Comparativa 4x4 al límite! Ford Ranger Raptor Vs Mercedes Clase G | Mundial 4x4 Diariomotor
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- Опубликовано: 21 ноя 2022
- Bienvenidos al episodio 9/11 del MUNDIAL 4X4 DIARIOMOTOR, una serie de televisión que publicamos también en RUclips, en la que 12 de los mejores vehículos 4x4 a la venta en España se enfrentan para descubrir quién será el campeón del mundo 4x4.
En este noveno episodio, que corresponde con la primera semifinal, enfrentamos a la Ford Ranger Raptor contra el Mercedes Clase G a lo largo de tres pruebas totalmente nuevas que nos darán un vencedor, que se clasifica para la final, y un perdedor, que quedará eliminado del mundial 4x4.
Puedes consultar las reglas del mundial aquí: www.diariomotor.com/noticia/m...
El Ford Ranger Raptor es una pick-up supervitaminada a la que se ha dotado de un tren de rodaje de competición para hacer bajas, es decir, carreras todoterreno a toda velocidad sobre piedras, baches y lo que se ponga por delante.
La Raptor no lleva diferencial central y cuenta con bloqueo trasero más un eficaz control de tracción al eje delantero. Además lleva los neumáticos más grandes de todo el mundial, con un diámetro de 33", que son específicos para 4x4. Se trata de un todoterreno puro y duro con chasis de largueros, reductora y una preparación suprema para el trato más duro.
El Mercedes Clase G es un todoterreno de lujo con tracción integral permanente, reductora, chasis de largueros y travesaños y triple bloqueo de diferenciales, es decir, tiene todos y cada uno de los ingredientes de un todoterreno puro equipado al máximo en tracción y resistencia y sólo el Jeep Wrangler Rubicon puede decir que lo iguala en cuanto a hardware 4x4. La suspensión independiente delantera del Mercedes es la única concesión al confort y a la conducción en asfalto que nos propone su tren de rodaje 4x4.
Al final se trata de comprobar si son dos auténticos todoterrenos, y cuál de los dos resulta más capaz llevado al límite.
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Dios mío, esto es una completa locura Diariomotor ha dejado una vara muy alta a nivel mundial y en cualquier idioma, incluso ellos mismos corren en riesgo de no igualar lo que acaban de hacer, aplausos de 30 minutos de pie en cualquier festival o premios, bravo. Saludos desde Colombia.
Lo mejor del G es lo bien que lo hace incluso con neumáticos de carretera y perfil bajo
El clae G con ruedas del tamaño de la raptor sería muy superior a la raptor.
Creo yo que el clase G no rozó al final pq el tanque Raptor se llevó un trozo de camino por delante xD, pensé que con ruedas mixtas no podría superar esa prueba, es increíble victoria merecida y lo digo siendo team Raptor, que también ha sido impresionante
Pienso lo mismo.
La batalla entre ejes del raptor es mas larga que la de mercedes g... Aparte de que si a la raptor no la hubiera parado cuando coronaba la primera vez no le haria falta repetirla tantas veces.. Un tongo.. Vamos.. Hecho para medirse con el defender en la final
Sabes que me gustaría, ya que está Ranger raptor la comparan de esa manera, me gustaría que compararán pero la Raptor original, para ver cómo se desempeña en 4x4 y no en Dakar
Deberian poner un chofer con experiencia, cuando ya había subido las ruedas la Raptor frena. Imparcialidad.
Parece que ya tenían su favorito
In my opinion in the last obstacle if David didn't stopped in the first attempt the Raptor could gain the top because the front tires where OVER the obstacle in a good traction point, while the Class G has the front wheels before the top still climbing for the top of the obstacle.
Unfortunately this Mundial is build for making win the Class G and second New Defender, with all matches studied for this result.
Unfortunately in the real world tells a different story!
The main reason is that "as the game becomes harder... hard boys start gaming" !
This obstacles are gravel roads, not real "off" road... try to put some real stones a bit sharp and all low profile tires will be cutted (as TFL channel has shown with New Defender some months ago).
With more harder stones only the cars having two solid axle or special IFS (as New Bronco Raptor, maybe Ranger Raptor too) can achieve the top... but you has made loose the only two solid axle car (Wrangler) for a bit touching the ground...
Me gustaria ver la nueva raptor con el triple bloqueo contra el clase G, creo que cambiaría el resultado.
