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我家在台灣花蓮,家裏也是搞貨運的.載的是大理石板.由花蓮往台中方向送.走的是山路.不同大陸的路筆直.又大條.但一樣要的是充足的體力精神.祝駕駛一路順心.
蘇花公路的卡車司機都很厲害~速度又快又穩!!
涼一夏中發白 花蓮好地方……我在那當了二年兵~好山好水好地方
涼一夏中發白 他们这是北方平原路比较宽比较直，山区就不是这样了，一边山一遍悬崖。
跑山区的司机都值得敬佩！ 川藏线也是很崎岖，不过现在好了点。
同行，同行，向你致敬。这个苦只有我们懂的。
辛苦了 一路平安 萬事順心
我也是卡车司机，在美国开卡车，从西岸到东岸，往返将近6000迈（约9600公里），两人换班开，5天半一个往返。兄弟们加油！
嗯呢，辛苦了
我在大陸工作時,他們的司機對於我們北高360公里,對他們來說都是隔避很近的
beneric19761121 这个的确。就算对于普通人来说300公里都不太远。我家离西安330公里。坐高铁一个半小时就到了
中国人勤劳智慧，吃苦耐劳不是浪得虚名
我以前就是開冷凍車的，跟朋友說電話今天到北京天安門了，下午直達八達領，第二天在草原騎馬，第三天已經下江南到楊州了，他就半信半疑呀
不容易，路路平安
沒有這些貨車司機.物資就到不了任何地方.~以前我也想當貨車司機..~現在看看.還是挺尊敬這些努力拉車的人.~挺不容易啊~
都是平凡人，都是为生活！为平凡人致敬！司机您幸苦了！
從影片中的大車數量可以看的出來中國發展還是在高速上，就算近幾年略有下降也還是在一個很高的發展水準。
大陆人 基本上都知道一句话 要想富 先修路。。。未来客专和高铁的全面铺开 会解放初一批既有旧铁路线路，单纯运货的时候 货运火车也可以适当提速。加快货物流通，降低物流费用。一方面也能缓解部分长途运输的压力，使卡车司机减少长途货运
每年增长的部分是台湾全部gdp的两倍。
现在省道县道都全改一级公路了
我在美国开的卡车是Volvo自动12档和 Freightliner自动10或12档也有手动12档 这两个牌子的卡车都挺好的 内部空间大 上下铺和衣柜还有冰箱微波炉什么的 油箱有200和300加仑的 从洛杉矶去新泽西或者迈阿密 跑一趟下来9000公里 来回五天 也很辛苦
很辛苦
那些拉快递和蔬菜都是2个司机以上不停的开
掙錢不易 安全第一 加油💪 辛苦了
是的呢，谢谢支持
我也好想去大陸開車 可以看到大陸的地大物博物產豐富這些都是我在書上看不到的 而我在台灣因為台灣的地理位置太小了開來開去就那幾個地方 好想去大陸的天山山脈 從西安到新疆的烏魯克齊 這個路線實在是太棒了 真羨慕大陸的大車司機
跑新疆那风景才漂亮
@@jianhui1684 你有跑過？
去大陆跑自驾游新疆就知道了
@@jianhui1684 台灣的駕照 在大陸能換証嗎？
可能能阿 车都可以买卖
大陸的冷鏈車廂 看起來不錯 👍
嗯呢
感谢你们 让我们能在新疆吃到海鲜
看資料，解放的牽引車在國內也算是數一數二的品牌。
这缓速器是有点老了 我以前开宇通客车 那个缓速器都自动调节的
不同品牌會放在不同地方，但像上面往下一格一格拉不多了，大多像你說的自動或是右邊組合式
其實國內的公路都很寬闊，開這種卡車應該都很舒服、愜意的。
前些年，一台货车拉货从湖南到黑龙江，走到山海关时罚款就三千块了，不超载不超限，货主给的运费是三千…… 车主必须靠顺路拉点小活，才能保本。
嗯呢，不容易
开自个儿车自驾游时偶尔会在服务区过夜休息，经常就一辆小车扎进卡车中间了。大部分卡车司机很朴实很nice，会提醒我锁好车再睡。看见有异样的话按喇叭喊他们。而且在高速上，大货司机往往是“最会开车”的那一拨人，比一些脑残小车司机高到不知道哪里去了。 人在路上，都不容易！真心希望物流成本再降降，他们能尽快过上好日子。
很辛苦，早十多年很赚钱。我记得我05那会跟我爸跑过一趟就2万多一个星期。差不多能赚1万左右。一个月能赚几万，就这样我爸帮我和弟弟买了房。现在我还在读书。而我爸不干这一行也几年了
是的，很辛苦的
方向盤軸芯不正，走直線也扭著，大陸很多車都沒有保養好這部份
新时代骆驼祥子谢谢你!
