En Santiago tenemos la estación San José de la Estrella en Linea 4. Esta linea es elevada en ese tramo y ahi no había nada. Se creó una estación luego ya que subió la demanda y por las quejas de la gente que vive cercana a la ahora estación. Finalmente se inauguró en 2009, 4 años después que el resto de la linea.
Y tambien se inaguro en dos tramos desde tobalaba y grecia y vicente valdes a plaza de puente alto despues es inaguro el tramo grecia-vicente valdes y finalmente se inaguraria la estacion san jose de la estrella
4:50 en Madrid la estación Arroyofresno de la L7 fue construida en 1999 e iba a inaugurarse ese año pero al no haber suficiente densidad poblacional no se abrió hasta el año 2019
En Santiago estuvo el caso de la estación San José de la Estrella en la línea 4 (viaducto).estaba planeada que se construye se en un inicio pero se canceló porque supuestamente no había suficiente demanda. Después de varias protestas y una petición del gobierno local para solicitar la estación, esta de termino inaugurando años después. Recuerdo viajar por la línea 4 y pasar por la estación a medio hacerse
3:40 en Donostia acaban de terminar de hacer el túnel que va por debajo de la playa, la obra lleva ya casi 7 años en curso y le falta terminar las estaciones, si es difícil hacer un túnel solamente no me imagino hacer una estación
Para mí las estaciones que ya están planificadas pero se construyen después de la inauguración de la línea no son estaciones de relleno, ya que lo que hace que una estación sea de relleno es que se añada a posteriori una vez ya esté construida la línea y no esté dentro del plan inicial de la misma. Saludos desde España!
6:55 No, no están a distintas profundidades, con lo cual la extensión sería muy compleja ya que habría que rehacer completamente la estación de Línea 2.
8:40 nop imposible, hace años que dejaron de construirse así a propósito. Las estaciones modernas en abierto son el estándar actual a la hora de construir estaciones en el Metro, y por eso ninguna estación futura podrá tener el estándar clásico.
hola Mati, comentarte dos aspectos a tener en cuenta. El Santiago Bernabéu albergará muchos eventos además de los partidos con su nueva reforma. Imagino que estarás al tanto. Por otro lado, la construcción de la nueva estacione se abarata considerablemente por la construcción en la misma plaza de un túnel by pass y parking que se va a construir en los próximos meses. Mola mucho tu canal, sabes latín sobre este tema!!!
Hola! Sí, es cierto, el Bernabéu es un estadio multiuso. Yo me enfoqué en el fútbol porque quien presentó la inciativa fue el Real Madrid 😂 Aunque sigue siendo su estadio, así que supongo que cualquier evento celebrado allí supondrá un ingreso para el club.
No te preocupes. Aun que agreguemos una estación mas en la Línea 8 igual no dejara de ser la Línea mas rápida de la red. ya que esto no solo depende del trazado de la Línea si no que también depende de los Trenes. ya que los Trenes 8400 alcanzan una velocidad máxima de 110km/h. Además no es gran cosa agregar una estación mas. hay muchísimos Metros en el mundo lo han hecho. y Madrid no es la excepción
Metro de santiago ya hizo una, san jose de la estrella, y es verdaderamente impresionante porque la estacion estaba en altura y los trenes pasaban por ahi y uno podia ver como avanzaba la construccion (vease wikipedia de san jose de la estrella e imagenes de su construccion)
Iba a ser inaugurada en 1999 pero la falta de demanda en el nuevo barrio que se estaba desarrollando no iba a ser suficiente y no se inaugura hasta 2019
Ponerle el nombre de Di Estefano a esa estación de Madrid, tiene su lógica, era el presidente de honor del R Madrid, aparte de sus mejores jugadores históricos.
Lógica, dedicarle una estación de metro a un puto futbolista?, que ha aportado a la sociedad, amén de darle patadas a una pelota. Ah es porque era socio de honor del real de Madrid, que se pare el mundo.
En el "metro" de Valparaíso se está construyendo una estación de relleno llamada Valencia, estación que ante existió pero la demolieron por baja afluencia
En valparaíso, la estación valencia además de descartala y ahora reubicarla para reconstruirla nuevamente, que deberia inagurarse este año, sus obras se están haciendo sin interrumpir el transito, se espera que lleguen otros 5 trenes de familia xtrapolis, gracias a los fondos espejo del sistema red, es bueno para la región, en el caso de la ciudad de temuco y su red local, debería entregarse durante este año, la estación local quepe, además se espera arreglar la estación gorbea, junto con arreglos de cambios de vías, material adicinal rodante extra, financiado por efe y dineros del ministerio de desarrollo social, entregar una alternativa de transporte a la población local, saludos
En Osaka hay muchas estaciones intermedias. Por ejemplo, en el "Metrovalencia", un "Metro" muy moderno, hizo una intermedia en 1999, llamado Nou D'Octubre.
4:35 Para mi una estación de rellano, es aquella que necesita crearse su espacio para construirla, por ejemplo, la del Video, Ernest Llach de la L5 de Barcelona, Sant Cugat-Volpelleres de la S2 o la nueva de Santa Perpetua de la R8, estas si son de rellano; pero las estaciones que ya están proyectadas con un nuevo tramo o nueva linea, pero se inauguran mas tarde, por ejemplo la de Santa Rosa de la L9N, o un par de las L9S/L10S, que están construidas o en proceso de construcción pero sin dar servicio. Para mi estas estaciones NO son de rellano.
esto es un despropósito. solo para no hacer transbordo desde el aeropuerto hasta el estadio van a construir una estación nueva? no tiene sentido. no hay tanta gente que vaya desde el aeropuerto hasta el bernabeu y es un gasto desmesurado e inútil. los políticos se tienen que centrar en conectar zonas sin transporte público y no con asociaciones deportivas...
Acá en Chile hay dos casos, El de La Estacion San José de la Estrella De La Linea 4 una estación elevada qué se construyó después de una demanda de los vecinos del sector Y en el metro de Valparaíso hay una estación que se está construyendo llamada Valencia, estación que antes fue construida pero la clausuraron por bajo uso
Aquí en el metro de Caracas hubo un caso de estaciones de relleno cuando en el año 2006 se tuvo que extender rápidamente la línea 3 desde su ntonces terminal El Valle hasta su nueva y actual terminal La Rinconada para conectarla con el nuevo ferrocarril de los valles del Tuy, esto causó que en consecuencia las tres estaciones intermedias entre El Valle y la nueva terminal de la línea debido a que su construcción requería mucho tiempo fueran inauguradas 4 años después de la inauguración de la terminal La Rinconada en el año 2010.
la línea 8 fue diseñada como línea exprés para llegar rápido al aeropuerto desde Madrid .... incluso en la cabecera de Nuevos Ministerios se creó una inmensa sala de facturación de equipaje con mostradores de diferentes compañías aéreas. Los trenes en algunos tramos superaban los 100 km/h cuando las estaciones estaban más distanciadas. Por diferentes presiones se fueron construyendo más estaciones perdiendo su capacidad "exprés" para la que fue diseñada.....si ahora construyen otra será un suplicio llegar al Aeropuerto... No hace falta ir a Hamburgo para observar la carencia de correspondencia entre dos líneas de metro. En Madrid no hay ninguna correspondencia entre las líneas 1 y 7 los túneles se cruzan en un solo punto de la ciudad....lo mismo ocurre con la estación de Recoletos de Renfe Cercanias que no tiene correspondencia con las líneas 2 y 4 de metro y lo más paradójico es que hace tiempo si lo tuvo.... Saludos.
Efectivamente. Han ido desvirtuando la línea 8, y sí ahora hacen otra estación más, la línea 8 no será efectiva como línea de conexión con el aeropuerto. En fin…
A mí m parece un desperdicio q una línea pase por debajo d un barrio y no dé servicio a éste. Deberían haber hecho una tercer o cuarta vía (como en Nueva York no?) para hacer servicios express tipo Civis como en Cercanías.
@@brx86 pero si que da servicio a ese barrio tiene dos estaciones una es Nuevos y la otra Colombia. Al final hay que agilizar las llegadas al aeropuerto y esto no lo hace además es un sisentio el estadio está rodeado por 5 estaciones de Metro 1 de ellas en la puerta y otra (Nuevos) es un hub con el mayor número de servicios ferroviarios que hay en Madrid (3 lineas de metro y todas las de cercanías menos la C5) y la estación De Santiago Bernabéu se está remodelado integramnente para adaptarla al caudal de gente que llega los dia de partido o evento. Y como remate final el hacer una via a parte lo que hace es complicar la operación de la línea sino fíjate el lio que se forma en Chamartín y Atocha con el Civis. Cada uno por su lado mejor y punto.
