Como hincha de Chevrolet, me quito el sombrero ante este pedazo de piloto y por lo que dicen los que lo conocen una excelente persona. Una diferencia abismal con mi vecino de Morón, del cual no tiene nadie buenos recuerdos ni dentro y peor aún fuera de las pistas.
No se podia correr con taludes de tierra, Despues del accidente del Pato en la carrera de Bolivar no hubo taludes. Siempre se actua despues que suceden los hechos.
@@ElPirata137 Ademas la carrera donde se mata Osvaldo Eduardo Morresi es La Plata casi 6 meses despues se corre en Bolivar, ya con supervision de los propios pilotos en las previas sin ese motivo ya no seria igual el Turismo Carretera en Ruta Abierta.
Que fantástico programa. De Walter que se puede decir... Hay que tener determinación para decir no corro más en ruta...,. Y fundamentalmente no dar marcha atrás en su decisión. Mantener la palabra a veces es más importante que un campeonato...., Y aún así sin correr en ruta y sumado la suspensión el tipo llegó a la competencia final con posibilidades.... Un fenómeno único. Encima no se quejó nunca. Gracias por tan linda saga
Inteligente además. No todos los pilotos son inteligentes , no alcanza con el auto y manejar bien. Tenes que saber rodearte , mantener un equipo unido , y laburar abajo del auto también.
excelente entrevista, un S E Ň O R dentro y fuera de la pista, cuanta habilidad, grandeza y humildad... tuve la suerte de estar en Lobos 1993 y verlo campeon... que lindos recuerdos y muy buen programa.
Nooooooo lpm no aguanto hasta la semana q viene jajaja excelente programa El mejor programa de automovilismo por lejos, Y por otro lado muy bueno q los intervalos de publicidad no son tan largos como antes!!!
Gracias por alegrarme todos los miércoles...hacerme recordar mi niñez con pilotos como Hernández... Satriano...Castroneves...etc...y a leyendas como el grande recientemente fallecido Cupeiro...un abrazo...sigan así...
@@ElPirata137 Tal cual , metieron la Copa de Oro en el medio del campeonato , y ahí deje de ver el TC de forma constante . Ledesma había ganado cómodo en el 2007 (si mal no recuerdo). Y en 2008 Silva parecía que iba por ese camino. Y no gusto que pase lo de Ledesma el año anterior.Que salga campeón varías carreras antes. Fue el final de una época lamentablemente , porque lo que vino fue y es peor.
El Garka de Aventin siempre se organizaba todo en Morón, pensando claro, que ganaría, preparaba unos trofeos impresionantes, esperando tenerlos en su vitrina, una carrera se la gana Walter y la otra Landa !!!! jajajajaaja
El tiempo le dio la razón, menos la actc, por eso no lo perdonaron. Y quizás se perdieron de ver a un múltiple campeón con ford, y nosotros también.. 😔✌
El infeliz de Perco ya en ese tiempo estaba en las transmisiones, y no aprendió nada en 27 años, se equivoca los nombres, no sabe analizar una maniobra.. Por lo demás, P1 el mejor programa de automovilismo de los últimos 20 años!!!
pilotazooo walter no soy de ford pero lo admiro al pampero el campeonato dl 94 tam es d walter sin desmerecer al 14 q la encontro 65 puntos d ventaja los acesino..
Ya llegaba al límite las carreras del tc, creo q los autos avanzaron mucho y no se tocó nada los escenarios de la ruta para adecuarlos. Se perdieron dos pilotasos históricos porque ya no estaba garantizada la seguridad de las personas que iban en los autos
en uno de esos micros que hacen a veces deberían desarrollar el tema de la suspencion porque realmente es bastante confuso. Quizás hoy , con el tiempo cicatrizador de heridas , se aclare un poco el panorama. Gracias por el vídeo
Porque se negó a correr en circuitos de RUTA, POR ESO, lo dice con discreción y respeto.... ¿Vos necesitas que el tipo putee y grite para entender??... ademas...¿QUE AHORA NADIE SE ACUERDA??..