很棒，一路顺风
5:52 这些大树，不管怎样装载，都是违法的吧？超长无法避免啊。
運輸司機辛苦了！向你們按讚有你們真好司機們 加油 加油
谢谢支持
视频没声音
怎么是美国柴油制冷设备,不是要登月了!哈哈!
8:02很奇怪为啥都不按线停，是线画的角度不合理还是就是这么目中无线，看国内好多小车停车场也是
真棒的行業
累啊 挺不容易的
@@WUWU 駕百萬名駒 遊千山萬水 近地方風情 嚐各路美食 如四海遊龍 且萬貫而歸 何不樂呼~
这是我老乡 牡丹江的
Zheng Chu 也是我老乡
hongtao wen 你在哪开车呀美国?
Zheng Chu 日本
看到牡丹江特别亲切
Zheng Chu 祝妳生日快樂時時平安
好想到中國去開曳引車（掛車），如有這機會，我一定會去的
只要有经验 欢迎来
林振南 31项惠台138项技术考试开了，老铁记住，下载拉货的app这样找货在网上找比较容易，去一个地方拉了货再在另一个地方上网找货不必空车而去节省车找货货找车的时间
你不会是马路杀手吧。
林振南 可以啊
录像的时候，不影响驾驶员操作吧
牛！赞
老乡你好 一路平安
中国过路费太贵了，老百姓买单
国内这种大货车 基本没有合法上路的。不是超载了就是非法加长。长时间在超车道上行驶。 据我知道的 3.5吨以上的就要开5个小时必须休息半个小时。
你的咨询很明显是错的，一般的油罐车 和 出厂的箱式货柜车 都是合法运载上路的，你想多拉 也拉不了 就那么点地方。。只有半封闭的那种箱式货柜车才不合格。拒你所知也是错的，要不是你压根不会开车，要么你就是在驾校没好好学习，根据 交法 只要是驾驶员 就不会准许连续驾驶超过4小时。承担客运或者货运的驾驶员每天累计行驶不能超过8小时，且遵守以上规定。
张澎 他的思维还停留在五年前
为什么不找个搭档，两个人轮流开？
運費低 在找一個司機 賺什麼 現在運費都被貨主壓低運費 加上高速公路走一段 又走平面道路 又接快速道路 油錢就不划算了
路上苛捐杂税，中国货运司机真不容易
停車睡下是否安全？
这个师傅很帅啊
谢谢关注
個人覺得解放的車標是大陸車廠車標最好看的
东风商用和中国重汽的车标也不难看啊。陕汽，北奔，江淮，淮柴，华菱之类的确实不好看。
Não entendo
曾经的我，路上会有很多土匪有的还没有营业执照……
不容易 一路平安
气囊。。。不应该是空气悬挂么
3400多公里啊，真不容易。😯
韩飞飞 跑拉力赛
有比歐洲車SCANIA R730 舒適嗎?
Destiny293KQ 价钱差两倍，你说呢
斯坦尼亚一台车的价钱能买5台 大凤凰怎么比。哈哈
Destiny293KQ 你这种人有病
@呀呀呸 负责的告诉你，没有！进口关税百分之两百，我们整不起！
对于大卡司机来说，1000公里以上才叫长途
怎麼中國車頭都紅色 有特別規定嗎？ 只有看到2-3台藍色的
只是喜好问题
个人喜好，红红火火沾沾喜气
没限制，有黑色，蓝色。东风卡车 多红色。
我觉得如果卡车是运输老百姓或者说是穷人的生活必需品 比如大米 蛋奶这些 是不应该收取过路费的 如果是零食巧克力这些非必需品 可以收 但是一但公路的建设费用回本了之后 就不应该继续收费了
JUNDONG SH 现在中国的人还穷？
任何国家都有富人和穷人吧 你觉得呢？
绿色通道是不要钱啊
运输农产品不收高速过路费吧
这就是完全不懂，然后自己想当然，还不去查证 就在网上乱发言的。农产品本来就是绿色通道 不收费。 公路建设成本收回来本来就不收费了啊，我们这有一段二级公路就是，只不过不收费之后也就没人管了。道路全是坑。。。你想让高速也这样么？中国目前的现况你也不是不知道，多少卡车不超重的？道路压的乱七八糟。别扯豆腐渣工程。我给你讲个例子，如果你来过哈尔滨 或者有哈尔滨的朋友你可以打听打听， 哈尔滨的机场高速是和环城高速相连的，甚至有一段距离其实是免费的（不长） 也可能是过了收费期。因为去机场是不会有大型超重车的，同样的路 机场高速几乎没怎么修过，偶尔补一补。环城就不一样了。。。大车不能进城 都走环城高速，这环城高速就年年都得修。所以我觉得收费没什么不对，你给我说一个全中国 哪个地方你不走高速你就去不了的地方？ 没有吧。所以如果你想方便 快速 舒适，花钱走高速，别人再用钱养护高速，这没什么不对。你不想花钱 时间又一大把 省道，县道，乡村公路一大把 走呗。