En la ciudad de México ocurrio algo similar en al linea 5, se tenía planeada que fuera Pantitlán - Terminal aérea - Oceanía. Y así seguiría pero el tramo entre Pantitlán y terminal aerea, era enorme (creo cerca de los 3 km), entonces decidieron construir la estación Hangares de último momento para no hacer muy largo el tramo y dar acceso a las zonas cercanas (literalmente ni un fantasma te encuentras en esa estación)
En Medellín tenemos a San Antonio A, es una estación de relleno dela lina A del metro construida cuando se inauguró la línea B y la estación San Antonio línea B las dos estaciones (A y B) hacen una sola de intercambio entre las dos líneas (caso parecido al de canal en Madrid, lo malo es que el recorrido en la línea A entre parque Berrío y San Antonio es de menos de 300 metros y se puede mirar el tren desde ambas estaciones, en Medellín hay varios proyectos para estaciones de relleno, más que todo en los extremos donde hay pocas estaciones porque todavía no hay habitantes suficientes en el valle que justifique la creación de nuevas estaciones, ya en el centro de la línea en la línea C (si Medellín tiene una línea C con dos estaciones (caribe y suramericana) se planea poner 6 estaciones de relleno, la línea C del metro de Medellín es una línea que hoy sirve solo a servicio interno, no presta servicio comercial debido a que no es rentable pero ya tiene doble carril y infraestructura dedicada, lo único que faltan son las estaciones que se pondrán en cuanto sea necesario, esa línea funcionó por solo un año como línea expresa, porque es una línea que comunica la línea A con la B sin cambiarse de tren, hoy en día solo sirve para que los operadores cambien de línea en caso de solicitarse más trenes en una u otra vía, las otras estaciones de relleno son las del llamado ferrocarril del río en la antigua carrilera del ferrocarril de antioquia y por debajo de parques del río entre la estación caribe y la estación industriales tomando como referencia el primer trazado propuesto planeado para el metro de Medellín (que era en su totalidad por la margen del río y no por el centro), pero que ahora funcionará como un tren de cercanias.
Esa nueva estación debería llamarse "Sagrados Corazones” puesto que estaría en esa misma plaza. O incluso "Paseo de la Habana " o “Padre Damián” pero Alfredo di Stefano por qué?
En el caso linea 1, entre la estación escuela militar y manquehue la distancia es bastante amplia que por razones mismo descarta una estación intermedia, que decir desde manquehue hacia los dominicos, faltaron otras estaciones descartadas, saludos.
¿Se puede construir una estación de relleno en el Sarmiento,yo creo podrian construir Almagro y Velez Sarfield ya que son barrios por donde SI pasan las vias pero NO hay estación
Aca en la zona sur hay 2 estaciones del roca, Quilmes sur entee quilmes y ezpeleta y Avellaneda sur, entre Sarandi y Dario Santillan y Maximiliano Kosteki
En ciudad de México no ha logrado tener ese tipo de estaciones, la más conocida fue la estación Axomulco o Del paso, que se planeaba como correspondencia entre línea 8 y línea 12 cuando está última estaba en construcción, pero se decidió no construirla ya que su construcción provocaría el cierre por varios meses del extremo final de línea 8, solucion, la correspondencia la hicieron en Atlalilco con un túnel de aproximadamente 1 km de distancia.
La tan polémica línea 12 del metro de Ciudad de México tenía contemplada la estación Vía Láctea, la cual no se construyó por oposición vecinal, dejando una interestación muy larga entre Mexicalzingo y Atlalilco, aunque curiosamente el entonces jefe de gobierno mencionó justo eso que se podría construir después
Excelente video, ojala que todos hayan dado la noticia de tener una estación extra en la Línea 8, hicieran lo mismo ampliando la Línea 8 a Atocha, Entrevías y Vallecas para descongestionar el cercanías y la línea 1 del metro, propuesta similar pero no se llego a materializar por falta de presupuesto
Hola Mati estaba viendo tu vídeo y me acordé de casos de estaciones del subte de Buenos Aires que se inauguraron un tiempo después que sus líneas, aunque no se si sus casos cuenten cómo el de santa fe o sean casos aparte. Por ejemplo la estación Pueyrredón de la línea B se inauguró el mismo día que la línea se extendió a Carlos Pellegrini, otro ejemplo fue florida que se inauguró 2 semanas después después de que la línea B se extienda a Leandro N. Alem. Y otro ejemplo es Medalla Milagrosa que se inauguró en noviembre de 1985, mientras que el tramo hasta Varela se inauguró un mes antes.
Si, el concepto de estaciones de relleno me la se mas o menos, lo de que en un tramo que pasa por una zona y esa zona en algún momento demandara mas transporte y se construye una nueva estación ahi en el tramo existente.
Hola mati como estas Esta es una pregunta que no tiene que ver con el vídeo por que no asen museos las antiguas estasiones del subte de BS AS Por ejemplo: pasco , para visita al público o giadas
La linea 12 tiene estaciones al reves es decir que se planificaron y se contruyeron pero no se abririan hasta que el barrio al que surten no este suficientemente poblado en mostoles en el barrio de los rosales hay una que solo falta abrir el acceso es el caso justo al reves
12:38 añadimos el imprimir millones nuevos mapas y carteles para concordar la actualización del mapa tanto en la red como los carteles de las calles ya que estamos.
Aunque creo que la demanda futura de la línea 8 se va a reducir por la extensión de la linea 11 al aeropuerto entonces (Para mi) habria que aumentar solo un coche mas a las formación osea de tener 4 coches va a tener 5
Puedo imaginarme un escenario en que la 11 le saque protagonismo a la 8 porque conectaría Barajas con Atocha, aunque ese tramo lo cubra Cercanías también
Hola Mati, la línea 2 no puede ampliarse mas allá de cuatro caminos porque está al mismo nivel que la línea 1 y esta la estrangula impidiendo su ampliación. Por otro lado la linea8 por una razón desconocida solo usa trenes de 4 unidades salvo pena de muerte si a alguien se le ocurre poner más (modo ironic on) porque ya ha habido grandes eventos como el Madcool (festival de música con la linea8 abierta 24h pero aún así con trenes de 4 unidades) o el fitur (feria Internacional de turismo) o el simo (feria de informática) y NUNCA se han aumentado las unidades de los comboyes a pesar de que los andenes permiten hasta 6 comboyes. Está pregunta se la he planteado varias veces al consorcio de transporte de Madrid y siempre sin respueta. Incluso en plena pandemia de COVID-19 hemos ido apretados al trabajo porque a Metro de Madrid no le ha dado la gana poner trenes de 6 comboyes
¿Será que no tiene suficientes unidades? Es decir, quizá no tienen más formaciones de la Serie 8000 de 6 coches disponibles para pasarlos de la 6 a la 8 🤔 Y agregar coches a los convoyes actuales podría significar perder formaciones porque habría que desarmar algunas de 4 coches para acoplarlos a otros trenes 🤔
@@matienlaciudad no lo creo. Mi teoría es que en el final de línea 8, en aeropuerto T4 en el andén caben 2 trenes de 4 convoyes , y muchas veces usan uno de los andenes como aparcamiento provisional cuando finaliza su servicio un tren y a veces en uno de los andenes aparcan 2 trenes de 4 convoyes cuando si fueran de 6 unidades solo cabría un tren de 6 unidades. Por lo demás no entiendo porque no amplian a 6 unidades los trenes de la línea 8
Hola @mrbutikas, en mi opinion la línea 2 si que puede ampliarse de Cuatro Caminos a Santiago Bernabeu, eso si tendría cruzar las vías de la 1 si o si.
En Cuatro Caminos, la linea 2 y la 1 están al mismo nivel, de hecho si te fijas en el final de la línea 2 se ve como pasan los trenes de la línea 1 en dirección a Alvarado si te asomas al tunel. Con lo cual te encontraría con un cruce a nivel y sería un fastidio
Sí, eso es lo que no veía en el plano. No me acordaba si estaban a distintas profundidades o no. Entonces no podemos extender la 2 sin reubicar Cuatro Caminos :/
Estación de relleno de Metro Barcelona: L4- El Maresme | Forum, la hicieron para crear una estación cerca del Forum de las culturas que se celebró en el 2014 , bueno un evento que se inventó el alcalde de turno de esa época. Pero bueno sería el concepto, también había idea de alguna otra de enlace en Virrei Amat para enlazar L4-L5, pero ya existiendo la de Maragall L4-L5 no lo hicieron nunca y dudo que la hagan. Luego hay estaciones por ejemplo L9/L10 que serían estaciones no inauguradas pero tramo si ya inaugurado, no sé si entraría en concepto de relleno
La línea 2 y la línea 1 en cuatro caminos están al mismo nivel. Las vías son paralelas. Viene dado por las cocheras. La nueva estación de la linea 8 solo tiene sentido para conectar el estadio con el aeropuerto. No ofrece ninguna ventaja al resto de la red, ya que la línea 8 tiene su cabecera en nuevos ministerios, por donde también pasa la línea 10
6:43 VERGÜENZA, ESO FUE *UN MALDITO PECADO FERROVIARIO Y HISTORICO!!* *VERGÜENZA LES DEBERIA DAR A LOS QUE PROPUSIERON DERRIBAR ESE EDIFICIO HISTÓRICO, MALDITOS SEAN!*
En Cuatro Caminos, ambas líneas están al mismo nivel y la línea 2 queda orientada al final de línea hacia el Oeste, por donde estaban las antiguas cocheras del arquitecto Palacios, y por supuesto, conecta con la 1, de ahí que estén a misma altura, por lo que veo más factible ampliar la 2 hacia Somosaguas y para ampliar hacia Bernabéu y Arturo Soria por donde se cruza la 8 en Atalaya (Arturo Soria, cruce con Sor Ángela de la Cruz), ampliar la 3 desde Moncloa, por donde se hizo una variante para esta al Oeste, hasta un poco más al norte que por donde la 8 cruza Arturo Soria, al Este, para poder ampliarla a diferencia de donde terminaba la 3 originalmente, y más adelante hasta algunas zonas peor comunicadas de Hortaleza, lejos de la 4 y por donde se construye la 11.
