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我也是一名司機很了解那種想要讓家裡過的更好那種感受，你講到快哭了我眼眶也紅了
我爸就是這間公司的司機，印象中早上八點出門、隔天早上八點回家，那時候我還是小朋友，很開心沒爹管我，長大後自己也當了大車司機，才知道爸爸是這麼辛苦的賺錢養家......爸爸真偉大！
由我來管妳
@@忍下來 攻阿小...
@@忍下來 這是真愛嗎？ 笑死
好感動啊~真愛😊😊😊
在一起 在一起 在一起😍😍
這些職業司機真的很辛苦，也希望社會大眾能對他們能夠有多點尊敬！
深田恭子 是不可能的現在的人是很瞧不起開大車的人
吳鴻威 餐飲 飯店服務業也是人人看不起工廠的作業員也是，工地的工人也是包括開計程車的司機，警察 消防皆是醫院 診所的醫護人員也是人人看不起包括維修廠的黑手也是，後勤人員也是保險相關業務員也是沒人瞧得起只要是社會的底層沒人會看得起
吳鴻威 不是瞧不起而是各行各業都有老鼠屎，容易被以偏概全
尤其是公車司機 多點體量 尊重 人 有當過職業駕駛的才會真正明白辛苦在哪 在路上看到他們 最好的動作就是 多禮讓他們 好讓他們早點能休息
幹
我父親跟郭發財是同事 財哥已經退休 我父親目前還在職 目前開了23年 在兩年就可以退休了 他上班都六點半起床 就這樣開23年了 他一個人撐起我們家 讓我跟我家人吃的飽穿得好 不管貨車 或是大客車 只要是司機 你們都辛苦了~
郭柏麟 你真美
我也是往這個目標 努力往上考連結車
小胖 我以過來人的經驗跟你說 你自己心中要有一個想法 就是 大車司機 "紅衣穿一半 " 紅衣就是古時的囚衣 因為 就像這些老前輩說的 開車時 要的不只是你自己要小心 還要注意周邊的車 因為大車 一出事 都沒有小事 都是大事 再一點 就像財哥說的 腰椎問題 這也是我退下來的其中原因之一 說真的 壓力很大 錢真的不多 而且 會很孤單 因為車上只有你一個人 有時 家中有事 你人剛好在外地 心中急也沒用 如果 真的想好還是要走這行 那加油 這是一個過來人給你的想法 其實 有時要想想 如果沒有我們這些司機 那我們用的東西都要很貴 因為想想 運輸成本增加 當然加到消費者身上 只是某些人對於大車司機 有仇恨 但是 走了這行 要的是自我調適 加油
郭柏麟 讚喔～爸爸真偉大
+gogjj2000 謝謝你的分享!我應該還年輕所以沒想那麼多 我自己滿喜歡開車又覺得薪水還不錯 真的沒想過背後的壓力
爸~~辛苦了，以前我總是覺得理所當然 現在才知道開貨車也是這麼辛苦 謝謝你
開車的真的很辛苦，賺的錢不多精神消耗太大，在這祝福各位司機行車平安，快樂出門，安全回家。
我以前也是開貨櫃車的，長途轉運，基隆到高雄來回，通常早上七點上班，隔天凌晨4.5點下班。我還是屬於那種不休息的司機，中途不停的！不吃東西不上廁所！這工作風險大薪水少工時長，現在已經轉行開別的車了，但家人都認為我有聯結車駕照卻不去開聯結車很浪費...他們連聯結車一次都沒坐過，根本無法體會聯結車司機的壓力！
那是因為他們不懂車，懂得人是不會說這種話的。
給他們來自己來試開一次,當天嚇到不敢睡覺
真的...都不知道駕駛者的壓力我不是開大車的工作上都是拖板或是貨櫃車幫忙載貨但偶而會需要開公司的三噸半自己跑(貨物數量少的時候)老實說我真的能不跑就不跑開整天真的很累+寂寞所以我每次都對幫忙載我的貨物的大車司機心存感謝即便慢到我被業主幹爆我也不會去為難大車司機(我最痛恨那種靠北我的貨慢到的...我還沒看過有大車司機故意鬼混不載貨的)
我是想開被家人阻止
我可以體會貨櫃車司機的辛勞，自己本身在加拿大開貨櫃車，單結雙結的都開過，在北美這種工作是一種技術性的活，但台灣的工資好像稍微低了一點
我第一份工作就是在桃園的一座貨櫃場當船務. 剛進場就從基礎的理貨員做起...直到船務為止.那已經是三十年前的事情了..貨櫃場做了四五年之後 我就轉回新竹科學園區工作.這些貨櫃車大哥真的很辛苦...還蠻懷念貨櫃場的生活呢.
