迫る2024年問題 物流混乱どうなる ドライバー収入減“法改正”でも止まらない？【日経プラス９】（2024年2月15日）
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 2024年2月15日放送のＢＳテレ東「日経ニュース プラス９」より、特集の一部をRUclipsで配信します。
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4月から長時間労働を改善する働き方改革関連法がトラック運転手にも適用され、運転手不足が懸念される「2024年問題」が間近に迫っています。政府は問題に対応するため、物流関連2法の改正案を閣議決定しました。物流問題の解決には何が必要か、議論します。
【ゲスト】橋本愛喜(ライター)
#物流 #2024年問題 #トラック #運転手 #人手不足 #物流関連2法 #時間外労働 #働き方改革 #荷待ち #国交省 #特定技能
ＢＳテレ東「日経ニュース プラス９」番組HP
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現場を知らず知ろうともせず椅子に座って口だけのやつらなんとかならんの
配達の為に3分停めただけで切符切るのなんとかした方がいいよ。話はそれからです
2人運行にしてその分運賃取ればいいんだよ
@@user-xk6bo047ier そうなれば最高ですよね！！
運送業界だけでなく、すべての業界で多重下請けを禁止するべき。
多重下請けばっかりやってるから復興予算やオリンピック、万博の費用が倍以上に膨らんだりする。
多重下請け構造やと…賃金上がらないね、大企業的には良いけどね🎉😂
荷主がいきなりわけのわからん下町の中小零細に直で仕事振ると思うか？
少し考えりゃわかるやろ
一回物流止めてみんなで困ろうぜ。
確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧
@@user-ug2wj5sp2k 様。
自動運転という事はレベル5という事ですよね。
ドライバー不足には自動運転は最良の特効薬です。
ただ自動運転を運用する会社が責任回避のために速度を制限するのは
おそらく間違いはなく最高時速が15kmぐらいでないとブレーキをかけてすぐには
止まれれないと言われています。
例えば佐川急便やヤマト便なんかは受取人が荷物を
センターに全て取りに行かせるw
賛成！
流通止めたら、３日間は断食かもしれないよ
5年の猶予期間が有ったにもかかわらず
国や事業者の対応が遅すぎる。
荷主に罰がないのが1番のガンなんだよな
運送会社に500万、荷主に1000万の罰金を課せればいいのでは？
荷主が金を払わないから下に降りてこない
0.5億、1億単位で良い。
売り上げや発注額によって変える制度にできればいいんだけどねー
そう。荷主の感覚を変えないといけない
運送屋も出来ない事は出来ないと言えばいいだけ。仕事とはそういうもの。幼稚園児なみで呆れてしまうわ😥
荷主が調子に乗ってるのは過去の規制緩和で供給過多になったせいです
供給不足になったら否応なしに我儘言わなくなりますよ
みんな辞めちゃえばいいじゃん。一度、運送業界は崩壊すればよい。
そっちの方が自動運転早く進んで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧
いやいや。
私達の生活も崩壊するじゃん笑
@@user-ug2wj5sp2kトラックの自動運転なんていつになるかわかりませんよ😅
@@acbcbaa崩壊すれば良いじゃん
@@user-ug2wj5sp2kいや、事故保証とか難題がね🎉
こんなん何の足しにも成りません。物流会社からの値上げ要請を、拒否してる荷主達への、厳しい取り締まりが必要です。業者はドライバーへの値上げとかの原資が無いんです。荷主達は安い業者達に見積りを、取り安い処を、探します。すると元料金を、値下げし仕事量の確保に向かいます。陸運局は最低料金を、公示してますが荷主への罰則も無いのでガン無視です。
