Amit Pista is mond, hogy lehetne így is csinálni, ahogy ez a cég üzemel. Teljes mértékben egyetértek ezzel a nézettel és gratulálok a telepnek, hogy ilyen beruházást végigvitt és kívánom a mielőbbi megtérülést, tényleg példaértékű amibe belevágtatok, remélem követni fogja több cég is ezt az utat!! 😎
Csupán egy kêrdésem van! Hol vannak azok a magyar mérnökök akiket év tizedek óta képeznek , fizetnek , dícsérnek??!! Csak nem kínában, ők tervezik , kivitelezik az ilyen és ehhez hasonló gépeket??!! Kiváló bemutató volt!! Nagyon lelkes, felkészült szimpatikus a fiatalember!! Gratulálok!!
Pista, nagyon bírom amikor ilyen dinamikával beszélsz egy témáról. Pláne akkor jön ki az a plusz ami benned megvan ha a beszélgetőtársad is ilyen jól felkészült és megvan a közös rezgése veled… Göbivel is iszonyat jól toljátok együtt, Csík is hatalmas arc, na az ő rezgesszama már más kávéház😂 de hatalamas a tudása. Őt is nagyon bírjuk Királyul nyomjatok meg kell hagyni Csak így toljatok tovább haver
ez jogos, de inkább hagyjuk a legtöbb cég magyarországon baszik rá meg is lehet nézni a karbantartás hiányából eredő problémákat, jelenleg egy 2002es németországból guberált LB924 forgókotróval dolgozok 22ezer üzemórával, orrán száján folyik az olaj évekig basztak rá az előző kezelő kolléga is, a lélek tartja össze. Én szívok most vele, rendesen dolgozni nem lehet ilyen gépel, pedig nem kis cég, lenne rá keret akár újabbra is, csak valamiért úgy vannak vele, hogy jóvanezígy, inkább lötyköljük bele milliókért évente az olajat és hetente 2x járjon ki a szerviz is :D. És szerintem még jó pár év amíg változni fog ez a tendencia @@ervinkedves7944
Nagyon jó látni, hogy végre ilyen is van itthon. Külföldön már láttam elektromos munkagépeket. Ám a legtöbb elektromos autóban az akkumulátorok modulokból állnak. Vannak gyártók, amelyik most vezetik ezt ki. A modul-oknak nem az az oka, hogy egyenként lehessen őket cserélni, hanem a BMS vezérlőchip ennyit bír egyszerre. Akik kivezetik, azok egyfelől már nagyobb teljesítményű saját vezérlőt használ. (sok más és ok is van még). A töltők többsége szintén modulokból áll, tehát ezt se a kínaiak találták fel. Sőt több nagy töltőszolgáltató nem is töltőbe rakja a modulokat, hanem külön házba, és minden töltőhöz annyi modult kapcsol hozzá dinamikusan, amennyi épp a rajta levő autónak szüksége van. De a lényeg, hogy minél több elektromos gépet!
Királyadás volt, ilyen nagy vasakkal menni és dolgozni kemény lehet :) Azért az is megnyugtató hogy a támogatások jó cégekhez mennek, nem kis beruházás volt ennél a cégnél és ha jól értettem akkor ez egy telephelyére ment el :) Hát nem hiába mondják hogy pénzből lehet pénzt csinálni.
A kiszámíthatatlanság átkerülhet a kiszámíthatóságba. A bosszúság, a figyelem elvonás stb. átalakulhat kezelhető kockázattá. 👍 A főnök tud hatékonyabb lenni és a kevesebb több lesz. 😊
Ezek a gépek a legdrágábbak.... Már nem amikor megveszed akkor amikor már ott állsz dolgoznál vele de állandóan van vele valami gond és az a legrosszabb. Nem egy ismerősöm vett már kínai gépet az egyik legjobb példa vett egy kombigépet ami 1-2 óra használat után melegedett... Garanciális volt néztek rajta mindent majd az volt a hivatalos válasz hogy ezek a gépek nem arra lettek kitalálva hogy te napi 10 órát dolgozz vele folyamatosan. Srác egyébként nagyon felkészült volt gratula..
Egyszer rábeszéltek vegyek linglong gumit az autómra jó lesz az neked.. legyártanak évi 1 milliárd gumaibrocsot jó lesz az.. aztán amikor parkoltam kicsit neki kormányoztam a padkának egy gyermekfej méretű dudor keletkezett az abroncson.. soha többé nem vettem olyat. tapasztalat.... aztán döntse el mindenki maga. nem véletlenül kell kicsit többet fizetni a minőségért...
Csak éppen az a nem mindegy, hogy a gagyi, noname kínait veszed meg vagy éppen a világon a harmadik legnagyobb gépgyártó egyik gépét. Sajnos vannak olyan magyar forgalmazók (több is) akik kimentek kínába, kerestek valami olcsó szart és saját márkanéven elkezdték árulni a gagyi gépeket. Na ez nem az a kategória. Aliexpressen is tudsz venni nagyon gagyi terméket is olcsón, meg kurva jó, minőségi cuccot, ami bár nálunk még nem ismert márka, de amúgy kurva jó és nem is annyira olcsó. Ahogy elhangzott a videóban is, azért ez nem a gagyi kategória, nem is feleannyiba kerül, mint egy Cater vagy bármelyik ismert nagy márka, csak mittomén max 20-30 százalék az árkülönbség.
@@negative5100Csak abban tévedsz, hogy azt hiszed minden kínai termék gagyi! A helyzet az, hogy ott is megvannak a minőségi besorolások akár a németeknél. Próbálj meg egy Bosch barkács géppel ipari tevékenységet végezni! Nem megy. Tapasztalat!
Ezt (is) annyira érzitek/értitek, hogyan kell promociós tartalmat úgy készíteni, amitől nem mozdulok a fotelból. Pedig maga a homlokrakodó, stb., annyira érdekel, hogy....., alig. Köszönjük szépen és szép sikereket ezeknek a cégeknek! Kína olyan lett, mint az úttörő>érted...?>ott segít, ahol tud.
Ott segít ahol tud? Találóbb lenne az ott gyarmatosít ahol tud vagy ott rabol ahol tud, vagy az ott kémkedik ahol tud. Ezt most nem neked rovom fel, de annak meg külön örülni kell hogy felvásárolták fél Európát.
30 tonnás Komatsu hibrid árokásóval dolgoztam. Az a hátránya hogy nincs előnye. Ez a homlokrakodó egyébként rendben van. Ebben a kategóriában van létjogosultsága.
Nagyon szimpatikus, ahogyan Pista semmit nem tett hozzá az egészhez azon felül, hogy megtudtuk, Ez nagyon komoly és nagyon ki van gondolva, valamint azt a kurva. Tetszik még az inkonzizsztens cenzúrázás, szép munka
Szép és jó ha egy cég tovább akar lépni, én díjazom, de azt nem hogy kínai kérdőjeles minőségű drága áruval nyomják le az európai gyártók piacát. Szerintem drága lesz ennek a fenntartása hosszú távon. Ha a vásárló a garanciaidő végéig számol a géppel akkor behozza az árát, de utána... Mejd ha mással összeépített villanymotor meg inverter kell bele garancia után tuti drága lesz ahogy az akkuk piaca is lehet már mást fog gyártani (pl szilárd elektrolitos) ilyen meg csak drágán lesz. Én valmi jcb/volvo/cat-ra előbb szavaznék, ráadásul vannak japán, török, stb gyártók amik még mindig komolyabb gépek pl komatsu....
