Всё правильно в Калине на 8-ми клопе установлено. А чтобы не было проблем с запуском после подогрева электрокотлом просто нужно заводить минут через 10-15, температура антифриза за это время выравняется и датчики с ЭБУ будут адекватно работать.
У меня так же без всяких разрезов с печек, Но, сделано так, что подогретый горячий антифриз идёт в блок через сливную пробку, ну, то есть в низ блока, а у тебя в верх. Для этого надо так же поставить подогреватель ниже сливного блочного отверстия, но установить его чуть по другому и придать другое направление.
@@vision56russ да я в принципе и не спорю, но подумай сам о направлении прогрева, берём заполненную холодной жидкостью ёмкость и подаём в неё нагрев сверху, а другую снизу, какая из них будет равномернее прогреваться? Вот в твоём случае более эффективно был бы насос с помпой, чем без, потому что ему покуй-помпа продавливает и получается равномерный прогрев. Даже приведу пример: раньше в частных домах устанавливали чугунные котлы естественного отопления и верхние трубы всегда были горячее нижних, дом конечно прогревался, но не так эффективно пока не врежешь помпу. В твоём случае насос без помпы и горячую воду надо подавать снизу, а не сверху.
@@vision56russ конструкторами то разработано, но почитай, что для многих машин горячий поток подаётся вниз блока и там работать будет эффективней. Я сейчас тебе пишу об эффективности прогрева. При правильной эффективности можно прогревать при той же ёмкости меньшими киловатами. А так то да, не спорю, устраивает тебя- пользуйся.
@@Владимир-в6р5р нее!!! переделывать точно нечего не буду, вдруг подогреватель откажется работать верх ногами. целиком и полностью устраивает. а вот насчет попы да было бы быстрее и более равномерный прогрев! но как говорится что имеем то и имеем!!!
@@vision56russ сам же пишешь про разницу температур в датчиках, не догоняет почему? Физика,горячая жидкость у тебя подаётся кверху блока и стоит там пока не остынет, пока её не заменит ещё более горячая жидкость. Вот когда жидкость горячая подаётся книзу блока, она там не застаивается, стремится к верху, физика- более правильный прогрев. Вот при твоём случае желательно бы было поставить подогреватель с помпой, он бы более равномерно прогревал.
@@Владимир-в6р5р хоть как ставь этот подогреватель но если двигатель не прогрелся до конца все равно обороты будут плавать! для стабильной работы надо что бы двигатель был полностью прогретой!
@@vision56russ хорошо, давай так: у тебя на холодной обороты плавают, а чуть потеплее погода, ещё теплее, без подогрева, нет не плавают и не должны, ибо нет неисправности. При подаче кипятка наверх и неполного прогрева, возникает конфликт датчиков, т.к. горячая жидкость стремится вверх, но ..... она и так подаётся сверху, расброс показаний велик. У меня инжектор, стоит простой Старт без помпы, забор холодной воды сделан со шланга радиатора малого круга через тройник в кипятильник и по выходу с него кипяток поступает в низ блока, в сливную пробку, в моем случае более правильный равномерный прогрев, нет у меня никаких плаваний оборотов на недогретом движке.
@@Владимир-в6р5р всё правильно в Калине на 8-ми клопе он поставил. А чтобы не было проблем с запуском после подогрева электрокотлом просто нужно заводить минут через 10-15, температура антифриза за это время выравняется и датчики с ЭБУ будут адекватно работать.
Миллион видюх просматрел единственный адыкват. Нах греть печку? Главное блок прогреть. Вот это правильно. Только подогреватель надо с помпой. Этот долго не работает года 2 максимум.
Благодарю! только вот не совсем согласен насчет "работает 2 года максимум", у меня этот подогреватель с 2006 года до сих пор встрою , уже третью машину меняет!
@@vision56russ - ну в принципе то система охлаждения схожая вроде. Только термостаты разные стоять могут. Вообще выход из самовара в верхний патрубок же радиатора у вас?
можно через печку но это не очень хорошо т.к. холодная жидкость должна забираться снизу а податься на вверх и таким образом создается естественная циркуляция жидкости. наверное придется снять стартер и делать колено (труба под углом 90 градусов) другого выхода из данной ситуации не вижу! надо все сделать аккуратно что бы нечего негде не задевало иначе со временем может протереться! потечет замкнет сгорит...!!!
правильно, хоть куда и хоть как можешь ставать! только я вот не понимаю зачем через печку? для того что бы прогреть салон надо что бы и вентилятор тоже крутился и обдувал радиатор печки, а не просто через него проходил горячая жидкость! объясни мне зачем хочешь через печку?
@@vision56russ я конечно понимаю что надо винтелятор включать. Просто после того как отключить подогрев и запустить двигатель, то салон с нагреть радиаторов быстрее прогреется , чем если радиатор будет холодный и его надо будет ещё какое-то время греть. Может я и ошибаюсь, но мне кажется что это так.