辛苦這些職業司機大哥們了。
雖然我不是開櫃車但我開的是17噸的便當船跑梨山線的每天都要從埔里上清境爬上武嶺在下大禹嶺往梨山所以司機的心情辛勞我都懂。學長們辛苦了
優質節目 必須讚
財哥深夜在港口說的那些話，真的是把我們聯結車司機的心聲說出來了~😢
向所有货柜车司机致敬，辛苦你们了，我自己本身也是货柜车司机是在加拿大的港口工作。
金門王 加油啊
開大車就是拿命在賺錢,一直體醒要小心,但往往一個不小心就GG了,各位學長辛苦了
司機大哥們，你們的辛苦都會有很好的回報唷
各位司機大哥大姊辛苦了,小弟我現在也是同行兄弟支援中法興配送至家樂福分店,我感受得到.
喜歡跟老一輩的交流，聊聊他們的一些人生故事那個年代的人吃苦當吃補，這些辛苦換來家人溫飽他們就很滿足了相較現在的年輕人，個個只想找坐辦公室吹冷氣的輕鬆工作然後在職場上不會的又不問，問了學不會，學會了不願做這也難怪這世代會被稱為草莓族，雖然老一輩的生在經濟輝煌的時代但要知道，那些輝煌也是他們一手創造出來的
辛苦了，為家人打拼，很感動。
真的很辛苦 謝謝你們
刚看到大陆的货车司机，又看到台湾的货车司机，辛苦拼命，两岸嘴炮互相骂的时候连他们都带上了，于心何忍！自省
嗯
我也有20幾年ㄉ經驗~真ㄉ為ㄌ生活心酸無人知
個位貨櫃車辛苦了 我爸是載鋼鐵的謝謝各位貨運司機的辛苦
所有的司機先生辛苦了，謝謝您們，感恩您們，有您們真好
😊😊
這麼感人的影片還有人按倒讚是怎樣？？
各位司機大哥們…辛苦了！！（無悔的付出）！！
櫃子還回櫃場真的要清洗乾淨，不然有兩種情況，櫃場拒收或是收洗櫃費「2000～2500」(也只是掃掃或水沖過而已)
便利商店跟便當都是我的最愛
家鄉的口音聽起來親切
辛苦了 各行各業都有累的地方 但是可以堅持這麼久也是很厲害的
他們很 辛苦我們要好好謝謝他們
陳金紅 唉唉唉唉
感謝你們
職業司機們辛苦了！
司機大哥們辛苦了
辛苦了。
真是好辛苦…
我從小就對聯結車非常嚮往，現在再台中開貨櫃車，已開了8個多月，我個人覺得任何行業都有好人，爛人，只是比例不同，我個人覺得，聯結車司機的確素質差，惡霸多，耍流氓，難相處，並不是所有人都這樣，但這樣的人比例比較高，我以前開過公車，公車司機要比連結車司機好相處多了。
大哥您好 小弟非常想了解貨運業 不知道能不能跟您請教一些問題
@@陳昱安-o4i 可以啊！但我只有貨櫃車的經驗，目前跑了快三年
@@iousp88 我方便加您的line嗎
幾年前做過純車助一年，現在運輸業也就大企業的固定司機比較好幹而且大多不用手工，也就是上下貨用機械的如果是私家車，那就很運氣了，每天都在拚運氣接的件，手工或機械不一定，手工收費肯定能喊比較多，機械錢肯定會比較少我老闆是私家車南貨北運的蔬果類(手工)，滿噸也就拿一萬二三至一萬五(每年不一定)過年或節日爆貨就要拖曳引車，看加拖多少再加錢今天上台北，明日call看看有沒有回頭貨要下南部平常日回頭貨好接，隔日周休很可能就要空車回家回頭貨就是隨便喊了，很常被壓價，貨通常也接比較少量，大多衝不過萬元但至少比空車好...所以老闆時常感嘆二十年前運輸業的黃金年代那個年代跑車是資方拿著錢跪求司機載兩倍價也敢開那種，甚至在街上看到貨車司機睡覺休息的還會敲門問你要不要載www而且資方對司機都很禮貌，別說大小聲壓價，請吃飯、請喝的、請檳榔樣樣來老闆的透天厝也是在那個時候積攢下的，但身上一身毛病也是沒辦法，錢好賺又多，捨不得睡覺XD而且景氣好到數百萬的私家大車一年內能回本，現在兩三年都不一定能但又不能不換比較近代的車，因為性能造成省不省油和駕駛室的舒適度確實差很多尤其避震還會造成後面載的貨容不容易跑位，疊貨是俄羅斯方塊時，就算綁了上網也難免有意外都是學問阿~
感恩!
我個人是開小貨車（小烏龜）送貨的，沒啥膽 去開大台的 三寶太多。國道上看到送貨的大車在趕時間 我都盡量讓他們切 上下交流 或是看情況不擋他道。
職業司機們的心聲，誰能了解司機的苦跟酸
我!因為我當過貨運跟客運司機
說真的，如果想體驗大卡車開車時的無聊與寂寞，可以在RUclips上搜尋歐洲卡車模擬2的玩家影片，就能大致上知道實際上開卡車時的無奈與無聊了，雖然只是個遊戲，但是卻能模擬出卡車司機工作時的場景，也許沒辦法體驗這個影片中的許多事情，但是疲勞駕駛還是能從遊戲中感覺到的....也許上面我有點打廣告的嫌疑....但是歐洲卡車模擬2這個遊戲讓我體驗到了當卡車司機工作的一部分辛苦之處...
