결된 진공호스나 체크밸브에 이상이 있다고 판단하시면 됩니다

[@JYFPV]

잘 봤습니다 .
호스 내경 사이즈는 어떻게 되나요? 그리고 바퀴별로
오일을 어느정도 빼야하는지 궁금합니다

[@mrlee72]

호스 내경 사이즈는 4mm입니다
브레이크 밟는 횟수로 결정하시면되요
브레이크액 1리터로 작업하시면 4바퀴 모두 작업하는데 모자라지않고 충분히 교체작업 가능합니다👍

[@JYFPV]

@@mrlee72 빠른 답변 감사합니다 구독 좋아요 ❤❤

[@mrlee72]

네~ 감사해요^^

[@user-pv3tr8sr5l]

이렇게 브레크액 교환을 했는데
브레이크가 밀리네요 에어 빼기를 해줘야 하나요
급제동을 했는데도 ABS 도 작동도 안하고 그래요

[@mrlee72]

영상에서와 같이 작업할 경우
그 과정에서 브레이크 라인에 있는 에어는 전부 빠져나오게 되며 따로 에어 빼기 작업을 하지 않아도 됩니다
그러나 여러 가지 이유로 작업 시 에어가 유입될 수 있는데 유입되는 경로는 아래와 같습니다
☞블리드 스크루를 많이 열었거나
☞블리드 스크루에 올챙이 고무를 끼울 때 밀착이 제대로 안되었거나
☞호스 길이가 너무 짧거나
☞리저버에 브레이크 액이 너무 적은 상태로 작업을 하였을 경우는 브레이크 라인에 에어가 유입될 수 있습니다
특히 주의해야 할 점은
매 바퀴 작업할 때마다 리저버에 브레이크액을 MAX까지 채운 후에 작업을 해야 합니다
브레이크액 교체 작업 후 브레이크가 밀린다면 에어가 유입됐을 가능성이 커 보이네요 이런 경우는 에어 빼기 작업을 별도로 진행해야 합니다

[@user-pv3tr8sr5l]

네
감사합니다

[@user-wy8nb3wy7h]

체크밸브없이 작업하시는것같은데요. 호스길이가 길어서 그런가요? 체크밸브없이는 호스가 물이나 브레이크액에 잠겨있어야 에어가 유입이 안되지않는지요?

[@kkdfk]

@@user-wy8nb3wy7h 체크밸브 있으면 유입안되요 혼자도 가능 2인1조로 하면 유리함