Ès valóban a kollèga előtt le a kalappal. Szerintem nem lehet neki olyan kèrdèst fel tenni,amire nem tudna a forgalmazott gèpekkel kapcsolatban vàlaszolni.
15:50 jó lett volna az előző munkahelyemen is ,ha így állítják be a targoncákat😂 akkor nem úgy dolgoztam volna 7 év után,mintha akkor kezdtem volna targizni😢😂
Sosem érdekeltek a nehézgépek,de ennek a videónak minden percét szerettem! Remélem,mostanra,már minden adott lesz,hogy a Gof lisztet is tud majd előállítani 😂☝🏻
De ez haszonjármű, nem a V8-ról szól, hanem a gazdaságos üzemeltetésről ... Bár hozzáteszem, nekem is nagyon sok volt már a "hú-há, de naggyon kitalálta a kis kínai" ... Fele ennyi ömlengéssel még élvezetesebb lett volna.
Üdv! Egy picit filóztam a számakon és valahogy nem passzol a dolog. Ugye volt szó arról, hogy 8 órás a műszak és hogy (a cigiszünet alatti töltéssel egyben) ki is bírja a gép. Mivel pici rálátásom van a szakmára, az a 50-60 kamion nagyon nem jön ki, főleg nem ekkora kanállal. A géppel még úgy bajom nincs is, nem nagyon vagyok híve az "elektromosításnak" de nem is szidom, rengeteg okos ember, nagytudású mérnök és nagyon sok munka állhat a gép tervezése mögött, ki vagyok én hogy le merjem fikázni a gépezetet; de a véleményem szerint az erőgép piacnak kellene lennie az utolsónak, ami elkezd elektromos járműveket gyártani és hatalmas nagy merészség a gyártóról kész adatokat felmutatni, hogy mennyi is a hatótávja. Lehet hogy azokkal az abroncsokkal, betonon vagy aszfalton, nedves kukoricát hurimpálva teljesíteni is tudja a hatótávot, de vigyük ki a gépet, nagyobb kannállal, (hogy effektív legyen) "v" drapákos abroncsokkal répakampányba. Na, ha ott megállja a helyét, akkor ez a gép egyike lesz a világ csodáinak. Sárban gyúrolódva, cca. 6m3- ös kanállal szerintem max 3-4 órát bírna ki. Jó nemmondom, hogy ilyen munkát kell csinálni ezzel a géppel, ez csak puszta filózás én csak arra szeretnék kilyukadni, szerintem az erőgép piacot lehetetlen MARADÉKTALANUL elektromosítani a kiszámíthatatlan körülmények miatt. Mindig ott lesznek a háttérbem pöfögő, dízelmotoros masinák, amióta így felgyorsult a világ, egyre többen lettünk ezek a gépek mozgatták a világot és ezek is fogják...
Szia Tamàs! Bence vagyok a gépbemutató. Az 50-60 kamion nem 8 óra alatt valósul meg, szezonba 12-16 órát megy a gép, így jön ki a kamion mennyiség. Törökországban mutattuk be a gépet egy kőbànyában hóba fagyba ankara alatt 6 ilyen gép dolgozott és tudták a 8 órás munkaidőt. A dízel gépekben egyetértünk veled, nem mindenhova jó az elektromos, de ahol jó ott nagyon jó. Ebben a konkrèt gépben egy 282kwh akku van de 372kwh akkuval is rendelhető illetve a 160kw helyett 250 illetve 300kw töltővel, hogy minden igényt kielégítsen.
Ismét mondom, nincs bajom eme gépekkel, sőt lenyűgöznek az újítások, nem kötekedni szeretnék... Ott törökországban egyszerre dolgozott a 6 gép, vagy az akkutöltés végett felváltva? Annak a bizonyos rétegnek, pl. gabonaátvetőknek, különböző raktároknak, főleg fedett helyen, ahol nemnagy a légmozgás nagyon jó választás lehet. Egyébként mekkora a legnagyobb kanál ami a géppel kompatibilis? És így utólag jutott eszembe, bányászati célokra szerintem kifejezezten jó lenne ( föld alattiakra gondolok) rendelhető alacsonyabb, esetleg szűkebb kivitelben?
Törökországban egy gigantikus bányában dolgoztak folyamatosan a gépek egymástól függetlenül. 7m3 a legnagyobb kanál amivel szerintem komfortosan használható. Igen van bànyászati verzió is, mely alacsony építésű.
@@tamasbodo5451 "fedett helyen" vagy élelmiszeriparban, mint itt, kiváló választás lehet az elektromos munkagép. Az, hogy kőbányában mit tud, nem érdekes, mert mások a használati körülmények. Kicsit hasonló kifogás, hogy nem tudsz villanyossal Berlinig elmenni, ezért a villanyos autó haszontalan. Lehet, hogy a földeken répát lapátolni nem vállna be, de betonon gabonát rakodni jó lesz.
Nem tudtam végignézni. Ha fizetnek érte akkor tapsolunk a kínai gyarmatosításnak. Minden mindegy. Nagyon- nagyon okosak a szovjet elvtársak. :) Tudjuk, Pista.
Ez egy geopolitikai stratégia, a kommunista párt által anygailag támogatott gazdasági befolyásszerzést követi a politikai, majd az ideológiai terjeszkedés, a Stockholm-szindrómás konzumidióták meg lelkendeznek a jólétük és a szabadságuk lerombolásán.
Ejjj, de jó példa. Amennyiben bármilyen elektromos cucc csak minimumra kihozza a 10 évvel ezelőtti maximumot, már más kérdések merülnek fel. Na ezért lehet gond a kínai térnyerés a többi gyártónak, mert ez valójában már jó szint a mindennapokra.
Értem én, hogy fizetett ezért a cég, de azért ezt is lehetne úgy csinálni, hogy nem érződjön ennyire zavaróan durván a gátlástalan reklámszag. Minden félmondtattól ennyire kritikátlanul ájuldozni, ennyire a seggébe mászni a reklámozónak, magának a reklámozónak is kontraproduktív, mert ez nyalási szint már hiteltelenség érzetét kelti.
@@MK-zk4fk Egy nem, de lassan csak ebből áll a SZ, írom ezt úgy, hogy ez a rész kifefezetten érdekes lett. Nem is akartam megnézni, de utólag azt mondom megérte.
Az mondjuk komoly lenne, ha a felemelt tömeg leengedésekor a visszaáramló hidraulika folyadék energiája is használható lehetne az akkumulátor "visszatöltésére.