所以你该喷的不是高速收不收费的问题，而是收了费 有没有把高速养护好，对得起这份钱。另外就是能不能不超载，不超载的情况下能不能不减低车主的营收。 不超载又不减低车主营收的情况下，能不能不涨运费。很明显不可能 车主的运货量少了，势必增加单件的运输成本。这就会分摊到雇主身上，那雇主为了保障自己的收益，就会把这份增加的运费增加到商品身上转嫁给消费者。 所以最终买单的就是我们。也是为什么国家不对农产品收高速费用，因为国家不敢把这个费用转嫁给任何一方，因为你转嫁给任何一方 最终都是导致市面上的物资价格上涨。所以这就陷入了一个悖论。我们能不能接受物价上涨，来换取一个相对安全舒适的出行环境。依目前的社会发展情况，和民众受高等教育程度，恐怕除大城市外，中国没几个地方能承受。老百姓往往都不是理智和聪明的。尤其是一大堆人聚在一起的时候。所以聪明如你？你真觉得鱼和熊掌可以兼得？？
本人开过一段时间长途货车 太苦莉！一般人干不了。
咋这么牛呢
看看美国的大卡车吧
美國的運費更恐怖
昌邑，哈哈哈，我老家
平安
請問一下3:07 的那首音樂是什麼
魂1 噬 无语，，左下角就写着了！！！
订阅了
3天3夜不休，这是合法的开车吗。
意思应该是 睡醒就开.开完就睡. 途中没啥休息,.
那一周双休，是不是连续工作5天，这是不是血汗劳工啊？还标榜劳动进步？哈哈
在中国。你一个月不睡觉开车都没人管。交警只关心罚款
真是典型夹缝生存啊，高速贵，警察管，长途驾驶累，运货还有时限，唉…
卡車裡有睡舖，累了就停在休息區裡，解決吃，喝，拉後，回車裡睡覺。
国内这些开半挂的真心都不容易！ 公路环境和工作待遇及福利真的有待极强！！ 国内整天叫嚣向国外看齐，这时候怎么就都怂了呢！
经济水平摆在那儿，毕竟还是发展中国家。工业是经济基础。工业强的国家服务业的工资就高。
3千多公里...一般人應該開到瘋了🤣
没办法
他违章了 你们发现了吗？
是米一！东北银
什么时候给国内这些卡车司机配个自动挡的就好了
现在的新车基本上都是自动挡的。
Melon Bitter 有的
自动的不好，很容易睡着的，特别是长途。
自动在经济性上不如手动挡，尤其对于这种重型卡车，而作为货运车主 这个对他们来说是很重要的。而且自动挡维修保养都非常规，纯机械的东西维修更为方便简单，很多长途大车司机自己已经算半个成手师傅，一般性故障他们在路途上就可以自己解决。 换成自动挡在维修保养方面 会增加他们的开支。
@@LEO-vm9ev 高速檔位不用動呀 差不多吧
"無休"請問這是吗文呀? 是不是从"年终無休"弄來的?
兩個人「人人」唸什麼?什麼意思?
@@林柏宏-f3b “從”的简体--从
疲劳驾驶 在澳洲可是违法的事情 还值得歌颂吗 ?
国内承包的很多，时间越短挣得越多，所以都拼命开，你看那些给公司开车的，慢悠悠的可舒服了
现在货车大巴都装有北斗系统，时刻监控你疲劳驾驶！
這個公里數 真的看到頭都暈了 佩服
生活不容易啊
中国司机竟敢连续三天三夜违法驾车，这样驾车是对自己和他人生命及财产的严重威胁，中国真是个没有法的国家。
车上两个司机，人才，你以为人铁打的么开三天三夜，尽管这样高速规定了夜间休息时间的，否则处罚，你们这些孙子逮着机会就黑中国，在洋人圈子里混着不好么？傻逼在哪都不受人待见。
没有引擎制动吗？
gyro scope ) 馬雲演講
是火车 运力不足嘛？感觉好多 卡车运输啊。
清水吉彦 应该是不通铁路吧，就算通铁路，到了火车站也得卡车短途运到四周
货物物流轮船没有火车快火车没有汽车快汽车没有飞机快 要是火车运输最少要多出一倍时间，
3000万注册卡车司机，很恐怖的数字
希望一切平安
中国的收费站害死了多少人啊俺在加拿大也是开货车的,就没几过收费站。向国内的兄弟们致敬，一路顺风
中国能保持 3400公里都是高等级双向六车道的高速 加拿大哪里有这么多 而且 中国高速路面车辆这么多 公路消耗寿命比 加拿大高多了
Ken Huang 知足吧 在印度想收费站都没有 因为没高速
Ken Huang 中国的高速是美国加拿大能比的？
Ken Huang 加拿大的高速能和中国比？
羊毛出在羊身上
这种欧洲是不允许的，欧一个人一天只能开8小时，中途4个小时必须休息。每辆车上电子监控器。
Yonghua SUN 欧洲国家多大？8个小时可以横穿几个国家了 要那样中国就不用大货一车香蕉拉到东北都一个月以后了 都成烂蕉了
