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2015年登録、22万1000キロ走って先週ミッションがイカれて廃車になりました。修理すると30万以上とのことでサヨナラすることになりました。自分で5000キロごとにオイル交換、エレメントもこだわって変えてました。沢山一緒に走ってくれて感謝です。
@@ウォーリーポン酢 ご視聴、22万キロ走行実績情報コメント、誠にありがとうございます✨22万キロで廃車ですか。本当に感謝ですね。ちなみに私のノートは、間もなく13万キロになります。22万キロまでは走れる可能性ありとのことなのでまだまだ乗りたいと思います!
私もノートE122014式ノートライダーに乗ってます消耗品取替以外の故障もなくもう、25万キロ走行しています。可愛い相棒です。
@@nobsob3037 ご視聴、コメント、25万キロ情報、ありがとうございます✨ノート10数万キロの人は、乗り続けるか、乗り換えるか、検討されてると思いますので、とても参考になる情報です！
平成25年1月登録の新車を購入した者ですが、現走行距離15.2万キロです。今まで変えた部品はエンジン・ミッションマウント、プラグ、イグニッションコイル（中古：高年式小距離）を変えました。アクセル離してスｰッと進むのが完全に復活しました！まだまだ調子よくて、30万キロを目指そうかと思っています。ラジエター関係はまるで故障していません。やはり点検を定期的にやるかでしょうね。工賃も安い信頼できる整備工場を見つけることでしょうか。ディーラーは高すぎますね。
2013年6月に母が新車で買いました。10年で5万km乗って乗り換えましたが燃費悪くて故障だらけの金食い虫でした。特に5年目で20万近くかかったので買い替えを勧めましたが非常に頭の固い人で結局10年も所有する羽目になりました。1〜2年目：リアシートが倒れなくなる、ラジエーターファン軸ずれ4年目：イグニッションコイル全交換5年目：高圧燃料ポンプ故障、マスターバック故障7年目：ドアロック暴走でアクチュエータ全交換
ご視聴誠にありがとうございます！大変お気の毒と思いますが、故障、修理が多いですね（私と同様）。燃費も悪かったとはさらにお気の毒です。以前、日産の工場に勤務されてる友人にきいたら、車には当たり、はずれがあるとのこと。故障修理が少ないのと、いろいろと故障修理が続く車とあるらしいのです。「技術の日産」と言われた時代もあったのですが。ちなみに、この動画のコメント欄がだんだんと日産ノートの故障報告掲示板みたいになってきました。10年以上のノートを中古で買う人には参考になるでしょう♪コメント、本当にありがとうございます！
ソレは恐らく言い逃れですねシッカリ作られかんりされたものは、あれもこれもと故障が出るわけがない仮に出たならリコールで対応するのが、メーカーの努めだし、対応策も作ってある。それをしないのは、メーカーが費用をし打っているのに過ぎない
私はE12を2013年から9年間7万6千KMほど乗りました。故障としてはエアインテークマニーホールドのトラブルが一番大きかった。スーパーチャージャーが機能しなくなりました。エアインテークマニーホールドを交換し点検などで約7万程度でした。又、エアコンの利きが悪く点検したら弁が正しく制御できなくて外気が混入し冷房の利きが低下したので交換で2万程度だったかな。後はヘッドライトをディーラーにてHIDにしていたので一度バラストが1個故障して交換で諸々2万弱。昨年車検切れに合わせてAURAに乗り換えました。
😮😅😅😮
うちのも7万キロ過ぎでインマニ割れました。最寄りの日産ディーラーに這う這うの体で修理に行きました。どうみてもリコール案件ですよね。。。
@@skyclad1000 さん、やはり他のユーザーさんでも起きていたんですね。ディーラーでは珍しいと言っていましたけと。
7月にノートE12中古車2014年登録、10000ｋｍピンクＭの納車があります。多分ワンオーナーでほとんど乗っていない方と思われます。家内用でアルミ＋タイヤ交換込みで約60万円でした。前車は日産ティーダ8万キロ2004年登録車です。ティーダも動画のように7万Ｋｍでオーバーヒートを経験しました。症状は渋滞状態で水温上がり冷えなくなり走りだすと落ち着くというもので、ファンが回らない不具合でした。ノートもラジエーター関係不具合あるようですね。気を付けます。ティーダ（4気筒1500㏄）の燃費は15キロ/Ｌ程度でさっぱりでした。バッテリーは2冬経過すると交換になりました。動画参考になりました。ノートに期待しています。
