Александр у этой машины 100% текут форсунки, у меня на приоре точно также было. На холодную хорошо, на горячую хорошо, но как минут 10 остынет начинается тупеж. И точно также подтраивает секунд 10 и потом нормально работает.
вентиляция картерных газов заглушена на дроссельной заслонке - поэтому не хватает воздуха на хх...и подогрев дросселя, чтоб картерные газы в дросселе не кондесировались и не забивало канал...если прошивка под 1,5 ( рампа с обраткой), то для рампы без обратки из-за увеличения давления, уменьшается сильно время впрыска для достижения нормального состава смеси.
Парню совет! Замени термостат на грантовский только перед установкой напильником сточи шток термоэлемента, чтобы открывался на 90гр., пароотвод с печки пусти через дроссель и в бачок. При такой системе в машине очень быстро становится тепло, никак воздушных пробок не бывает, летом ничего не кипит и не перегревается.Проверено
Александр, ваши видео очень полезны и познавательны. Не обращайте внимания на критику. Кто в теме тот поймёт и про ультрозвуковую скорость. Я на приоре убрал подогрев по ому что начала течь трубка. Зимой ездил в ХМАО. Температура за бортом была -37. После часа езды машина перестала сбрасывать обороты. Остановился, заглушил, снял гофру с дросселя. Внутри был иней и заслонка не закрывалась. Отогрел, поехал дальше. Хотел спросить, а на каком ресурсе вы типовые параметры систем впуска смотрите?
Провода от индивидуальных катушек 1-4 соединяются вместе и на 1 вывод 8 клапанной катушки, провода 2-3 индивидуальной катушки к второй клеме 8 клапанной катушки и + к среднему выводу 8 клапанной катушки
Александр, выскажите пожалуйста Ваше мнение (плюсы, минусы) по поводу установки фильтров, отстойников на систему вентиляции картерных газов и вообще нужно ли.....??? Имеется проблема - на выходе толстого резинового патрубка картерных газов перед дроссельной заслонкой запотевание (внутри воздухоподводящего резинового патрубка), не критично, но очень не приятно, при замене масла произвожу чистку сапуна, замена масла каждые 8000, масло синтетика 5/40 (Нива Шевроле 21214, инжектор, пробег 32000). Я думаю многим будет интересен этот вопрос!
Там еще до кучи надо менять форсунки, они льют, от того плохо и заводится. С лямбдой это колхоз, с катушками тоже колхоз. И вообще, он ее тюнингонул хрен знает в какую сторону. Про занижение это вообще пиздец.
Хозяин авто лукавит! на динамике его переделка сказывается. Сам проверил. Едет как 1.5 16V. Там шить мозги видимо еще надо.У меня евро 1 с одним датчиком кислорода.Работает ровно но не роет как на катушках.И по этому купил новые вазовские по 700р и все гуд.Все эти переделки от нашей бедности-мое мнение.Хотолось бы узнать Ваше Александр.
Саш,давление в рампе на ВАЗе повысили только для того,чтоб бензин не кипел в ней.1,5л.на 2,8атм.работали.Чем этот привередлиеве?Может конечно дело в новых форсунках??Распылении?Врядли.Дело в "тюненге"походу и ДМРВ.
глупости про обмерзание. два года уже без подогрева, только летом в пробках лучше ехать стала. живу в черноземье - Липецк. подогрева сейчас в новых авто нет.
Здравствуйте Александр! У меня на ваз 2115 двигатель 1.6 ремонтировали головку цилиндров, после ремонта пропуски зажигания 1 го цилиндра, замерил компрессию 1-12, 2- 13, 3-13, 4- 13. ВВ провода проверял,свечи менял местами, форсунки чистил, безрезультатно. До ремонта были пропуски зажигания в 3 цилиндре. Мотористы убеждают что со временем приработаются клапана . Помогите советом,..Заранее благодарю!