送料を値上げすると利益を確保するために商品を値上げせざるを得なくなるので、最終的に消費者に負担がくるけどな
結局文句言ってるのは我々消費者達なんだよ
労働者に対して「職場いじめ」「リストラ」「給与カット」とか「面接不採用」なんかやってきたツケだろ。 自業自得。 企業のトップを甘やかしすぎだ。
経営者ですか？
少なくとも私の働いている会社では聞いた事有りませんが。
憶測だけでの発言は関心しません。
一番やめてもらいたいパターン｡
バイトに役職を付けて利用｡
新しく入ったバイトより時給が低い｡
指摘したら『時給上げないと人が入って来ないから｡』
『今までその給料でやって来れたんでしょう？いいじゃん別に役職を付けさせてあげてるんだから｡』 ← (これイラッとする…💢)
『上の決める事だから｡』 ← (はっ!?💢)
何の為に会社と言う組織があっての役職があっての給料に差別があるんだって話でしょう｡ ただの公権力と同じ｡
辞めようとすると引き止めるパターン｡ ｳｻﾞｲ…｡
なら給料上げろ＝上げない｡
そりゃ人が離れるでしょう｡
(マジ事実ですから｡ｺﾚ…)
@@masakimiura1551さん
それはまともな会社ですね｡
羨ましい…｡
実際ありますからね｡
まあ…物流業界だけの話ではないですけどね…｡
@@masakimiura1551 現実なんすわー お前こそ憶測で物事いうんじゃねーよ
ドライバーの人が「燃料代が上がった、高速代も上がった」ってヒント出してるじゃん。ここを解消しないと外国人ドライバー雇えたとしても同じ理由で辞めてくぞ。
素直に高速代を安くして、ガソリン税や貨物系車両の税金も安くすれば解決よな手取りの問題なんだし
@@みくまん-y4m社会全体の給与をら上げれば万事解決
ビザ関連チラつかせたら嫌々やるかもね。あまりよろしくないけど
高速代を安くするのはネクスコ側も資材高騰とかでキチィはずだから
燃料代の助成と運賃を上げる←が先決だと思う
確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧
荷積み下ろしをトラックドライバーにやらせないようにしろよ
ドライバーにとっては理想的に聞こえるかも知れませんが、他の人件費が増えるとドライバーの収入に皺寄せが来る気が。
三年程前からこの業界にお世話になっておりますが、先ずは莫大な(荷主も運送業者も)無駄を何故放置してるのかが気になります。
大きな物を県外に運んで、小分けしてから又元の倉庫へ運ぶなど！
黙って見てますが、本音ではこんな効率の悪い業界って他に無いのでは？
パレット積み、パレット下ろしでリフトマンが下ろすような現場はいくらでもあるので、それを標準モデルにすべきかも
@@masakimiura1551 その通りで、皺寄せがくる危惧もあります。それらも規制すれば良いと考えます。
そもそもの問題点は能率と効率を考えない現場にもありますね。
なぜ日本って国は効率的な機械や文化風習があるのに仕事に関して言えばここまで非効率で変化を嫌うのか。
そもそも荷の積み下ろしがトラックドライバーの仕事になったりしたのはトラックドライバー側の企業が他社を出し抜こうとしたのが起源だと聞きます。
それが現在ではトラックドライバーの足枷になっているという惨状。
自分たちで起こした変化をなぜ変えようとしないのか。なぜ自分たちで自分たちの首を締め続けるのか。
自分が良ければそれでいいって世代が消えてるんだからチャンスですよ。
荷主が商品送れなくて困る。
運送会社は仕事をいい選ぶ。
ドライバーの時間当たりの賃金が上がる。
これ理想
有象無象の会社が立ち上がって低賃金で仕事受けるだけ
悪循環に拍車がかかる
@@noname-k6b6e
トラック協会何もやらんのかなぁ。
最低賃金とか