Van azért pár kérdés ezzel a géppel kapcsolatban: Oké, hogy a másik gépnél 500 üzemóránként kell üzemanyagszűrőt cserélni, de itt meg az akku mehet tönkre, ami azonnal sokmilliós történet lesz. Elmegy 8 órát, oké, ezt tudja télen -20 fokban is, vagy ott csak 4 óra? Avagy ha degradálódik az akku, és már csak 6 órát tud a 8-ból, akkor tippre egy 5-15 milliós akkucsere a megoldás, ha egész nap akarok vele dolgozni? Meg oké, hogy 2x200A árammal tudom tölteni, de ehhez ki is kell építeni az infrastruktúrát, amikért tippre elkér majd pár milliót ez EON (3x16A került nekem 750E-be idén). Nem véletlen, hogy az erőgépeknél nem divat még az elektromos dolog, ott nincs idő órákat töltögetni, ott a gépek pénzt termelnek, az állás pénzbe kerül.
A riport elején az ember elmodta, hogy 700M-t költött csak a napelem parkra, + ehhez jön a gépek ára. Így kb. 5-7 év a megtérülés. Hol jön itt a képbe az EON? max. a saldo miatt az esti üzemre, de az a napelemes beruházás része volt szerintem.
Na ezt értem! Ebben az esetben lehet jobb is az elektromos mint a belsőégésű. Mondjuk nem új dolog, mert a targoncák már rég elektromosak is, sőtt, általában azok. Én azért szívesen hallgattam volna kicsit a baromi nagy gépekről is. Mondjuk milyen aksija van egy 400 tonnás gépnek?
Az elektromos hajtást ott lehet a legjobban kihasználni,ahol a súly előny,nem úgy mint az autóknál.Vagy is munkagépeknél,ahol kell az ellensúly.Targoncáknál,emelő gépeknél.Kukás autónál ami aztán tényleg csak háztól házig pöfögne. Viszont nehezen tudok elképzelni egy elektromos árokásót,vagy olyan munkagépet ami nem terményt,könnyű ömlesztett árút markol.Tehát még itt is van ahol szuper,van ahol a diesel előnyösebb. Az elektromos,klímasemleges harckocsikat nagyon hiányolom :D .
4.33nál a cubota motor nem kínai hanem japán. Amúgy meg nekünk 3 gépünk is cubota motorral van és nagyon is elégedettek vagyunk vele. Kevés üzemanyagot fogyaszt és strapabíró motorok.
Üdv! A 24V rendszert ami az elektronikákat indítja szakítja meg, így azonnal áramtalanítva a gépet, ezáltal a nagy akku és a gép között megszűnik az áram átfolyás.
Jol hangzik ez, de, ha a geppel nem csak telephelyen akarsz dolgozni(vagy olyan helyen ahol van a kozelben tolto), akkor a toltes megint lehet problemas. A kannakban meg nyilvan oda viszem az uzemanyagot, ahova akarom.
Nem is mondta senki egy szóval sem, hogy külsős munkákra készült, sőt kifejezetten elhangzik a videóban, hogy átlagosan napi 8 óra munkára képes, tehát egy 3 műszakos munkára sem alkalmas. Meg még sok minden másra sem. Megint olyasmit keversz ide, ami nem releváns. Mint a sok dízelb*zi, hogy bezzeg a pásszát elmegy 1400 km-t egy tankkal, a villanyszarok meg nem. Igaz írja ezt egy olyan ember aki egy évben 1-szer hagyja el a megyetáblát is és amúgyis ötezeré tankolja tele kéthetente a kocsiját.
De mindennek megvan a maga felhasználási területe. Hát persze hogy nem küldenek ki 100 kilométer dolgozni vele ahol nincs töltő. És akkor csodálkozunk hogy hát ez milyen szar nem is lehet vele messze menni ..
Korszerű telep,saját napelempark,gáz nélküli szárító,stb. költséghatékonyság, megtakarítás. Gondolom,és látom a híradásokból,hogy egyre több ilyen üzem létesül,minden happy. Csak azt nem értem,hogy miért nem lesz olcsóbb a kenyér,vagy bármi más?
Talán azért mert a költséghatékonyságból eredő árelőnyt nem adják vissza a fogyasztónak hanem lenyelik. Köz igazából nem jár vele jól csak egy szűk réteg de így nem vádolhatók azzal a politikusok, hogy az EU-s illetve adófizetői forrásokat átcsatornázzák a barátoknak így gazdagítva őket. A támogatásokat is mindig csak egy szűk réteg tudja igénybe venni. Így történik a klientúra építés. NER-nek is szokták hívni. Te meg azt látod még egy magánrepülő illetve egy újabb yacht.
Az infláció nem más mint pénz égetés mert rengeteget halmoztak fel belőle ennek nagyrésze fedezetlen . De ez világszerte így van . Minket még az EU is hátrányba tesz , azért hogy megbukjon a kormány de az nem fog megtörténni.
eléggé ritka neve van akihez került a gép... keress rá a nevére és cégeire majd rájössz hova került céginformációt ajánlom ott jobban látszik a matek ;)
A kezdeti beruházás magas, azt előbb amortizálni kell, hogy már csak a működtetési költség maradjon. Elektromos személyautóval is sokakat kell menni, hogy a felárat ledolgozza.
Ja Mucsajröcsögepuszta mögött 2-vel nem ritka a 30 éves rakodó. Minden más normális vállalkozás pedig fejlődik és kidobálja az ócska szarokat, mert körberöhögik a modern gépekkel az ócskavasakat. Meg már embert sem találsz rájuk, mert azt fogják mondani, hogy üljön bele anyád a nyári 50 fokos melegben az üvegkalitkába klíma nélkül, a nyakig érő porban, mocsokban.
Ha megéri akkumulátort cserélni benne akkor talán. Az elektromos buszoknál is úgy számol a volánbusz, hogy 6 év után akkumulátor csere. Gondolom itt is ez lesz a menetrend. Ha nem 8 órás műszakban dolgozik akkor addigra ebben is meg lesz a 4-5000 töltés.
Miért ne lenne? Ha karbantartják és javítják, akkor lesz. Amúgy az igazsághoz hozzá tartozik, hogy a gyártók általában az első tulajdonosok élettartam kívánalmait veszik figyelmbe, esetleg az újraeladhatóságot. Ez általában nem szokott több lenni, mint tíz év. Egy 30 éves gép a sokadik tulajnál már nem azért megy, mert a gyár olyanra csinálta, hanem azért, mert akadnak szakik, akik ezeket életben tudják tartani. 🤷♂️
Год назад+1
Mire lecserélik, 10-15 év múlva, addigra lesz hozzá elegendő bontott alkatrész is, hogy gazdaságosan ki lehessen pofozni újabb 8-10 évre, kisebb korlátozásokkal. Harminc éve amikor megvettük az akkor harmincéves Volvo homlokrakodókat, ott sem dobtuk ki a motorokat belőle, hogy új motorra cseréljük, hanem akár néha hengerenként javítgattuk, és néha folyt az olaj, víz, nyilván felét sem tudta már mint új korában, de a Weimar rakodógépnél még így is fényévekkel jobb volt.