У данной переделки один минус на пяти тысячах оборотох динамика разгона не такая как как на модулях ну если вы ездиете как дедушка то разницы не заметите
Хочу сделать такую же переделку, но у меня стоит гбо 4 поколения и со жгута проводов модуля stag 4 выходят два провода которые подключены к двум ( из 3х ) проводам которые идут на первую икз. Как тут быть? Если знаете - подскажите пож. Спасибо за ответ
Всем добрый вечер кто не будь помогите на гранте поменял мотор убрал 8кл поставил 16кл приоры а модуль оставил 8кл с тех пор мучаюсь пропуски зажигани мотор троит вибрирует все менял свечи модуль провода не помогло
Подогрев убрал чтобы воздух по прохладней был... Ага, к этому нечего добавить. Это чтобы картерные газы с конденсатом не замерзали. Ну инструкция тоже фуфло. На всех нормальных моторах стоит клапан который специально конденсат собирает. И впуск газов ближе к цилиндрам находится
Абсолютно безсмысленая переделка в плане замены индивидуальных катушек на модуль зажигания. Теперь контроллер видет только два цилиндра и если сгорит один из двух контуров модуля то контроллер не отключит одну из форсунок и топливо будет поступать в выпускной коллектор и сгорать там, прогар глушителя с обеспечен при достаточном пробеге. Это называется назад в прошлое. Индивидуальные катушки ходят примерно по 100 тыс. , замена всех катушек это 5 с небольшим тысяч в переводе на рубли в Украине на 100 тыс. км пробега вперед.
Всё бы хорошо, но оригинальная катушка стоит под 2.5к. Тем не менее на приоре 7ми летней 80к пробега они всё еще исправно работали, родные стоковые. Так что согласен с тем, что бессмысленная.
+Александр Амайн ну как сказать.. тоже переделал, только на рено симбол 1.4 16кл. хорошая катушка в районе 3тр. и почти везде под заказ. и тк бывает частенько на дальние расстояния езжу, важна надежность. поставил заводскую вазовскую катушку и в случае чп в пути больше шансов найти вазовскую, нежели рено
Александр Амайн 1 тыс. руб. катушка Ителма на приору в самарской области, уже три таких поменял, вышли из строя как по часам одна за другой на 100...103 тыс. пробега.
Да с подделками сейчас плохо все на рынке обстоит. Это я должен признать. Сам вот за 6 тыс. км примерно комплект родных 10 летних бошевских сменил на Dunatec, выше писал ителма, но нет dunatec и одна уже успела сгореть, достал все четыре на двух одна точечная маркировка а на двух другая, другим шрифтом, вот жду когда вторая катушка со сходной маркировкой приедет, а сгоревшую заменил вроде нижегородской - это массивный оковалок чуть меньше диаметра свечного колодца с толстым резиновым чехлом снизу. Хотя если проблемы с финансами - то модуль выход хороший конечно, плюс если силовой ключ в контроллере когда сгорит можно будет перекинуть на другой.
самая тупая переделка из всех что когда либо встречал. наоборот все производители бьются за фазированный впрыск и насчет подачи искры в отдельно взятом цилинтре в нужный момент. а тут на тебе попарное зажигание при фазированном впрыске, ну естественно она будет плохо заводиться и не верь тятет она хуже
так чувак же говорит, что это скорее вынужденная переделка, ибо дорого стоят индивидуальные катушки. а так то никто не спорит, что такая схема - это шаг назад.
ну на 8.кл все нормально работает , да и энергия у катушки проц на 20 выше, чем у индив. Так , что только диностенд покажет что лучше. Кстати он мог так же поставить две спаренных катушки или четыре сухих ).
да нет уже тазиков с проспорт выхлопом...это осталось в в 2005-10 годах ...щас и тазиков то уже нет, по крайней мере в крупных городах. Хотя хз,как на Украине конечно ... И что значит идиотней страдает вместо реальных улучшений ? что в этом тазике идиотня ? поражают такие заявления "авто экспертов" с дивана. Лишь бы чето написать, да обосрать. Ну получилось так что человек ездит на Тазу, нет вариантов катать на хорошей иномарке. Почему бы не улучшить хоть что то, если есть возможность ? ту же подвеску ,чтоб машина была более управляемой и собранной на дороге, выкинуть к херам этот катализатор, это идиотня ? сомневаюсь, куча владельцев иномарок поступает также. Потмоу что катализатор от нашего бенза забивается ,а новый стоит кучу бабок. Замена катушек на модуль это тоже норм. Потому что оригинальных бошевских катушек не найдешь, один китай сейчас. Да и цена заоблачная.