s79076 真的，我玩這種，累死
有玩過 只是我開車開到熄火
很多重機騎士或是其他人批評大車如何如何的批評，但，請大家將心比心，他們上高速公路並不是玩樂，也不是飆速耍帥，他們只是用他們的生命換取三餐以及家庭溫飽，請不要那些人不要再說什麼機車上高速危險，那麼那些大車撞人如何如何的話了。。。。人家用生命過生活，你們只是拿生命開玩笑
binson0418 議題退燒啦
笑死我怎麼看一堆大車不把其他用路人命當命
大車死角多 多體諒
不管是普通重機、大型重機、小客車、大客車、大貨車、聯結車單純各駕駛心理素質、駕駛道德上的問題而已或好或壞，這不是一個群體的共同意識型態看得不全面，才會說出『大車司機都怎樣怎樣』這種話
說的好
真羡慕你们那里的天气和工作环境
穆海天 台灣小嘛⋯⋯
兩個月雨沒停遇過嗎？
而且中國人比較尊重大車駕駛
同行，感同身受
懷念以前高雄港塞船的時候
太強了開車17小時窩開三小時就愛睏阿
沒錯就算有睡覺開3小時都有點想睡
最辛苦了，有時候會到晚上12：00整才能回家
不一定吧要看幾點上班
有時候會到凌晨24：00才下班
陳易萱 我出車不一定所以會到早上才會下斑，說實在的感謝你能體會我們的感受
辛苦了
我有朋友也是開運輸公司的，所以我能體會
大陆的货柜司机都没有时间休息的 晚上要排队提柜 .提晚柜 就要把车开到货主 等货主上班 也不能睡觉 怕小偷 偷柴油 反正是没有时间睡觉的
fengquan nong 都很辛苦
fengquan nong 大家都辛苦了
都辛苦啊⋯⋯
太辛苦了！
以前看爸爸開大卡車好好玩小，現在開到才知道辛苦 有時候小烏龜（轎車） 會鬧你一下 ，覺得三寶要改一下
+小炎 唉每次都會遇到開大車的無奈..........ORZ
台灣駕照太好拿到 台灣的法規也很奇怪 苦到台灣每個司機
想知道經濟怎麼樣 看港口的貨多不多就知道了
台中港附近都有賣便當的很多司機都是買了就走有空的時候才拿出來吃
Ming Kato 我爸是邊開邊吃欸
全集中·水之呼吸·貳之型水車 我也是邊開車邊吃 有停紅綠燈就爬快一點 哈哈 這真的是沒辦法的事 不然停下來吃飯也沒法安心吃飯 深怕待會堵車會浪費更多時間在這趟
辛苦了。。。。為了家庭
傅大哥財哥他們是轉運櫃又不是船邊車，船邊車是在場內而已，謝大哥這種叫做Cy 櫃
可以每天回到家都算不錯了 看看東部的司機 每一趟都在環島 半個月才可以回家一趟的一堆
我打過 碼頭工人 很辛苦的 半夜有船也要起來去港口工作
辛苦了 加油
我爸是開油罐車的，開卡車真的很辛苦，他的腳因長期踩油門，膝蓋都受傷了
油罐車不能超車欸
我爸以前送台東一個禮拜跑5 6天從台南到台東都是橋梁
感覺貨櫃場的貨櫃應該是先降到比車子的托架高度略高後，再橫移過去安置會比較安全。
每個港口不見得只有一艘船靠岸，每艘船都不只一台吊車在卸貨，每台吊車都有固定的卸櫃車道，如果需要橫移的動作表示一台吊車就會佔用兩個車道，相對來說動線安排就會更緊密，卸櫃效率只會更慢。以安全論來說，吊在空中的貨櫃除非有外力撞擊，否則不會因為設備故障導致空中解鎖貨櫃落下，若是撞擊導致的脫鎖，即便有沒有橫移的動作都一樣危險
大車的心酸
我個人覺得所有職業裡，只有一種叫[民意代表]是完全沒有貢獻!
XD
大愛的也ㄕˋ
還有藝人
每個行業都有自己的辛酸。
我上晚班都睡工廠🥹
我爷爷73岁 开了48年货柜车 现在开的是40尺铁柜 专载叉车盘
Seraphim V 70歲應該要退修了吧？
@@詹侑歷 在大陸職業駕照也有年齡限制，73歲應該是拿不到駕照
我也是再開貨櫃車的 兩天睡兩個小時 真的很累 加上放假日小烏龜會很多 會很累 做工人的命啊
櫃場的人最好都那麼客氣
自動夾櫃怎麼知道有沒有放準在車台上
好辛苦的职业
現在拖C/Y價錢不好了
大陆这边更辛苦 竞争压力大 你这个是短途 大陆大 很多跑长途的一趟就二三千公里 哪里有货去哪里 半年回不了家很正常
老婆跟人跑也很正常
小孩叫別人爸爸咧～
美國 歐洲 那邊也是 常常一趟出去 都好久才回來 休息個幾天 再出發
你知道你封面卡在有可以停車的這六個字嗎?
