Mitnehmerscheibe Einspritzpumpe tauschen | Hanomag Brillant 600
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- Опубликовано: 9 янв 2025
- Schön, dass du hier her gefunden hast, viel Spaß mit dem Video.
In diesem Video:
Ladegerät: amzn.to/3OwRojo*
Sachen die ich empfehlen kann:
Stromzange: amzn.to/3h3z9Em *
Vergaserschraubendreher: amzn.to/3VUOVQR *
Latzhose: amzn.to/3wCvSAZ *
Schraubendreher: amzn.to/3PHtYpy *
Drehmomentschlüssel: amzn.to/3puMHd8 *
Öler: amzn.to/3pN1Ab3 *
LED Strahler: amzn.to/3Aym9hA *
Bremsenreiniger: amzn.to/3AyVakA *
Meine Sachen zum Filmen:
Kamera: amzn.to/3puNURS *
Funkmikrofon: amzn.to/3MOZeUK *
Mikrofon: amzn.to/3AdHUSu *
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dieses Material der Mitnehmerscheibe von der Einspritzpumpe nennt man Pertinax, die Qualmerei kam für meine Begriffe von zu viel spät"zündung" also zu spät eingespritzt was bei der allgemeinen Verschleißsituation plus Verschleiß der Pertinaxmitnehmerscheibe gut erklärbar ist - siehe Effekt durch die neue Scheibe. Insgesamt kannst Du ruhig etwas mehr auf "Frühzündung (einspritzung) " gehen - dazu die gesamte Pumpe an den 4 Halte-Schrauben gegen die Drehrichtung der Antriebswelle verdrehen - dann wird er auch noch einmal besser anspringen - das Ganze aber mit Gefühl und kleinen Schritten
Hab schon aufs neue Video gewartet😁🍻
Freut mich 😁
Fein fein.. weiter so… muss ja langsam mal ins Holz gehen ;)
Wird langsam Zeit 😄
👍👍👍👍
Vergaser entlüften hätte ich noch gern gesehen.
Einen Vergaser hat ein Diesel nicht, ich denke du meinst die Einspritzpumpe. Ich musste jetzt nur die Leitungen entlüften, das ist nichts besonderes. Wie man die Pumpe entlüftet, habe ich schon in einem älteren Video gezeigt, musst Mal schauen. Ich weiß nicht mehr, in welchem das war.
Die Scheibe zu ersetzen hättest du auch früher daran denken können. Die Pumpe läuft in der Regel nicht wirklich rund. Sie schlägt eher je nach dem wieviel die Pumpe zu leisten hat. Also die Feder und die Nocken im inneren. Dann weiß der Regler auch nicht was er machen soll.
Der Schwarzrauch ist nicht besorgniserregend. Jedoch wenn sie eingestellt ist auf den Trecker, würde ich die Überlaufmetode zum einstellen des Förderbeginn bevorzugen. Natürlich qualmt der Motor anders bei einer anderen Einstellung.
Ganz klar man kann hören ob der Förderbeginn passt. Bei zu früh würde der Motor beim Start auf Gegenwehr der Einspritzpumpe stoßen. Er würde nicht starten wollen trotz zündversuch, er nagelt sehr stark und läuft schwerfällig im Stand.
Bei zu spät springt er super an, startet sehr weich, und hat keine Kraft, geht schnell in die Knie. Qualmt weiß beim Start und Schwarz beim Gas geben bei richtiger Kraftstoff Menge.
Der Qualm zeigt eine unvollständige Verbrennung da die Kompression zwar den Diesel entzündet aber die Verbrennung mit wenig Sauerstoff dichte verbrennt und der Brennvorgang schnell beendet wird da Auslass öffnet. Der Motor wird schnell sehr Heiß da mit gelber Flamme verbrannt wird. Normal bei richtiger Mischung Diesel Sauerstoff ist die Flamme hell. Ähnlich wie Einstellung Gas, Sauerstoff am Brenner.
Wenig Brennstoff in die Kammer da schnell verbrannt wird. Viel Schwung da früh und sicher im OT verbrannt wird.
Ja, du hast Recht, die Scheibe hätte lägst neu gehört. Jetzt ist es schonmal eine ganze Ecke besser, vielleicht gehe ich da nochmal bei und Prüfe nach der Überlaufmethode. Erstmal habe ich jetzt noch andere Themen auf dem Schirm, das mit dem Rauch ist so erstmal verkraftbar, denke ich.
@@SteTe1990 das musst du nicht unbedingt zeigen. Ich würde, da es mir von hier sehr einfach aussieht, die Scheibe bisschen in früh verstellen. Rein überlegungstechnisch.
Also fahren auf der Straße am besten Hügel hoch. Erst mal so. Die Pumpe dreht wenn du auf die Welle von vorn guckst rechts. Also einen kleinen Schrauben los und die Welle einen Stück nach rechts drehen. Da sind ja scheinbar Millimeter Makirungen dran. Also einen weiter vor.
Also auf die Welle gucken (nicht in Fahrtrichtiung) und die Welle der Pumpe rechts einen weiter und wieder fest ziehen.
Dann noch mal den Hang hoch... und mal so rum fahren. Springt er noch super an, nageln nicht zu hart, aber gut biss und kein Qualm dann so lassen. Zu weit gedreht , zu früh, zu viel Nageln, ungesund im Ohr ?? Dann nicht gut. Zu früh bedeutet beim Pflügen.. die Zylinderkopfdichtung verabschiedet sich.
Du kannst als Gegenprobe auch mal von jetziger Einstellung einen Millimeter nach Links Drehen. Davon geht er nicht kaputt.
Den Hang hoch... und wenn er Qualmt, sehr weich läuft, keine Power hat, eher müde ist, dann kostet das Diesel der in der Tasche drückt .
Man muss nicht immer kompliziert. Bei dem Hanomag ist das super einfach die persönliche Einstellung zu finden.
@@keunenkanal1802 nicht nur wegen Video, auch privat hab ich gerade andere Themen. Werde das bei Zeiten aber nochmal prüfen. Nur das mit dem Hang wird schwierig, sowas gibt es hier nicht 😄. Aber das mit dem Rantasten an die Einstellung ist eine Gute Idee, vielleicht wird es dann noch besser.
@@SteTe1990 Du kannst auch die Schlüssel zum Stellen in die Tasche stecken und wenn der Holz Anhänger voll ist, den Holz Anhänger als Belastung nehmen. Dann machst du das zwischen durch bei der Fahrt.
da wahr schon einer tran da fehlt eine feder hinter der scheibe feder trucht die scheibe auf die Pumpe
Da muss ich mal gucken, zur Not baue ich noch eine ein