Дорогой защитник.А знаете ли вы для чего стоят отдельные катушки ?! И почему же у всех забивается кат?! И подвеску он улучшил не для того что бы она рулилась лучше,а потому что он за БПАн О чём и гласит его наклейка на бампере! И конечно же если заливать ослиную мочу в бак за дешман не одна машина не будет работать и катализатор в том же числе!
***** У нас качество бензина зависит от региона,например знакомые,которые приезжали с Тюмени, и других городов, скажем так, северных, то говорили что их бенз лучше, меряли октан,все соответствует. Хотя Это всего лишь их слова, Но правда в них может быть, Потому что сам проживаю в Ростове. У нас нормальный бенз, но надо знать заправки, ослиной мочи тоже можно хапануть. Но 95 с башнефти,и некоторых лукойлов, прям действительно хорошь, и причем качественный бенз даже пахнет лучше ! Бенз вобще очень сильно по запаху отличается, например 102 и 105 ваще пахнут шикарно ))) А вот выезжаешь в область, даже не деревню,а достаточно крупные города, в которых население больше 100тыщ, Так там такой бенз,что ну его нах, ка кправило 1-2 заправки будут нормальные. А вот зачем влепили отдельные катушки на ТАЗ, я не знаю, искра лучше ? вобще не факт, старые катушки великолепно справлялись со своей работой,и так не "моросили" как раздельные катушки, ну типа то что если одна сломалась, выкинул,и не надо весь модуль в сборе менять? так эта одна катушка,стоит как модуль в сборе ) Поэтому зачем автотаз произвел такие вот "улучшения" в виде 4 катушек..... Насчет подвески я конечно хз чем руководствовался автор, для так называемого Бпана, его подвеска ниочем, вся школота и "повернутые" на этой движухе бпана, катают на днище в основном ) Поэтому его легкое занижение думается, что сделано во благо рулежки ! А там конечно хз
Удивила чистота под капотом!Хозяину респект!А таких тазов уже давно не видел
Если грязь и снежную кашу не мести,то и моя чище будет,туда залетает пипец как легко
Откуда столько ненависти у людей? Ну занимается парень тюнингом своего авто, что в этом плохого? Не ошибается только тот- кто ничего не делает!
Александр у этой машины 100% текут форсунки, у меня на приоре точно также было. На холодную хорошо, на горячую хорошо, но как минут 10 остынет начинается тупеж. И точно также подтраивает секунд 10 и потом нормально работает.
Александр,спасибо Вам за видео!!!Удачи!!!
Респект, как всегда! (привет из донецкой области :) )
"Шеснари" замелькали))) Это хорошо!
вентиляция картерных газов заглушена на дроссельной заслонке - поэтому не хватает воздуха на хх...и подогрев дросселя, чтоб картерные газы в дросселе не кондесировались и не забивало канал...если прошивка под 1,5 ( рампа с обраткой), то для рампы без обратки из-за увеличения давления, уменьшается сильно время впрыска для достижения нормального состава смеси.
Парню совет! Замени термостат на грантовский только перед установкой напильником сточи шток термоэлемента, чтобы открывался на 90гр., пароотвод с печки пусти через дроссель и в бачок. При такой системе в машине очень быстро становится тепло, никак воздушных пробок не бывает, летом ничего не кипит и не перегревается.Проверено
Александр, ваши видео очень полезны и познавательны. Не обращайте внимания на критику. Кто в теме тот поймёт и про ультрозвуковую скорость. Я на приоре убрал подогрев по ому что начала течь трубка. Зимой ездил в ХМАО. Температура за бортом была -37. После часа езды машина перестала сбрасывать обороты. Остановился, заглушил, снял гофру с дросселя. Внутри был иней и заслонка не закрывалась. Отогрел, поехал дальше.
Хотел спросить, а на каком ресурсе вы типовые параметры систем впуска смотрите?