A社『運賃は10万になります』
荷主『高いわ。それならB社に頼む 』
B社『A社は10万ですか？うちは運賃20万です』
荷主『高すぎだ。C社に頼む』
C社『B社は20万ですか。うちは25万になります』
運送でも高圧ガス輸送業界はこれが出来ている。
最近は中小零細でも大手から仕事をお願いされるくらいやし
足元見たったらええと思うが
決まった時点で60ヵ月の猶予があったのに、残り数か月になってやっと騒ぎ出す…
一旦丸ごと潰れて基本荷主が運送配達する体制になるのが筋かも知れん
確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧
荷主側が自己配送しなきゃならない状況も予測出来ますよね。
運送業者の立場になってから気付く事もあるのでは？
基本的に自社便、運送事業部を各社で増やしていくしかないと思うわ
運送業社だが運送業っていう業態自体が歪みの原因ではあるし
物価に直接影響する一種の社会インフラであるのに民間に任せていたのが間違いだった
まあ、上級から底辺まで一度飢えるべきかもね
あとドライバー業界が自動運転に染まる頃にはホワイトカラーが全部AI化してるけどな
@@わるいわたあめ さん
皆仲良く、共に失業者？
さてと、人間にしか出来ない仕事でも考えますか。
下請けに流すのはいい。人数的にできないことはあるから。
だから、マージン抜きを一律的に禁止すればいい。流すときは、全額払う。
それが嫌なら自分で社員増やしてやればいい
ガソリンの二重課税をやめたらいいのでは？
こんなに時間があったのに全然解決できないのね
確かに同感です
それだけ物流の闇は根深いですからね
そりゃ公明党ですから（笑）
駄目でも一定の国民は公明党支持（笑）
根本的に時が解決する問題じゃないからね
儲からないなら割に合わないならドライバーやる人は減るわけだし、政府が余計な事やると余計な仕事が増えてよりコストがかさみドライバーに
還元したくても出来なくなる。
政府が余計な事すると基本余計な仕事が増えてコストが上がり生産性も悪くなる事を理解して欲しい。
ドライバーも残業で稼げなくなり良いことなんにもない。
普通免許の最大積載量を引き下げ続けていますからね。意図的に停滞を計っているとしか思えません。
2024年問題、トリガー条項の凍結解除は無し、ガソリン補助金の打ち切り
政府が人手不足を後押ししてるやん
工業団地周辺の荷待ち行列が酷すぎる。
生産が遅れておろせない？ドライバーからしたら知らねぇよ。そういうの加味して倉庫を建設しておけよって話
一定時間以上の荷待ちが発生したら荷主・納入先双方に違反金を運送会社に払うべきだと思う
運送会社と荷主の力関係のバランスが歪みすぎた。
長距離運転手やってますが
もう辞めまーす。
お疲れさまでした
無職確定乙
良い判断だと思います。
課題だと思ってないんだろ、みんなが困りゃいいんだよ
そして配送サービス提供してる企業が高給のドライバー雇えばいいんだよ
トラックドライバーだけを楽にしようとすると、物流業界全体に悪影響を与えるだけです。
今回の法改正ではトラックに荷物を積み込むフォークマン達や
物流倉庫で働く多くの人達が今まで以上に時間に追われて忙しくなっているというのが現状です。
法改正をするのであればドライバーだけじゃなくもっと物流全体の改正が絶対必要。
箱は中身を守る為のものなのに箱に少しキズがあるだけで受取拒否
物流問題って結局消費者が自分たちの便益をすべて運輸事業者や従業員に押し付けてきた結果なんだよね。
朝出勤して夕方帰る人達が能天気に考えたんやろな
トリガーを引いて高速代を労働者には優遇してやったらどうだ
政府は何も有益なことせんな
TVでコメントしても何も変わらん さっさと荷主が３倍の運賃出せ
新しい法律作る前にガソリン減税すべきなのでは？いつまでトリガー条項無視してんの？
国民に価値無いからトリガー条項はやりません（笑）
自分の立場を理解しましょう（笑）