Me dio la impresión que en el último obstáculo David con el Mercedes calse G fue mucho mas cuidadoso que con la raptor,tal vez porque es un coche bastante mas caro?
Mi querida raptor hoy perdiste con la frente en alto, confiable, la mejor suspensión de serie, comodidad absoluta, consumo y precio.
PARA MI ERES LA MEJOR
POR ESO TE TENGO
No esta bien hecho porque en los 2 primeros obstáculos con la Ford se ha parado y con el mercedes llevaba mas inercia y en la ultima lo ha hecho mucho mas fácil el ford.
Estoy de acuerdo, ademas ellos ya se habían enfrentado el cruce era con la defender o la Toyota prado pero parece diseñado para que lleguen a la final la defender y la clase G, sin embargo gracias por el mundial los felicito
Brutal, realmente se notan esas pequeñas diferencias y no cuesta imaginar lo imparable que sería el clase G con unas ruedas y altura de suspensión como las de la raptor
Pues imaginate la nueva Raptor con 3 bloqueos
@@adrianalvarado1291 . Si esta de la anterior generación ha sido mejor en el más difícil de los obstáculos y le han dado ganador al clase G. Así q ya sabemos quien es el ganador…
@@adrianalvarado1291 Así mismo, esa si no hubiera dejado títere con cabeza
@@dustinstafford285 Exacto, me encanta el Clase G, pero evidentemente ha sido beneficiado...
@@ing.henryav . A mi igual , el clase G es una maravilla, pero al Cesar lo que es del Cesar. Un saludo.
El clase G no ha rozador tanto por que ya se había llevado el trozo de tranco la Ranger, no por cotas...
Totalmente
El Mercedes las ha pasado canutas. Con la nueva Raptor que lleva también bloqueo de diferencial delantero, habrá que ver si no desbanca al rey del TT. Enhorabuena una gran prueba
Al mercedes le pones las ruedas de la raptor y se la merienda aunque lleve diferenciales
@@javiervillegas8247 Totalmente de acuerdo, fuera de carretera lo que más hace es un buen neumático. Hay que tener en cuenta que el G lleva neumáticos de carretera y de perfil bastante bajo. Con unos neumáticos en condiciones no tiene rival.
@@APCars1 sin olvidar que la raptor es la versión premium y extrema de la ranger. Lo mas justo seria comparar la nueva raptor con la versión Premium y extrema del G que es el nuevo G63 AMG 4x4 square.
Creo que solo un tanque podria ganarle a esta última,... Y ni siquiera estoy tan seguro, ja.
Sería más justo que las pruebas fueran dos conductores diferentes y se va a ser el mismo comenzar una prueba con una y la siguiente con la otra
tomaaaaa pero los vehículos tienen q ser de serie….. también si a la raptor le metes un v8 de 400 cvs,
10 cms mas de altura y ruedas de tacos….. pero así es como sale de fábrica….
el mercedes es superior en casi todo, vale más del doble, y en lo único q le gana la raptor en las ruedas, casi pierde por ello. solo digo que la próxima raptor de serie, llevando triple bloqueo de diferenciales, se lo merienda costando casi la mitad
Para mi gano la raptor, no debió hacer un cuarto intento con la G Class, parece que hubo favoritismo.
Todo perfecto, me encantaría ver a los que se quedaron en 4tos, afrontando estos obstáculos.
Creo que no he comentado ninguno de los vídeos de esta excepcional, creativa, lúdica e ilustrativas "competición"
Solo puedo daros las gracias y felicitaros.
Pd. El clase G, another level, me encantaría ver una final contra el LC300 con triple bloqueo, pero lentablemente no se vende en nuestro mercado...
Ufff que comparativa tan buena! Me la disfrute 100% 💯❤️🔥
Este ha sigo a mi juicio la mejor comparativa que se haya realizado de este tipo, les motivo a que hagan un documental con todo ese material, mis fellicitaciones de antemanos y que gane el mejor. Aunque no se por que no buscaron el mejor Jeep Wrangler, el 392.
Hola César, lamentablemente el Wrangler 392 no se comercializa en Europa, por lo que nos resulta imposible utilizarlo en nuestras pruebas. Un saludo y gracias por tus palabras!
Porque el mejor es el Mercedes G 4X4²
El Ranger ha demostrado que es una bestia fuera de serie. Es capaz de todo, y en mi opinión ha superado todos los obstáculos con una dignidad soberbia.