САШ 5 БАЛОВ.....ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ-ЖЕ ДУХЕ!!!
Александр,с удовольствием смотрю Ваши ролики по ремонту железа!Но в диагностике ЭСУД нужно подтянуть знания.
Больше бы 16 клапанных)
Ультразвуковая скорость воздуха - ржал вслух
наверно ржал в слух с ультразвуковой скоростью???
Да Александр, иногда выдаёт перлы, но не надо приделаться!Бывает иногда
Провода от индивидуальных катушек 1-4 соединяются вместе и на 1 вывод 8 клапанной катушки, провода 2-3 индивидуальной катушки к второй клеме 8 клапанной катушки и + к среднему выводу 8 клапанной катушки
Дружище , там же всего четыре контакта
@@dmitrykiselev7633 всего четыре минуса управления индивидуальными катушками, 1-4 - вместе, 2-3 вместе и +посередине восьмиклапанной катушки
езжу без подогрева дросселя даже зимой всё нормально , у нас на урале морозы бывают до - 40 градусов бывают .
Я лет 10 назад на четырке убрал подогрев. Ни разу не обмерзал ни летом!!! ни зимой ))))
я тоже убрал у себя подогрев на четырке, но буду возвращать, т.к. летом норм, а зимой зависает заслонка, даже в городе, по пробкам невозможно ездить.
Тимур М может не заслонка зависает а что-то с ДПДЗ ?))) Почему у меня тогда никогда не зависала?))
+Гипсик
хз, но как только возвращал подогрел дросселя, сразу все норм становилось
+Тимур М да не в заслонке дело по-моему. у меня не зависает!
Александр, выскажите пожалуйста Ваше мнение (плюсы, минусы) по поводу установки фильтров, отстойников на систему вентиляции картерных газов и вообще нужно ли.....??? Имеется проблема - на выходе толстого резинового патрубка картерных газов перед дроссельной заслонкой запотевание (внутри воздухоподводящего резинового патрубка), не критично, но очень не приятно, при замене масла произвожу чистку сапуна, замена масла каждые 8000, масло синтетика 5/40 (Нива Шевроле 21214, инжектор, пробег 32000). Я думаю многим будет интересен этот вопрос!
Там еще до кучи надо менять форсунки, они льют, от того плохо и заводится. С лямбдой это колхоз, с катушками тоже колхоз. И вообще, он ее тюнингонул хрен знает в какую сторону. Про занижение это вообще пиздец.
И это правильно! Там колхоз на колхозе!!! :)))))
Про форсунки то 100% льют, у самого так. А сейчас езжу на газу то бензонасос просто отключаю, а то на горячую фиг заведешь
Хозяин авто лукавит! на динамике его переделка сказывается. Сам проверил. Едет как 1.5 16V. Там шить мозги видимо еще надо.У меня евро 1 с одним датчиком кислорода.Работает ровно но не роет как на катушках.И по этому купил новые вазовские по 700р и все гуд.Все эти переделки от нашей бедности-мое мнение.Хотолось бы узнать Ваше Александр.
Здравствуйте Александр, так почему на первом цилинде свеча в плохом состоянии?
Саш,давление в рампе на ВАЗе повысили только для того,чтоб бензин не кипел в ней.1,5л.на 2,8атм.работали.Чем этот привередлиеве?Может конечно дело в новых форсунках??Распылении?Врядли.Дело в "тюненге"походу и ДМРВ.
у меня на форд фьюжион такая же беда,заводится так же
круто
Время накопления надо менять в ПО, одно слово колхоз была нормальная система, сделали шаг назад.
а там можно выставлять время накопления катушки ?
Взять 8кл прошивку и запихать в неё все калибровки для 16кл, кроме времени накопления для катушки. Приемлемо для Января 7.2, 7.2+.
На январях и M73, M74 задаётся явно в виде калибровок, на бошах то же можно но уже не напрямую, как таковой калибровки там нет, но есть варианты.
Там стоит бош 7.9.7, для него тоже приемлемо
глупости про обмерзание. два года уже без подогрева, только летом в пробках лучше ехать стала. живу в черноземье - Липецк. подогрева сейчас в новых авто нет.