@@luisangeli9208 gracias . pero sinceramente no se como se dieron los hechos me parece muy flojo de papeles y no entiendo el motivo. Ahora vos me decis que por hablar , te lo acepto .Pero si el tipo no va a la ruta es ventaja para el resto y listo el pollo. Por eso no lo entiendo
@@quiqueams En ese momento era el campeon de la categoria, tenia peso su palabra y al Puma no le gusto las declaraciones que hizo, por eso lo sancionaron.
@@quiqueams Como ya te lo explicó mas arriba el usuario "falcon221sprint, (CITO) _ Curiosamente, la suspensión sale cuando quedaban 2 carreras en autódromo para terminar el campeonato (antes había 4 carreras en ruta que se sabía que no iba a correr) Por eso, la actc esperó que pasaran las 4 de ruta y lo sancionó cuando tenían que ir a Balcarce. La sanción fue porque sí, porque dijo que la ruta era peligrosa y no corría más. Y a una mafia como la actc no le podés decir eso, porque van a hacer todo lo posible por perjudicarte. (FIN DE LA CITA). Y yo agrego, a pesar de que Walter no corrió esas carreras de ruta, IGUAL TENÍA 38 PUNTOS DE VENTAJA, entonces necesitaban suspenderlo sí ó sí, porque aún con CUATRO CARRERAS MENOS, salía Campeón igual..¿Es muy dificil entender eso???
La ACTC es una mafia. lo era en ese momento y lo es el dia de hoy. No hay respeto por el piloto o por el hincha. Walter pago el precio de su convigcion. Una gran persona y una gran piloto. yo era muy chico pero tengo un gran recuerdo de el. y me dio muchisimas alegrias
Detalle no menor, con 20 carreras fue campeon de TC, muchos corrieron mas de 100 y no ganaron una. Un Señor piloto y fiel a su palabra no corrio mas en ruta, en la definicion de Bs As hubo un choque en las primeras vueltas (Tolo Doumic, Eduardo Marcos y alguien mas), eso demoro bastante la reanudacion. Quizas no los hubiera agarrado la lluvia, quien sabe....
Yo soy casi un osesivo estudioso de la seguridad vial. Desde siempre me pareció un tema muy importante la prevención de accidentes de tránsito... la circulación de peatones y vehículos por las calles. Pero, en el automovilismo tengo un concepto muy diferente. Pienso que si le quitamos "demasiado" el riesgo, se pierde la esencia.// El Turismo de Carretera fue siempre muy riesgoso por su propia naturaleza. En la época de Fangio andaban a 270 km por hora por caminos super complicados ( y circuitos altamente riesgosos en Formula 1 Ejemplo: Nürburgring ) El tipo que se sube a un auto de carreras es un profesional que sabe muy bien a que se expone... el exceso de "prudencia" es válido para la circulación vial, no para el automovilismo. Lo que sí me parece muy importante es trabajar en la seguridad estructural del auto, jaulas, habitáculos, butacas, tanques de combustible, etc // Pero... la esencia del Turismo Carretera, es sin dudas la ruta, eso es lo que lo hace diferente y atractivo. Sin ir más lejos, en el Rally también obviamente se corre en rutas, y hay accidentes y algunos se matan y nadie cuestiona nada. // Por lo tanto, soy partidario de las carreras en ruta.// Es mi opinión.