El Clase G demostró ser lo que es: un titán. Por tracción es superior a la Ranger, pero sus neumáticos de asfalto le penalizan, y llegar hasta donde llegó con esas gomas tiene mérito.
En mi opinión, esta prueba ha resultado en empate, pues las diferencias han sido casi inapreciables. Que el Clase G haya ganado ha sido porque había que eliminar a alguno de los dos, pero ambos merecen la victoria.
Aplausos para todo el equipo de Diariomotor. ¡Qué ganas de ver más! 🚙😉👍
Correcto, yo diría que es prácticamente un empate técnico.
Pero que sabemos por regla hay que eliminar a uno.
La Raptor para mí, superó las pruebas pero perdió por "puntos".
Ya los estaba esperando. Me tenían sufriendo porque no los encontraba en el canal. Y ese plan de este mundial está mejor que el otro. Abrazo desde Colombia y felicitaciones.
En el primer intento de la última prueba pasaba a la primera, pero he visto mucho teatro, q si q la mercedes pasa mejor, pero la Ranger pasaba a la primera pero freno para hacer el paripe
Si yo también creo que si seguía acelerando pasaba
Tenía que ganar Mercedes, hay mucha alemanitis
Se nota claramente que dejó de dar gas porque querían que ganase el alemán. Ésto es una empresa y por lo tanto ganará el que más les pague.
Por otro lado, si en la última prueba el mercedes hubiese subido primero también habría pegado con el tirante trasero en el suelo. Pero como subió primero la a Raptor, ese trozo de suelo ya lo había arrancado.
No, tienes que subir por el mismo sitio. No puedes subir por el lateral y la raptor se estaba venciendo hacia allí.
@@c.alberto7403 eso es porque tenía un poco de agarre.
El Mercedes en cambio ni se movía ni un milímetro
Espectacular trabajo estáis haciendo. Una producción de auténtico lujo. Increíble
Enhorabuena por el Mundial!!! Que pasada de pruebas. Uno de los vídeos top!!!
Creo que fue un empate. Un desempate en el último obstaculo hubiese sido bueno
Estoy de acuerdo
Vaya máquinas tan impresionantes, me pregunto si la nueva Ranger Raptor lo haría mejor, que al parecer es más capaz mecánicamente hablando y lo más salvaje sería agregar un tramo de desierto o paisaje parecido al de la baja 1000 cronometrado a las pruebas. Excelente Diariomotor, marcando la pauta en éste tipo de pruebas.
Me hubiera gustado ver a la BRONCO.
Excelente trabajo. Excelencia notoria. Felicitaciones
Gracias gracias y gracias!!! Estos vídeos son como el clase G, inigualables!!! 📈🚀
Hacer la comparativa con la Raptor nueva del último reportaje y ponerle al G y los demás coches el mismo tipo de neumático, todos con neumático TT, así la competición sería más real. Si no es como si corro con RedBull con duros contra un Haas con lluvia extrema en un circuito donde esté lloviendo.
Un saludo.
Excelente, os superáis en cada video. Que nivelazo...
Queremos lucha por el 3 y 4 puesto
Te apoyo 👍
Excelente video y excelente colección de pequeñas joyas para la hemeroteca, un lujo de presentación, edición, comentarios y como no… conducción!!! esperando la final. Enhorabuena al canal!!!
Totalmente en desacuerdo. El señor Artés no es objetivo, él es aficionado al clase G, así que esa decisión no debió tomarla el señor. El clase G necesitó 1 empuje más, o sea que traccionó menos. Un ganador dónde no hubo imparcialidad.
Absolutamente de acuerdo!!
No estoy de acuerdo.
Si subieran 5 veces el último obstáculo el Ford quedaría dañado de tanto golpe mientras el clase G seguiría intacto
Totalmente de acuerdo con César. Las 2 primeras pruebas no marcaron una diferencia clara a favor del Mercedes, como sí lo hizo la tercera a favor de la Raptor.
Deberían haber otras pruebas que definan, como barro, nieve, arena o vadeos.
Es poco serio pretender coronar un ganador con 3 pasadoras, en vez de pruebas exhaustivas.
Un show montado de bajo vuelo.
Raptor gano, esta amañado esto
@@MAP597 el clase G no tocó porque la raptor ya rompió primero el trozo de tierra. Por altura al suelo el clase G también habría rozado si hubiese subido en primer lugar.