Na ez a nem mindegy. Ebben az iparágban kell fejleszteni és ezeket a gépeket mind elektromosítani. Ez valami zseniális, hogy ki van minden találva. Ebben az esetben mindenben jobb az elektromos, meg vagyok győzve teljesen!
Fákja mellett kell pakolni a kukoricát,úgy az izgi😂.Neeem.Vicceltem.Én is ekkorán dolgozok,mi azért egy kicsit "jobban" kenjük neki.El is várják mondjuk🙂
Ezekhez az elelmiszerrel dolgozo gepekhez van kulon zsir, meg hydraulika olaj ami nem karos ha pl a gabonahoz keveredik, mert elvileg pont ez az egyik fo szempont az elektromossagaval, de ezek ugyanugy benne vannak, mint egy belsoegesu gepbe..
@@ferenctoth788 nem okoskodok en is ilyeneken dolgozok, csak nem mezogazdasagban, es kivancsi voltam van e ilyen kulon uzemanyag hozzajuk:) eleg evidens, hogy a motorolaj stb lejonnek belole mivel elektromos😅
Nagyon rossz volt hallani , hogy ebből a kukoricából is etanol készül nem pedig élelmiszer, drága termőtalaj meg szevasz elpocsékolva. Ezt nem szabadna hagyni mert az élelmiszer kárára megy. Szerintetek miért nő a sertés hús, a csirke hús a marha hús és egyéb húsok ára? Meg a tojás, pék sütemény ill. kenyér, zsemle ára? Na pont ezért, mert régen a takarmányt megetették az állatokkal, most azok éheznek, ezért a tömeg takarmányt kell nekik adni, ami jóval drágább, és nehezebben beszerezhető. Míg a nagy etanol gyártók túl tudják licitálni a piacot addig az állat tenyésztők nem, majd gondolkodjatok a kasszánál. A termelő azt fogja termelni ami neki jobban megéri tehát kiszolgálja a nagy etanol gyártókat az egyéb terményt nem termeszti a földjén, se az étkezési búzát kukoricát, napraforgót, repcét, burgonyát és még sok minden mást. Köszönöm kedves zöldike gratulálok.👏👏👏
@@tamasdenem7892 Etanolt már régóta kevertek a normál ólommentes benzinhez, de ennek mértéke 2020-ig csupán 5 % volt. 2020-tól az 5%-os mértéket megduplázták, így ma az E10 jelű benzinben 10% etanol található szóval tudom mit mondok.
Minden szép és jó.Nálunk ugyan ezek a gépek (XCMG...) már kb. 16-22 ezer üzemórát teljesítettek motor hiba nélkül! Ami meg más elromlik az egyenlő. És melyik bírna napi 2x8 órát? Biztosan van olyan munka körülmény ahol ez ideális. Na nézzük a másik oldalát is: Óriási mennyiségű az éghajlat változást is kiváltó szén dioxid gáz (az egyik közül) amit "csak" az aksik alap anyagának kibányászásakor kerül a levegőbe. Na meg az aksik gyártásánál mérgező komponensek is. (óriási édesvíz igény,stb..) Nem beszélve, hogy azt a villamos energiát meg is kell termelni! És a világ villamos erőműveinek 97 %-a szintén szén dioxid kibocsájtó. Az erőművek hatásfoka kb.:60-80 % a kinyert energia megint csökken. Utána a hálózati veszteség! És még koránt sem voltam alapos! A lényeg: A mai technológia csak árt , nem használ! Remélem nemsokára jó lesz! Üdv.
@@attilatamas4897 leirtad h az egész elektromos ipar, erőmű, jármű témakör mekkora co2 kibocsátó…. Erre irtam h még jó hogy a kőolajat nem bányásszák szállitmányozzák finomítják stb stb Maga az emberiség kényelme illetve sokasága miatt termeljük a sok co2 és ez ellen semmit sem tud tenni az egyszerű ember De azért helyileg egy zöldebb(!) energiamixű vállalkozást lehúzni zagyvaságokkal, égből kapott adatokkal, na hat ehhez kell nagy bátorság!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Azért a srác toppon van a témával. Nem csak eladni akarja, hanem valóban érdekli is. Ez a nem mindegy egy kereskedőnél! Így hiteles! Gratulálok!
A f@szt
Azt sem tudja miről beszél vagy beszéljen...
Majd, ha kimegy az űrbe.....na az Zona, csak másmilyen..
Inkább főzzön vagy ilyesmi.
be is nedvesedtél?...
@@Wiard_The_Worldhazai kereskedelmi marketing ellenőrünket hallották
Így van!
Több munkagépes műsort! Nem kell mindig autó! :) Köszi szépen!
A Bence nevű úriembertől nagyon szívesen nézném😅
azért a gof tulajának pályafutását aki ismeri, az tudja, hogy ő fejleszt, fejleszt, fejleszt. komoly gép.
Amit Pista is mond, hogy lehetne így is csinálni, ahogy ez a cég üzemel. Teljes mértékben egyetértek ezzel a nézettel és gratulálok a telepnek, hogy ilyen beruházást végigvitt és kívánom a mielőbbi megtérülést, tényleg példaértékű amibe belevágtatok, remélem követni fogja több cég is ezt az utat!! 😎
Jol fizet a ceg ? )))
Bence vérprofi , nagyjó volt hallgatni.
Csupán egy kêrdésem van! Hol vannak azok a magyar mérnökök akiket év tizedek óta képeznek , fizetnek , dícsérnek??!! Csak nem kínában, ők tervezik , kivitelezik az ilyen és ehhez hasonló gépeket??!! Kiváló bemutató volt!! Nagyon lelkes, felkészült szimpatikus a fiatalember!! Gratulálok!!
Ez marha jó volt. Köszi Pisti hogy láthatjuk ezeket a dolgokat is mert egyébként nem hallani ezekről a fejlődésekről.👌
Pista, nagyon bírom amikor ilyen dinamikával beszélsz egy témáról.
Pláne akkor jön ki az a plusz ami benned megvan ha a beszélgetőtársad is ilyen jól felkészült és megvan a közös rezgése veled…
Göbivel is iszonyat jól toljátok együtt, Csík is hatalmas arc, na az ő rezgesszama már más kávéház😂 de hatalamas a tudása. Őt is nagyon bírjuk
Királyul nyomjatok meg kell hagyni
Csak így toljatok tovább haver
ezt mondom én is.. egy ideje nehézgépeket kezelek és azt látom, hogy ebben az iparban van értelme a full elektromos hajtásnak.
IGEN DE JÓ HALGATNI A GÉPET AMIKOR DOLGOZIK.