ラジエーターファンはノートの持病ですね。品質の良くない海外部品を使っているようで、よく壊れます。あと持病といえばハブベアリング。うちのノートも走行距離35,000kmぐらいでゴーーーという音が鳴り始めて交換しました。どっちもカーセンサー保証なんかに入っていれば無償修理出来ます。この車は整備性が悪い上に再使用不可部品も多いので工賃も高くなりがちです。保証に入っていればほぼ確実に元取れます。燃費については信号が少ない田舎の国道を軽快に飛ばして往復100kmくらい走った時なんかは22kmくらい出ますが、街中でストップ&ゴーしてると良くて10km程度です。特に今の時期はエアコン使ったら8kmとかそんなもんですね。
ノートのe11ですが、新車から２～３万キロでベルトの滑りに気がつきました。これに気付くか、気づかないかで変わってくると思います。エンジン始動の時は、毎回窓を開けて、水温が上がるまで走行しながら聞いているんですが、それが無ければ気づかなかったと思います。それで、整備工場で取り外してもらった物を見たんですが、根本近くまでの割れ目が多数ありました。以降は、２～３万キロごとにベルト交換をしています。
中古は当たり外れがありますからね。前のオーナーの使い方により別物になりますので、何の車買ってもハズレに当たらないとは言えません。ちなみにＨ25年式E12-DIGS 現在107000ｋｍ特に大きな故障はありません。オーバーヒート一度でも起きると多くはガスケットが飛びますのでエンジンオーバーホールしないとオーバーヒートは収まらないかと思います。私の車の燃費は、街乗りで16ｋｍ、長距離ecoモードで23ｋｍ走っているので悪い車じゃないと思いますよ。車検時に18万ｋｍ走行したE12ノート出してもらいましたが、その車はブレーキのキーキー音くらいしか気になりませんでした。
ご視聴、コメントありがとうございます!燃費23キロは素晴らしい。日産はエンジン性能がいいですね。
私もE12 2013年式のガソリンエンジンの物に乗っていますが約7万キロで一度も故障が無く素晴らしい車だと思っていました。車検もユーザー車検で整備など一度もせず、年1回のオイル交換、5年前にバッテリー交換、最近初めてのエアーエレメントとブレーキオイル交換そしてタイヤも交換しました。殆ど整備などしていない乗りっぱなしの車で10年故障無しなのでびっくりしています。 ラジエター周りは注意が必要なんですね、為になります。最近気になったのはラジエター液の量がレベルよりも減っていたので水を入れて線のレベルにしたぐらいです。 小さな問題はリアサスから音がキコキコ出てるぐらいです。今これを見てラジエター液は交換した方が良いのかと思っています。
ご視聴誠にありがとうございます。７万キロ走行で一度も故障なし。こういうコメントがあると、安心してノートE12中古購入を選択できますね（まあ、買った後に修理箇所が見つかる場合はありますが）。技術の日産、引き続き、頑張ってほしいものです。
車の多くは過剰整備で壊れる。メーカーカタログ推奨通りで問題なし。整備名目で変に触ると故障に繋がることが多い。日本車はよほど無茶な運転をしない限り壊れない。すべて人任せするから、多くの日本人は車に対する知識がなさすぎ。オイルは3000キロとか5000キロごと交換するほうが車の寿命を伸ばせると言う奴ら多いけど、機械の基本的な知識もないのに、何を根拠に話してるか?デーラなどの整備士の話?馬鹿じゃない?と思う。
デーラー修理は無茶高いですね。ラジエーターファンの修理はモータだけの交換で済むと思いますが。自分はノートＥ12ライダーに乗ってますがこれといったトラブル無しですね。今現在18万キロです。
故障は付き物ですからね。問題はその故障をどこで診てもらうかでしょ。私は中古車ならディーラーには絶対持ち込みませんね。◯ートバックス等も技術がバラバラですから行きません。街の修理屋さんが良いですね、部品等中古で探してくれるところも多いですからね。リビルト部品なら新品と変わりありませんし。
Ｅ-11かな。ガソリン車のノート。ファンがガラガラ、ヘリコプターが近くを飛んでいるのかと思ったが、自車だった。５年未満だったので保証中、無料だった。Ｅ-12、４年余りで急に、温度、燃費、航続可能距離、走行時間などの切り替えボタンの反応が悪くなった。ディーラーで見てもらって切り替えできるようになったが、たまに反応が悪いときもある。e-POWER、当初はアクセルふみがち、燃費がさっぱり。近年は控えめのアクセルワーク、長距離走行も多くなり改善傾向。夏場は冷房を多用なので、いい時の半減になりかねない。（気温、走行距離の条件が良くて３０ｋｍ/Ｌ。夏は１５ｋｍ/Ｌを下回ったり）