Hola Diario Motor.
Les sigo desde hace tiempo y este mundial está de lujo.
Estoy nervioso esperando la final de este G, con ...
Les felicito y sigan adelante
espectacular el mundial q estáis haciendo, enhorabuena
Sentí demasiado larga la espera para ver este nuevo video
Excelente video y formato
Nunca antes visto en RUclips
Este formato de competición moooooola!
excepcional este campeonato lo sigo desde que empezo , y sobre la prueba de hoy puedo decir que, son dos pura sangres ganadores,un saludo...
ESTA prueba, para mi, es un empate; la Ranger Raptor merecía un desempate.
Totalmente de acuerdo, el año k viene la nueva Ford no tendrá rival
@@davidvilar7756 totalmente de acuerdo,con el triple bloqueo diferencial no habrá dios quien la frene.
Totalmente de acuerdo. Viva la Raptor
Enhorabuena por el vídeo.Una pasada
Qué buen mundial 4x4. Excelente canal y de gran calidad.
Las pickup tienen la desventaja del poco peso en la parte trasera y quizá esa sea la causa del leve deslizamiento que presenta en ocasiones. Si llevará algún peso creo que ese inconveniente se resolvería y quedaría más parejo el duelo
Pienso que la exagerada distancia entre ejes le penaliza más que el peso.
vamos!!!
Que nivelazo¡!👌
Pues a mi me ha impresionado la raptor, del clase g que vamos a decir, un diseño original de steyr-puch, esa gente que hacia los pinzgaurer tan tremendamente cotizados, si no hiciera lo que ha hecho sería un insulto para su historia… como ha pasado con el Jeep 😂😂😂 hubiera sido interesantísimo la Ford con el defender, al no tener ninguno de los dos triple bloqueo
La verdad que no pensé que llegaría lejos la ranger raptor, ya que es un vehículo para andar a altas velocidades y no para ese tipo de terrenos.. tendríamos que ver que pasaría con la mercedes en un barro o en un circuito a alta velocidad como responde..
Felicitaros por un gran programa, Gracias.
Está claro que el nuevo Raptor se lo pondría muy difícil al clase G. De todas formas en las dos primeras pruebas las diferencias son nimias, y veo más diferencia en esta última prueba a favor del Raptor. Para mi el ganador el Raptor en esta eliminatoria. Aunque es difícil decisión.
Esta tiene pinta de ser el mejor formato comparativo...
Excelente comparativa.. felicitaciones al equipo de diario motor por contenido tan educativo y entretenido...
Gracias por este Mundial. Está siendo muy emocionante. Creo que esta era la verdadera final.
Excelente
EXCELENTE , me encanta la Raptor, pero seguro gana mercedez, igual team Raptor!
Estas equivocado
Seguramente gane Mercedes pero si el pick-up fuera el que probó Juanma el otro dïa la cosa estaría muy muy reñida
@@oriolcastello7253 es una raptor no una corola
Raptor evidentemente
@@keithalancastleberry9849
Tienes razon porque mercedez no existe
Los dos primeros obstaculos un poco decepcionantes para estos monstruos. Sigue sorprendiendome la raptor, el nuevo modelo 2023, puede ser imbatible.
Para mi ha sido una gran sorpresa como va la Raptor, sobre todo teniendo en cuenta el comprometido ángulo ventral de las pickup, la ganadora moral bajo mi punto de vista
Excelente video.
Excelente video, pero el concepto del video es aun mejor. Muy original. Apoyo total.
Semifinal muy cerrada, dos muy muy buenos TT
Yo queria ver al clase g enfrentarse a la nueva ranger raptor que tiene tambien tambien bloqueo de difencial delantero y trasero haber que pasaria
Likes para que ahora lo hagan con las mismas series de carros pero con versiones antiguas, saludos desde Colombia, encantado con el trabajo que hacen 🙏
Genial.
muy buena comparativa, pero creo que debió ganar la raptor, en las dos primeras pruebas no fue nada con lo que según perdió, pero en la ultima claramente fue por mucho que gano el raptor, la clase G necesito 4 intentos y en la ultimo obstáculo, el 2do intento fue con mas inercia..