@@ervinkedves7944 hááát azért napi 12-16 órában nem baj ha nem a motor térben ülsz
8 órás munka utána leáll a gép? 😂 Na ezt magyarázd el a főnöknek.
nem hiszem hogy csak 8 órát bir,fér oda aksi azért :)@@remixpizzazabalo
ez jogos, de inkább hagyjuk a legtöbb cég magyarországon baszik rá meg is lehet nézni a karbantartás hiányából eredő problémákat, jelenleg egy 2002es németországból guberált LB924 forgókotróval dolgozok 22ezer üzemórával, orrán száján folyik az olaj évekig basztak rá az előző kezelő kolléga is, a lélek tartja össze. Én szívok most vele, rendesen dolgozni nem lehet ilyen gépel, pedig nem kis cég, lenne rá keret akár újabbra is, csak valamiért úgy vannak vele, hogy jóvanezígy, inkább lötyköljük bele milliókért évente az olajat és hetente 2x járjon ki a szerviz is :D.
És szerintem még jó pár év amíg változni fog ez a tendencia @@ervinkedves7944
Kessler&Co gyárban dolgozom Németországban, és én rakom össze a difijét ! Kicsi a világ 😅 !
Akkor az meg van csinálva rendesen!
Nagyon elvezetes teszt volt, Pista is mindent beleadott.
Az kulon orom, hogy mindez Ajkan van.
Koszonjuk.
Jó müsor volt , több ilyen müsort , ez nagyon jó , sok sikert a forgalmazáshoz is.
Nagyon jó látni, hogy végre ilyen is van itthon. Külföldön már láttam elektromos munkagépeket. Ám a legtöbb elektromos autóban az akkumulátorok modulokból állnak. Vannak gyártók, amelyik most vezetik ezt ki. A modul-oknak nem az az oka, hogy egyenként lehessen őket cserélni, hanem a BMS vezérlőchip ennyit bír egyszerre. Akik kivezetik, azok egyfelől már nagyobb teljesítményű saját vezérlőt használ. (sok más és ok is van még). A töltők többsége szintén modulokból áll, tehát ezt se a kínaiak találták fel. Sőt több nagy töltőszolgáltató nem is töltőbe rakja a modulokat, hanem külön házba, és minden töltőhöz annyi modult kapcsol hozzá dinamikusan, amennyi épp a rajta levő autónak szüksége van.
De a lényeg, hogy minél több elektromos gépet!
Királyadás volt, ilyen nagy vasakkal menni és dolgozni kemény lehet :) Azért az is megnyugtató hogy a támogatások jó cégekhez mennek, nem kis beruházás volt ennél a cégnél és ha jól értettem akkor ez egy telephelyére ment el :) Hát nem hiába mondják hogy pénzből lehet pénzt csinálni.
A kiszámíthatatlanság átkerülhet a kiszámíthatóságba. A bosszúság, a figyelem elvonás stb. átalakulhat kezelhető kockázattá. 👍 A főnök tud hatékonyabb lenni és a kevesebb több lesz. 😊
Ezek a gépek a legdrágábbak.... Már nem amikor megveszed akkor amikor már ott állsz dolgoznál vele de állandóan van vele valami gond és az a legrosszabb. Nem egy ismerősöm vett már kínai gépet az egyik legjobb példa vett egy kombigépet ami 1-2 óra használat után melegedett... Garanciális volt néztek rajta mindent majd az volt a hivatalos válasz hogy ezek a gépek nem arra lettek kitalálva hogy te napi 10 órát dolgozz vele folyamatosan. Srác egyébként nagyon felkészült volt gratula..
Na ez meg a kínai cuccok fájópontja. Jó ellenpélda.
Kínai és kinai között van kb 4000km különbség.
Egyszer rábeszéltek vegyek linglong gumit az autómra jó lesz az neked.. legyártanak évi 1 milliárd gumaibrocsot jó lesz az.. aztán amikor parkoltam kicsit neki kormányoztam a padkának egy gyermekfej méretű dudor keletkezett az abroncson.. soha többé nem vettem olyat. tapasztalat.... aztán döntse el mindenki maga. nem véletlenül kell kicsit többet fizetni a minőségért...
Csak éppen az a nem mindegy, hogy a gagyi, noname kínait veszed meg vagy éppen a világon a harmadik legnagyobb gépgyártó egyik gépét. Sajnos vannak olyan magyar forgalmazók (több is) akik kimentek kínába, kerestek valami olcsó szart és saját márkanéven elkezdték árulni a gagyi gépeket. Na ez nem az a kategória.
Aliexpressen is tudsz venni nagyon gagyi terméket is olcsón, meg kurva jó, minőségi cuccot, ami bár nálunk még nem ismert márka, de amúgy kurva jó és nem is annyira olcsó.
Ahogy elhangzott a videóban is, azért ez nem a gagyi kategória, nem is feleannyiba kerül, mint egy Cater vagy bármelyik ismert nagy márka, csak mittomén max 20-30 százalék az árkülönbség.
@@negative5100Csak abban tévedsz, hogy azt hiszed minden kínai termék gagyi! A helyzet az, hogy ott is megvannak a minőségi besorolások akár a németeknél. Próbálj meg egy Bosch barkács géppel ipari tevékenységet végezni! Nem megy. Tapasztalat!
Örülök, hogy egy ilyen gép a mi városunkba került, és a mi terményünket is fogja pakolni.
Ezt (is) annyira érzitek/értitek, hogyan kell promociós tartalmat úgy készíteni, amitől nem mozdulok a fotelból. Pedig maga a homlokrakodó, stb., annyira érdekel, hogy....., alig. Köszönjük szépen és szép sikereket ezeknek a cégeknek! Kína olyan lett, mint az úttörő>érted...?>ott segít, ahol tud.
Ott segít ahol tud?
Találóbb lenne az ott gyarmatosít ahol tud vagy ott rabol ahol tud, vagy az ott kémkedik ahol tud.
Ezt most nem neked rovom fel, de annak meg külön örülni kell hogy felvásárolták fél Európát.
@@fabrizoltan8837 irónia...😉
@@simontemplomos rendben. Nem jött át. Akkor ezt a horgot bekaptam.😎
Hello.ez nagyon komoly gép.Köszi a videót
Rég láttam ilyen jó tesztet! 👍
Igényes, kiemelkedően jó videóanyag lett! Pár év, és gépkezelő sem fog kelleni, csak egy kódsor: Kukoricát -> pótkocsira
Vagy a gépkezelő egy klímatizált irodában VR szemüveggel, joystickkal dolgozik.
@@brezy79 Ott a pont!
Kibaszott jó rész volt!!!
30 tonnás Komatsu hibrid árokásóval dolgoztam. Az a hátránya hogy nincs előnye.
Ez a homlokrakodó egyébként rendben van. Ebben a kategóriában van létjogosultsága.
Végre szakember kommentjét is lehet olvasni, nem csak a teszkófeltöltők véleményét.
Gazolaj fogyasztás?
@@Palika93 nincs különbség.
@@JanosHorvathDiggerdriver ezt azért sem hiszem el mert a villastargoncáknál is van
Jó@@Palika93
Jó a műsor, még kellenek ilyenek Pistával! Jah, elég kényelmetlen lehet az a nadrágnak eladott rongydarab a gyereken.