赤字で✕とあるのは見積もりで削った個所ですかね。どこのディーラーもどうでもいい物載せてくるんですね。自分のところだけかと思ってました。
私のE12もラジエーターファンのぐらつきで異音発生、ファンのみ交換でその後は問題ありません。この車は本当にラジエーターファン弱いですよね。
ご視聴誠にありがとうございます。ラジエータファンのみの交換でよかったですね。まあ、消耗品の交換は仕方ないでしょう。私も、直しながら乗る!でもう少しノート乗りたいと思います！
家のノートも8万km位でラジエーターファン異音がたつき、耐久性なし、
日産、ボロすぎる…。セレナにしても故障多すぎ…。
トヨタは故障とは無縁なのに！国内自動車メーカーの国内部品調達率は、たしか日産が最低らしい。次がホンダ。日産は韓国製が多いのかな？道理で故障だらけのはず！先日、買ってから2年、走行距離1万5千キロのE12を兄から譲って貰ったが、最初、エアコンが余り効かず、最初は故障かと思ったが、ただエアコンの効きが弱いだけでした。今迄、現在も家に数台有る車は殆んどがトヨタなので、これには驚きました。元々、日産には懐疑的な方で、日産の新車を買った事は無かったが、これで此れから多分無いと確信した。（良い所が有るとすれば、コンパクトカーにしては後席が広い事くらいかな～）
セレナは先々代までほんと評判悪いですよねえ。
２０１３年にノートHR12DDRスーパーチャージャー付きを新車購入しました。私の不具合履歴1、エンジンチェックランプ点灯 調べてもらったところ、OBD2診断で可変バルブをコントロールするアクチュエーターの動作不良。原因・・オイルスラッジにより動作が鈍くなっているとの見解、オイルライン洗浄と交換で事なきを得ました。オイル量もかなり減っておりオイル管理にはかなり気を遣わないといけない。2、動画内容にありますファンからの大きなバタバタ音原因・・ラジエターグリルとファンシュラウドを固定するプラスチッククリップの欠落によりシュラウドにたるみが生じ、ファンと干渉していました。クリップを取り寄せ再固定することで異音は無くなりました。同様の事象があればまずはここから確認したほうがいいと思います。3、スーパーチャージャーインレットパイプ破損原因・・樹脂製パイプ基部の亀裂症状・・ニャーニャーと猫が大声で鳴くような大きな異音、エンジンが全く吹け上がらない。対策・・新品交換 コメントにもあります多数の事例があるようで対策品となっておりました。新車保障後に自然破損するように仕組んでいるのではないか？サービスキャンペーンに該当するのではないか？と非常に腹立たしい思いをしました。現在でも乗られている方の参考になれば幸いです。
自分はE11に乗っています。動画を見たのが遅かったのでコメントするべきか？と思いましたが、参考の一部になれば幸いです。修理先はディーラーなのでしょうけど、購入先は個人店ですかね？前の乗りての方が適当だったのかな？距離数を考えると？？？ちょっとビックリだったのが、値引きが何これ？と思いました。自分も何回か診断して貰いましたが、一度も診断料を取られた事は無いです。何台も日産で購入していますが、こんなみみっちい値引きは初めてみました。正直な話し、そのディーラーではやり取りしない方が良いと思います。
もう無理ですE13買ってくださいそろそろマイチェン入ると思うんで
同じ事をクドクドと何が言いたいのやら？到底他人に見せる動画ではない。
と犬が申しておる、あぁ滑稽ナリ
お前が勝手に見てるだけやん
素人の動画に何を求めてるんだか…。金払って見てるわけでもないのに嫌なら見なきゃいいでしょ
2015年登録、22万1000キロ走って先週ミッションがイカれて廃車になりました。
修理すると30万以上とのことでサヨナラすることになりました。自分で5000キロごとにオイル交換、エレメントもこだわって変えてました。沢山一緒に走ってくれて感謝です。
@@ウォーリーポン酢 ご視聴、22万キロ走行実績情報コメント、誠にありがとうございます✨
22万キロで廃車ですか。本当に感謝ですね。
ちなみに私のノートは、間もなく13万キロになります。22万キロまでは走れる可能性ありとのことなのでまだまだ乗りたいと思います!