Una alternativa con la 3 sería aprovechar la traza de la vieja estación Moncloa para seguir hacia el este y apuntar al Bernabéu. El tema está en que la 3 y la 10 tienen trazas similares, yendo hacia el sur y sudoeste, respectivamente, por eso pensé en la 2 que viene del este y daría acceso fácil a toda una zona nueva
@matienlaciudad Me suena que la antigua traza de la 3, lo es porque además de dar continuidad en lugar de dejarla en fondo de saco, actualmente el antiguo trazado lo pisa el nuevo intercambiador de autobuses. Un saludo
Mati en la Ciudad. Has hecho un vídeo increíble informando de todo sobre este estudio de la futura estación anunciada para la línea 8!!!👍🏻💯 Yo voy a ser optimista, puesto que puede que vaya a salir adelante el estudio, ya que da mucho rédito político. Además, lo de la conexión directa con el Aeropuerto de Barajas es un añadido más para tener en cuenta su estudio. Lo que parece que no han incluido en este estudio es que hagan un pasillo de conexión entre la nueva estación y la de Santiago Bernabéu, pudiendo transbordar entre las líneas 8 y 10, cosa que a mí me ha decepcionado bastante, ya que permitiría descongestionar Nuevos Ministerios los viajeros que vengan sobre todo del Aeropuerto y hagan el transbordo a la 10 en la nueva estación con ese pasillo. Sobre la parte técnica, efectivamente estaría en la Plaza de los Sagrados Corazones. Es normal que con esta nueva estación los trenes vayan a tener que reducir su velocidad media, pero eso no significa que no se pueda hacer, ya que ocurre lo mismo entre Pinar del Rey y Mar de Cristal. Por último, en el minuto 7:00 más o menos no se puede ampliar la línea 2 desde Cuatro Caminos porque comparte las vías con la 1, además de que no caben los trenes 3000 por esos túneles de final de línea que son estrechos. La solución sería en este caso ampliar la línea 3 desde Moncloa, con las estaciones de Islas Filipinas conexión con L7, Cuatro Caminos conexión con L1, L2 y L6, Santiago Bernabéu conexión con L8 (nueva estación con el pasillo subterráneo) y L10, finalizando en Concha Espina conexión con L9.
Claro, en esa propuesta la estación no sería "Alfredo Di Stéfano", sino nuevos andenes de Santiago Bernabéu en la Línea 8... (A menos que las dejen con nombres distintos como Noviciado/Plaza España y Acacias/Embajadores)
@@matienlaciudad. A mí no me importa que la llamen Alfredo Di Stéfano, puesto que fue futbolista y entrenador, además de haber sido presidente del Real Madrid. Lo que decía era que la correspondencia subterránea parece que no tienen intención de incluirla en el estudio, cosa que sería una decepción bastante grande. Si se hiciese, pienso que las llamarían de diferente nombre, que serían Alfredo Di Stéfano para la línea 8 y Santiago Bernabéu para la 10. Por cierto. La competencia del Metro de Madrid es de la Comunidad de Madrid, que es la que tendría que decidir finalmente si llevar a cabo el proyecto. El Real Madrid, el Ayuntamiento y Comunidad van a colaborar para hacer el estudio. Además, podría haber financiación público - privada poniendo sus partes el Real Madrid, la compañía aérea de Emirates, el Ayuntamiento y la Comunidad. Costaría aproximadamente entre 50 - 60 millones de Euros la nueva estación. En este enlace amp.elmundo.es/madrid/2024/02/21/65d6277621efa0ed478b4590.html vienen unos renders con los estudios preliminares sobre la nueva estación.
Entiendo que el diseño de los mapas de las redes de subte es todo un desafío gráfico y topológico. ¿Tienes conocimiento acerca de algún servicio de subtes o metros en el mundo que haya contemplado en sus diseños de mapas e infografías a los usuarios daltónicos y que sean amigables con los diferentes tipos de ceguera de color que muchas personas padecen?
Sé que en general se tienen en cuenta esos factores en todas las ciudades, el problema está en que ciudades con muchas líneas eventualmente no podrán escapar a usar distintos tonos de un mismo color. (Ej.: Usar azul oscuro y violeta para dos líneas)
Comentario Random Estaba cansado e iba a ver este vídeo mañana por la mañana, pero he visto un programa de sketches de humor y he pensado que estaré despierto "hasta que el cuerpo aguante" (Hasta que ya no aguante más y me acueste y tenga unas de 8 a 8:30 horas de descanso)
@@matienlaciudad En realidad tengo el modo descanso y el modo no molestar activados y el teléfono en silencio todos los días desde las 23:30 hasta las 8:00 del viernes, sábado y domingo (7:30 de lunes a jueves), lo que me permite descansar sin ruidos, las notificaciones en ese intervalo de tiempo no se muestran y se mantiene la pantalla en blanco y negro. Y ahora, a dormir, **Y tú también, Mati**
Mati, una consulta como agregas las líneas del metro en Google Maps, es obra tuya o se puede añadir a través de alguna web, gracias y muy buen vídeo este de La Saeta.
@@matienlaciudad ya lo digo en otro comentario, pero muchísimas gracias! Tenía fichado uno de BCN, pero no encontraba el de Madrid ni a tiros... Me has alegrado el dia! Xd
Las publicidades que decís no son un proyector puesto al costado del tren? Crei que así funcionaba para no tener que sincronizar con la velocidad del tren
Gracias por el video Mati. Yo creo que la estación debería tener transbordo con la de Santiago Bernabéu y no tener un nombre distinto. Por supuesto le daría una estación a Di Stefano, quizás en Valdevebas
En el metro de Santiago, la estación, San José de la estrella es de relleno, aunque le dejaron las vigas. entre las estaciones, Trinidad y los quillayes había 1730M. y para esa época era una distancia muy larga, así que construyeron la estación San José de la estrella. A día de hoy en la estación San José de la estrella, es un punto importante, porque por ahí pasa diferente recorridos de autobuses (red)
El termino no sería de relleno para mí, sería más bien un espacio ocupado para en algún momento, sabemos en el metro de santiago, la distancia entre estaciones, el promedio es una cuadra y media o dos cuadras, salvo casos excepcionales, el viaducto de está linea dejo un espacio justo para la construcción de dicha estación, mismo estandar, si afectar el servicio de la linea, me consta tanto fin de semanas y semana, es bastante ocupada dicha estación, en relación villas cercanas que hay en el sector, departamentos y condominicios, lo que si se vería raro, es tener una estación de relleno en una zona de curva, lo que no es muy recomendado absolutamente, he sido partidario linea 4, ahora que se está construyendo linea 7, la conecten con linea 4, linea 7 y linea 6 por ejemplo, sí es que algún día se pudiese dar, saludos
Me falto considerar el caso linea 1, en el metro de santiago de chile, la distancia entre estación escuela militar y manquehue, es tan considerable, que se omitio una posible estación quedo como respiradero solamente, incluso la distancia entre la estación manquehue y la estación final los dominicos, se omitieron otras dos inter estaciones, si sumamos esas omitidas, finalmente dicha linea, en vez de haber tenido 27 estaciones, habrián pasado a ser 30, pero no sucedio, saludos
@@altrn0 si eso es sierto, se considero una estación ahí. Al igual que entre los leones(L6) e Inés de Suárez hay 2250 metros, pero descartaron la estación ahí, igual es una distancia considerable
@@salox10 Es notorio, me ha tocado usar linea 3 hacia plaza quilicura, noto que ciertos tramos desde cal & canto y otras estaciones, pudieron haber agregado otras, la distancia queda bastante espaciosa a mi modo de ver.
Tambien podría habilitarse la nueva estación en la L8 sólo para los días de partido y la de la L10 para todos los días como ahora y ademas siendo tan enorme
Yo digo que no la hagan y que es innecesaria no por qué sea de otro equipo ni mucho menos si no porque ralentizaria más la linea 8 y porque poca gente ha habido en los estadios con maletas y si vienes de barajas el barrio pues te bajas en nuevos ministerios y esta cerca e irian pocas personas a esa estación
Bueno yo creo que no sería casi necesario construir esa estación, nuevos ministerios de L8 a L10 no se tarda casi nada, y ya la misma estación de Santiago Bernabéu te deja a metros del estadio. Podrían destinar ese dinero a otras cosas. Y otra cosa que no vi en los comentarios esque la L1 y 2 en Cuatro Caminos si están al mismo nivel. De echo desde el túnel de L1 se puede ver por unos instantes el anden o incluso el morro de los trenes de L2. PD: el nombre de Alfredo di Estefano le pega más a BS. Un saludo
Sí, me comentaron lo de la profundidad. Tuve que haberlo asumido cuando ví el enlace entre ambas líneas que llevaba a las antiguas cocheras de Cuatro Caminos
Pero en donde tu lo has puesto es demasiado cerca de nuevos ministerios y no te genera ninguna mejora al servicio de la 10 que es la que mas se llena los dias de partido y tienes la 9 subiendo concha espina. Ademas el Madrid ha hecho un parking debajo del estadio y esta construyendo otro en padre Damian y tienes todo el tema del hipogeo y el Túnel de la Risa te quita la posibilidad de ir a más profundidad. Súmale el hecho de tener que hacer al menos 2 bocas en una plaza que va un poco justa de espacio por las aceras y que es un punto de confluencia los dias de partido importante
5:55 eso seria un sueño 🤤🤤🤤 Pero nadie ni siquiera acá en España se planteo eso haha, así que lo veo *muy* dificil (a demas de las complicaciones de la L1 haha) 😓😓😓
1:29 Tmb Di Stefano tuvo la Nacionalidad Española para jugar en la seleccion de dicho pais (Ya que la selección Argentina en esos entonces estaba en un pésimo momento)
La nueva estación de Alfredo di Stéfano dará servicio al Bernabéu, pero a través de la línea 8 entre Nuevos Ministerios y Colombia por la Plaza de los Sagrados Corazones, y conectaría con el aeropuerto, lo cual es un gran acierto. No obstante, yo, personalmente, habría preferido que en la estación de Santiago Bernabéu concurrieran las dos líneas, la 10 y la 8 (entre Nuevos Ministerios y Colombia), aunque no sé si esto es posible, a decir verdad. En cualquier caso, ya se verá todo
Podría ser un caso de una correspondencia donde las estaciones llevan nombres distintos, como es el caso de Acacias con Embajadores y Noviciado con Plaza de España
@@matienlaciudad También podría darse esto, como una especie de transbordo largo (Noviciado-Plaza España, Avenida de América, Diego de León, Núñez de Balboa...)