Liming Wang 欧洲运输水果必须用冷藏车。
所以歐洲國家運費特別貴 時間也特別長阿
我刚从欧洲回來，司機不能工作超十二小时。車輛安裝有行車数据记录
台灣也有個聯結車司機RUclips喔他叫ruclips.net/user/apteam707
哦哦
大家一起努力建设大中华
恩恩
大陸卡車沒有1+1嗎。
没有。。。重卡大部分是2*4 2*8
我们叫1+1 全挂，大陆法规和欧洲一样，都是总长度限制，总长固定的情况下，全挂会压缩货箱长度。所以大陆都是 平头柴（欧卡）,半挂。 以前货运竞争不激烈的时候有 尖头柴，全挂。
真不容易 开大车的
真佩服中國的卡車司機啊！一開都幾千公里的，還跑那麼險峻的山路，聽說還會遇到半路劫財的是真的嗎？
90年代有，现在到处有监控，拦车也只能搞点钱【货车司机也就带个万把块】赃车根本卖不出去，现在生活也好了犯不着为点小钱去拦路抢劫【在大陆拦路抢劫是大罪】
Lin Rom 高速没有，省道不清楚，碰瓷有都在城市
你想多了。不存在车匪路霸哦。唯一劫财的就是路政和交警查超限超载的，逮到罚款。
司機现在很少带现金，收付多用微信或支付宝，拦路打劫也不多，被抓机率大
抢劫你能见到算好的，只不过进了市区小心碰瓷的
慢車不要占快車道
中国的卡车司机和渔民等等这些体力工作者是全世界最苦逼的，累死累活挣不到多少钱
不可能。如果加上玩女人養小三，賭博。那是。
Yang Wang 你说的职业都是高收入
李蛋 哇，那麼辛苦有點不划算。
辛苦了。辛苦不怪你。怪郭嘉。现在国三的车是不是已经跑不了了。逃吧
Rongdi Zhu 适用于家用车，SB，货车不受影响
幹啥一訂要紅色的壓.
不一定的
开车时跟司机聊天，很危险，
坚强的泡沫 聊天不危险 不聊才危险 容易睡觉
服务区我们可以开炮房，帮助长途卡车司机消除疲劳
SB😂那个型号笑死我
唐邦轩 SB-330你老司機啊
有心臟病
山东的车：鲁JB。黑龙江的车：黑JB。江西的车：赣JB。多了去了。。。
@@xiuChang 去不了，心臟不行
SB-330.谁给起的
國家的貧富 應該是看中低收入的人所得是否太低 現今亞洲國家都是貧窮國家
要看世界平均，你不能总看美国和欧洲的水平。不是其他国家太穷，是他们太富。
人口多自然会拉底平均收入，而且在边远山區人们可创GDP更低
无甘老閪 体你兴势得几耐
还希望人家平安？3天3夜，那是对别人的生命安全不负责。还自以为傲。
聽聽
中呵呵..
早这么多公路刺激经济结果卡车司机不用 这不是计划经济是什么？违反市场么？要造就降路费 要不纯属浪费不如不造
Hi
HI
有七用咩运费甘低做死你有得做啦
你认为在大陸每月能攒几万低吗？
德國無人駕駛
这大舌头，是米一，呵呵
又是他国的发动机😾
X X 国产的解放
国产柴油机不差的
那个雅马哈指的是冷冻箱的，车子的发动机是国产的
@@猫猫虫-e6y 我想说的就是冷冻箱的
腿啦女鬼Vietnam
这真是拿命换钱
也不至于，就是辛苦些
呵呵，来美国看看什么是trucker life
Rong Chen 傻逼无误，呵呵党，觉得自己见过世面，呵呵
Rong Chen 人間傻逼
德國優
关你鸟事。。。
只感覺中國的貨運司機很可憐，跟美國比起來差遠了..就幾點: 1.每天開多久，每天休息多久，都是規定好了的。發完一趟車之後的36~48小時，不能接第二單，這是為了避免疲勞駕駛。 2.高速公路貨車的限速多少，都有規定的，超過會罰款。貨車上都裝有定位器，超速了會直接從公司扣罰錢，哪還能讓你自行選擇檔位做加速減速的? 3.重量限制，我是不知道中國高速公路有沒有測/過磅站? 不過美國的都有，並且每輛車依照型號，限重不同都有規定的，超重不讓開車，並且要打開檢查貨物。 就這三點，其他多的我就不多說了。
TingChun Tsai 科科，亚洲司机都差不多 ，就算新加坡，司机要想赚到八万台币，每天六点到半夜
就这国情，中国人均也就9000美元和40000的美国是比不了的，还有长途车很多是个体户，你也知道勤劳是华人的特点，多干多得呗
😂中國的一般都是自己的車 自己司機 自己做老板 有時候比打工更加拼
你美国爸爸屎都香的
我家在台灣花蓮,家裏也是搞貨運的.載的是大理石板.由花蓮往台中方向送.走的是山路.不同大陸的路筆直.又大條.但一樣要的是充足的體力精神.祝駕駛一路順心.