Подогрев не жидкостной, а электро.
рдт под замену. новые не всегда работают.
Тут замена запчастей не поможет, тут голову нужно хозяину менять, а за это не каждый хирург возьмётся... :(
Здравствуйте Александр! У меня на ваз 2115 двигатель 1.6 ремонтировали
головку цилиндров, после ремонта пропуски зажигания 1 го цилиндра,
замерил компрессию 1-12, 2- 13, 3-13, 4- 13. ВВ провода проверял,свечи
менял местами, форсунки чистил, безрезультатно. До ремонта были пропуски
зажигания в 3 цилиндре. Мотористы убеждают что со временем
приработаются клапана . Помогите советом,..Заранее благодарю!
тоже всегда снимаю подогрев заслонки она и так горячая всегда от двигателя
а чего тюнер сам пепелац починить не может коли такой рукастый?
Так почему в итоге первая свеча в г..не??
У данной переделки один минус на пяти тысячах оборотох динамика разгона не такая как как на модулях ну если вы ездиете как дедушка то разницы не заметите
а чё не замерили сопротивление нагревателя?
Хочу сделать такую же переделку, но у меня стоит гбо 4 поколения и со жгута проводов модуля stag 4 выходят два провода которые подключены к двум ( из 3х ) проводам которые идут на первую икз. Как тут быть? Если знаете - подскажите пож. Спасибо за ответ
И что это нагар от плохой искры, или маслом закидывает?
ПОЧЕМУ ТОГДА ЭЛЕКТРОННЫЙ ДРОСЕЛЬ НЕ ИМЕЕТ ПОДОГРЕВА.
Потому, что подогрев на тросовом дросселе НЕ НУЖЕН. вот почему
@@Top-Gear.777 ТЕБЕ КТО ТАКУЮ ГЛУПОСТЬ СКАЗАЛ.
Какая прошивка ЭБУ?
здравствуйте Александр, как с вами связаться по поводу диагностики
Програму надо менять заведётся но даёт ошибки и глохнет или комп менять надо будет
Порш панамэра это вообще!!!!! Это че за КОЛХОЗ? Надо было шильдики брабус приклеить тогда бы точно завелась с пол пинка!!!!!
Александр отзовитесь пожалуйста,нужна ваша помощь((((((((
С двух ключей на модуль подключитца?
как адсорбера шланг заглушить правильно ???
Автоэлектрик сможет сделать ?
Подскажите кто нибудь пожалуйста на колодке подключения проводки от икз от 1 до 5 какой за что отвечает срочно нужно
Андерсон... 😁😁
Летом и дроссель обмерзнет ?Скорость воздуха ультразвуковая ?Вам надо матчасть подучить .....
Всем добрый вечер кто не будь помогите на гранте поменял мотор убрал 8кл поставил 16кл приоры а модуль оставил 8кл с тех пор мучаюсь пропуски зажигани мотор троит вибрирует все менял свечи модуль провода не помогло
регулятор давления топлива замените......в нем наверно проблема.
У меня приора 16кл. С новья если на горячую постоит от 3-10 минут то приходится крутить стартер секунд 5. Есть мысли?
тоже прио. как только такая хрень случается, ставлю новые свечи и всё норм на 15-20тыщщ
залей как по книжке 95ый ) там же степень сжатия 10.5. ну это в теории )
это нормально,у меня сенс и такая же беда иногда
Только 95 с новья лью
хз. мне новые свечи помогают
Подогрев убрал чтобы воздух по прохладней был... Ага, к этому нечего добавить.
Это чтобы картерные газы с конденсатом не замерзали.
Ну инструкция тоже фуфло. На всех нормальных моторах стоит клапан который специально конденсат собирает. И впуск газов ближе к цилиндрам находится
скачет уоз от 6,10.12, в чем может быть причина
Это перепаивать эбу надо да?
Саша что за глупости ультразвук))))) обмерзает заслонка=))))))) хахаха
)))))))))))
Оговорился. сверхзвуковая скорость . А заслонка действительно покрывается льдом без подогрева
+Александр Скрипченко чуш полная ничего никогда не обмерзает на машинах с е-газ там вообще подогрев заслонки не предусмотрен с завода.