Siempre me ha resultado curiosa la diferencia a la hora de servir a los estadios del Madrid y el Barça. El del Madrid tiene 1 sola parada de metro, pero al lado. El del Barça tiene múltiples paradas cercanas, pero todas a 300-500 metros. Son modelos muy distintos y, como persona no aficionada al futbol y que nunca ha ido a un partido, me pregunto cuál funciona mejor para absorber las multitudes. A priori me parece que el model Barça debería ser mejor, pero no lo se seguro... Por cierto, mil gracias por la web del mapa del metro!!! Conocía la de cartometro, que tiene mapas de Barcelona, París, Londres, Tenerife y otras ciudades europeas, principalmente francesas, pero no sabía de la existencia de esta misma web pero para Madrid! Me has alegrado el dia Mati :D
A priori es mejor el sistema de Barcelona porque además tiene la ventaja de que cada línea está en un punto diferente y eso ayuda a que no vaya todo el mundo en la misma dirección. Pero Madrid tiene por ejemplo la estación de Nuevos Ministerios a menos de 10 minutos andando que tiene 3 líneas de metro (aunque la 10 es la misma que la de Bernabéu) + 8 lineas de Cercanías. Lo que sí es cierto es que una boca de metro en pleno estadio ayuda y más cuando esté ampliada
Muy interesante. Creo que lo pretenden hacer no sólo por los hinchas del Real Madrid, sino también en vistas al Mundial 2030, en el que una de las sedes va a ser Madrid y muy probablemente utilicen el Bernabéu para algunos partidos.
Yo progame las líneas j y k la j iria de primera junta hasta el obelisco y la a linea k sera una circular y un el ramal retiro la plata es un ramal muy importante
En la Línea 5 la estación de Eugenia de Montijo es de relleno y también en la Línea 10 la estación de Aviación Española también es de relleno y la Línea 8 también tiene otra estación de relleno y es Pinar del Rey
En el Metrosur hay 4 estaciones de relleno, la Línea 7 la estación de Arroyofresno también es de relleno, hay dos estaciones de relleno en la Línea 10 entre Cuatro Vientos y Joaquín Vilumbrales, la estación de la Línea 9 Rivas Futura es también de relleno y entre Puerta de Arganda y Rivas Vaciamadrid habrá otra estación de relleno
En los Cercanías las estaciones de relleno son Soto de Henares, La Garena, El Pozo, Fuente de la Morena, El Casar, Las Margaritas, La Serna, Sector 3, Parque Polvoranca, Ramón y Cajal, Mirasierra Paco de Lucía, Las Retamas y Zarzaquemada
se puede ir perfectamente al estadio andando desde Nuevos Ministerios... esta estación supondría un gran inconveniente a la velocidad y a la saturación de la L8, como bien mencionas... es más necesaria una estación en el barrio de Coronales, algo que se viene reivindicando desde que se inauguró la L8 y que nunca se ha hecho con la excusa de "no ralentizar" la línea, pero ahora se ve que ralentizar la línea no es ningún problema si se trata de los negocios de la Comunidad de Madrid 🤦♂🤦♂🤦♂
no creo que compense aumentar los tiempos de viaje a un lugar tan importante como el aeropuerto, por tener una estación nueva de metro que sobretodo se va a usar los días de partido de fútbol
Más que dar servicio a fanáticos futboleros, esta nueva estación parece pensada para garantizar la evacuación del estadio después de conciertos, que es una actividad que está ganando importancia en el Bernabéu. Y vale que la pague el Madrid (bueno, habría que mirar la letra pequeña) pero el nombre de la estación está dado al tuntún, no hay ninguna calle ni nada por ahí que se llame Di Stefano. En la propia L8 de Madrid tienes otra estación de relleno, Pinar del Rey. El proyecto inicial para llevar el metro al Aeropuerto, financiado por la UE, no la incluía, porque la idea era hacer un metro que parase poco. No pudieron abrirla hasta que pasaron unos años y expiraron las condiciones que había puesto la UE.
Esa nueva estación, tiene mucho más impacto que los partidos del Real Madrid. Alrededor del campo de fútbol hay un distrito financiero, servicios médicos, colegios, hostelería y diversión... El impacto de esa estación es enorme, porque además puede sumar con el hub metro-cercanías de Nuevos Ministerios.
Obvio, el impacto va mucho más allá de los partidos. Pero el proyecto nació por iniciativa del Real para mejorar la conectividad de su estadio, por eso basé el análisis en ese aspecto
buena reflexion pero no sera mejor que cuando salga la gente del futbol se reparta en otras paradas cercanas a que toda la gente entre en la parada nueva, quiza tengas razon
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
En Santiago tenemos la estación San José de la Estrella en Linea 4. Esta linea es elevada en ese tramo y ahi no había nada. Se creó una estación luego ya que subió la demanda y por las quejas de la gente que vive cercana a la ahora estación. Finalmente se inauguró en 2009, 4 años después que el resto de la linea.
Exactamente lo iba a comentar😂😂
Y tambien se inaguro en dos tramos desde tobalaba y grecia y vicente valdes a plaza de puente alto despues es inaguro el tramo grecia-vicente valdes y finalmente se inaguraria la estacion san jose de la estrella
Pasó algo parecido en Madrid con la estación de Arroyofresno (L7). 20 años esperando demanda
4:50 en Madrid la estación Arroyofresno de la L7 fue construida en 1999 e iba a inaugurarse ese año pero al no haber suficiente densidad poblacional no se abrió hasta el año 2019
En Santiago estuvo el caso de la estación San José de la Estrella en la línea 4 (viaducto).estaba planeada que se construye se en un inicio pero se canceló porque supuestamente no había suficiente demanda. Después de varias protestas y una petición del gobierno local para solicitar la estación, esta de termino inaugurando años después. Recuerdo viajar por la línea 4 y pasar por la estación a medio hacerse
Tienes razón
3:40 en Donostia acaban de terminar de hacer el túnel que va por debajo de la playa, la obra lleva ya casi 7 años en curso y le falta terminar las estaciones, si es difícil hacer un túnel solamente no me imagino hacer una estación
Para mí las estaciones que ya están planificadas pero se construyen después de la inauguración de la línea no son estaciones de relleno, ya que lo que hace que una estación sea de relleno es que se añada a posteriori una vez ya esté construida la línea y no esté dentro del plan inicial de la misma. Saludos desde España!
en santiago paso algo similar en la linea 4 la estacion san jose de la estrella se inaguro despues de la extencion a vicuña makena ...
6:55 No, no están a distintas profundidades, con lo cual la extensión sería muy compleja ya que habría que rehacer completamente la estación de Línea 2.
Claro, me imaginé que estarían a la misma profundidad para que ambas usaran las mismas cocheras.
@@matienlaciudad El transbordo de la línea 2 a la línea 1 sentido Pinar de Chamartín se hace en menos de 10 segundos.
8:40 nop imposible, hace años que dejaron de construirse así a propósito.
Las estaciones modernas en abierto son el estándar actual a la hora de construir estaciones en el Metro, y por eso ninguna estación futura podrá tener el estándar clásico.
10:59 normal, hay mucho espacio entre estaciones (que son pocas), entonces tienen mas libertad para ir mas rápido (linea lanzadera)
hola Mati, comentarte dos aspectos a tener en cuenta. El Santiago Bernabéu albergará muchos eventos además de los partidos con su nueva reforma. Imagino que estarás al tanto. Por otro lado, la construcción de la nueva estacione se abarata considerablemente por la construcción en la misma plaza de un túnel by pass y parking que se va a construir en los próximos meses. Mola mucho tu canal, sabes latín sobre este tema!!!
Hola! Sí, es cierto, el Bernabéu es un estadio multiuso. Yo me enfoqué en el fútbol porque quien presentó la inciativa fue el Real Madrid 😂 Aunque sigue siendo su estadio, así que supongo que cualquier evento celebrado allí supondrá un ingreso para el club.
7:14 ese PDF es buenísimo
No te preocupes. Aun que agreguemos una estación mas en la Línea 8 igual no dejara de ser la Línea mas rápida de la red. ya que esto no solo depende del trazado de la Línea si no que también depende de los Trenes. ya que los Trenes 8400 alcanzan una velocidad máxima de 110km/h. Además no es gran cosa agregar una estación mas. hay muchísimos Metros en el mundo lo han hecho. y Madrid no es la excepción
Metro de santiago ya hizo una, san jose de la estrella, y es verdaderamente impresionante porque la estacion estaba en altura y los trenes pasaban por ahi y uno podia ver como avanzaba la construccion (vease wikipedia de san jose de la estrella e imagenes de su construccion)
Yo creo que es más necesaria, en esa línea, la parada de Corralejos, que estaría entre Feria de Madrid y Aeropuerto T1 T2 T3.
Yo lo haría pero la parada de línea 5
4:37 Esa amigo mio creo que es la descripción *perfecta* de la estación Arroyofresno, de la L7
Iba a ser inaugurada en 1999 pero la falta de demanda en el nuevo barrio que se estaba desarrollando no iba a ser suficiente y no se inaugura hasta 2019
La estación estuvo completamente finalizada desde 1999. No se inauguró no porque no estuviera preparada sino porque no había demanda
@@willingshelf vamos lo que he dicho yo
Hay unas cuantas estaciones en la L12 que sólo son un agujero por ahora
@@matienlaciudad eso si :)
Ponerle el nombre de Di Estefano a esa estación de Madrid, tiene su lógica, era el presidente de honor del R Madrid, aparte de sus mejores jugadores históricos.