Sí, hay bastante de eso, pero también hay una diferencia entre lo evitable y lo inevitable, o si querés, entre lo responsable y lo irresponsable. Los taludes son justamente parte de lo evitable e irresponsable, y seguro que si indagamos en los detalles de aquellos circuitos, había más cosas como esa. Y además... lo que aclara Walter con respecto al aumento de rendimiento de los autos es clave. Si como estaban hasta entonces ya era suficientemente peligroso, seguir aumentando la velocidad con las mismas condiciones de (in)seguridad, era un disparate. Obviamente, un mínimo de riesgo siempre va a haber y seguramente parte del encanto está ahí. No me gusta el automovilismo scalextric actual donde los pilotos perdieron la noción del peligro y el valor del trabajo. Los pilotos se suben, destruyen autos que no construyeron y saben que si no salen ilesos a lo sumo pasan unas horas en el hospital. Pero el arte de la dirigencia es saber transitar en esa fina línea. En aquellos tiempos se mezcló ese tema de las carreras en ruta con el accionar mafioso de un líder que simplemente sucumbió ante el inevitable hecho de que un joven casi debutante le ganó en casa, y encima no fue sumiso. Y por otro lado... no es verdad que no se cuestiona nada en el Rally. De hecho la seguridad de los autos (ahí no hay nada para mejorar en los caminos) siguió aumentando y el rendimiento de los autos se limita para que no se disparen tanto las velocidades, como pasó con el Grupo B.
Lo mejor de esto es que le gano el campeonato del 93 al PRESIDENTE ACTC AVENTIN. JAJAJAJA y en 94 en total de 16 carreras solo corrio 12 y llego con chances!!!! Mas que respetarlo era para temerle arriba del falcon de jorge trepat!!!
En el 94 venia ganado en Punta Indio (despues de la suspension y carreras en ruta que no fue) y se le rompio la transmision, si ganaba esa carrera era campeon, asi y todo llego con muchas chacces a Buenos Aires.
Porque se negó a correr en circuitos de RUTA, POR ESO, lo dice con discreción y respeto.... ¿Vos necesitas que el tipo putee y grite para entender??... ademas...¿QUE AHORA NADIE SE ACUERDA??..
Curiosamente, la suspensión sale cuando quedaban 2 carreras en autódromo para terminar el campeonato (antes había 4 carreras en ruta que se sabía que no iba a correr) Por eso, la actc esperó que pasaran las 4 de ruta y lo sancionó cuando tenían que ir a Balcarce. La sanción fue porque sí, porque dijo que la ruta era peligrosa y no corría más. Y a una mafia como la actc no le podés decir eso, porque van a hacer todo lo posible por perjudicarte.
Raro q los periodistas y más los q estaban ligados con la categoría nunca opinaran sobre la inseguridad de correr en la ruta, ctas muertes se hubieran evitado
Un señor walter.siempre se dijo lo de la mancha de aceite que provoco el despiste del pato.Los del equipo hablan hasta el dia de hoy de la rotura de un tensor
Tal vez no debería ser taaan humilde... "No soy ni peor ni mejor que nadie". En realidad sí... Fuiste mejor que aquellos que usaron la tragedia ajena en su beneficio propio.
hola yo conosco la historia pero algunos pibes que se prenden a ver estas series no, por lo que no adelanten que gana un campeonato o lo que pasa dejen que el que no sabe se sorprenda- saludos
Que raro la ACTC... siempre una porqueria, nunca un piloto hablando bien eh? Por qué será... Esa final en Buenos Aires, ja! Ya no se ven carreras asi, que buena epoca... Pilotos con huevos y ganas de correr a fondo a todo o nada.
Como hincha de Chevrolet, me quito el sombrero ante este pedazo de piloto y por lo que dicen los que lo conocen una excelente persona. Una diferencia abismal con mi vecino de Morón, del cual no tiene nadie buenos recuerdos ni dentro y peor aún fuera de las pistas.
Gran programa, gracias por mostrarles a las generaciones nuevas los que fue Walter Hernandez, idolo, arriba y debajo del auto.
Fue el primero que advirtió lo inevitable: No se podía seguir corriendo en ruta. El tiempo le dio la razón.
No se podia correr con taludes de tierra, Despues del accidente del Pato en la carrera de Bolivar no hubo taludes. Siempre se actua despues que suceden los hechos.