私もノートE12
2014式ノートライダーに乗ってます
消耗品取替以外の故障もなく
もう、25万キロ走行しています。
可愛い相棒です。
@@nobsob3037 ご視聴、コメント、25万キロ情報、ありがとうございます✨
ノート10数万キロの人は、乗り続けるか、乗り換えるか、検討されてると思いますので、とても参考になる情報です！
平成25年1月登録の新車を購入した者ですが、現走行距離15.2万キロです。今まで変えた部品はエンジン・ミッションマウント、プラグ、イグニッションコイル（中古：高年式小距離）を変えました。アクセル離してスｰッと進むのが完全に復活しました！まだまだ調子よくて、30万キロを目指そうかと思っています。ラジエター関係はまるで故障していません。やはり点検を定期的にやるかでしょうね。工賃も安い信頼できる整備工場を見つけることでしょうか。ディーラーは高すぎますね。
2013年6月に母が新車で買いました。10年で5万km乗って乗り換えましたが燃費悪くて故障だらけの金食い虫でした。特に5年目で20万近くかかったので買い替えを勧めましたが非常に頭の固い人で結局10年も所有する羽目になりました。
1〜2年目：リアシートが倒れなくなる、ラジエーターファン軸ずれ
4年目：イグニッションコイル全交換
5年目：高圧燃料ポンプ故障、マスターバック故障
7年目：ドアロック暴走でアクチュエータ全交換
ご視聴誠にありがとうございます！大変お気の毒と思いますが、故障、修理が多いですね（私と同様）。燃費も悪かったとはさらにお気の毒です。
以前、日産の工場に勤務されてる友人にきいたら、車には当たり、はずれがあるとのこと。故障修理が少ないのと、いろいろと故障修理が続く車とあるらしいのです。「技術の日産」と言われた時代もあったのですが。
ちなみに、この動画のコメント欄がだんだんと日産ノートの故障報告掲示板みたいになってきました。10年以上のノートを中古で買う人には参考になるでしょう♪コメント、本当にありがとうございます！
ソレは恐らく言い逃れですねシッカリ作られかんりされたものは、あれもこれもと故障が出るわけがない仮に出たならリコールで対応するのが、メーカーの努めだし、対応策も作ってある。それをしないのは、メーカーが費用をし打っているのに過ぎない
私はE12を2013年から9年間7万6千KMほど乗りました。故障としてはエアインテークマニーホールドのトラブルが一番大きかった。スーパーチャージャーが機能しなくなりました。エアインテークマニーホールドを交換し点検などで約7万程度でした。又、エアコンの利きが悪く点検したら弁が正しく制御できなくて外気が混入し冷房の利きが低下したので交換で2万程度だったかな。
後はヘッドライトをディーラーにてHIDにしていたので一度バラストが1個故障して交換で諸々2万弱。昨年車検切れに合わせてAURAに乗り換えました。
😮😅😅😮
うちのも7万キロ過ぎでインマニ割れました。最寄りの日産ディーラーに這う這うの体で修理に行きました。どうみてもリコール案件ですよね。。。
@@skyclad1000 さん、やはり他のユーザーさんでも起きていたんですね。
ディーラーでは珍しいと言っていましたけと。
7月にノートE12中古車2014年登録、10000ｋｍピンクＭの納車があります。多分ワンオーナーでほとんど乗っていない方と思われます。家内用でアルミ＋タイヤ交換込みで約60万円でした。前車は日産ティーダ8万キロ2004年登録車です。ティーダも動画のように7万Ｋｍでオーバーヒートを経験しました。症状は渋滞状態で水温上がり冷えなくなり走りだすと落ち着くというもので、ファンが回らない不具合でした。ノートもラジエーター関係不具合あるようですね。気を付けます。ティーダ（4気筒1500㏄）の燃費は15キロ/Ｌ程度でさっぱりでした。バッテリーは2冬経過すると交換になりました。動画参考になりました。ノートに期待しています。
ラジエーターファンはノートの持病ですね。品質の良くない海外部品を使っているようで、よく壊れます。
あと持病といえばハブベアリング。うちのノートも走行距離35,000kmぐらいでゴーーーという音が鳴り始めて交換しました。