Lógica, dedicarle una estación de metro a un puto futbolista?, que ha aportado a la sociedad, amén de darle patadas a una pelota. Ah es porque era socio de honor del real de Madrid, que se pare el mundo.
no es por ser el presidente de honor, es por ser el mejor jugador de la historia del real madrid..
@@pilotoespacial3000 🤮🤮
@@emiliolujancarrion8285 ¡HALA MADRID Y NADA MÁS!
@@rsnankivell1962 🤣🤣🤣, sisi HALA MIERDA Y nada mas
En el "metro" de Valparaíso se está construyendo una estación de relleno llamada Valencia, estación que ante existió pero la demolieron por baja afluencia
En valparaíso, la estación valencia además de descartala y ahora reubicarla para reconstruirla nuevamente, que deberia inagurarse este año, sus obras se están haciendo sin interrumpir el transito, se espera que lleguen otros 5 trenes de familia xtrapolis, gracias a los fondos espejo del sistema red, es bueno para la región, en el caso de la ciudad de temuco y su red local, debería entregarse durante este año, la estación local quepe, además se espera arreglar la estación gorbea, junto con arreglos de cambios de vías, material adicinal rodante extra, financiado por efe y dineros del ministerio de desarrollo social, entregar una alternativa de transporte a la población local, saludos
Tienen razón, yo hace semanas estuve de vacaciones en viña del mar y recordé la estación Valencia
En Osaka hay muchas estaciones intermedias. Por ejemplo, en el "Metrovalencia", un "Metro" muy moderno, hizo una intermedia en 1999, llamado Nou D'Octubre.
4:35 Para mi una estación de rellano, es aquella que necesita crearse su espacio para construirla, por ejemplo, la del Video, Ernest Llach de la L5 de Barcelona, Sant Cugat-Volpelleres de la S2 o la nueva de Santa Perpetua de la R8, estas si son de rellano; pero las estaciones que ya están proyectadas con un nuevo tramo o nueva linea, pero se inauguran mas tarde, por ejemplo la de Santa Rosa de la L9N, o un par de las L9S/L10S, que están construidas o en proceso de construcción pero sin dar servicio. Para mi estas estaciones NO son de rellano.
Claro, lo mismo pasa en la 12 de MAdrid. Hay muchas estaciones proyectadas para las cuales se dejó el espacio reservado
porque "MAdrid"@@matienlaciudad
esto es un despropósito. solo para no hacer transbordo desde el aeropuerto hasta el estadio van a construir una estación nueva? no tiene sentido. no hay tanta gente que vaya desde el aeropuerto hasta el bernabeu y es un gasto desmesurado e inútil. los políticos se tienen que centrar en conectar zonas sin transporte público y no con asociaciones deportivas...
Sí, ya se desvirtuó el propósito original de la 8 de ser una línea express desde/hacia el Aeropuerto
Acá en Chile hay dos casos, El de La Estacion San José de la Estrella De La Linea 4 una estación elevada qué se construyó después de una demanda de los vecinos del sector
Y en el metro de Valparaíso hay una estación que se está construyendo llamada Valencia, estación que antes fue construida pero la clausuraron por bajo uso
Aquí en el metro de Caracas hubo un caso de estaciones de relleno cuando en el año 2006 se tuvo que extender rápidamente la línea 3 desde su ntonces terminal El Valle hasta su nueva y actual terminal La Rinconada para conectarla con el nuevo ferrocarril de los valles del Tuy, esto causó que en consecuencia las tres estaciones intermedias entre El Valle y la nueva terminal de la línea debido a que su construcción requería mucho tiempo fueran inauguradas 4 años después de la inauguración de la terminal La Rinconada en el año 2010.
Bueno, tiene sentido si la terminal era de importancia crítica
En Santiago de Chile ya se hizo eso, con la construcción de la Estación San José de La Estrella en la Línea 4.
la línea 8 fue diseñada como línea exprés para llegar rápido al aeropuerto desde Madrid .... incluso en la cabecera de Nuevos Ministerios se creó una inmensa sala de facturación de equipaje con mostradores de diferentes compañías aéreas.
Los trenes en algunos tramos superaban los 100 km/h cuando las estaciones estaban más distanciadas. Por diferentes presiones se fueron construyendo más estaciones perdiendo su capacidad "exprés" para la que fue diseñada.....si ahora construyen otra será un suplicio llegar al Aeropuerto...
No hace falta ir a Hamburgo para observar la carencia de correspondencia entre dos líneas de metro. En Madrid no hay ninguna correspondencia entre las líneas 1 y 7 los túneles se cruzan en un solo punto de la ciudad....lo mismo ocurre con la estación de Recoletos de Renfe Cercanias que no tiene correspondencia con las líneas 2 y 4 de metro y lo más paradójico es que hace tiempo si lo tuvo....
Saludos.
Efectivamente. Han ido desvirtuando la línea 8, y sí ahora hacen otra estación más, la línea 8 no será efectiva como línea de conexión con el aeropuerto. En fin…
A mí m parece un desperdicio q una línea pase por debajo d un barrio y no dé servicio a éste. Deberían haber hecho una tercer o cuarta vía (como en Nueva York no?) para hacer servicios express tipo Civis como en Cercanías.
@@brx86 Eso hubiera sido lo idóneo, sí.
@@brx86 pero si que da servicio a ese barrio tiene dos estaciones una es Nuevos y la otra Colombia. Al final hay que agilizar las llegadas al aeropuerto y esto no lo hace además es un sisentio el estadio está rodeado por 5 estaciones de Metro 1 de ellas en la puerta y otra (Nuevos) es un hub con el mayor número de servicios ferroviarios que hay en Madrid (3 lineas de metro y todas las de cercanías menos la C5) y la estación De Santiago Bernabéu se está remodelado integramnente para adaptarla al caudal de gente que llega los dia de partido o evento. Y como remate final el hacer una via a parte lo que hace es complicar la operación de la línea sino fíjate el lio que se forma en Chamartín y Atocha con el Civis. Cada uno por su lado mejor y punto.
La línea 8 debería ampliarse desde nuevos Ministerios hasta Ronda del Sur, y a futuro a Valdecarros para descongestionar la línea 1
En la ciudad de México ocurrio algo similar en al linea 5, se tenía planeada que fuera Pantitlán - Terminal aérea - Oceanía. Y así seguiría pero el tramo entre Pantitlán y terminal aerea, era enorme (creo cerca de los 3 km), entonces decidieron construir la estación Hangares de último momento para no hacer muy largo el tramo y dar acceso a las zonas cercanas (literalmente ni un fantasma te encuentras en esa estación)
Será la _estación menos usada del Metro de CDMX_ ? 👀
En Medellín tenemos a San Antonio A, es una estación de relleno dela lina A del metro construida cuando se inauguró la línea B y la estación San Antonio línea B las dos estaciones (A y B) hacen una sola de intercambio entre las dos líneas (caso parecido al de canal en Madrid, lo malo es que el recorrido en la línea A entre parque Berrío y San Antonio es de menos de 300 metros y se puede mirar el tren desde ambas estaciones, en Medellín hay varios proyectos para estaciones de relleno, más que todo en los extremos donde hay pocas estaciones porque todavía no hay habitantes suficientes en el valle que justifique la creación de nuevas estaciones, ya en el centro de la línea en la línea C (si Medellín tiene una línea C con dos estaciones (caribe y suramericana) se planea poner 6 estaciones de relleno, la línea C del metro de Medellín es una línea que hoy sirve solo a servicio interno, no presta servicio comercial debido a que no es rentable pero ya tiene doble carril y infraestructura dedicada, lo único que faltan son las estaciones que se pondrán en cuanto sea necesario, esa línea funcionó por solo un año como línea expresa, porque es una línea que comunica la línea A con la B sin cambiarse de tren, hoy en día solo sirve para que los operadores cambien de línea en caso de solicitarse más trenes en una u otra vía, las otras estaciones de relleno son las del llamado ferrocarril del río en la antigua carrilera del ferrocarril de antioquia y por debajo de parques del río entre la estación caribe y la estación industriales tomando como referencia el primer trazado propuesto planeado para el metro de Medellín (que era en su totalidad por la margen del río y no por el centro), pero que ahora funcionará como un tren de cercanias.
Esa nueva estación debería llamarse "Sagrados Corazones” puesto que estaría en esa misma plaza. O incluso "Paseo de la Habana " o “Padre Damián” pero Alfredo di Stefano por qué?
Cierto, tendría sentido ese nombre, pero como es una iniciativa del Real, no me sorprende que hayan elegido algo más propio de ellos 🤔
Similar al caso de San José de la Estrella del Metro de Santiago que se inauguró 4 años después de la inauguración de Línea 4.
En el caso linea 1, entre la estación escuela militar y manquehue la distancia es bastante amplia que por razones mismo descarta una estación intermedia, que decir desde manquehue hacia los dominicos, faltaron otras estaciones descartadas, saludos.
¿Se puede construir una estación de relleno en el Sarmiento,yo creo podrian construir Almagro y Velez Sarfield ya que son barrios por donde SI pasan las vias pero NO hay estación
No soy experta ni mucho menos, pero creo que una hipotética estación de Vélez Sarsfield quedaría demasiado cerquita tanto de Floresta y de Villa Luro
Estarían demasiado apretadas entre otras estaciones...