Nagyon szimpatikus, ahogyan Pista semmit nem tett hozzá az egészhez azon felül, hogy megtudtuk, Ez nagyon komoly és nagyon ki van gondolva, valamint azt a kurva. Tetszik még az inkonzizsztens cenzúrázás, szép munka
Jó látni, hogy a Bencék közt is van jó arc! 😋
Jó kis cucc, kipróbálnám, én is gépkezelő vok. :)
Szép és jó ha egy cég tovább akar lépni, én díjazom, de azt nem hogy kínai kérdőjeles minőségű drága áruval nyomják le az európai gyártók piacát. Szerintem drága lesz ennek a fenntartása hosszú távon. Ha a vásárló a garanciaidő végéig számol a géppel akkor behozza az árát, de utána... Mejd ha mással összeépített villanymotor meg inverter kell bele garancia után tuti drága lesz ahogy az akkuk piaca is lehet már mást fog gyártani (pl szilárd elektrolitos) ilyen meg csak drágán lesz. Én valmi jcb/volvo/cat-ra előbb szavaznék, ráadásul vannak japán, török, stb gyártók amik még mindig komolyabb gépek pl komatsu....
Ilyen egy vérbeli értékesítő! Le a kalappal!
-Mit mondott Pityu az elektromos rakodóra?
-A csúnya szavakat kihagyjam belőle?
-Igen.
-Akkor semmit!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Szuper volt!!!🥰
Ès valóban a kollèga előtt le a kalappal. Szerintem nem lehet neki olyan kèrdèst fel tenni,amire nem tudna a forgalmazott gèpekkel kapcsolatban vàlaszolni.
Érdekes volt. Bár elsőnek azok a laposvasak nekem vékonynak tűntek az emelőszerkezetnél. De ezek szerint bírja.
Lokális használatra kitűnő, de az elektromos autókkal még nem igazán vagyok megbékülve!
Sok hibaments üzemórát kívánok a tulajdonosnak hozzá!
15:50 jó lett volna az előző munkahelyemen is ,ha így állítják be a targoncákat😂 akkor nem úgy dolgoztam volna 7 év után,mintha akkor kezdtem volna targizni😢😂
Sosem érdekeltek a nehézgépek,de ennek a videónak minden percét szerettem! Remélem,mostanra,már minden adott lesz,hogy a Gof lisztet is tud majd előállítani 😂☝🏻
Baszki, jó hosszú reklám volt ez.😅
A Volt/Ampera akkumulátorijában is cellánkként tudsz cserélni majd ha kell. 2011 a megjelenés.
Mennyi áramot vesz fel a töltő?
DE PISTA MOST NEM BAJ AZ,HOGY TIÉTEK A FOGYASZTÁS MIENK A V8?
van az a pénz hogy a sötétzöldségért rajong :D
De ez haszonjármű, nem a V8-ról szól, hanem a gazdaságos üzemeltetésről ... Bár hozzáteszem, nekem is nagyon sok volt már a "hú-há, de naggyon kitalálta a kis kínai" ... Fele ennyi ömlengéssel még élvezetesebb lett volna.
@@noobkillah1975 szerintem nem vagy hetero
Üdv! Egy picit filóztam a számakon és valahogy nem passzol a dolog. Ugye volt szó arról, hogy 8 órás a műszak és hogy (a cigiszünet alatti töltéssel egyben) ki is bírja a gép. Mivel pici rálátásom van a szakmára, az a 50-60 kamion nagyon nem jön ki, főleg nem ekkora kanállal.
A géppel még úgy bajom nincs is, nem nagyon vagyok híve az "elektromosításnak" de nem is szidom, rengeteg okos ember, nagytudású mérnök és nagyon sok munka állhat a gép tervezése mögött, ki vagyok én hogy le merjem fikázni a gépezetet; de a véleményem szerint az erőgép piacnak kellene lennie az utolsónak, ami elkezd elektromos járműveket gyártani és hatalmas nagy merészség a gyártóról kész adatokat felmutatni, hogy mennyi is a hatótávja. Lehet hogy azokkal az abroncsokkal, betonon vagy aszfalton, nedves kukoricát hurimpálva teljesíteni is tudja a hatótávot, de vigyük ki a gépet, nagyobb kannállal, (hogy effektív legyen) "v" drapákos abroncsokkal répakampányba. Na, ha ott megállja a helyét, akkor ez a gép egyike lesz a világ csodáinak. Sárban gyúrolódva, cca. 6m3- ös kanállal szerintem max 3-4 órát bírna ki. Jó nemmondom, hogy ilyen munkát kell csinálni ezzel a géppel, ez csak puszta filózás én csak arra szeretnék kilyukadni, szerintem az erőgép piacot lehetetlen MARADÉKTALANUL elektromosítani a kiszámíthatatlan körülmények miatt. Mindig ott lesznek a háttérbem pöfögő, dízelmotoros masinák, amióta így felgyorsult a világ, egyre többen lettünk ezek a gépek mozgatták a világot és ezek is fogják...
Szia Tamàs! Bence vagyok a gépbemutató. Az 50-60 kamion nem 8 óra alatt valósul meg, szezonba 12-16 órát megy a gép, így jön ki a kamion mennyiség. Törökországban mutattuk be a gépet egy kőbànyában hóba fagyba ankara alatt 6 ilyen gép dolgozott és tudták a 8 órás munkaidőt. A dízel gépekben egyetértünk veled, nem mindenhova jó az elektromos, de ahol jó ott nagyon jó. Ebben a konkrèt gépben egy 282kwh akku van de 372kwh akkuval is rendelhető illetve a 160kw helyett 250 illetve 300kw töltővel, hogy minden igényt kielégítsen.
Ismét mondom, nincs bajom eme gépekkel, sőt lenyűgöznek az újítások, nem kötekedni szeretnék... Ott törökországban egyszerre dolgozott a 6 gép, vagy az akkutöltés végett felváltva?
Annak a bizonyos rétegnek, pl. gabonaátvetőknek, különböző raktároknak, főleg fedett helyen, ahol nemnagy a légmozgás nagyon jó választás lehet.
Egyébként mekkora a legnagyobb kanál ami a géppel kompatibilis? És így utólag jutott eszembe, bányászati célokra szerintem kifejezezten jó lenne ( föld alattiakra gondolok) rendelhető alacsonyabb, esetleg szűkebb kivitelben?
Törökországban egy gigantikus bányában dolgoztak folyamatosan a gépek egymástól függetlenül. 7m3 a legnagyobb kanál amivel szerintem komfortosan használható. Igen van bànyászati verzió is, mely alacsony építésű.
@@tamasbodo5451 "fedett helyen" vagy élelmiszeriparban, mint itt, kiváló választás lehet az elektromos munkagép. Az, hogy kőbányában mit tud, nem érdekes, mert mások a használati körülmények. Kicsit hasonló kifogás, hogy nem tudsz villanyossal Berlinig elmenni, ezért a villanyos autó haszontalan. Lehet, hogy a földeken répát lapátolni nem vállna be, de betonon gabonát rakodni jó lesz.
Nem tudtam végignézni. Ha fizetnek érte akkor tapsolunk a kínai gyarmatosításnak. Minden mindegy. Nagyon- nagyon okosak a szovjet elvtársak. :) Tudjuk, Pista.