在工業區工作的我，對這些大車司機真的是又愛又恨；愛的是工作上許多物資，都必須仰賴這些大車們傳送，尤其當原料快不足時，看到這些司機出現時，彷彿看到救世主一樣。但在每天上下班時，卻很死那些不懂尊重.不守規矩的大車司機，尤其那種從機車左側超車後立刻右轉彎的大車，這種行為跟蓄意殺人幾乎沒啥兩樣了....。我自己就親身遇過這樣的事情，那台聯結車後車尾距離我的機車只剩一公尺左右的距離吧...如果不是我在看見聯結車右轉的同時，立刻煞車停下，現在的我不是在這打字而是在某個靈骨塔靜靜地待著吧。所以，對我來說要完全認同且支持這些大車司機們，說真的有些難度...(苦笑
御用紫家 ⋯⋯因人而異啦⋯⋯
死角看的到你是不是？
@@英雄命 (從機車左側超車後立刻右轉彎的大車)..我文中都說是超車後立刻右轉了，這已經不是視線死角問題而是有無注意跟是否想殺人了問題了!!!
砂石車也有無線電
加油，不用怕被鄙視。
我終於找到那一家貓砂工廠了
我爸爸也是貨櫃司機每天四點就起來了
貓砂可以拿來做什麼
黑豹上廁所會用的到XD
翰隆司 只有衛生紙而已吧
可以拿去加減賣阿 用成本價買 在用原價低一點賣別人 像這次他買5包 可是他每天都載貨 每天都不同的東西 如果都成本價買 低買高賣 一個月加起來 就算賺3千利潤 也相當於他多跑幾趟車 不無小補
基隆到台北港200..... 油錢都不夠~跑心酸的喔
油錢吃公司的啦
就算油錢算公司的.那也太少了吧~
沒有那麼少想太多
真的少得太誇張了ㄅ 基隆到台中1趟900 就算天天跑兩趟 做一天休一天 頂多快3萬 真的不符合這CP巴
大家都很辛苦
傅文成 很拼捏 休假還跑小黃👍
真的超拚的
如果内地也是按件计酬的话会出现很多的短途货柜运送路线例如，北京到天津港苏州至上海港杭州至宁波港还有福州至泉州港广州至深圳港深圳至广州港这些都是比较短的，还有一个就是沈阳至大连旅顺
有些卡車可以睡覺，台灣好像很少
Jackson Tan 台灣小，那空間都被當置物區
傅文成很拼喔！放假還要開小黃
為甚麼貨櫃要前後門擺放呀？
因為前後放門才能夠開，如果門都向中間，就無法開門下貨
重點是領櫃單是貨櫃場給的嗎？
公司傳資料，或是去某地方拿單
其實17小時並不是最長的，有一次我爸工作連續兩天工作40個小時。
黃宇煬 你爸辛苦了
我爸最高也是跑40小時左右。說真的開車的人真的是鐵人（太辛苦了）
現在時機不好櫃量減少，加上工時問題。20幾年前我是做二休一，就是連續48小時休24小時。
我爸有一次二四小時弄了兩天才好
好想開大車
復胖達 你去玩拖車模擬，半個月就受不了啦⋯⋯
很難喔，有時候你尾車明明倒好，可是頭還是歪的
Sailings Powers....
請問第一位傅大哥的性質是不是“轉運作業”？
前兩位是轉運，後面載貓砂是CY作業
我爸是開8輪砂石車的
張軒豪 43噸的對吧
👍👍👍👍👍
基隆到台北900块台币？来大陆开好了，打发要饭的呢这是
台灣大車司機沒那麼好賺 大陸的開一開都可以買房子
每一個行業都很辛苦 但開大車應該要小心 轉彎不要在說視線死角 不要硬闖紅綠燈
其實開客運的更累我爸他朋友開客運的說他不知道圍爐的滋味
RUSE‧K‧ WALES 懶覺比雞腿
不一定，有的拖車司機禮拜五半夜還要冒雨重花蓮走台9線北上到基隆，而且不能走國5，客運司機就可以走國5，而且可以進市區，另外，拖車是有貨才有工作，有工作才有錢，沒貨再怎麼努力都還是沒錢啊⋯⋯客運哪有沒人就不給跑的，都是固定班次啊啊啊⋯⋯
基隆-台北港才200？幹他的價錢太差了吧？起碼要1000啊⋯⋯
貨櫃車是基本一天1000一趟900嗎?
看距離，在看你跑幾趟。
為了生活的無奈
司機要怎麼知道貨主的地址在哪裡
陳勝家 訪問的是碼頭至貨櫃場稱轉運車，貨櫃場領至貨主的稱CY，運送單上有地址。
跑車錢比想像少耶
chatting565 現在好像有變多，不然沒人想做⋯⋯
@@TimChu-n8i 政府應該要幫助勞工
⋯⋯
外車的話 吊個櫃子等半天
沒想到一件這麼少錢。
我也是一名司機很了解那種想要讓家裡過的更好那種感受，你講到快哭了我眼眶也紅了
我爸就是這間公司的司機，印象中早上八點出門、隔天早上八點回家，那時候我還是小朋友，很開心沒爹管我，長大後自己也當了大車司機，才知道爸爸是這麼辛苦的賺錢養家......爸爸真偉大！
由我來管妳
@@忍下來 攻阿小...