Penso que deveriam comparar os veículos com modelos de pneus idênticos (AT ou MT) e com as máximas dimensões que se podem instalar sem alterações de suspensão. E com pressões adequadas. Porque assim os pneus de série têm demasiada influência nos resultados.
excelente mundial, felicitaciones!!
para un proximo mundial nos gustaria ver los toyotas puros 4x4, como la Runner TRD y el FJ cruiser
La ranger tenia que ser la nueva que tiene bloqueo delantero tambien
Madre mia,estoy alucinando con esto chicos.Clase mundial!!
Me estaba comiendo las uñas de los nervios jajaja sois unos máquinas enhorabuena Diariomotor , en las pruebas 4x4 sois los reyes👍
Me está encantando el mundial pero esperaba el nuevo Bronco, Explorer, Grand Cherokee, LC 300 y Discovery 5
Algunos de los vehículos que nombras no se venden en España
Nunca clickie tan rapido por un video, esta semi esta brutal!
Hice mucha fuerza para que no subiera la Mercedes.
La raptor se llevó un terrón grande con el eje trasero y por esa razón la Mercedes no raspó tanto.
Que buen reportage. La diferencia de precio de compra compensa las pequeña diferencia entre ambos en algunas pruebas a favor del Mercedes.
Buenas
Aunque sea la normativa de la competición, en todoterreno los neumáticos son fundamentales, y el mérito del MB con neumáticos de "asfalto" es impresionante!
Para mi Vencedor el MB, porque con unos neumáticos más idóneos no habría duda alguna!
En mi opinión, en este mundial faltan los dos vehículos que por sí solos podrían superar a todos los rivales: el Toyota Land Cruider de tres puertas y el Defender 90. El chasis corto, como lo demuestra el Wrangler de dos puertas (ya no se fabrica) , tiene clara ventaja en los cambios de pendiente al final de las subidas más exigentes.
(traducido con traductor de goolge, no soy español!)
Muy buena comparativa, sin embargo, ya en este punto, para llevarse el título, algunos otros criterios deberían entrar al juego. Lo que David dijo fue cierto, la última prueba fue entrar más al terreno de la raptor, o en general de un overland 4x4 de verdad. En este caso, donde el riesgo de voltearse es alto, debemos ser conscientes que ya no es el control de tracción o la electrónica lo que pueden salvarte la vida, es la fortaleza de tu vehículo y como se agarra al terreno para evitar caerse, eso es lo que yo vi en la raptor, el hecho que a la primera haya podido montar el obstáculo con las ruedas delanteras es una clara ventaja de superioridad, aún así tengas que retroceder e intentarlo otra vez, la camioneta ya te permitió leer el terreno y tomar decisiones más analizadas, sepamos que en esta prueba ya el riesgo de sufrir accidentes es alto. Felicitaciones a Diariomotor!
Buen punto amigo, tienes razón, no solo son control de tracción sino el peso del vehículo, como se adapta al terreno, etc, Bendiciones 🙏
Felicitaros por el mundial 4x4, aunque creo que está prácticamente hecho para que se encuentren en una final el Defender y él Clase G.
Por muy enamorado que esté de la Raptor, el G y el triple bloqueo y mejores cotas, estaba claro que sería un finalista y seguramente vencedor, salvo que en la final, por cotas, pase el Defender por donde no pasa la G (Suponiendo que el Defender pase a la final).
Gran trabajo!
PD- El nuevo Raptor, con triple bloqueo, habrá que enfrentarlo al ganador del mundial.
Ya está en la final
El nuevo raptor les da y no consejos.
@@victorzarate12 , más adelante harán pruebas con el nuevo, pero tardará
Espectacular prueba, yo creo que esta tercera prueba tenia que haber ganado la raptor xq ha necesitado un intento menos que el clase g a pesar de haber rozado en la barriga. En el computo de las tres pruebas creo que ha sido justo el pase del mercedes.
por las 2 pruebas anteriores.
Espero que la final sera el mercedes con el defender con victoria mercedes aunque me gustaría que ganara el defender.
Saludos
Que video ¡¡¡
No queda tan claro el resultado.
Estaría bien, cuando tengais disponibilidad de hacer un Raptor 2023 vs Mercedes G, con el bloqueo delantero
Hay que enfrentar el Mercedes clase G con la nueva ford ranger raptor
El Mercedes-Benz es muy superior. El único problema en la última prueba es que el alemán coincidía exactamente su batalla o distancia entre ejes justo con los dos huecos en la tierra y ahí es casi imposible salir. Por el contrario, el Raptor tenía el eje delantero apoyado en casi la cresta y le permitía algo de tracción.