+Александр Скрипченко извините,что не по теме,а чем вы проверяете герметичность клапанов(когда наполняете камеры сгорания)
Подтверждаю, на е-газе нет подогрева. Зимой никаких трудностей не испытываю.
Я ПЕРВЫЙ))
c полочки пирожок возьми
Модель в названии неправильно назвали)
Замерзает газовые редуктор а не дроссельной заслонка
Деванный експерт
Абсолютно безсмысленая переделка в плане замены индивидуальных катушек на модуль зажигания. Теперь контроллер видет только два цилиндра и если сгорит один из двух контуров модуля то контроллер не отключит одну из форсунок и топливо будет поступать в выпускной коллектор и сгорать там, прогар глушителя с обеспечен при достаточном пробеге. Это называется назад в прошлое. Индивидуальные катушки ходят примерно по 100 тыс. , замена всех катушек это 5 с небольшим тысяч в переводе на рубли в Украине на 100 тыс. км пробега вперед.
Всё бы хорошо, но оригинальная катушка стоит под 2.5к. Тем не менее на приоре 7ми летней 80к пробега они всё еще исправно работали, родные стоковые. Так что согласен с тем, что бессмысленная.
+Александр Амайн ну как сказать.. тоже переделал, только на рено симбол 1.4 16кл. хорошая катушка в районе 3тр. и почти везде под заказ. и тк бывает частенько на дальние расстояния езжу, важна надежность. поставил заводскую вазовскую катушку и в случае чп в пути больше шансов найти вазовскую, нежели рено
Александр Амайн
1 тыс. руб. катушка Ителма на приору в самарской области, уже три таких поменял, вышли из строя как по часам одна за другой на 100...103 тыс. пробега.
Замена - вынужденная мера, я меняю уже 5-ю катушку за 30 000 км, и стоимость одной - равна стоимости всего комплекта для движка 2112
Да с подделками сейчас плохо все на рынке обстоит. Это я должен признать. Сам вот за 6 тыс. км примерно комплект родных 10 летних бошевских сменил на Dunatec, выше писал ителма, но нет dunatec и одна уже успела сгореть, достал все четыре на двух одна точечная маркировка а на двух другая, другим шрифтом, вот жду когда вторая катушка со сходной маркировкой приедет, а сгоревшую заменил вроде нижегородской - это массивный оковалок чуть меньше диаметра свечного колодца с толстым резиновым чехлом снизу. Хотя если проблемы с финансами - то модуль выход хороший конечно, плюс если силовой ключ в контроллере когда сгорит можно будет перекинуть на другой.
самая тупая переделка из всех что когда либо встречал.
наоборот все производители бьются за фазированный впрыск и насчет подачи искры в отдельно взятом цилинтре в нужный момент. а тут на тебе попарное зажигание при фазированном впрыске, ну естественно она будет плохо заводиться и не верь тятет она хуже
так чувак же говорит, что это скорее вынужденная переделка, ибо дорого стоят индивидуальные катушки. а так то никто не спорит, что такая схема - это шаг назад.
у меня на приоромоторе сделано так же, все работает хорошо
ну на 8.кл все нормально работает , да и энергия у катушки проц на 20 выше, чем у индив. Так , что только диностенд покажет что лучше. Кстати он мог так же поставить две спаренных катушки или четыре сухих ).
***** блять мы наоборот катушки с ауди ставим или с тойоты, а вы тут бомжуете на 1000 рублевых катушках
***** мы бомжуем ? Это ЛНР детка, так там живут ))))
Слава великому Пу !!!
короче,испортили заводское зажигание и подвеску.
Да и меня эти модули задрали сам хочу переделать.
дозвуковая и сверхзвуковая.
ошибки сбрасывают на вкл.зажигании
очень хочу поставить на своей приоре такую же катушку. думаю ставить не ставить...
Лучше не ставь! У меня из за этой катушки провалы на газу, и дитонаци на бензине
Да не зашто
поехал продавать...