皆で辞めれば怖くない
今までの日本の改善策と言えば、安い労働力＝外国人労働者を受け入れるって事でしょう。
こんな動画を見てたらもう誰だって辞めたくなるわ！！
給料が減るとか高速道路に行く料金が上がったり、ガソリン代が上がったりするのは、皆、嫌な気持ちがする。
日本(🇯🇵)の運送業界は既に崩壊寸前か崩壊間近じゃねぇか！？
むしろ逆というか、法規制で給料が下がるんだよ…😅
辛いながらも今まで通りでええよーってドライバーは多いと思う。
知ってるか？待機がダメだから、訳のわからん時間まで構内に入ってくるな。と言う脱法荷主が現れている。
構内に入らなければ待機ではないのか？
積み込みは夕方からなので、それまで近くで休息しておいてください。って…何で荷主に休息の指示されるのよ😅笑
外で休ませれば荷主は関係ないという思考なのでしょうが、駄目ですよね
規制緩和したのが元々の原因じゃん
経済の基本だけど人手が足りてない場所、需要に供給が追いつかない場所の価格・給料は本来上がる
大手主導でしっかり価格上げしてドライバーの報酬増やしていかないと。
個々のドライバーはドライバーでより報酬の高い、就労条件のいい会社を探し積極的に移ろう
と同時に違法労働させる会社をどんどん訴えていくべし
物流だけでなく、飲食でも人手不足。老人ばかりで働き手が少ない
ドライバーは人間のする仕事ではないですねぇ。
対応が遅すぎる。何年も前から問題になっているのに今ごろこの程度の改正案なのか…中小企業まで上手く行くのか疑問 大手で荷物を運びもしないのにピンハネしすぎでは？
まあ、無理して働く必要ないよ
福祉の負担が増えていって
政治家や企業側の懐が寒くなったら
ようやく動き出すんじゃない？
外国人入れまくって治安はぼろぼろになって
北斗の拳の世界みたいになったりして…
トラックもタクシーも建築職人も稼げ無い業界になりますな～もう！ダメな中小零細企業は潰れてもらうしか無いですねー
あまりにどの業界も従業員を大事にしてこなかったかが良くわかりますよ…これで！日本人の給料が上がらないままで！また…安い労働力の外国人とかを雇用し始めたりしたら完全終わりますね…
バスに続いてトラックも減便します（泣）
ちなみに、アメリカはドライバーと荷下ろしは別料金やで。荷下ろしさせて、長期配送なんて狂ってるらしいで
殆んどの人が勘違いしている。高速代は高いまま。荷主の大手メーカーが下請け運送会社を安値でいじめるのは容認してたりと政府が運送業潰しにかかってるんだけどね。
荷待ちの罰則100万円と有りますが、詳しい詳細などまた教えてくれませんか🙇
サンガリアの飲料メーカーに積みに行くと朝6時に名前を書き、8時に事務所が開き、荷物を積んでもらうのは9〜11時なんですが！
荷待ち罰則になりますか？
yes or no でも教えて下さい
1番簡単なのが「そんな客先には行かない」😂
まだ優しい。
散々低賃金なのにすぐリストラしてきたから業界に信用がない
今、人手不足って言ってるところは全部そうじゃないか
急にちょっと給料上げたって誰も信用しないから誰も来ない
トラックドライバーの副業としてトラックドライバー
議員の的外れな議論を見る限り終わりやな
現職ドライバーです。人手不足？報酬（給与）が全てだよ。残業云々以前に、生活出来ない報酬なら、誰もそんな仕事しない。
運賃上げようが、高速代下げようが、経営者が賃金を上げる気がなければ、ドライバーの給与は変わらんよ。
少し前に騒いでたトリクルダウン？って経済状況と同じで、末端まではお金落ちてきませんよ。
破綻してるんやって。待機時間にも賃金発生させて荷主に請求できるようにしたらええねん。
罰金100万円では甘いと思う。
最低1000万円くらいの罰金でも良いと思う。
営業緑ナンバーを使わせないにしたほうが良いと思います。
ガソリン代は上がります。高速代は自腹です。でも手取りは下がります。
…ドライバーやめろって言ってんの？