@@忍下來 這是真愛嗎？ 笑死
好感動啊~真愛😊😊😊
在一起 在一起 在一起😍😍
這些職業司機真的很辛苦，也希望社會大眾能對他們能夠有多點尊敬！
深田恭子 是不可能的現在的人是很瞧不起開大車的人
吳鴻威 餐飲 飯店服務業也是人人看不起
工廠的作業員也是，工地的工人也是
包括開計程車的司機，警察 消防皆是
醫院 診所的醫護人員也是人人看不起
包括維修廠的黑手也是，後勤人員也是
保險相關業務員也是沒人瞧得起
只要是社會的底層沒人會看得起
吳鴻威 不是瞧不起而是各行各業都有老鼠屎，容易被以偏概全
尤其是公車司機 多點體量 尊重 人 有當過職業駕駛的才會真正明白辛苦在哪 在路上看到他們 最好的動作就是 多禮讓他們 好讓他們早點能休息
幹
我父親跟郭發財是同事 財哥已經退休 我父親目前還在職 目前開了23年 在兩年就可以退休了 他上班都六點半起床 就這樣開23年了 他一個人撐起我們家 讓我跟我家人吃的飽穿得好 不管貨車 或是大客車 只要是司機 你們都辛苦了~
郭柏麟 你真美
我也是往這個目標 努力往上考連結車
小胖 我以過來人的經驗跟你說 你自己心中要有一個想法 就是 大車司機 "紅衣穿一半 " 紅衣就是古時的囚衣 因為 就像這些老前輩說的 開車時 要的不只是你自己要小心 還要注意周邊的車 因為大車 一出事 都沒有小事 都是大事 再一點 就像財哥說的 腰椎問題 這也是我退下來的其中原因之一 說真的 壓力很大 錢真的不多 而且 會很孤單 因為車上只有你一個人 有時 家中有事 你人剛好在外地 心中急也沒用 如果 真的想好還是要走這行 那加油 這是一個過來人給你的想法 其實 有時要想想 如果沒有我們這些司機 那我們用的東西都要很貴 因為想想 運輸成本增加 當然加到消費者身上 只是某些人對於大車司機 有仇恨 但是 走了這行 要的是自我調適 加油
郭柏麟 讚喔～爸爸真偉大
+gogjj2000 謝謝你的分享!
我應該還年輕所以沒想那麼多
我自己滿喜歡開車又覺得薪水還不錯 真的沒想過背後的壓力
爸~~辛苦了，以前我總是覺得理所當然 現在才知道開貨車也是這麼辛苦 謝謝你
開車的真的很辛苦，賺的錢不多精神消耗太大，在這祝福各位司機行車平安，快樂出門，安全回家。
我以前也是開貨櫃車的，長途轉運，基隆到高雄來回，通常早上七點上班，隔天凌晨4.5點下班。我還是屬於那種不休息的司機，中途不停的！不吃東西不上廁所！這工作風險大薪水少工時長，現在已經轉行開別的車了，但家人都認為我有聯結車駕照卻不去開聯結車很浪費...他們連聯結車一次都沒坐過，根本無法體會聯結車司機的壓力！
那是因為他們不懂車，懂得人是不會說這種話的。
給他們來自己來試開一次,當天嚇到不敢睡覺
真的...都不知道駕駛者的壓力
我不是開大車的
工作上都是拖板或是貨櫃車幫忙載貨
但偶而會需要開公司的三噸半自己跑(貨物數量少的時候)
老實說我真的能不跑就不跑
開整天真的很累+寂寞
所以我每次都對幫忙載我的貨物的大車司機心存感謝
即便慢到
我被業主幹爆我也不會去為難大車司機
(我最痛恨那種靠北我的貨慢到的...我還沒看過有大車司機故意鬼混不載貨的)
我是想開被家人阻止
我可以體會貨櫃車司機的辛勞，自己本身在加拿大開貨櫃車，單結雙結的都開過，在北美這種工作是一種技術性的活，但台灣的工資好像稍微低了一點
我第一份工作就是在桃園的一座貨櫃場當船務. 剛進場就從基礎的理貨員做起...直到船務為止.
那已經是三十年前的事情了..貨櫃場做了四五年之後 我就轉回新竹科學園區工作.
這些貨櫃車大哥真的很辛苦...還蠻懷念貨櫃場的生活呢.