@@ElPirata137 Ademas la carrera donde se mata Osvaldo Eduardo Morresi es La Plata casi 6 meses despues se corre en Bolivar, ya con supervision de los propios pilotos en las previas sin ese motivo ya no seria igual el Turismo Carretera en Ruta Abierta.
Es como que no se entendia que la razon estaba frente a los organizadores y asi fue! Gracias Walter por el precedente!!!!
Que fantástico programa. De Walter que se puede decir... Hay que tener determinación para decir no corro más en ruta...,. Y fundamentalmente no dar marcha atrás en su decisión. Mantener la palabra a veces es más importante que un campeonato...., Y aún así sin correr en ruta y sumado la suspensión el tipo llegó a la competencia final con posibilidades.... Un fenómeno único. Encima no se quejó nunca. Gracias por tan linda saga
Que lindas imagenes y cuantos recuerdos. Gracias P1, un programa espectacular.
Un piloto serio, talentoso, un caballero que tenía palabra y la cumplía, encuentren ahora uno así.
Ahora ya no encontras ni pilotos...
Inteligente además. No todos los pilotos son inteligentes , no alcanza con el auto y manejar bien. Tenes que saber rodearte , mantener un equipo unido , y laburar abajo del auto también.
excelente entrevista, un S E Ň O R dentro y fuera de la pista, cuanta habilidad, grandeza y humildad... tuve la suerte de estar en Lobos 1993 y verlo campeon... que lindos recuerdos y muy buen programa.
La verdad es que disfruto mucho de estas entrevistas sigan adelante
Nooooooo lpm no aguanto hasta la semana q viene jajaja excelente programa
El mejor programa de automovilismo por lejos,
Y por otro lado muy bueno q los intervalos de publicidad no son tan largos como antes!!!
Gran piloto y excelente persona!!!!
Gracias por alegrarme todos los miércoles...hacerme recordar mi niñez con pilotos como Hernández... Satriano...Castroneves...etc...y a leyendas como el grande recientemente fallecido Cupeiro...un abrazo...sigan así...
Que piloto...y que persona!!
Que gran programa... y walter un idolo enorme...!!!
Ya le pongo un me gusta de ante mano. Genios!
Es así, el me gusta antes de empezar el vídeo.
Saludos desde España.
Totalmente
un fenomeno un señor piloto grande wualter
clap clap clap !!! Un lujo !
Muy bueno, que buenas imágenes, felicitaciones
Que piloto por favor y que tipazo
La ACTC siempre metiendole la mano en el bolsillo al que no les obedece
No fue la unica ni sera la ultima vez, al Pato Silva le robaron un campeonato....
@@ElPirata137 Tal cual , metieron la Copa de Oro en el medio del campeonato , y ahí deje de ver el TC de forma constante . Ledesma había ganado cómodo en el 2007 (si mal no recuerdo). Y en 2008 Silva parecía que iba por ese camino. Y no gusto que pase lo de Ledesma el año anterior.Que salga campeón varías carreras antes. Fue el final de una época lamentablemente , porque lo que vino fue y es peor.
Quien era el Presidente de la ACTC en ese momento?
@@jmfbaires El Puma Aventin. y creo que Mazzacane era el vice.
@@MrFamor Segun Wikipedia, desde el 84 al 2001 el presidente fue Juan Carlos Deambrosi
Sigan asi
Este fue un Capitulon y capitulonazo el que viene!
El Garka de Aventin siempre se organizaba todo en Morón, pensando claro, que ganaría, preparaba unos trofeos impresionantes, esperando tenerlos en su vitrina, una carrera se la gana Walter y la otra Landa !!!! jajajajaaja
como es esa historia de los trofeos ??