Excelente esta serie de vídeos del mundial , pero creo que si se hubiera metido una prueba de conducción en camino tipo baja , la raptor habría abrumado a todos los demás , él clase g tiene mucho méritos hacer eso con esos neumáticos. Eso si si la ranger hubiera sido la nueva que ya trae triple bloqueo y un motor de verdad … no se no se que habría pasado .
Lo próximo … mundial de súper deportivos??? 😅
Ha sido una buenísima idea esta del mundial. Enhorabuena
No veo al MB como vencedor, la Raptor merecia desempate. Mejor todoterreno? habria que valorar el tamaño, precio y piezas de upgrade que tiene uno y otro
Deberían hacer una comparativa con la propia raptor F150, ese monstruo de camioneta no he tenido la oportunidad de verla en offroad
Genial chicos, también habría que tener en cuenta el circular por pista a alta velocidad.... ahí lo dejo! y por supuesto el precio marca la diferencia pk con un mercedes de ese precio pocos se aventuran a hacer las locuras que habéis hecho vosotros. En hora buena por una prueba tan emocionante.
La nueva Raptor vendrá técnicamente con bloqueo total de diferenciales... sería interesante ver ese duelo con una clase G con neumáticos más aptos para todo terreno.
Excelentes pruebas y video. Sigo pensando que si no hubieran despojado al Wrangler otro gallo cantaría. Propongo para el mundial del año próximo (si lo hay) un todos contra todos, eliminando sólo a los más débiles y no incluyendo SUVs, los SUVs para una categoría a parte. Y que se de una puntuación, por cada prueba, así sería más justa y transparente la competencia. Muchas gracias...
He visto muuuchos videos vuestros, pero esta serie tiene un algo que te atrae sin remedio, y el simil futbolero no creo que sea porque que no me gusta el futbol. Enhorabuena señores.
👍
La distancia entre ejes le da una ventaja abrumadora al Mercedez
Para mi esta fue la final siento q el mercedes la tiene más fácil con cualquiera de los dos que faltan!!!!! Pero ojos con las sorpresas!!!!
Yo abría metido el BMW x5 pack offroad, un glc offroad, y no esos otros SUV, estaría bien tambn en un futuro ver 4x4 clásicos vs modernos
Y un RR Sport
Falta la Raptor R, la Ram T Rex y la Bronco R, contendientes que no se han hecho reseñas y estaría muy interesante de ver en estas pruebas
Has dicho algo importante, y es una razon de peso segun yo para concluir que realmente no es un mundial pesto que solo esta limitado a modelos y versiones que solo pueden venderse en la UE.
Es España con costos los conocen en videos
Lo justo hubiese sido comparar el clase G con la nueva Raptor.
David excelente explicación pero me nace una pregunta porque en las características Técnicas del Raptor se anuncia que tiene Bloqueo trasero y Bloqueo central, pero no vi en ningún caso que activaras el Bloqueo Central ?
El se activa solo ?
O se activa con el sistema de tracción ?
Y saludos desde PANAMÁ
La Raptor no tiene diferencial central y por lo tanto no se puede bloquear.
Al poner el modo 4x4 ya se trasmite el 50% de la fuerza a cada eje.
Esta serie va genial!! Y como he dicho, el único que le puede pelear al clase G es el rubicon corto. Por lo demas con el precio del clase g te compras 3 rangers raptor ajaja.
PD: Alguien me saca de dudas por que usaron la ranger raptor y no la f-150 raptor????
Supongo que en España, que es donde reside el equipo de Diariomotor, no se consigue la F150 Raptor. Hace mucha falta dicha Raptor para las comparativas.
Q mal no tener en cuenta la. Distancia de la batalla. El tema no es de cotas, es de batalla.. Para mi ganó la Ford. Muy ajustados en las 2 primeras pruebas. La tercera le da clara diferencia a favor de la Ford.
bravissimo il pilota !
brutal la raptor... desde colombia
El Mercedes se sale, pero es demasiado caro, las veces q patina d atrás la Raptor es porque s queda sin tracción el eje delantero asta q actúa el TC, la nueva Raptor con bloqueo delantero no patinaria nada, aunque pasaría estas tres pruebas sin conectarlos. Y el Bronco Raptor con 37" ya ni hablamos
Mi apuesta es que la Bronco Raptor va a ser el nuevo Rey del TT sin discusión.