Hát igen. Kicsit erős a szekunder szegyenerzet nézés kozben
Nem marha mindegy, hogy tapsolsz-e vagy sem? Megtörténik és kész. Ennyi.
@@tiborsztancs4779 akkor hajolj előre és fogd meg a bokád!
@@tiborsztancs4779 Kiben mennyi méltóság van. Nekem mindegy.
Ez egy geopolitikai stratégia, a kommunista párt által anygailag támogatott gazdasági befolyásszerzést követi a politikai, majd az ideológiai terjeszkedés, a Stockholm-szindrómás konzumidióták meg lelkendeznek a jólétük és a szabadságuk lerombolásán.
Remélem lesz a teleszkópos rakodóról is videó!😁
Ejjj, de jó példa. Amennyiben bármilyen elektromos cucc csak minimumra kihozza a 10 évvel ezelőtti maximumot, már más kérdések merülnek fel. Na ezért lehet gond a kínai térnyerés a többi gyártónak, mert ez valójában már jó szint a mindennapokra.
Értem én, hogy fizetett ezért a cég, de azért ezt is lehetne úgy csinálni, hogy nem érződjön ennyire zavaróan durván a gátlástalan reklámszag. Minden félmondtattól ennyire kritikátlanul ájuldozni, ennyire a seggébe mászni a reklámozónak, magának a reklámozónak is kontraproduktív, mert ez nyalási szint már hiteltelenség érzetét kelti.
5 - 7 év mire megtérül , ha jól hallottam . Az azért nem kevés bármilyen akumlátornak (szerintem) . Azután ?
Sziasztok ez egy nagyon komoly gép, nem vicc !
Nem véletlenül ti vagytok a legjobbak!!!! Köszönünk minden percet!! 🙂🙂🙂
De jó adás volt ez! Mintha elmentünk volna kicsit nyaralni autolandből. 😁
Bence lehetne az új Umi Peti. Köszönjük jó volt.
Nem szokásom hájpolni cégeket, brand-ért rajongani, de ez igen>ez a legitim, világos zöld, a hatékony és ésszerű energia gazdálkodás.
En laikusként azt mondanám ennek van ertelme itt tényleg jó ötlet az elektromos. Hibátlan!
😊Szép rendezett a telephely is, az külön szimpi a tisztelet, hogy a Magyar, és EU mellett kint a gyártó Kínai zászlója is😊
Külön adom a jól beadagolt kínafelszopást a speedzoneon. Onnan jön a jó világ! :)))
A tények,azok tények....ahogy a mondás tartja:ami nem kínai,az már gagyi
@@lajosandri641 minden kibaszott gagyi sajnos talán a Porschen kívül...ami autoipart illeti
@@dnc3861Sajnos már a Porsche is egy felejthető márka lett, ahogyan az összes német autógyártó!
Pénzért mindent a szovjet elvtársaknak . :)
Egy teljes munkásságot képes lenullázni egy ilyen promóció.
@@MK-zk4fk Egy nem, de lassan csak ebből áll a SZ, írom ezt úgy, hogy ez a rész kifefezetten érdekes lett. Nem is akartam megnézni, de utólag azt mondom megérte.
Az mondjuk komoly lenne, ha a felemelt tömeg leengedésekor a visszaáramló hidraulika folyadék energiája is használható lehetne az akkumulátor "visszatöltésére.
biztos nem jutott eszükbe... xd nem értenek hozzá
Jelentéktelen amit vissza tudna tölteni
@@jAck-_-..Az attól függ, hogy emelgetsz vele, vagy tologatsz.
Megelőztél. Én is erre gondoltam.
@@jAck-_-.. A tele kanál felemelése és az üres leengedése nem azonos energia, de azért érdekes lenne kiszámolni.
Van azért pár kérdés ezzel a géppel kapcsolatban: Oké, hogy a másik gépnél 500 üzemóránként kell üzemanyagszűrőt cserélni, de itt meg az akku mehet tönkre, ami azonnal sokmilliós történet lesz. Elmegy 8 órát, oké, ezt tudja télen -20 fokban is, vagy ott csak 4 óra? Avagy ha degradálódik az akku, és már csak 6 órát tud a 8-ból, akkor tippre egy 5-15 milliós akkucsere a megoldás, ha egész nap akarok vele dolgozni? Meg oké, hogy 2x200A árammal tudom tölteni, de ehhez ki is kell építeni az infrastruktúrát, amikért tippre elkér majd pár milliót ez EON (3x16A került nekem 750E-be idén).
Nem véletlen, hogy az erőgépeknél nem divat még az elektromos dolog, ott nincs idő órákat töltögetni, ott a gépek pénzt termelnek, az állás pénzbe kerül.
A riport elején az ember elmodta, hogy 700M-t költött csak a napelem parkra, + ehhez jön a gépek ára. Így kb. 5-7 év a megtérülés.
Hol jön itt a képbe az EON? max. a saldo miatt az esti üzemre, de az a napelemes beruházás része volt szerintem.
@@janospalffy7485
Miből gondolod, hogy a " kommentelő " látta is a videót ?!
@@janospalffy7485sosem fog megtérülni, csak megsúgom, ez semmi más csak hype
Csak az elektromos mindenből.
Jó volt a műsor, köszi
Köszönöm szépen a videót!
Tamás
Csak egy kis pontosítás, a Poliol Kft., aki a kanalat gyártotta, itt van nálunk Lakiteleken, és nem Kisteleken.
Elnézést utólag már eszembe jutott! 😊
Mint ha nem lenne mindegy kishazád 2300 fémipari vállalkozás közül ki gyártotta volna.
Elvan a gyerek ha játszik ...!!!Köszike
Jó lett ez is. Néha kell a változatosság :) Remélem jövőre több motoros tartalom lesz? :D
Nehézgép kezelő vagyok már jópár éve de én megbolondulnék ha ezt a zúgó hangot kéne hallgatnom napi 8 ótában.
Ez a zúgás a hidraulika szivattyú hangja. A diesel üzemű gépben is megvan ugyanez a hang, csak ott nem hallod a motortól.
Na ezt értem! Ebben az esetben lehet jobb is az elektromos mint a belsőégésű. Mondjuk nem új dolog, mert a targoncák már rég elektromosak is, sőtt, általában azok. Én azért szívesen hallgattam volna kicsit a baromi nagy gépekről is. Mondjuk milyen aksija van egy 400 tonnás gépnek?
Diesel.
Na kérem, ilyen egy felkészült professzionális termék management . A cég büszke lehet a szakemberére.
Kit érdekel már van sajnos kamion is.
Ezt a műsort még Draskovics Andris is felemésztette...ott a színvonal, sok sikert..
Eeeez igen Pisti!!🤝🤝
Lehet vele 2 keréken is menni.... hááát ezzel én is igy lennék hogy soha de soha :D :D :D Még az ükunokáim is fizetnék :D :D
Zseniális!