@@ВВН-к4ь конечно ошибаешься, подогрев нужен прежде всего для прогрева двс, а не салона авто. Когда заводишь машину горячая жидкость начинает циркулировать по всей системы охлаждения по малому кругу и по радиатору печки в том числе! Пропуская нагретую жидкость через радиатор печки ты уменьшаешь кпд подогревателя и тем самым двс дольше греется и не равномерно прогревается!
У меня на Ваз - 093 модуль зажигания стоит в 4 см.от болта слива тосола. Никак не получается чтобы вкрутить штуцер и шланг для забора жидкости. Нет места... Что делать?
@@vision56russ . Думал об этом, но , посмотрев как сливать и потом заливать антифриз пришёл в ужас. 😱Наверно откажусь от этой затеи и оставлю котел на будущее для Нивы, если удастся ее приобрести, там проще будет
Я снял с семёрки этот узконаправленный подогреватель, и поставил угловой, на 600 ватт, вместо колена патрубка выше термостата. А этот стоявший на ней после бывшего хозяина я поставил через 4 года на приору, которая появилась после семёрки.
Спасибо. Очень грамотно изложил и понятно даже блондинке. Респект!!! ✌️👋
Рад что помогло!
Всё правильно в Калине на 8-ми клопе установлено. А чтобы не было проблем с запуском после подогрева электрокотлом просто нужно заводить минут через 10-15, температура антифриза за это время выравняется и датчики с ЭБУ будут адекватно работать.
надо греть подольше, около 40-50 минут тогда нормально, я раньше на карбюраторе ездил там хватало около 30 минут, здесь же надо чутка подольше!
Пользуюсь уже несколько лет, просто приходится крутить немного дольше, но это не критично.
Тоже не сразу, схавит и глохнит, чуть газку, тогда запускается
Вот это я понимаю объяснил дак объяснил) четко👍
👍
Все правильно сделал, у самого 12лет на пятнашки стоял, полчаса и тёплый авто в 35
Да дело говоришь! 👍
У меня так же без всяких разрезов с печек, Но, сделано так, что подогретый горячий антифриз идёт в блок через сливную пробку, ну, то есть в низ блока, а у тебя в верх. Для этого надо так же поставить подогреватель ниже сливного блочного отверстия, но установить его чуть по другому и придать другое направление.
у меня установлено так как было задумано конструкторами, не надо изобретать велосипед все так хорошо работает!
@@vision56russ да я в принципе и не спорю, но подумай сам о направлении прогрева, берём заполненную холодной жидкостью ёмкость и подаём в неё нагрев сверху, а другую снизу, какая из них будет равномернее прогреваться? Вот в твоём случае более эффективно был бы насос с помпой, чем без, потому что ему покуй-помпа продавливает и получается равномерный прогрев. Даже приведу пример: раньше в частных домах устанавливали чугунные котлы естественного отопления и верхние трубы всегда были горячее нижних, дом конечно прогревался, но не так эффективно пока не врежешь помпу. В твоём случае насос без помпы и горячую воду надо подавать снизу, а не сверху.
@@vision56russ конструкторами то разработано, но почитай, что для многих машин горячий поток подаётся вниз блока и там работать будет эффективней. Я сейчас тебе пишу об эффективности прогрева. При правильной эффективности можно прогревать при той же ёмкости меньшими киловатами. А так то да, не спорю, устраивает тебя- пользуйся.
@@Владимир-в6р5р нее!!! переделывать точно нечего не буду, вдруг подогреватель откажется работать верх ногами. целиком и полностью устраивает. а вот насчет попы да было бы быстрее и более равномерный прогрев! но как говорится что имеем то и имеем!!!
@@vision56russ Кто сам собственноручно делал отопление в доме, то понимает принцип и с помпой и без неё. 😂
И вот досмотрел до конца про твои ньюансы, у меня такого нет, попробуй поменяй направление подогрева, что б в низ блока подавался кипяток.
а у меня какие проблемы, что то я не понимаю о чем ты!?!
@@vision56russ сам же пишешь про разницу температур в датчиках, не догоняет почему? Физика,горячая жидкость у тебя подаётся кверху блока и стоит там пока не остынет, пока её не заменит ещё более горячая жидкость. Вот когда жидкость горячая подаётся книзу блока, она там не застаивается, стремится к верху, физика- более правильный прогрев. Вот при твоём случае желательно бы было поставить подогреватель с помпой, он бы более равномерно прогревал.
@@Владимир-в6р5р хоть как ставь этот подогреватель но если двигатель не прогрелся до конца все равно обороты будут плавать! для стабильной работы надо что бы двигатель был полностью прогретой!
@@vision56russ хорошо, давай так: у тебя на холодной обороты плавают, а чуть потеплее погода, ещё теплее, без подогрева, нет не плавают и не должны, ибо нет неисправности.
При подаче кипятка наверх и неполного прогрева, возникает конфликт датчиков, т.к. горячая жидкость стремится вверх, но ..... она и так подаётся сверху, расброс показаний велик. У меня инжектор, стоит простой Старт без помпы, забор холодной воды сделан со шланга радиатора малого круга через тройник в кипятильник и по выходу с него кипяток поступает в низ блока, в сливную пробку, в моем случае более правильный равномерный прогрев, нет у меня никаких плаваний оборотов на недогретом движке.