単純に低賃金で長時間労働者が問題だろ。拘束時間が週４０時間で年収８００万とかで募集してみな。
基本給をかなりupする必要がある
確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧
給料安い、長時間、客は自己中
誰がやりたいと思うねん
と思う。現役より
拘束時間が同じで
表向き荷待ちが
休憩時間に変わって
その分は
給料が減るようになる
何も問題が解決しない
1次が直接依頼しろ下請けとかいらないんだよ
それが下請けなんだが
トラックに持って無い中抜き業者を先ず排除
携帯だけで売上上げてる業者擬きが運賃抜いている現状
来月でトレーラー降りるよ、運送業はもうやらないね
溶接できるから仕事も見つかったし、先に逃げるぜ！
北海道新幹線なんか作らないで、
北海道の地方路線を守って、
JR貨物で流通を守ればよかったんとちゃうん？
それじゃ新しい利権生まれないやん（笑）
トラックドライバーに転職考えてましたが、この動画を見てやめます。
内部留保やめろ
全面的に賛成です！人材を確保したいなら労働者に還元するのが当たり前！日本の経営者はおかしいです。
時給500円は人をなめすぎ。
マジで全員でストップ出来ねぇもんかな。一日でも。かなりの損害で動きそうやけど笑
どんどん辞めればいいよ
そうしないと根本的に変わらない
もういっそ、実走会社以外(2次請、3次請)がピンはねしたら罰金にしたらええねん
この 働き方改革で給料が減るのであれば、改革では、無く、改悪としか思えない。
日本だけ衰退中
トラックドライバーやってて
副業できる時間があるだけで羨ましいけどな…笑
うちにそんな時間はない😅
いままで適当にやってた契約を明文化して記録に残せってだけで、別業界の企業からするととても当たり前なこと
物流子会社やけど、荷主は運賃値上げしないからドライバー不足やのに、納品時間だなんだの鬱陶しい
この問題の解決は端的に給与を上げる事に尽きると思います。
現状のドライバーはもしかしたら我慢してもらえるかもしれませんが、未来の若い人が目指す魅力ある職業に出来るのか
それが日本のインフラを支えるか否かだと思います。
元請けからの一次下請け二次下請けと、ドライバー迄の金の流れも公表してクリーン化をしないと、全て意味が無い❗中間のブローカー業者を淘汰すれば、経済的にもマシになる❗
運賃安いのは富山県のアルミサッシ製造企業から運輸担当企業へ支払われる運賃が仕事内容に見合っていないのが諸悪の根源。
静岡～千葉
夕方積み翌日着
大型4軸低床
バラ積み
運賃65000円
もちろん高速代なんて出ない
元請けでこの運賃
トラックドライバーに限らず、どんな国であってもワーカークラスこそが社会基盤なんだから
そこから搾取して国が富むわけないだろ
搾取されてるのに国民が動かないなら国が良くなる訳が無い（笑）
国はなんにも分かって無いよな。
この様なくだらん事を決めた奴らの住んでる家、着てる服、毎日良いモン食ってる食材、全てトラックが運んでるんだよなぁ。
そんなんみんなわかってますよ。その運ぶという行為はたいして付加価値を生んでないので最低限の待遇でいかにしのげるかという議論をしてるわけで。
物流止まればええやん
政府が事業者に負担分は補填すべきそれしか無い 事業者努力も限界がある😢
トラックドライバーの価値をもっと高めるべきで、その分交通違反や煽り運転等悪質なドライバーに対しては罰則も強化すれば優良ドライバーだけは優遇されるシステムにするべき
自営の運送業してますけど、動画の通りなので一回みんな辞めたらいいですよ。これだけ色々経費増えて物価高なのに運賃収入増えず給与もろくに払えないというのが問題ですから。荷主を困らせたらいいです。自分からしたらいい加減にしろ！です。どれだけ安い運賃収入で配達させるねん！て話ですからね。
先ずは送料無料を禁止する事だわ
現実にもう稼げないとしてトラックドライバーを引退し別業種へ転職している人もいますよね