蘇花公路的卡車司機都很厲害~速度又快又穩!!
涼一夏中發白 花蓮好地方……我在那當了二年兵~好山好水好地方
涼一夏中發白 他们这是北方平原路比较宽比较直，山区就不是这样了，一边山一遍悬崖。
跑山区的司机都值得敬佩！ 川藏线也是很崎岖，不过现在好了点。
同行，同行，向你致敬。这个苦只有我们懂的。
辛苦了 一路平安 萬事順心
我也是卡车司机，在美国开卡车，从西岸到东岸，往返将近6000迈（约9600公里），两人换班开，5天半一个往返。兄弟们加油！
嗯呢，辛苦了
我在大陸工作時,他們的司機對於我們北高360公里,對他們來說都是隔避很近的
beneric19761121 这个的确。就算对于普通人来说300公里都不太远。我家离西安330公里。坐高铁一个半小时就到了
中国人勤劳智慧，吃苦耐劳不是浪得虚名
我以前就是開冷凍車的，跟朋友說電話今天到北京天安門了，下午直達八達領，第二天在草原騎馬，第三天已經下江南到楊州了，他就半信半疑呀
不容易，路路平安
沒有這些貨車司機.物資就到不了任何地方.~以前我也想當貨車司機..~現在看看.還是挺尊敬這些努力拉車的人.~挺不容易啊~
都是平凡人，都是为生活！为平凡人致敬！司机您幸苦了！
從影片中的大車數量可以看的出來中國發展還是在高速上，就算近幾年略有下降也還是在一個很高的發展水準。
大陆人 基本上都知道一句话 要想富 先修路。。。未来客专和高铁的全面铺开 会解放初一批既有旧铁路线路，单纯运货的时候 货运火车也可以适当提速。加快货物流通，降低物流费用。一方面也能缓解部分长途运输的压力，使卡车司机减少长途货运
每年增长的部分是台湾全部gdp的两倍。
现在省道县道都全改一级公路了
我在美国开的卡车是Volvo自动12档和 Freightliner自动10或12档也有手动12档 这两个牌子的卡车都挺好的 内部空间大 上下铺和衣柜还有冰箱微波炉什么的 油箱有200和300加仑的 从洛杉矶去新泽西或者迈阿密 跑一趟下来9000公里 来回五天 也很辛苦
很辛苦
那些拉快递和蔬菜都是2个司机以上不停的开
掙錢不易 安全第一 加油💪 辛苦了
是的呢，谢谢支持
我也好想去大陸開車 可以看到大陸的地大物博物產豐富這些都是我在書上看不到的 而我在台灣因為台灣的地理位置太小了開來開去就那幾個地方 好想去大陸的天山山脈 從西安到新疆的烏魯克齊 這個路線實在是太棒了 真羨慕大陸的大車司機
跑新疆那风景才漂亮
@@jianhui1684 你有跑過？
去大陆跑自驾游新疆就知道了
@@jianhui1684 台灣的駕照 在大陸能換証嗎？
可能能阿 车都可以买卖
大陸的冷鏈車廂 看起來不錯 👍
嗯呢
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这缓速器是有点老了 我以前开宇通客车 那个缓速器都自动调节的
不同品牌會放在不同地方，但像上面往下一格一格拉不多了，大多像你說的自動或是右邊組合式
其實國內的公路都很寬闊，開這種卡車應該都很舒服、愜意的。
前些年，一台货车拉货从湖南到黑龙江，走到山海关时罚款就三千块了，不超载不超限，货主给的运费是三千……
车主必须靠顺路拉点小活，才能保本。
嗯呢，不容易
开自个儿车自驾游时偶尔会在服务区过夜休息，经常就一辆小车扎进卡车中间了。大部分卡车司机很朴实很nice，会提醒我锁好车再睡。看见有异样的话按喇叭喊他们。而且在高速上，大货司机往往是“最会开车”的那一拨人，比一些脑残小车司机高到不知道哪里去了。 人在路上，都不容易！真心希望物流成本再降降，他们能尽快过上好日子。
很辛苦，早十多年很赚钱。我记得我05那会跟我爸跑过一趟就2万多一个星期。差不多能赚1万左右。一个月能赚几万，就这样我爸帮我和弟弟买了房。现在我还在读书。而我爸不干这一行也几年了
是的，很辛苦的
方向盤軸芯不正，走直線也扭著，大陸很多車都沒有保養好這部份
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很棒，一路顺风
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運輸司機
辛苦了！
向你們按讚
有你們真好
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怎么是美国柴油制冷设备,不是要登月了!哈哈!