辛苦這些職業司機大哥們了。
雖然我不是開櫃車但我開的是17噸的便當船跑梨山線的每天都要從埔里上清境爬上武嶺在下大禹嶺往梨山所以司機的心情辛勞我都懂。學長們辛苦了
優質節目 必須讚
財哥深夜在港口說的那些話，真的是把我們聯結車司機的心聲說出來了~😢
向所有货柜车司机致敬，辛苦你们了，我自己本身也是货柜车司机是在加拿大的港口工作。
金門王 加油啊
開大車就是拿命在賺錢,一直體醒要小心,但往往一個不小心就GG了,各位學長辛苦了
司機大哥們，你們的辛苦都會有很好的回報唷
各位司機大哥大姊辛苦了,小弟我現在也是同行兄弟支援中法興配送至家樂福分店,我感受得到.
喜歡跟老一輩的交流，聊聊他們的一些人生故事
那個年代的人吃苦當吃補，這些辛苦換來家人溫飽他們就很滿足了
相較現在的年輕人，個個只想找坐辦公室吹冷氣的輕鬆工作
然後在職場上不會的又不問，問了學不會，學會了不願做
這也難怪這世代會被稱為草莓族，雖然老一輩的生在經濟輝煌的時代
但要知道，那些輝煌也是他們一手創造出來的
辛苦了，為家人打拼，很感動。
真的很辛苦 謝謝你們
刚看到大陆的货车司机，又看到台湾的货车司机，辛苦拼命，两岸嘴炮互相骂的时候连他们都带上了，于心何忍！自省
嗯
我也有20幾年ㄉ經驗~真ㄉ為ㄌ生活心酸無人知
個位貨櫃車辛苦了 我爸是載鋼鐵的謝謝各位貨運司機的辛苦
所有的司機先生辛苦了，謝謝您們，感恩您們，有您們真好
😊😊
這麼感人的影片還有人按倒讚是怎樣？？
各位司機大哥們…辛苦了！！（無悔的付出）！！
櫃子還回櫃場真的要清洗乾淨，不然有兩種情況，櫃場拒收或是收洗櫃費「2000～2500」(也只是掃掃或水沖過而已)
便利商店跟便當都是我的最愛
家鄉的口音聽起來親切
辛苦了 各行各業都有累的地方 但是可以堅持這麼久也是很厲害的
他們很 辛苦我們要好好謝謝他們
陳金紅 唉唉唉唉
感謝你們
職業司機們辛苦了！
司機大哥們辛苦了
辛苦了。
真是好辛苦…
我從小就對聯結車非常嚮往，現在再台中開貨櫃車，已開了8個多月，我個人覺得任何行業都有好人，爛人，只是比例不同，我個人覺得，聯結車司機的確素質差，惡霸多，耍流氓，難相處，並不是所有人都這樣，但這樣的人比例比較高，我以前開過公車，公車司機要比連結車司機好相處多了。
大哥您好 小弟非常想了解貨運業 不知道能不能跟您請教一些問題
@@陳昱安-o4i 可以啊！但我只有貨櫃車的經驗，目前跑了快三年
@@iousp88 我方便加您的line嗎
幾年前做過純車助一年，現在運輸業也就大企業的固定司機比較好幹
而且大多不用手工，也就是上下貨用機械的
如果是私家車，那就很運氣了，每天都在拚運氣
接的件，手工或機械不一定，手工收費肯定能喊比較多，機械錢肯定會比較少
我老闆是私家車南貨北運的蔬果類(手工)，滿噸也就拿一萬二三至一萬五(每年不一定)
過年或節日爆貨就要拖曳引車，看加拖多少再加錢
今天上台北，明日call看看有沒有回頭貨要下南部
平常日回頭貨好接，隔日周休很可能就要空車回家
回頭貨就是隨便喊了，很常被壓價，貨通常也接比較少量，大多衝不過萬元
但至少比空車好...
所以老闆時常感嘆二十年前運輸業的黃金年代
那個年代跑車是資方拿著錢跪求司機載
兩倍價也敢開那種，甚至在街上看到貨車司機睡覺休息的還會敲門問你要不要載www
而且資方對司機都很禮貌，別說大小聲壓價，請吃飯、請喝的、請檳榔樣樣來
老闆的透天厝也是在那個時候積攢下的，但身上一身毛病也是
沒辦法，錢好賺又多，捨不得睡覺XD
而且景氣好到數百萬的私家大車一年內能回本，現在兩三年都不一定能
但又不能不換比較近代的車，因為性能造成省不省油和駕駛室的舒適度確實差很多
尤其避震還會造成後面載的貨容不容易跑位，疊貨是俄羅斯方塊時，就算綁了上網也難免有意外
都是學問阿~
感恩!
我個人是開小貨車（小烏龜）送貨的，沒啥膽 去開大台的 三寶太多。
國道上看到送貨的大車在趕時間 我都盡量讓他們切 上下交流 或是看情況不擋他道。
職業司機們的心聲，誰能了解司機的苦跟酸
我!因為我當過貨運跟客運司機
說真的，如果想體驗大卡車開車時的無聊與寂寞，可以在RUclips上搜尋歐洲卡車模擬2的玩家影片，就能大致上知道實際上開卡車時的無奈與無聊了，雖然只是個遊戲，但是卻能模擬出卡車司機工作時的場景，也許沒辦法體驗這個影片中的許多事情，但是疲勞駕駛還是能從遊戲中感覺到的....