@@Fede89 recuerdo haberlo oído de boca de Juan Manuel Landa en una entrevista de Rojo 7000 retro, ahora no la encuentro
@@Fede89 ruclips.net/video/golEj_rRRRc/видео.html
Buenísimo como siempre! Ya tenemos el P1 de Cingolani, de Walter.... Falta el de Henry!
que grande walter,y fabian acuña!!!
dejo de correr en ruta por los peligros al ver tantos acidentes en ruta y la perdida del pato grande wualter pilotasooo
Supe de Walter con aquel Ford del tc-2000 que hacía tremendo quilombo.. De ahí me enamore para siempre del automovilismo..
El tiempo le dio la razón, menos la actc, por eso no lo perdonaron. Y quizás se perdieron de ver a un múltiple campeón con ford, y nosotros también.. 😔✌
Todo esta igual, cambiaron los nombres pero no los métodos. Walter fue siempre un señor, algo que no encajaba .
El infeliz de Perco ya en ese tiempo estaba en las transmisiones, y no aprendió nada en 27 años, se equivoca los nombres, no sabe analizar una maniobra.. Por lo demás, P1 el mejor programa de automovilismo de los últimos 20 años!!!
pilotazooo walter no soy de ford pero lo admiro al pampero el campeonato dl 94 tam es d walter sin desmerecer al 14 q la encontro 65 puntos d ventaja los acesino..
Ya llegaba al límite las carreras del tc, creo q los autos avanzaron mucho y no se tocó nada los escenarios de la ruta para adecuarlos. Se perdieron dos pilotasos históricos porque ya no estaba garantizada la seguridad de las personas que iban en los autos
Ahora tampoco esta garantizada la seguridad, es un deporte de riesgo.
en uno de esos micros que hacen a veces deberían desarrollar el tema de la suspencion porque realmente es bastante confuso. Quizás hoy , con el tiempo cicatrizador de heridas , se aclare un poco el panorama. Gracias por el vídeo
Porque se negó a correr en circuitos de RUTA, POR ESO, lo dice con discreción y respeto.... ¿Vos necesitas que el tipo putee y grite para entender??... ademas...¿QUE AHORA NADIE SE ACUERDA??..
@@luisangeli9208 gracias . pero sinceramente no se como se dieron los hechos me parece muy flojo de papeles y no entiendo el motivo. Ahora vos me decis que por hablar , te lo acepto .Pero si el tipo no va a la ruta es ventaja para el resto y listo el pollo. Por eso no lo entiendo
@@quiqueams En ese momento era el campeon de la categoria, tenia peso su palabra y al Puma no le gusto las declaraciones que hizo, por eso lo sancionaron.
@@ElPirata137 y el resto chito la boca. Y mira que habia verdaderos dueños de la pelota en ese momento . Hoy es mas explicable . Pero ahi no lo veo
@@quiqueams Como ya te lo explicó mas arriba el usuario "falcon221sprint, (CITO) _ Curiosamente, la suspensión sale cuando quedaban 2 carreras en autódromo para terminar el campeonato (antes había 4 carreras en ruta que se sabía que no iba a correr)
Por eso, la actc esperó que pasaran las 4 de ruta y lo sancionó cuando tenían que ir a Balcarce.
La sanción fue porque sí, porque dijo que la ruta era peligrosa y no corría más. Y a una mafia como la actc no le podés decir eso, porque van a hacer todo lo posible por perjudicarte. (FIN DE LA CITA). Y yo agrego, a pesar de que Walter no corrió esas carreras de ruta, IGUAL TENÍA 38 PUNTOS DE VENTAJA, entonces necesitaban suspenderlo sí ó sí, porque aún con CUATRO CARRERAS MENOS, salía Campeón igual..¿Es muy dificil entender eso???