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累啊 挺不容易的
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Zheng Chu 也是我老乡
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看到牡丹江特别亲切
Zheng Chu 祝妳生日快樂時時平安
好想到中國去開曳引車（掛車），如有這機會，我一定會去的
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林振南 可以啊
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中国过路费太贵了，老百姓买单
国内这种大货车 基本没有合法上路的。不是超载了就是非法加长。长时间在超车道上行驶。 据我知道的 3.5吨以上的就要开5个小时必须休息半个小时。
你的咨询很明显是错的，一般的油罐车 和 出厂的箱式货柜车 都是合法运载上路的，你想多拉 也拉不了 就那么点地方。
。只有半封闭的那种箱式货柜车才不合格。
拒你所知也是错的，要不是你压根不会开车，要么你就是在驾校没好好学习，
根据 交法 只要是驾驶员 就不会准许连续驾驶超过4小时。
承担客运或者货运的驾驶员每天累计行驶不能超过8小时，且遵守以上规定。
张澎 他的思维还停留在五年前
为什么不找个搭档，两个人轮流开？
運費低 在找一個司機 賺什麼 現在運費都被貨主壓低運費 加上高速公路走一段 又走平面道路 又接快速道路 油錢就不划算了
路上苛捐杂税，中国货运司机真不容易
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这个师傅很帅啊
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個人覺得解放的車標是大陸車廠車標最好看的
东风商用和中国重汽的车标也不难看啊。陕汽，北奔，江淮，淮柴，华菱之类的确实不好看。
Não entendo
曾经的我，路上会有很多土匪有的还没有营业执照……
不容易 一路平安
气囊。。。不应该是空气悬挂么
3400多公里啊，真不容易。😯
韩飞飞
跑拉力赛
有比歐洲車SCANIA R730 舒適嗎?
Destiny293KQ 价钱差两倍，你说呢
斯坦尼亚一台车的价钱能买5台 大凤凰怎么比。哈哈
Destiny293KQ 你这种人有病
@呀呀呸 负责的告诉你，没有！进口关税百分之两百，我们整不起！
@呀呀呸 负责的告诉你，没有！进口关税百分之两百，我们整不起！
对于大卡司机来说，1000公里以上才叫长途
怎麼中國車頭都紅色 有特別規定嗎？ 只有看到2-3台藍色的
只是喜好问题
个人喜好，红红火火沾沾喜气
没限制，有黑色，蓝色。东风卡车 多红色。
我觉得如果卡车是运输老百姓或者说是穷人的生活必需品 比如大米 蛋奶这些 是不应该收取过路费的 如果是零食巧克力这些非必需品 可以收 但是一但公路的建设费用回本了之后 就不应该继续收费了
JUNDONG SH 现在中国的人还穷？
任何国家都有富人和穷人吧 你觉得呢？
绿色通道是不要钱啊
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这就是完全不懂，然后自己想当然，还不去查证 就在网上乱发言的。
农产品本来就是绿色通道 不收费。 公路建设成本收回来本来就不收费了啊，
我们这有一段二级公路就是，只不过不收费之后也就没人管了。道路全是坑。。。
你想让高速也这样么？中国目前的现况你也不是不知道，多少卡车不超重的？道路压的乱七八糟。别扯豆腐渣工程。
我给你讲个例子，如果你来过哈尔滨 或者有哈尔滨的朋友你可以打听打听， 哈尔滨的机场高速是和环城高速相连的，甚至有一段距离其实是免费的（不长） 也可能是过了收费期。因为去机场是不会有大型超重车的，同样的路 机场高速几乎没怎么修过，偶尔补一补。环城就不一样了。。。大车不能进城 都走环城高速，这环城高速就年年都得修。
所以我觉得收费没什么不对，你给我说一个全中国 哪个地方你不走高速你就去不了的地方？ 没有吧。
所以如果你想方便 快速 舒适，花钱走高速，别人再用钱养护高速，这没什么不对。
你不想花钱 时间又一大把 省道，县道，乡村公路一大把 走呗。
所以你该喷的不是高速收不收费的问题，而是收了费 有没有把高速养护好，对得起这份钱。
另外就是能不能不超载，不超载的情况下能不能不减低车主的营收。 不超载又不减低车主营收的情况下，能不能不涨运费。
很明显不可能 车主的运货量少了，势必增加单件的运输成本。这就会分摊到雇主身上，那雇主为了保障自己的收益，就会把这份增加的运费增加到商品身上转嫁给消费者。 所以最终买单的就是我们。也是为什么国家不对农产品收高速费用，因为国家不敢把这个费用转嫁给任何一方，因为你转嫁给任何一方 最终都是导致市面上的物资价格上涨。所以这就陷入了一个悖论。我们能不能接受物价上涨，来换取一个相对安全舒适的出行环境。
依目前的社会发展情况，和民众受高等教育程度，恐怕除大城市外，中国没几个地方能承受。
老百姓往往都不是理智和聪明的。尤其是一大堆人聚在一起的时候。
所以聪明如你？你真觉得鱼和熊掌可以兼得？？
本人开过一段时间长途货车 太苦莉！一般人干不了。
咋这么牛呢
谢谢支持
看看美国的大卡车吧
美國的運費更恐怖
昌邑，哈哈哈，我老家
平安
請問一下3:07 的那首音樂是什麼
魂1 噬 无语，，左下角就写着了！！！
订阅了
谢谢支持
3天3夜不休，这是合法的开车吗。
意思应该是 睡醒就开.开完就睡. 途中没啥休息,.