По поводу обмерзания дроселя, бред! катаюсь круглый год неразу небыло проблем.
яб взял эту всю помойку что он наделал и в мусорный бак выкинул поставил стандартное все оборудование
Владелец колхозник, за 150 тысяч ни разу не менял катушки зажигания на 124 движке, какая к черту тут экономия?
Как так?
типичный "тюнингатор". Идиотией страдает вместо реального улучшения.
да какая разница. ему нравится, пускай делает себе
+Nick Chernuha главное чтобы другим не мешали всякими выхлопами "про спорт тру лакшери лимитет эдишн", а так конечно пусть че хотят делают)
да нет уже тазиков с проспорт выхлопом...это осталось в в 2005-10 годах ...щас и тазиков то уже нет, по крайней мере в крупных городах. Хотя хз,как на Украине конечно ...
И что значит идиотней страдает вместо реальных улучшений ? что в этом тазике идиотня ?
поражают такие заявления "авто экспертов" с дивана. Лишь бы чето написать, да обосрать.
Ну получилось так что человек ездит на Тазу, нет вариантов катать на хорошей иномарке.
Почему бы не улучшить хоть что то, если есть возможность ? ту же подвеску ,чтоб машина была более управляемой и собранной на дороге, выкинуть к херам этот катализатор, это идиотня ? сомневаюсь, куча владельцев иномарок поступает также. Потмоу что катализатор от нашего бенза забивается ,а новый стоит кучу бабок. Замена катушек на модуль это тоже норм. Потому что оригинальных бошевских катушек не найдешь, один китай сейчас. Да и цена заоблачная.
Дорогой защитник.А знаете ли вы для чего стоят отдельные катушки ?!
И почему же у всех забивается кат?!
И подвеску он улучшил не для того что бы она рулилась лучше,а потому что он за БПАн О чём и гласит его наклейка на бампере! И конечно же если заливать ослиную мочу в бак за дешман не одна машина не будет работать и катализатор в том же числе!
*****
У нас качество бензина зависит от региона,например знакомые,которые приезжали с Тюмени, и других городов, скажем так, северных, то говорили что их бенз лучше, меряли октан,все соответствует. Хотя Это всего лишь их слова,
Но правда в них может быть, Потому что сам проживаю в Ростове. У нас нормальный бенз, но надо знать заправки, ослиной мочи тоже можно хапануть.
Но 95 с башнефти,и некоторых лукойлов, прям действительно хорошь, и причем качественный бенз даже пахнет лучше !
Бенз вобще очень сильно по запаху отличается, например 102 и 105 ваще пахнут шикарно )))
А вот выезжаешь в область, даже не деревню,а достаточно крупные города, в которых население больше 100тыщ, Так там такой бенз,что ну его нах, ка кправило 1-2 заправки будут нормальные.
А вот зачем влепили отдельные катушки на ТАЗ, я не знаю, искра лучше ? вобще не факт, старые катушки великолепно справлялись со своей работой,и так не "моросили" как раздельные катушки, ну типа то что если одна сломалась, выкинул,и не надо весь модуль в сборе менять? так эта одна катушка,стоит как модуль в сборе ) Поэтому зачем автотаз произвел такие вот "улучшения" в виде 4 катушек.....
Насчет подвески я конечно хз чем руководствовался автор, для так называемого Бпана, его подвеска ниочем, вся школота и "повернутые" на этой движухе бпана, катают на днище в основном ) Поэтому его легкое занижение думается, что сделано во благо рулежки ! А там конечно хз
форсунки ссут. все признаки налицо. и падение давления в рампе и долгое кручение стартера при заводе слегка остывшего мотора.
Занижают только дэбилы!! (звеняйте но..)
Оно итак гамно страшное, здоровенная джёпа на малюсеньких колёсиках, а тут еще и обрезанные пружины... Это отвратительно!
согласен с вами полностью!!!
да че вы паритесь? какая вам разница? ему нормально, пускай есзиет
Nick Chernuha пусть ездит по необитаемому острову, не попадаясь людям на глаза, тогда как хочет пусть изуродует...
вот видос как переделать ruclips.net/video/8kDuGVvBY94/видео.html