也許上面我有點打廣告的嫌疑....但是歐洲卡車模擬2這個遊戲讓我體驗到了當卡車司機工作的一部分辛苦之處...
s79076 真的，我玩這種，累死
有玩過 只是我開車開到熄火
很多重機騎士或是其他人批評大車如何如何的批評，但，請大家將心比心，他們上高速公路並不是玩樂，也不是飆速耍帥，他們只是用他們的生命換取三餐以及家庭溫飽，請不要那些人不要再說什麼機車上高速危險，那麼那些大車撞人如何如何的話了。。。。人家用生命過生活，你們只是拿生命開玩笑
binson0418 議題退燒啦
笑死
我怎麼看一堆大車不把其他用路人命當命
大車死角多 多體諒
不管是普通重機、大型重機、小客車、大客車、大貨車、聯結車
單純各駕駛心理素質、駕駛道德上的問題而已
或好或壞，這不是一個群體的共同意識型態
看得不全面，才會說出『大車司機都怎樣怎樣』這種話
說的好
真羡慕你们那里的天气和工作环境
穆海天 台灣小嘛⋯⋯
兩個月雨沒停遇過嗎？
而且中國人比較尊重大車駕駛
同行，感同身受
懷念以前高雄港塞船的時候
太強了開車17小時窩開三小時就愛睏阿
沒錯就算有睡覺開3小時都有點想睡
最辛苦了，有時候會到晚上12：00整才能回家
不一定吧要看幾點上班
有時候會到凌晨24：00才下班
陳易萱 我出車不一定所以會到早上才會下斑，說實在的感謝你能體會我們的感受
辛苦了
我有朋友也是開運輸公司的，所以我能體會
大陆的货柜司机都没有时间休息的 晚上要排队提柜 .提晚柜 就要把车开到货主 等货主上班 也不能睡觉 怕小偷 偷柴油 反正是没有时间睡觉的
fengquan nong 都很辛苦
fengquan nong 大家都辛苦了
都辛苦啊⋯⋯
太辛苦了！
以前看爸爸開大卡車好好玩小，現在開到才知道辛苦 有時候小烏龜（轎車） 會鬧你一下 ，覺得三寶要改一下
+小炎 唉每次都會遇到開大車的無奈..........ORZ
台灣駕照太好拿到 台灣的法規也很奇怪 苦到台灣每個司機
想知道經濟怎麼樣 看港口的貨多不多就知道了
台中港附近都有賣便當的
很多司機都是買了就走
有空的時候才拿出來吃
Ming Kato 我爸是邊開邊吃欸
全集中·水之呼吸·貳之型水車 我也是邊開車邊吃 有停紅綠燈就爬快一點 哈哈 這真的是沒辦法的事 不然停下來吃飯也沒法安心吃飯 深怕待會堵車會浪費更多時間在這趟
辛苦了。。。。為了家庭
傅大哥財哥他們是轉運櫃又不是船邊車，船邊車是在場內而已，謝大哥這種叫做Cy 櫃
可以每天回到家都算不錯了 看看東部的司機 每一趟都在環島 半個月才可以回家一趟的一堆
我打過 碼頭工人 很辛苦的 半夜有船也要起來去港口工作
辛苦了 加油
我爸是開油罐車的，開卡車真的很辛苦，他的腳因長期踩油門，膝蓋都受傷了
油罐車不能超車欸
我爸以前送台東一個禮拜跑5 6天從台南到台東都是橋梁
感覺貨櫃場的貨櫃應該是先降到比車子的托架高度略高後，再橫移過去安置會比較安全。
每個港口不見得只有一艘船靠岸，每艘船都不只一台吊車在卸貨，每台吊車都有固定的卸櫃車道，如果需要橫移的動作表示一台吊車就會佔用兩個車道，相對來說動線安排就會更緊密，卸櫃效率只會更慢。
以安全論來說，吊在空中的貨櫃除非有外力撞擊，否則不會因為設備故障導致空中解鎖貨櫃落下，若是撞擊導致的脫鎖，即便有沒有橫移的動作都一樣危險
大車的心酸
我個人覺得所有職業裡，只有一種叫[民意代表]是完全沒有貢獻!
XD
大愛的也ㄕˋ
還有藝人
每個行業都有自己的辛酸。
我上晚班都睡工廠🥹
我爷爷73岁 开了48年货柜车 现在开的是40尺铁柜 专载叉车盘
Seraphim V 70歲應該要退修了吧？
@@詹侑歷 在大陸職業駕照也有年齡限制，73歲應該是拿不到駕照
我也是再開貨櫃車的 兩天睡兩個小時 真的很累 加上放假日小烏龜會很多 會很累 做工人的命啊
櫃場的人最好都那麼客氣
自動夾櫃怎麼知道有沒有放準在車台上
辛苦了
好辛苦的职业
現在拖C/Y價錢不好了
大陆这边更辛苦 竞争压力大 你这个是短途 大陆大 很多跑长途的一趟就二三千公里 哪里有货去哪里 半年回不了家很正常
老婆跟人跑也很正常
小孩叫別人爸爸咧～
美國 歐洲 那邊也是 常常一趟出去 都好久才回來 休息個幾天 再出發
你知道你封面卡在有可以停車的這六個字嗎?