La ACTC es una mafia. lo era en ese momento y lo es el dia de hoy. No hay respeto por el piloto o por el hincha. Walter pago el precio de su convigcion. Una gran persona y una gran piloto. yo era muy chico pero tengo un gran recuerdo de el. y me dio muchisimas alegrias
Detalle no menor, con 20 carreras fue campeon de TC, muchos corrieron mas de 100 y no ganaron una. Un Señor piloto y fiel a su palabra no corrio mas en ruta, en la definicion de Bs As hubo un choque en las primeras vueltas (Tolo Doumic, Eduardo Marcos y alguien mas), eso demoro bastante la reanudacion. Quizas no los hubiera agarrado la lluvia, quien sabe....
Yo soy casi un osesivo estudioso de la seguridad vial. Desde siempre me pareció un tema muy importante la prevención de accidentes de tránsito... la circulación de peatones y vehículos por las calles. Pero, en el automovilismo tengo un concepto muy diferente. Pienso que si le quitamos "demasiado" el riesgo, se pierde la esencia.// El Turismo de Carretera fue siempre muy riesgoso por su propia naturaleza. En la época de Fangio andaban a 270 km por hora por caminos super complicados ( y circuitos altamente riesgosos en Formula 1 Ejemplo: Nürburgring ) El tipo que se sube a un auto de carreras es un profesional que sabe muy bien a que se expone... el exceso de "prudencia" es válido para la circulación vial, no para el automovilismo. Lo que sí me parece muy importante es trabajar en la seguridad estructural del auto, jaulas, habitáculos, butacas, tanques de combustible, etc // Pero... la esencia del Turismo Carretera, es sin dudas la ruta, eso es lo que lo hace diferente y atractivo. Sin ir más lejos, en el Rally también obviamente se corre en rutas, y hay accidentes y algunos se matan y nadie cuestiona nada. // Por lo tanto, soy partidario de las carreras en ruta.// Es mi opinión.
Sí, hay bastante de eso, pero también hay una diferencia entre lo evitable y lo inevitable, o si querés, entre lo responsable y lo irresponsable. Los taludes son justamente parte de lo evitable e irresponsable, y seguro que si indagamos en los detalles de aquellos circuitos, había más cosas como esa. Y además... lo que aclara Walter con respecto al aumento de rendimiento de los autos es clave. Si como estaban hasta entonces ya era suficientemente peligroso, seguir aumentando la velocidad con las mismas condiciones de (in)seguridad, era un disparate. Obviamente, un mínimo de riesgo siempre va a haber y seguramente parte del encanto está ahí. No me gusta el automovilismo scalextric actual donde los pilotos perdieron la noción del peligro y el valor del trabajo. Los pilotos se suben, destruyen autos que no construyeron y saben que si no salen ilesos a lo sumo pasan unas horas en el hospital. Pero el arte de la dirigencia es saber transitar en esa fina línea. En aquellos tiempos se mezcló ese tema de las carreras en ruta con el accionar mafioso de un líder que simplemente sucumbió ante el inevitable hecho de que un joven casi debutante le ganó en casa, y encima no fue sumiso. Y por otro lado... no es verdad que no se cuestiona nada en el Rally. De hecho la seguridad de los autos (ahí no hay nada para mejorar en los caminos) siguió aumentando y el rendimiento de los autos se limita para que no se disparen tanto las velocidades, como pasó con el Grupo B.
Lo mejor de esto es que le gano el campeonato del 93 al PRESIDENTE ACTC AVENTIN. JAJAJAJA y en 94 en total de 16 carreras solo corrio 12 y llego con chances!!!! Mas que respetarlo era para temerle arriba del falcon de jorge trepat!!!
En el 94 venia ganado en Punta Indio (despues de la suspension y carreras en ruta que no fue) y se le rompio la transmision, si ganaba esa carrera era campeon, asi y todo llego con muchas chacces a Buenos Aires.
23:48 Ese es Lalo Eamos accidentandose?
Si, se salvo de pedo, no era su hora. Busca en Rojo 7000 que muestran como quedo el auto.
@@ElPirata137 Me acordaba del accidente de Morresi pero no de ésta flor de piña de Ramos en la misma carrera.
(05:40) Las manos del maestro!