どっちもカーセンサー保証なんかに入っていれば無償修理出来ます。
この車は整備性が悪い上に再使用不可部品も多いので工賃も高くなりがちです。保証に入っていればほぼ確実に元取れます。
燃費については信号が少ない田舎の国道を軽快に飛ばして往復100kmくらい走った時なんかは22kmくらい出ますが、街中でストップ&ゴーしてると良くて10km程度です。
特に今の時期はエアコン使ったら8kmとかそんなもんですね。
ノートのe11ですが、新車から２～３万キロでベルトの滑りに気がつきました。これに気付くか、気づかないかで変わってくると思います。エンジン始動の時は、毎回窓を開けて、水温が上がるまで走行しながら聞いているんですが、それが無ければ気づかなかったと思います。それで、整備工場で取り外してもらった物を見たんですが、根本近くまでの割れ目が多数ありました。以降は、２～３万キロごとにベルト交換をしています。
中古は当たり外れがありますからね。前のオーナーの使い方により別物になりますので、何の車買ってもハズレに当たらないとは言えません。
ちなみにＨ25年式E12-DIGS 現在107000ｋｍ特に大きな故障はありません。オーバーヒート一度でも起きると多くはガスケットが飛びますので
エンジンオーバーホールしないとオーバーヒートは収まらないかと思います。私の車の燃費は、街乗りで16ｋｍ、長距離ecoモードで23ｋｍ走っているので
悪い車じゃないと思いますよ。
車検時に18万ｋｍ走行したE12ノート出してもらいましたが、その車はブレーキのキーキー音くらいしか気になりませんでした。
ご視聴、コメントありがとうございます!
燃費23キロは素晴らしい。日産はエンジン性能がいいですね。
私もE12 2013年式のガソリンエンジンの物に乗っていますが約7万キロで一度も故障が無く素晴らしい車だと思っていました。車検もユーザー車検で整備など一度もせず、年1回のオイル交換、5年前にバッテリー交換、最近初めてのエアーエレメントとブレーキオイル交換そしてタイヤも交換しました。殆ど整備などしていない乗りっぱなしの車で10年故障無しなのでびっくりしています。 ラジエター周りは注意が必要なんですね、為になります。最近気になったのはラジエター液の量がレベルよりも減っていたので水を入れて線のレベルにしたぐらいです。 小さな問題はリアサスから音がキコキコ出てるぐらいです。
今これを見てラジエター液は交換した方が良いのかと思っています。
ご視聴誠にありがとうございます。７万キロ走行で一度も故障なし。こういうコメントがあると、安心してノートE12中古購入を選択できますね（まあ、買った後に修理箇所が見つかる場合はありますが）。技術の日産、引き続き、頑張ってほしいものです。
車の多くは過剰整備で壊れる。メーカーカタログ推奨通りで問題なし。整備名目で変に触ると故障に繋がることが多い。日本車はよほど無茶な運転をしない限り壊れない。すべて人任せするから、多くの日本人は車に対する知識がなさすぎ。オイルは3000キロとか5000キロごと交換するほうが車の寿命を伸ばせると言う奴ら多いけど、機械の基本的な知識もないのに、何を根拠に話してるか?デーラなどの整備士の話?馬鹿じゃない?と思う。
デーラー修理は無茶高いですね。ラジエーターファンの修理はモータだけの交換で済むと思いますが。自分はノートＥ12ライダーに乗ってますがこれといったトラブル無しですね。今現在18万キロです。
故障は付き物ですからね。
問題はその故障をどこで診てもらうかでしょ。
私は中古車ならディーラーには絶対持ち込みませんね。
◯ートバックス等も技術がバラバラですから行きません。
街の修理屋さんが良いですね、部品等中古で探してくれるところも多いですからね。
リビルト部品なら新品と変わりありませんし。
Ｅ-11かな。ガソリン車のノート。ファンがガラガラ、ヘリコプターが近くを飛んでいるのかと思ったが、自車だった。
５年未満だったので保証中、無料だった。
Ｅ-12、４年余りで急に、温度、燃費、航続可能距離、走行時間などの切り替えボタンの反応が悪くなった。