那一周双休，是不是连续工作5天，这是不是血汗劳工啊？还标榜劳动进步？哈哈
在中国。你一个月不睡觉开车都没人管。交警只关心罚款
真是典型夹缝生存啊，高速贵，警察管，长途驾驶累，运货还有时限，唉…
卡車裡有睡舖，累了就停在休息區裡，解決吃，喝，拉後，回車裡睡覺。
国内这些开半挂的真心都不容易！ 公路环境和工作待遇及福利真的有待极强！！ 国内整天叫嚣向国外看齐，这时候怎么就都怂了呢！
经济水平摆在那儿，毕竟还是发展中国家。工业是经济基础。工业强的国家服务业的工资就高。
3千多公里...一般人應該開到瘋了🤣
没办法
他违章了 你们发现了吗？
是米一！东北银
什么时候给国内这些卡车司机配个自动挡的就好了
现在的新车基本上都是自动挡的。
Melon Bitter 有的
自动的不好，很容易睡着的，特别是长途。
自动在经济性上不如手动挡，尤其对于这种重型卡车，而作为货运车主 这个对他们来说是很重要的。而且自动挡维修保养都非常规，纯机械的东西维修更为方便简单，很多长途大车司机自己已经算半个成手师傅，一般性故障他们在路途上就可以自己解决。 换成自动挡在维修保养方面 会增加他们的开支。
@@LEO-vm9ev 高速檔位不用動呀 差不多吧
"無休"請問這是吗文呀? 是不是从"年终無休"弄來的?
兩個人「人人」唸什麼?什麼意思?
@@林柏宏-f3b “從”的简体--从
疲劳驾驶 在澳洲可是违法的事情 还值得歌颂吗 ?
国内承包的很多，时间越短挣得越多，所以都拼命开，你看那些给公司开车的，慢悠悠的可舒服了
现在货车大巴都装有北斗系统，时刻监控你疲劳驾驶！
這個公里數 真的看到頭都暈了 佩服
生活不容易啊
中国司机竟敢连续三天三夜违法驾车，这样驾车是对自己和他人生命及财产的严重威胁，中国真是个没有法的国家。
车上两个司机，人才，你以为人铁打的么开三天三夜，尽管这样高速规定了夜间休息时间的，否则处罚，你们这些孙子逮着机会就黑中国，在洋人圈子里混着不好么？傻逼在哪都不受人待见。
没有引擎制动吗？
gyro scope ) 馬雲演講
是火车 运力不足嘛？感觉好多 卡车运输啊。
清水吉彦 应该是不通铁路吧，就算通铁路，到了火车站也得卡车短途运到四周
货物物流轮船没有火车快火车没有汽车快汽车没有飞机快 要是火车运输最少要多出一倍时间，
3000万注册卡车司机，很恐怖的数字
希望一切平安
中国的收费站害死了多少人啊
俺在加拿大也是开货车的,就没几过收费站。向国内的兄弟们致敬，一路顺风
中国能保持 3400公里都是高等级双向六车道的高速 加拿大哪里有这么多 而且 中国高速路面车辆这么多 公路消耗寿命比 加拿大高多了
Ken Huang 知足吧 在印度想收费站都没有 因为没高速
Ken Huang 中国的高速是美国加拿大能比的？
Ken Huang 加拿大的高速能和中国比？
羊毛出在羊身上
这种欧洲是不允许的，欧一个人一天只能开8小时，中途4个小时必须休息。每辆车上电子监控器。
Yonghua SUN 欧洲国家多大？8个小时可以横穿几个国家了 要那样中国就不用大货一车香蕉拉到东北都一个月以后了 都成烂蕉了
Liming Wang 欧洲运输水果必须用冷藏车。
所以歐洲國家運費特別貴 時間也特別長阿
我刚从欧洲回來，司機不能工作超十二小时。車輛安裝有行車数据记录
台灣也有個聯結車司機RUclips喔
他叫ruclips.net/user/apteam707
哦哦
大家一起努力建设大中华
恩恩
大陸卡車沒有1+1嗎。
没有。。。重卡大部分是2*4 2*8