Aca en la zona sur hay 2 estaciones del roca, Quilmes sur entee quilmes y ezpeleta y Avellaneda sur, entre Sarandi y Dario Santillan y Maximiliano Kosteki
La estación entre Sarandí e Hipólito Yrigoyen se llama Avellaneda. Estamos?
@@vicenteorozcosantacreu para mí también se llama así, pero bueno pongamos que lo Lee alguien de otro país y busca un mapa..
Sí, están construyendo un par de estaciones de relleno nuevas
En ciudad de México no ha logrado tener ese tipo de estaciones, la más conocida fue la estación Axomulco o Del paso, que se planeaba como correspondencia entre línea 8 y línea 12 cuando está última estaba en construcción, pero se decidió no construirla ya que su construcción provocaría el cierre por varios meses del extremo final de línea 8, solucion, la correspondencia la hicieron en Atlalilco con un túnel de aproximadamente 1 km de distancia.
Sí, sabía del túnel eterno ese 😅
@@matienlaciudad única estación donde verás cintas transportadoras
La tan polémica línea 12 del metro de Ciudad de México tenía contemplada la estación Vía Láctea, la cual no se construyó por oposición vecinal, dejando una interestación muy larga entre Mexicalzingo y Atlalilco, aunque curiosamente el entonces jefe de gobierno mencionó justo eso que se podría construir después
Excelente video, ojala que todos hayan dado la noticia de tener una estación extra en la Línea 8, hicieran lo mismo ampliando la Línea 8 a Atocha, Entrevías y Vallecas para descongestionar el cercanías y la línea 1 del metro, propuesta similar pero no se llego a materializar por falta de presupuesto
Cuando terminen con la 11 va a conectar Barajas con Atocha
Hola Mati me ha encantado tu video gracias por la informacion Besitos,un abrazo y un saludo de tu amigo suscriptor Juan de España ❤️
Hace rato que no nos veíamos, Juan! Cómo estás?
Hola Mati estaba viendo tu vídeo y me acordé de casos de estaciones del subte de Buenos Aires que se inauguraron un tiempo después que sus líneas, aunque no se si sus casos cuenten cómo el de santa fe o sean casos aparte. Por ejemplo la estación Pueyrredón de la línea B se inauguró el mismo día que la línea se extendió a Carlos Pellegrini, otro ejemplo fue florida que se inauguró 2 semanas después después de que la línea B se extienda a Leandro N. Alem. Y otro ejemplo es Medalla Milagrosa que se inauguró en noviembre de 1985, mientras que el tramo hasta Varela se inauguró un mes antes.
Claro, pero son todos casos de estaciones proyectadas que por un motivo u otro abrieron más tarde, no estaciones 100% nuevas construidas mucho después
Aqui en Valparaíso Chile, están construyendo una de esas estaciones de relleno, la cual se llamará "Estación Valencia"
Si, el concepto de estaciones de relleno me la se mas o menos, lo de que en un tramo que pasa por una zona y esa zona en algún momento demandara mas transporte y se construye una nueva estación ahi en el tramo existente.
El Ayuntamiento de Madrid NO construye el Metro, lo construye la Comunidad de Madrid.
Pero se necesita autorización del Ayuntamiento igual.
Hola mati como estas
Esta es una pregunta que no tiene que ver con el vídeo por que no asen museos las antiguas estasiones del subte de BS AS
Por ejemplo: pasco , para visita al público o giadas
Hay un proyecto para hacer exactamente eso
La linea 12 tiene estaciones al reves es decir que se planificaron y se contruyeron pero no se abririan hasta que el barrio al que surten no este suficientemente poblado en mostoles en el barrio de los rosales hay una que solo falta abrir el acceso es el caso justo al reves
Sí, está el espacio reservado para varias de ellas
12:38 añadimos el imprimir millones nuevos mapas y carteles para concordar la actualización del mapa tanto en la red como los carteles de las calles ya que estamos.
Pero eso pasa con cualquier extensión normal también 😅
@@matienlaciudad si cierto xd
Aunque creo que la demanda futura de la línea 8 se va a reducir por la extensión de la linea 11 al aeropuerto entonces
(Para mi) habria que aumentar solo un coche mas a las formación osea de tener 4 coches va a tener 5
Puedo imaginarme un escenario en que la 11 le saque protagonismo a la 8 porque conectaría Barajas con Atocha, aunque ese tramo lo cubra Cercanías también
Hola Mati, la línea 2 no puede ampliarse mas allá de cuatro caminos porque está al mismo nivel que la línea 1 y esta la estrangula impidiendo su ampliación. Por otro lado la linea8 por una razón desconocida solo usa trenes de 4 unidades salvo pena de muerte si a alguien se le ocurre poner más (modo ironic on) porque ya ha habido grandes eventos como el Madcool (festival de música con la linea8 abierta 24h pero aún así con trenes de 4 unidades) o el fitur (feria Internacional de turismo) o el simo (feria de informática) y NUNCA se han aumentado las unidades de los comboyes a pesar de que los andenes permiten hasta 6 comboyes. Está pregunta se la he planteado varias veces al consorcio de transporte de Madrid y siempre sin respueta. Incluso en plena pandemia de COVID-19 hemos ido apretados al trabajo porque a Metro de Madrid no le ha dado la gana poner trenes de 6 comboyes
¿Será que no tiene suficientes unidades? Es decir, quizá no tienen más formaciones de la Serie 8000 de 6 coches disponibles para pasarlos de la 6 a la 8 🤔 Y agregar coches a los convoyes actuales podría significar perder formaciones porque habría que desarmar algunas de 4 coches para acoplarlos a otros trenes 🤔
@@matienlaciudad no lo creo. Mi teoría es que en el final de línea 8, en aeropuerto T4 en el andén caben 2 trenes de 4 convoyes , y muchas veces usan uno de los andenes como aparcamiento provisional cuando finaliza su servicio un tren y a veces en uno de los andenes aparcan 2 trenes de 4 convoyes cuando si fueran de 6 unidades solo cabría un tren de 6 unidades. Por lo demás no entiendo porque no amplian a 6 unidades los trenes de la línea 8
Hola @mrbutikas, en mi opinion la línea 2 si que puede ampliarse de Cuatro Caminos a Santiago Bernabeu, eso si tendría cruzar las vías de la 1 si o si.
En Cuatro Caminos, la linea 2 y la 1 están al mismo nivel, de hecho si te fijas en el final de la línea 2 se ve como pasan los trenes de la línea 1 en dirección a Alvarado si te asomas al tunel. Con lo cual te encontraría con un cruce a nivel y sería un fastidio
Sí, eso es lo que no veía en el plano. No me acordaba si estaban a distintas profundidades o no. Entonces no podemos extender la 2 sin reubicar Cuatro Caminos :/
Y no se podría construir un túnel más a la izquierda?
Estación de relleno de Metro Barcelona: L4- El Maresme | Forum, la hicieron para crear una estación cerca del Forum de las culturas que se celebró en el 2014 , bueno un evento que se inventó el alcalde de turno de esa época. Pero bueno sería el concepto, también había idea de alguna otra de enlace en Virrei Amat para enlazar L4-L5, pero ya existiendo la de Maragall L4-L5 no lo hicieron nunca y dudo que la hagan. Luego hay estaciones por ejemplo L9/L10 que serían estaciones no inauguradas pero tramo si ya inaugurado, no sé si entraría en concepto de relleno
Mati, podrias hacer un video analizando en que estaciones de subte de bs as hay mas señal y en cuales hay menos ? te tiro idea nomas jaja
Para la próxima que esté en Buenos Aires
La línea 2 y la línea 1 en cuatro caminos están al mismo nivel. Las vías son paralelas. Viene dado por las cocheras.
La nueva estación de la linea 8 solo tiene sentido para conectar el estadio con el aeropuerto. No ofrece ninguna ventaja al resto de la red, ya que la línea 8 tiene su cabecera en nuevos ministerios, por donde también pasa la línea 10
6:43 VERGÜENZA, ESO FUE *UN MALDITO PECADO FERROVIARIO Y HISTORICO!!*
*VERGÜENZA LES DEBERIA DAR A LOS QUE PROPUSIERON DERRIBAR ESE EDIFICIO HISTÓRICO, MALDITOS SEAN!*
😞
En Cuatro Caminos, ambas líneas están al mismo nivel y la línea 2 queda orientada al final de línea hacia el Oeste, por donde estaban las antiguas cocheras del arquitecto Palacios, y por supuesto, conecta con la 1, de ahí que estén a misma altura, por lo que veo más factible ampliar la 2 hacia Somosaguas y para ampliar hacia Bernabéu y Arturo Soria por donde se cruza la 8 en Atalaya (Arturo Soria, cruce con Sor Ángela de la Cruz), ampliar la 3 desde Moncloa, por donde se hizo una variante para esta al Oeste, hasta un poco más al norte que por donde la 8 cruza Arturo Soria, al Este, para poder ampliarla a diferencia de donde terminaba la 3 originalmente, y más adelante hasta algunas zonas peor comunicadas de Hortaleza, lejos de la 4 y por donde se construye la 11.
Una alternativa con la 3 sería aprovechar la traza de la vieja estación Moncloa para seguir hacia el este y apuntar al Bernabéu. El tema está en que la 3 y la 10 tienen trazas similares, yendo hacia el sur y sudoeste, respectivamente, por eso pensé en la 2 que viene del este y daría acceso fácil a toda una zona nueva
@matienlaciudad Me suena que la antigua traza de la 3, lo es porque además de dar continuidad en lugar de dejarla en fondo de saco, actualmente el antiguo trazado lo pisa el nuevo intercambiador de autobuses.