確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧
昭和の時代なら労働者団結でストライキとか起こりそうなもんだけど
今はもう労働者が孤立化してて集団運動化なんて起こりそうもないもんな
ぶっちゃけ国が主導して業種別労働組合結成とか斜め上な手法だけど、一度やってみるのもありなんじゃないだろうか
自民党がやるわけないよなぁ
賃上げも大事ですが、並行して社会保険税、所得税等5公5民を解消すべき。可処分所得増えるのになぜやらない。財務真理教の政府では無理
半世紀も前から運転者の労働時間問題とか有ったみたいだし
今までも散々守られて無かった訳で守られる訳ないかと
GPS搭載して運行記録するとか実効性有るものにしないと何時までも変わらん気がする。
雪予報で主要道路が全て予防通行止めになっているのに「通常通り納品」を要求する荷主をなんとかして欲しい。
収入減になるのがおかしいw
そのままの給与出せるようにするのが普通だろう。
10％upしたところで残業代が減り、歩合が付く会社にいたっては歩合の計算方法が変わり同じ量をやっても以前より歩合が少なるのが目に見えてるだろ‼️
メーカー工場（群馬）→メーカー西日本倉庫（大阪）→近畿地区代理店物流センター（滋賀）→
→地元商社（大阪）→エンドユーザー（京都）
みたいに一つの品物に5枚も6枚も送り状が貼られていることがある。
物流を商流から切り離す等モノの無駄な移動を減らすことも必要では？
なんともまあ駄目な政策。
消費税減税一択。
今年の出生数60万人切る予想だし
物流＝インフラ。なくてはならない生活の流れ
この国の質に問われる内容。
ならば高速料金、ガソリン税の国からの支援があったりドライバーにも補助をつけ収入を上げる。
それくらいしないと。
給料大幅アップだろう
産業全体が焦土化して更地になった後にアマゾンが全て掻っ攫うといういつものパターン
アメリカの就労人口の160人に1人がアマゾン倉庫かアマゾン配送の事業請負をしているという驚愕の事実
先進国で奴隷労働が無かったのは高々数十年の話ですから今後は奴隷時代に逆戻りするのでしょう
高速道路の深夜割引撤廃して運送業者は終日割引にしたら荷待ちの時間とか受付予約のタイミング合わせやすいと思うんやけどな。
1番のガンは待機時間が長いことが問題やと思う。
物流はトラックだけではない、トラックドライバーの負担を減らすのはいいが全体の仕事が減ってるわけではない。むしろ規則で増えてる。
その負担は他に行くしそのために人員が必要になって必要経費が増える、近い将来限界を迎えそう。
8時間以上働いた上で副業できるなんてすごいな
俺なんて定時上がりでも全然なのに
働き方関連法でまずは議員の居眠り、病欠、癒着防止の観点から定年60歳を取り入れたらどうだろうか？
某国で実際にあったように トラックドライバーが一斉にストライキをして1度物流を止めてやればいい
そうすれば 口先だけの政府
金も出さずに無理難題を押し付けてくる荷主企業
中間搾取で儲ける大手物流会社
も 少しは危機感を感じるんじゃない？
正直に言うとドライバーに同情する
突然労働時間が縛られると人生設計壊れるよね
ピンハネして政府は裏金。
終わってるな。
何をやっても変わらないざます
上げるわけがないだろ 搾取構造だからな
これは中小運送屋に対する嫌がらせです
競争し過ぎたから、中小は潰れていった方がいいかもね
低賃金で請け負い過ぎなんよ
収入が増えないならそうなるよ
ドライバーだけではない
結局金が一般流通せず大企業が内部留保し銀行が貸さず、国が金をすらないで外国へばらまく
改善出来る要素がない
そもそも有権者がマトモな政治家支持してないんですが（笑）
根本的に国民が社会の仕組みを知らない（笑）
ぶっ壊れてから、再構築する、がよいでしょう。壊れてからじゃないと、いつまでも今のシステムにすがろうとしますから。