在工業區工作的我，對這些大車司機真的是又愛又恨；
愛的是工作上許多物資，都必須仰賴這些大車們傳送，尤其當原料快不足時，看到這些司機出現時，彷彿看到救世主一樣。
但在每天上下班時，卻很死那些不懂尊重.不守規矩的大車司機，尤其那種從機車左側超車後立刻右轉彎的大車，
這種行為跟蓄意殺人幾乎沒啥兩樣了....。
我自己就親身遇過這樣的事情，那台聯結車後車尾距離我的機車只剩一公尺左右的距離吧...
如果不是我在看見聯結車右轉的同時，立刻煞車停下，現在的我不是在這打字而是在某個靈骨塔靜靜地待著吧。
所以，對我來說要完全認同且支持這些大車司機們，說真的有些難度...(苦笑
御用紫家 ⋯⋯因人而異啦⋯⋯
死角看的到你是不是？
@@英雄命 (從機車左側超車後立刻右轉彎的大車)..我文中都說是超車後立刻右轉了，這已經不是視線死角問題而是有無注意跟是否想殺人了問題了!!!
砂石車也有無線電
加油，不用怕被鄙視。
我終於找到那一家貓砂工廠了
我爸爸也是貨櫃司機每天四點就起來了
貓砂可以拿來做什麼
黑豹上廁所會用的到XD
翰隆司 只有衛生紙而已吧
可以拿去加減賣阿 用成本價買 在用原價低一點賣別人 像這次他買5包 可是他每天都載貨 每天都不同的東西 如果都成本價買 低買高賣 一個月加起來 就算賺3千利潤 也相當於他多跑幾趟車 不無小補
基隆到台北港200..... 油錢都不夠~跑心酸的喔
油錢吃公司的啦
就算油錢算公司的.那也太少了吧~
沒有那麼少想太多
真的少得太誇張了ㄅ 基隆到台中1趟900 就算天天跑兩趟 做一天休一天 頂多快3萬 真的不符合這CP巴
大家都很辛苦
傅文成 很拼捏
休假還跑小黃👍
真的超拚的
如果内地也是按件计酬的话会出现很多的短途货柜运送路线例如，北京到天津港苏州至上海港杭州至宁波港还有福州至泉州港广州至深圳港深圳至广州港这些都是比较短的，还有一个就是沈阳至大连旅顺
有些卡車可以睡覺，台灣好像很少
Jackson Tan 台灣小，那空間都被當置物區
傅文成很拼喔！放假還要開小黃
為甚麼貨櫃要前後門擺放呀？
因為前後放門才能夠開，如果門都向中間，就無法開門下貨
重點是領櫃單是貨櫃場給的嗎？
公司傳資料，或是去某地方拿單
其實17小時並不是最長的，有一次我爸工作連續兩天工作40個小時。
黃宇煬 你爸辛苦了
我爸最高也是跑40小時左右。說真的開車的人真的是鐵人（太辛苦了）
現在時機不好櫃量減少，加上工時問題。20幾年前我是做二休一，就是連續48小時休24小時。
我爸有一次二四小時弄了兩天才好
好想開大車
復胖達 你去玩拖車模擬，半個月就受不了啦⋯⋯
很難喔，有時候你尾車明明倒好，可是頭還是歪的
Sailings Powers....
請問第一位傅大哥的性質是不是“轉運作業”？
前兩位是轉運，後面載貓砂是CY作業
我爸是開8輪砂石車的
張軒豪 43噸的對吧
👍👍👍👍👍
基隆到台北900块台币？来大陆开好了，打发要饭的呢这是
台灣大車司機沒那麼好賺 大陸的開一開都可以買房子
每一個行業都很辛苦 但開大車應該要小心 轉彎不要在說視線死角 不要硬闖紅綠燈
其實開客運的更累我爸他朋友開客運的說他不知道圍爐的滋味
RUSE‧K‧ WALES 懶覺比雞腿
不一定，有的拖車司機禮拜五半夜還要冒雨重花蓮走台9線北上到基隆，而且不能走國5，客運司機就可以走國5，而且可以進市區，另外，拖車是有貨才有工作，有工作才有錢，沒貨再怎麼努力都還是沒錢啊⋯⋯
客運哪有沒人就不給跑的，都是固定班次啊啊啊⋯⋯
基隆-台北港才200？幹他的價錢太差了吧？起碼要1000啊⋯⋯
貨櫃車是基本一天1000一趟900嗎?
看距離，在看你跑幾趟。
為了生活的無奈
司機要怎麼知道貨主的地址在哪裡
陳勝家 訪問的是碼頭至貨櫃場稱轉運車，貨櫃場領至貨主的稱CY，運送單上有地址。
跑車錢比想像少耶
chatting565 現在好像有變多，不然沒人想做⋯⋯
@@TimChu-n8i 政府應該要幫助勞工
⋯⋯
外車的話 吊個櫃子等半天
沒想到一件這麼少錢。