我们叫1+1 全挂，大陆法规和欧洲一样，都是总长度限制，总长固定的情况下，全挂会压缩货箱长度。所以大陆都是 平头柴（欧卡）,半挂。 以前货运竞争不激烈的时候有 尖头柴，全挂。
真不容易 开大车的
真佩服中國的卡車司機啊！一開都幾千公里的，還跑那麼險峻的山路，聽說還會遇到半路劫財的是真的嗎？
90年代有，现在到处有监控，拦车也只能搞点钱【货车司机也就带个万把块】赃车根本卖不出去，现在生活也好了犯不着为点小钱去拦路抢劫【在大陆拦路抢劫是大罪】
Lin Rom 高速没有，省道不清楚，碰瓷有都在城市
你想多了。不存在车匪路霸哦。唯一劫财的就是路政和交警查超限超载的，逮到罚款。
司機现在很少带现金，收付多用微信或支付宝，拦路打劫也不多，被抓机率大
抢劫你能见到算好的，只不过进了市区小心碰瓷的
慢車不要占快車道
中国的卡车司机和渔民等等这些体力工作者是全世界最苦逼的，累死累活挣不到多少钱
不可能。
如果加上玩女人養小三，賭博。那是。
Yang Wang 你说的职业都是高收入
李蛋 哇，那麼辛苦有點不划算。
辛苦了。辛苦不怪你。怪郭嘉。现在国三的车是不是已经跑不了了。逃吧
Rongdi Zhu 适用于家用车，SB，货车不受影响
幹啥一訂要紅色的壓.
不一定的
开车时跟司机聊天，很危险，
坚强的泡沫 聊天不危险 不聊才危险 容易睡觉
服务区我们可以开炮房，帮助长途卡车司机消除疲劳
SB😂那个型号笑死我
唐邦轩 SB-330你老司機啊
有心臟病
山东的车：鲁JB。
黑龙江的车：黑JB。
江西的车：赣JB。
多了去了。。。
@@xiuChang 去不了，心臟不行
SB-330.谁给起的
國家的貧富 應該是看中低收入的人所得是否太低 現今亞洲國家都是貧窮國家
要看世界平均，你不能总看美国和欧洲的水平。不是其他国家太穷，是他们太富。
人口多自然会拉底平均收入，而且在边远山區人们可创GDP更低
无甘老閪 体你兴势得几耐
还希望人家平安？3天3夜，那是对别人的生命安全不负责。还自以为傲。
谢谢关注
聽聽
中呵呵..
早这么多公路刺激经济结果卡车司机不用 这不是计划经济是什么？违反市场么？要造就降路费 要不纯属浪费不如不造
Hi
HI
有七用咩运费甘低做死你有得做啦
你认为在大陸每月能攒几万低吗？
德國無人駕駛
这大舌头，是米一，呵呵
又是他国的发动机😾
X X 国产的解放
国产柴油机不差的
那个雅马哈指的是冷冻箱的，车子的发动机是国产的
@@猫猫虫-e6y 我想说的就是冷冻箱的
腿啦女鬼Vietnam
这真是拿命换钱
也不至于，就是辛苦些
呵呵，来美国看看什么是trucker life
Rong Chen 傻逼无误，呵呵党，觉得自己见过世面，呵呵
Rong Chen 人間傻逼
德國優
关你鸟事。。。
只感覺中國的貨運司機很可憐，跟美國比起來差遠了..就幾點: 1.每天開多久，每天休息多久，都是規定好了的。發完一趟車之後的36~48小時，不能接第二單，這是為了避免疲勞駕駛。 2.高速公路貨車的限速多少，都有規定的，超過會罰款。貨車上都裝有定位器，超速了會直接從公司扣罰錢，哪還能讓你自行選擇檔位做加速減速的? 3.重量限制，我是不知道中國高速公路有沒有測/過磅站? 不過美國的都有，並且每輛車依照型號，限重不同都有規定的，超重不讓開車，並且要打開檢查貨物。 就這三點，其他多的我就不多說了。
TingChun Tsai 科科，亚洲司机都差不多 ，就算新加坡，司机要想赚到八万台币，每天六点到半夜
就这国情，中国人均也就9000美元和40000的美国是比不了的，还有长途车很多是个体户，你也知道勤劳是华人的特点，多干多得呗
😂中國的一般都是自己的車 自己司機 自己做老板 有時候比打工更加拼
你美国爸爸屎都香的