@@Владимир-в6р5р всё правильно в Калине на 8-ми клопе он поставил. А чтобы не было проблем с запуском после подогрева электрокотлом просто нужно заводить минут через 10-15, температура антифриза за это время выравняется и датчики с ЭБУ будут адекватно работать.
Миллион видюх просматрел единственный адыкват. Нах греть печку? Главное блок прогреть. Вот это правильно. Только подогреватель надо с помпой. Этот долго не работает года 2 максимум.
Благодарю! только вот не совсем согласен насчет "работает 2 года максимум", у меня этот подогреватель с 2006 года до сих пор встрою , уже третью машину меняет!
Привет. На 15шку 2009года тоже на верхний патрубок радиатора подпитаться. Или там термостат по другому работает? Спасибо.
Круг то один с низу вверх или с верху в низ
Спасибо за обзор ! Скажите лошадей это добавит и если живешь в жаркой стране перегрева не будит
🤣 лошадей точно не добавит! Перегревается не будет.
На карбюраторной 2108 выход из "чайника" заводить в нижний патрубок от основного радиатора или в верхний?
С карбюратором не сталкивался не могу подсказать!
@@vision56russ - ну в принципе то система охлаждения схожая вроде. Только термостаты разные стоять могут. Вообще выход из самовара в верхний патрубок же радиатора у вас?
Почему не ставите в блок горячего поступления ,зачем наверх то? У меня на приоре 9 лет стоит подачей в блок двигателя и норм все
А горячий антифриз не уйдёт в радиатор ?
А я бы хотел ещё и салон чтобы прогревался.
подскажите от куда можно запитать котел тк у меня на против сливного отверстия стоит стартер за ранее благодарю
можно через печку но это не очень хорошо т.к. холодная жидкость должна забираться снизу а податься на вверх и таким образом создается естественная циркуляция жидкости. наверное придется снять стартер и делать колено (труба под углом 90 градусов) другого выхода из данной ситуации не вижу! надо все сделать аккуратно что бы нечего негде не задевало иначе со временем может протереться! потечет замкнет сгорит...!!!
@@vision56russ получилось поставить и как ставил ,тоже собираюсь, но в блок стартер мешает
Поставь тен вблок и будет зимой счастье никокого гемороя с патрубками ипросто и все работает блок греется проверено временем
Привет. А если установить подогрев с помпой, то можно и через печку поставить. Я правильно понимаю?
правильно, хоть куда и хоть как можешь ставать! только я вот не понимаю зачем через печку? для того что бы прогреть салон надо что бы и вентилятор тоже крутился и обдувал радиатор печки, а не просто через него проходил горячая жидкость! объясни мне зачем хочешь через печку?
@@vision56russ я конечно понимаю что надо винтелятор включать. Просто после того как отключить подогрев и запустить двигатель, то салон с нагреть радиаторов быстрее прогреется , чем если радиатор будет холодный и его надо будет ещё какое-то время греть. Может я и ошибаюсь, но мне кажется что это так.
@@ВВН-к4ь конечно ошибаешься, подогрев нужен прежде всего для прогрева двс, а не салона авто. Когда заводишь машину горячая жидкость начинает циркулировать по всей системы охлаждения по малому кругу и по радиатору печки в том числе! Пропуская нагретую жидкость через радиатор печки ты уменьшаешь кпд подогревателя и тем самым двс дольше греется и не равномерно прогревается!
@@vision56russ всё верно, но1, 5кв подогревателя хватает вполне чтобы нагрет и бло и печку.
Может разницы нет куда подавать горячий антифриз?,в блок или из блока? Х.з
Хорошо
Ой как все замудрил всех переплюнул .
С верхнего патрубка берет и в блок поступает
🙄🙄🙄🙄🤔
Вот сдесь, вот сюда. А куда не понятно.
видимо не всем дано!
@@vision56russ 😂😂😂
У меня на Ваз - 093 модуль зажигания стоит в 4 см.от болта слива тосола. Никак не получается чтобы вкрутить штуцер и шланг для забора жидкости. Нет места... Что делать?
Переставь модуль зажигания, там не сложно!
@@vision56russ . Думал об этом, но , посмотрев как сливать и потом заливать антифриз пришёл в ужас. 😱Наверно откажусь от этой затеи и оставлю котел на будущее для Нивы, если удастся ее приобрести, там проще будет
@@muzicalCat да ладно тебе, как будто каждый день сливаешь! Это стоит того поверь мне!
Я снял с семёрки этот узконаправленный подогреватель, и поставил угловой, на 600 ватт, вместо колена патрубка выше термостата. А этот стоявший на ней после бывшего хозяина я поставил через 4 года на приору, которая появилась после семёрки.
Ввввв блок а не из блока бллллл???.какой смысл из блока блллл не пойму?