ディーラーで見てもらって切り替えできるようになったが、たまに反応が悪いときもある。
e-POWER、当初はアクセルふみがち、燃費がさっぱり。近年は控えめのアクセルワーク、長距離走行も多くなり改善傾向。
夏場は冷房を多用なので、いい時の半減になりかねない。
（気温、走行距離の条件が良くて３０ｋｍ/Ｌ。夏は１５ｋｍ/Ｌを下回ったり）
赤字で✕とあるのは見積もりで削った個所ですかね。
どこのディーラーもどうでもいい物載せてくるんですね。自分のところだけかと思ってました。
私のE12もラジエーターファンのぐらつきで異音発生、ファンのみ交換でその後は問題ありません。
この車は本当にラジエーターファン弱いですよね。
ご視聴誠にありがとうございます。ラジエータファンのみの交換でよかったですね。
まあ、消耗品の交換は仕方ないでしょう。私も、直しながら乗る!でもう少しノート乗りたいと思います！
家のノートも
8万km位でラジエーターファン異音がたつき、耐久性なし、
日産、ボロすぎる…。
セレナにしても故障多すぎ…。
トヨタは故障とは無縁なのに！
国内自動車メーカーの国内部品調達率は、たしか日産が最低らしい。
次がホンダ。
日産は韓国製が多いのかな？道理で故障だらけのはず！
先日、買ってから2年、走行距離1万5千キロのE12を兄から譲って貰ったが、最初、エアコンが余り効かず、最初は故障かと思ったが、ただエアコンの効きが弱いだけでした。
今迄、現在も家に数台有る車は殆んどがトヨタなので、これには驚きました。
元々、日産には懐疑的な方で、日産の新車を買った事は無かったが、これで此れから多分無いと確信した。
（良い所が有るとすれば、コンパクトカーにしては後席が広い事くらいかな～）
セレナは先々代までほんと評判悪いですよねえ。
２０１３年にノートHR12DDRスーパーチャージャー付きを新車購入しました。
私の不具合履歴
1、エンジンチェックランプ点灯 調べてもらったところ、OBD2診断で可変バルブをコントロールするアクチュエーターの動作不良。
原因・・オイルスラッジにより動作が鈍くなっているとの見解、オイルライン洗浄と交換で事なきを得ました。オイル量もかなり減っておりオイル管理にはかなり気を遣わないといけない。
2、動画内容にありますファンからの大きなバタバタ音
原因・・ラジエターグリルとファンシュラウドを固定するプラスチッククリップの欠落によりシュラウドにたるみが生じ、ファンと干渉していました。クリップを取り寄せ再固定することで異音は無くなりました。
同様の事象があればまずはここから確認したほうがいいと思います。
3、スーパーチャージャーインレットパイプ破損
原因・・樹脂製パイプ基部の亀裂
症状・・ニャーニャーと猫が大声で鳴くような大きな異音、エンジンが全く吹け上がらない。
対策・・新品交換 コメントにもあります多数の事例があるようで対策品となっておりました。
新車保障後に自然破損するように仕組んでいるのではないか？サービスキャンペーンに該当するのではないか？と非常に腹立たしい思いをしました。
現在でも乗られている方の参考になれば幸いです。
自分はE11に乗っています。
動画を見たのが遅かったのでコメントするべきか？と思いましたが、参考の一部になれば幸いです。
修理先はディーラーなのでしょうけど、購入先は個人店ですかね？
前の乗りての方が適当だったのかな？
距離数を考えると？？？
ちょっとビックリだったのが、値引きが何これ？と思いました。
自分も何回か診断して貰いましたが、一度も診断料を取られた事は無いです。
何台も日産で購入していますが、こんなみみっちい値引きは初めてみました。
正直な話し、そのディーラーではやり取りしない方が良いと思います。
もう無理です
E13買ってください
そろそろマイチェン入ると思うんで
同じ事をクドクドと何が言いたいのやら？到底他人に見せる動画ではない。
と犬が申しておる、あぁ滑稽ナリ
お前が勝手に見てるだけやん
素人の動画に何を求めてるんだか…。金払って見てるわけでもないのに嫌なら見なきゃいいでしょ