Un saludo
Noticias del metro de madrid de mi nerd argentino favorito del transporte favorito = gloria bendita ❤❤❤
5:05 tambien gral. san martin de la c
Correcto
Mati en la Ciudad. Has hecho un vídeo increíble informando de todo sobre este estudio de la futura estación anunciada para la línea 8!!!👍🏻💯 Yo voy a ser optimista, puesto que puede que vaya a salir adelante el estudio, ya que da mucho rédito político. Además, lo de la conexión directa con el Aeropuerto de Barajas es un añadido más para tener en cuenta su estudio.
Lo que parece que no han incluido en este estudio es que hagan un pasillo de conexión entre la nueva estación y la de Santiago Bernabéu, pudiendo transbordar entre las líneas 8 y 10, cosa que a mí me ha decepcionado bastante, ya que permitiría descongestionar Nuevos Ministerios los viajeros que vengan sobre todo del Aeropuerto y hagan el transbordo a la 10 en la nueva estación con ese pasillo.
Sobre la parte técnica, efectivamente estaría en la Plaza de los Sagrados Corazones. Es normal que con esta nueva estación los trenes vayan a tener que reducir su velocidad media, pero eso no significa que no se pueda hacer, ya que ocurre lo mismo entre Pinar del Rey y Mar de Cristal.
Por último, en el minuto 7:00 más o menos no se puede ampliar la línea 2 desde Cuatro Caminos porque comparte las vías con la 1, además de que no caben los trenes 3000 por esos túneles de final de línea que son estrechos. La solución sería en este caso ampliar la línea 3 desde Moncloa, con las estaciones de Islas Filipinas conexión con L7, Cuatro Caminos conexión con L1, L2 y L6, Santiago Bernabéu conexión con L8 (nueva estación con el pasillo subterráneo) y L10, finalizando en Concha Espina conexión con L9.
Claro, en esa propuesta la estación no sería "Alfredo Di Stéfano", sino nuevos andenes de Santiago Bernabéu en la Línea 8... (A menos que las dejen con nombres distintos como Noviciado/Plaza España y Acacias/Embajadores)
@@matienlaciudad. A mí no me importa que la llamen Alfredo Di Stéfano, puesto que fue futbolista y entrenador, además de haber sido presidente del Real Madrid.
Lo que decía era que la correspondencia subterránea parece que no tienen intención de incluirla en el estudio, cosa que sería una decepción bastante grande. Si se hiciese, pienso que las llamarían de diferente nombre, que serían Alfredo Di Stéfano para la línea 8 y Santiago Bernabéu para la 10.
Por cierto. La competencia del Metro de Madrid es de la Comunidad de Madrid, que es la que tendría que decidir finalmente si llevar a cabo el proyecto. El Real Madrid, el Ayuntamiento y Comunidad van a colaborar para hacer el estudio. Además, podría haber financiación público - privada poniendo sus partes el Real Madrid, la compañía aérea de Emirates, el Ayuntamiento y la Comunidad. Costaría aproximadamente entre 50 - 60 millones de Euros la nueva estación.
En este enlace amp.elmundo.es/madrid/2024/02/21/65d6277621efa0ed478b4590.html vienen unos renders con los estudios preliminares sobre la nueva estación.
Entiendo que el diseño de los mapas de las redes de subte es todo un desafío gráfico y topológico. ¿Tienes conocimiento acerca de algún servicio de subtes o metros en el mundo que haya contemplado en sus diseños de mapas e infografías a los usuarios daltónicos y que sean amigables con los diferentes tipos de ceguera de color que muchas personas padecen?
Sé que en general se tienen en cuenta esos factores en todas las ciudades, el problema está en que ciudades con muchas líneas eventualmente no podrán escapar a usar distintos tonos de un mismo color. (Ej.: Usar azul oscuro y violeta para dos líneas)
Matii, no tendria que existir una estación de la línea H en Independencia?
Estaría demasiado cerca de Venezuela
Comentario Random
Estaba cansado e iba a ver este vídeo mañana por la mañana, pero he visto un programa de sketches de humor y he pensado que estaré despierto "hasta que el cuerpo aguante" (Hasta que ya no aguante más y me acueste y tenga unas de 8 a 8:30 horas de descanso)
_Y así fue como Pedro no durmió en toda la noche_ (?
@@matienlaciudad En realidad tengo el modo descanso y el modo no molestar activados y el teléfono en silencio todos los días desde las 23:30 hasta las 8:00 del viernes, sábado y domingo (7:30 de lunes a jueves), lo que me permite descansar sin ruidos, las notificaciones en ese intervalo de tiempo no se muestran y se mantiene la pantalla en blanco y negro.
Y ahora, a dormir, **Y tú también, Mati**
Hace poco se inauguro la estacion cecilia grierson (panamericana) del belgrano norte
Otro caso de estación de relleno
Existe algun mapa de vias asi pero de buenos aires?
No hasta donde yo sé
Mati, una consulta como agregas las líneas del metro en Google Maps, es obra tuya o se puede añadir a través de alguna web, gracias y muy buen vídeo este de La Saeta.
Tenés que hacer click en el botón de "Capas" abajo a la izquierda y elegir la de Transporte Público
@@matienlaciudad Gracias Mati, un saludo.
3:07 U3, de color amarillo…
*donde habre visto eso antes…* 🤔🤔🤔
En Madrid con la 3? 😂
@@matienlaciudad Tu ya lo sabes 😈😈😈
Oooh que novedad!! Waaa.
Que quieran construir una estación de relleno en la 8? No es la primera vez que lo harían
1:31 La Estación De La F del Subte De Buenos Aires Se Llamará California Igual
Lo sé. Pero estaría en Barracas.
El mapa que usas, lo podes compartir, tiene link?
Qué mapa?
@@matienlaciudad 6:15
El del metro geograficamente correcto con todas las vías andenes y cocheras jejej
@@pizzaipinya2442 Ah, se puede ver el link cuando lo escribo. Es el sitio de una persona llamada Mateo Corral
@@matienlaciudad ya lo digo en otro comentario, pero muchísimas gracias! Tenía fichado uno de BCN, pero no encontraba el de Madrid ni a tiros... Me has alegrado el dia! Xd
En Barcelona hay un ejemplo: Ernest Lluch de la L5
Las publicidades que decís no son un proyector puesto al costado del tren? Crei que así funcionaba para no tener que sincronizar con la velocidad del tren
No, son publicidades en las paredes
En Madrid no lo sé, pero en Barna son como dijo Mati, con una pantalla LED en la pared del túnel:)
Gracias por el video Mati. Yo creo que la estación debería tener transbordo con la de Santiago Bernabéu y no tener un nombre distinto. Por supuesto le daría una estación a Di Stefano, quizás en Valdevebas
Es otra alternativa 👀
En el metro de Santiago, la estación, San José de la estrella es de relleno, aunque le dejaron las vigas. entre las estaciones, Trinidad y los quillayes había 1730M. y para esa época era una distancia muy larga, así que construyeron la estación San José de la estrella. A día de hoy en la estación San José de la estrella, es un punto importante, porque por ahí pasa diferente recorridos de autobuses (red)
El termino no sería de relleno para mí, sería más bien un espacio ocupado para en algún momento, sabemos en el metro de santiago, la distancia entre estaciones, el promedio es una cuadra y media o dos cuadras, salvo casos excepcionales, el viaducto de está linea dejo un espacio justo para la construcción de dicha estación, mismo estandar, si afectar el servicio de la linea, me consta tanto fin de semanas y semana, es bastante ocupada dicha estación, en relación villas cercanas que hay en el sector, departamentos y condominicios, lo que si se vería raro, es tener una estación de relleno en una zona de curva, lo que no es muy recomendado absolutamente, he sido partidario linea 4, ahora que se está construyendo linea 7, la conecten con linea 4, linea 7 y linea 6 por ejemplo, sí es que algún día se pudiese dar, saludos
Me falto considerar el caso linea 1, en el metro de santiago de chile, la distancia entre estación escuela militar y manquehue, es tan considerable, que se omitio una posible estación quedo como respiradero solamente, incluso la distancia entre la estación manquehue y la estación final los dominicos, se omitieron otras dos inter estaciones, si sumamos esas omitidas, finalmente dicha linea, en vez de haber tenido 27 estaciones, habrián pasado a ser 30, pero no sucedio, saludos
@@altrn0 si eso es sierto, se considero una estación ahí. Al igual que entre los leones(L6) e Inés de Suárez hay 2250 metros, pero descartaron la estación ahí, igual es una distancia considerable
@@salox10 Es notorio, me ha tocado usar linea 3 hacia plaza quilicura, noto que ciertos tramos desde cal & canto y otras estaciones, pudieron haber agregado otras, la distancia queda bastante espaciosa a mi modo de ver.
@@altrn0 si, que ya línea 3 se hizo, con otro pensamiento y las estaciones están más distanciadas
Tambien podría habilitarse la nueva estación en la L8 sólo para los días de partido y la de la L10 para todos los días como ahora y ademas siendo tan enorme
Y va a ser todavía más grande 👀
Y no sería mejor que siempre estuviera abierta?
1:04 vamoos, dale papa dale 🥳 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Va a ser otra estación que desaparecerá? Curiosa pregunta
Qué estación desaparecería? 🤔
4:55 es gracioso y triste que muchas estaciones de la L9 de Barcelona son así xd.
Me gusto mucho el video
Gracias!
Yo digo que no la hagan y que es innecesaria no por qué sea de otro equipo ni mucho menos si no porque ralentizaria más la linea 8 y porque poca gente ha habido en los estadios con maletas y si vienes de barajas el barrio pues te bajas en nuevos ministerios y esta cerca e irian pocas personas a esa estación
11:38 eehhhm, nose si me equivoco, pero creo que ya quitaron esos anuncios (chulos) hace años 😅
No, los vi en mi última visita
En Diciembre 2023 estaban
Mati hace un video hablando del premetro
Mmm... No sé, no sé...