Fue el primer q dijo q no se podia correr mas en la ruta , un señor piloto walter
Quién era el presidente de la ACTC en el '94??
Puede ser que estaba Deambrosi en ese momento???
Era Deambrosi pero ya el puma estaba metiendo las garras.....le dolio que Walter le gane en el 93 me parece
32:50 lo salva del trompo y lo saca del pasto mojado. que animal!!
no entendí el motivo de la suspencion o no lo dice claro?
Porque se negó a correr en circuitos de RUTA, POR ESO, lo dice con discreción y respeto.... ¿Vos necesitas que el tipo putee y grite para entender??... ademas...¿QUE AHORA NADIE SE ACUERDA??..
@@luisangeli9208 Hay muchos que vemos estos programas que en esa epoca teniamos menos de 5 años loco, tampoco te chives asi viejo carcaman!
Curiosamente, la suspensión sale cuando quedaban 2 carreras en autódromo para terminar el campeonato (antes había 4 carreras en ruta que se sabía que no iba a correr)
Por eso, la actc esperó que pasaran las 4 de ruta y lo sancionó cuando tenían que ir a Balcarce.
La sanción fue porque sí, porque dijo que la ruta era peligrosa y no corría más. Y a una mafia como la actc no le podés decir eso, porque van a hacer todo lo posible por perjudicarte.
@@falcon221sprint pero HOY en tantas notas cholulas que le hacen al Puma. que responde ?
@@quiqueams Nunca lo escuché hablar a aventín sobre el tema, él formaba parte de la comisión directiva pero no era el presidente.
Que raro la corrupta actc y sus manejos, aceptados siempre por los pilotos. Excelente programa!
Igual hubo una reunion la actc donde la mayoria de los pilotos eligio seguir corriendo en ruta...
Una vergüenza lo de la ACTC le afanaron literal el campeonato y lo digo como hincha del chivo pero realmente daba placer verlo manejar !!
Raro q los periodistas y más los q estaban ligados con la categoría nunca opinaran sobre la inseguridad de correr en la ruta, ctas muertes se hubieran evitado
Un señor walter.siempre se dijo lo de la mancha de aceite que provoco el despiste del pato.Los del equipo hablan hasta el dia de hoy de la rotura de un tensor
Lo único malo, es que hay que esperar una semana
El equipo campeones,no transmitía las carreras en ruta , después de que se mate el pato morresi
Y tambien el equipo periodistico Carburando por Radio Rivadavia y por Radio El Mundo Campeones del Camino.
Tal vez no debería ser taaan humilde... "No soy ni peor ni mejor que nadie". En realidad sí... Fuiste mejor que aquellos que usaron la tragedia ajena en su beneficio propio.
hola yo conosco la historia pero algunos pibes que se prenden a ver estas series no, por lo que no adelanten que gana un campeonato o lo que pasa dejen que el que no sabe se sorprenda- saludos
El campeon que en realidad nunca ganó , chocó dos metros antes de llegar
Como 15 metros antes, le dijeron a Johnny que proteste y le daban el campenato pero no quiso ganarlo en el escritorio.
Mucha Gente no lo quiere en la Zona al Sr Walter Hernández, no es tan buena Persona, sino pregunten por aquí..
Que raro la ACTC... siempre una porqueria, nunca un piloto hablando bien eh? Por qué será... Esa final en Buenos Aires, ja! Ya no se ven carreras asi, que buena epoca... Pilotos con huevos y ganas de correr a fondo a todo o nada.
Mucha publicidad…finalmente cambias…
Qué ACTC de mierd.. lpm! Un grande Walter
ESTE TIPO ERA BUENO LASTIMA QUE LE DIO AL MORFI Y AL TRAGO. NUNCA HIZO DEPORTE .. REJOVEN Y ESTA HECHO UNA VACA..POBRE TIPO
Un señor caballero Walter Hernández, su decisión fue la correcta, y le birlaron el campeonato del 94