Bueno yo creo que no sería casi necesario construir esa estación, nuevos ministerios de L8 a L10 no se tarda casi nada, y ya la misma estación de Santiago Bernabéu te deja a metros del estadio. Podrían destinar ese dinero a otras cosas.
Y otra cosa que no vi en los comentarios esque la L1 y 2 en Cuatro Caminos si están al mismo nivel. De echo desde el túnel de L1 se puede ver por unos instantes el anden o incluso el morro de los trenes de L2. PD: el nombre de Alfredo di Estefano le pega más a BS. Un saludo
Sí, me comentaron lo de la profundidad. Tuve que haberlo asumido cuando ví el enlace entre ambas líneas que llevaba a las antiguas cocheras de Cuatro Caminos
Pero en donde tu lo has puesto es demasiado cerca de nuevos ministerios y no te genera ninguna mejora al servicio de la 10 que es la que mas se llena los dias de partido y tienes la 9 subiendo concha espina. Ademas el Madrid ha hecho un parking debajo del estadio y esta construyendo otro en padre Damian y tienes todo el tema del hipogeo y el Túnel de la Risa te quita la posibilidad de ir a más profundidad. Súmale el hecho de tener que hacer al menos 2 bocas en una plaza que va un poco justa de espacio por las aceras y que es un punto de confluencia los dias de partido importante
Yo no lo puse en ningún lado, es el lugar que está estudiando la Comunidad de Madrid 😅
@@matienlaciudad bueno no digo te lo hayas inventado solo digo los contras que tiene la Plaza de los Sagrados Corazones
5:55 eso seria un sueño 🤤🤤🤤
Pero nadie ni siquiera acá en España se planteo eso haha, así que lo veo *muy* dificil (a demas de las complicaciones de la L1 haha) 😓😓😓
Claro, el tema es que están a la misma profundidad ambas líneas 🤔
1:29 Tmb Di Stefano tuvo la Nacionalidad Española para jugar en la seleccion de dicho pais (Ya que la selección Argentina en esos entonces estaba en un pésimo momento)
La nueva estación de Alfredo di Stéfano dará servicio al Bernabéu, pero a través de la línea 8 entre Nuevos Ministerios y Colombia por la Plaza de los Sagrados Corazones, y conectaría con el aeropuerto, lo cual es un gran acierto.
No obstante, yo, personalmente, habría preferido que en la estación de Santiago Bernabéu concurrieran las dos líneas, la 10 y la 8 (entre Nuevos Ministerios y Colombia), aunque no sé si esto es posible, a decir verdad. En cualquier caso, ya se verá todo
Podría ser un caso de una correspondencia donde las estaciones llevan nombres distintos, como es el caso de Acacias con Embajadores y Noviciado con Plaza de España
@@matienlaciudad También podría darse esto, como una especie de transbordo largo (Noviciado-Plaza España, Avenida de América, Diego de León, Núñez de Balboa...)
Siempre me ha resultado curiosa la diferencia a la hora de servir a los estadios del Madrid y el Barça.
El del Madrid tiene 1 sola parada de metro, pero al lado. El del Barça tiene múltiples paradas cercanas, pero todas a 300-500 metros.
Son modelos muy distintos y, como persona no aficionada al futbol y que nunca ha ido a un partido, me pregunto cuál funciona mejor para absorber las multitudes. A priori me parece que el model Barça debería ser mejor, pero no lo se seguro...
Por cierto, mil gracias por la web del mapa del metro!!! Conocía la de cartometro, que tiene mapas de Barcelona, París, Londres, Tenerife y otras ciudades europeas, principalmente francesas, pero no sabía de la existencia de esta misma web pero para Madrid! Me has alegrado el dia Mati :D
A priori es mejor el sistema de Barcelona porque además tiene la ventaja de que cada línea está en un punto diferente y eso ayuda a que no vaya todo el mundo en la misma dirección.
Pero Madrid tiene por ejemplo la estación de Nuevos Ministerios a menos de 10 minutos andando que tiene 3 líneas de metro (aunque la 10 es la misma que la de Bernabéu) + 8 lineas de Cercanías.
Lo que sí es cierto es que una boca de metro en pleno estadio ayuda y más cuando esté ampliada
Coincido con @Hasssio, a priori suena mejor el modelo de Barcelona
1:47 *VAMOS!* DALE ESPAÑA DALE 😄😄😄 🎉🎉🎉
paso en chile, con la estación san jose de la estrella
Muy interesante. Creo que lo pretenden hacer no sólo por los hinchas del Real Madrid, sino también en vistas al Mundial 2030, en el que una de las sedes va a ser Madrid y muy probablemente utilicen el Bernabéu para algunos partidos.
Es verdad, ni siquiera lo había pensado... 😂
Alfredo di stéfano jugo en Huracan,river, millonarios, espayol y real madrid
Necesito una nueva feature de YT para dar autolike a los videos de los canales suscritos dios.
goya me sirve para ir a ver a real madrid
Pero esa no es la combinación entre las líneas 2 y 4? 😅
Yo progame las líneas j y k la j iria de primera junta hasta el obelisco y la a linea k sera una circular y un el ramal retiro la plata es un ramal muy importante
Además la j va operar con goa4 y la k también hopera por goa4 y tredra ruedas de neumáticos la j tendría 7 coches y la k tendría 8
Cuando se lanzó rieles del Plata faltó muchas vías sin darte cuenta que hay mas vías
Osea las inauguraciónes la estación escalabrini Ortiz esa estación de la línea belgrano Norte bueno esta estación está clausurada
De Retiro a La Plata? Es más larga que el Roca 😂
Tenes nuevo setup?
Así es 👀
Hola mati te recomiendo volver a inglaterra e ir a talylin y al snowdown mountain railway en fin ¡UN SALUDO!😊
Tengo que volver algún día a Inglaterra
En la Línea 5 la estación de Eugenia de Montijo es de relleno y también en la Línea 10 la estación de Aviación Española también es de relleno y la Línea 8 también tiene otra estación de relleno y es Pinar del Rey
En el Metrosur hay 4 estaciones de relleno, la Línea 7 la estación de Arroyofresno también es de relleno,
hay dos estaciones de relleno en la Línea 10 entre Cuatro Vientos y Joaquín Vilumbrales, la estación de la Línea 9 Rivas Futura es también de relleno y entre Puerta de Arganda y Rivas Vaciamadrid habrá otra estación de relleno
En los Cercanías las estaciones de relleno son Soto de Henares, La Garena, El Pozo, Fuente de la Morena, El Casar, Las Margaritas, La Serna, Sector 3, Parque Polvoranca, Ramón y Cajal, Mirasierra Paco de Lucía, Las Retamas y Zarzaquemada
La linea 1 y 2 estan a misma profundidad
Me imaginé por el enlace a las cocheras
se puede ir perfectamente al estadio andando desde Nuevos Ministerios... esta estación supondría un gran inconveniente a la velocidad y a la saturación de la L8, como bien mencionas... es más necesaria una estación en el barrio de Coronales, algo que se viene reivindicando desde que se inauguró la L8 y que nunca se ha hecho con la excusa de "no ralentizar" la línea, pero ahora se ve que ralentizar la línea no es ningún problema si se trata de los negocios de la Comunidad de Madrid 🤦♂🤦♂🤦♂
Por eso yo tampoco estoy muy convencido del proyecto. La línea 8 fue pensada para ser express, y si sigue sumando estaciones, se va a perder eso
Como barraquense adhiero a tus palabras Mati, es más no sé si existirá algún día la Línea F
😔
no creo que compense aumentar los tiempos de viaje a un lugar tan importante como el aeropuerto, por tener una estación nueva de metro que sobretodo se va a usar los días de partido de fútbol
O sea que preferís que no se construya?
@@matienlaciudadexacto
13:20 la cual fuiste el primer argentino en pisarla 😎😎😎
Eso seguro 😂
Más que dar servicio a fanáticos futboleros, esta nueva estación parece pensada para garantizar la evacuación del estadio después de conciertos, que es una actividad que está ganando importancia en el Bernabéu. Y vale que la pague el Madrid (bueno, habría que mirar la letra pequeña) pero el nombre de la estación está dado al tuntún, no hay ninguna calle ni nada por ahí que se llame Di Stefano.
En la propia L8 de Madrid tienes otra estación de relleno, Pinar del Rey. El proyecto inicial para llevar el metro al Aeropuerto, financiado por la UE, no la incluía, porque la idea era hacer un metro que parase poco. No pudieron abrirla hasta que pasaron unos años y expiraron las condiciones que había puesto la UE.
La línea 2 y la 1 en Cuatro Caminos están a la misma profundidad.
Sí, me imaginé por cómo era el enlace a las cocheras.
Esa nueva estación, tiene mucho más impacto que los partidos del Real Madrid. Alrededor del campo de fútbol hay un distrito financiero, servicios médicos, colegios, hostelería y diversión... El impacto de esa estación es enorme, porque además puede sumar con el hub metro-cercanías de Nuevos Ministerios.
Obvio, el impacto va mucho más allá de los partidos. Pero el proyecto nació por iniciativa del Real para mejorar la conectividad de su estadio, por eso basé el análisis en ese aspecto
el mismo premetro tuvo la estacion pola que se inauguró en 2006, 20 años despues que el premetro jsjs
buena reflexion pero no sera mejor que cuando salga la gente del futbol se reparta en otras paradas cercanas a que toda la gente entre en la parada nueva, quiza tengas razon
Claro, se repartiría entre Santiago Bernabéu y Alfredo Di Stéfano