Motorháztető emelésnél jóska hogy les a csarnokajtóból :D
Az elektromos hajtást ott lehet a legjobban kihasználni,ahol a súly előny,nem úgy mint az autóknál.Vagy is munkagépeknél,ahol kell az ellensúly.Targoncáknál,emelő gépeknél.Kukás autónál ami aztán tényleg csak háztól házig pöfögne.
Viszont nehezen tudok elképzelni egy elektromos árokásót,vagy olyan munkagépet ami nem terményt,könnyű ömlesztett árút markol.Tehát még itt is van ahol szuper,van ahol a diesel előnyösebb.
Az elektromos,klímasemleges harckocsikat nagyon hiányolom :D .
A meztelen nős kép jutott nekem is az eszembe egyből 😂
Pista szétrúgta a depót mint macska az almot. 😀
4.33nál a cubota motor nem kínai hanem japán. Amúgy meg nekünk 3 gépünk is cubota motorral van és nagyon is elégedettek vagyunk vele. Kevés üzemanyagot fogyaszt és strapabíró motorok.
Pont a napokban dobta fel “memoriba” azt a képet, amin a nagyobbik fiam Palko (akkor 4) nézi Pistát egy homlokrakodó teszten (11éve) :)
meg néztem a videót kur.......a jó . én mondjuk könnyű gép kezelő vagyok 5 tonnáig de érdekelne hogy a vész gomb mi mindent tilt le ?
Üdv!
A 24V rendszert ami az elektronikákat indítja szakítja meg, így azonnal áramtalanítva a gépet, ezáltal a nagy akku és a gép között megszűnik az áram átfolyás.
Ni, ajkai cég a Targonca Trade.🙂
Jol hangzik ez, de, ha a geppel nem csak telephelyen akarsz dolgozni(vagy olyan helyen ahol van a kozelben tolto), akkor a toltes megint lehet problemas. A kannakban meg nyilvan oda viszem az uzemanyagot, ahova akarom.
Nem is mondta senki egy szóval sem, hogy külsős munkákra készült, sőt kifejezetten elhangzik a videóban, hogy átlagosan napi 8 óra munkára képes, tehát egy 3 műszakos munkára sem alkalmas. Meg még sok minden másra sem. Megint olyasmit keversz ide, ami nem releváns. Mint a sok dízelb*zi, hogy bezzeg a pásszát elmegy 1400 km-t egy tankkal, a villanyszarok meg nem. Igaz írja ezt egy olyan ember aki egy évben 1-szer hagyja el a megyetáblát is és amúgyis ötezeré tankolja tele kéthetente a kocsiját.
Ott van a villany a kukoricásba'! Szép gép.
Van nagyobb akku is hozzá nagyobb töltővel a három műszakos rendhez. Ahol kívül dolgoznak oda ott a Hybrid vagy dízel verzió.
De mindennek megvan a maga felhasználási területe. Hát persze hogy nem küldenek ki 100 kilométer dolgozni vele ahol nincs töltő. És akkor csodálkozunk hogy hát ez milyen szar nem is lehet vele messze menni ..
Erre találták ki az aggregátort🤷
Korszerű telep,saját napelempark,gáz nélküli szárító,stb.
költséghatékonyság,
megtakarítás. Gondolom,és látom a híradásokból,hogy egyre több ilyen üzem létesül,minden happy. Csak azt nem értem,hogy miért nem lesz olcsóbb a kenyér,vagy bármi más?
Talán azért mert a költséghatékonyságból eredő árelőnyt nem adják vissza a fogyasztónak hanem lenyelik.
Köz igazából nem jár vele jól csak egy szűk réteg de így nem vádolhatók azzal a politikusok, hogy az EU-s illetve adófizetői forrásokat átcsatornázzák a barátoknak így gazdagítva őket. A támogatásokat is mindig csak egy szűk réteg tudja igénybe venni. Így történik a klientúra építés. NER-nek is szokták hívni.
Te meg azt látod még egy magánrepülő illetve egy újabb yacht.
Az infláció nem más mint pénz égetés mert rengeteget halmoztak fel belőle ennek nagyrésze fedezetlen . De ez világszerte így van . Minket még az EU is hátrányba tesz , azért hogy megbukjon a kormány de az nem fog megtörténni.
eléggé ritka neve van akihez került a gép... keress rá a nevére és cégeire majd rájössz hova került céginformációt ajánlom ott jobban látszik a matek ;)
@@gyula170 ja,mit is gondoltam?
A kezdeti beruházás magas, azt előbb amortizálni kell, hogy már csak a működtetési költség maradjon. Elektromos személyautóval is sokakat kell menni, hogy a felárat ledolgozza.
Íííí Stefan, nagyon vastag volt az a boríték...
Igazából, közöm nincs ilyen gépekhez, targoncától nagyobb géppel sose lesz szerintem dolgom, de nem lehet abbahagyni a hallgatásukat. :D
Ha Pista ezt élvezte hogy élvezne egy Le Tourneau 2350 es gépet aminek 25m³ es kanala van...
Nem látom sehá írva, hogy reklám… ;)
Nem ritka a 30 èves homlokrakodó,nem kell eldobni,csak nèha felújítani.Ez lesz 30 èves?
Hallottad 5-7 év alatt visszajön az ára még ugyan ennyit használják és mehet is a bontóba és veszik az újat
Ja Mucsajröcsögepuszta mögött 2-vel nem ritka a 30 éves rakodó. Minden más normális vállalkozás pedig fejlődik és kidobálja az ócska szarokat, mert körberöhögik a modern gépekkel az ócskavasakat. Meg már embert sem találsz rájuk, mert azt fogják mondani, hogy üljön bele anyád a nyári 50 fokos melegben az üvegkalitkába klíma nélkül, a nyakig érő porban, mocsokban.
Ha megéri akkumulátort cserélni benne akkor talán.
Az elektromos buszoknál is úgy számol a volánbusz, hogy 6 év után akkumulátor csere. Gondolom itt is ez lesz a menetrend. Ha nem 8 órás műszakban dolgozik akkor addigra ebben is meg lesz a 4-5000 töltés.
Miért ne lenne? Ha karbantartják és javítják, akkor lesz.
Amúgy az igazsághoz hozzá tartozik, hogy a gyártók általában az első tulajdonosok élettartam kívánalmait veszik figyelmbe, esetleg az újraeladhatóságot. Ez általában nem szokott több lenni, mint tíz év. Egy 30 éves gép a sokadik tulajnál már nem azért megy, mert a gyár olyanra csinálta, hanem azért, mert akadnak szakik, akik ezeket életben tudják tartani. 🤷♂️
Mire lecserélik, 10-15 év múlva, addigra lesz hozzá elegendő bontott alkatrész is, hogy gazdaságosan ki lehessen pofozni újabb 8-10 évre, kisebb korlátozásokkal. Harminc éve amikor megvettük az akkor harmincéves Volvo homlokrakodókat, ott sem dobtuk ki a motorokat belőle, hogy új motorra cseréljük, hanem akár néha hengerenként javítgattuk, és néha folyt az olaj, víz, nyilván felét sem tudta már mint új korában, de a Weimar rakodógépnél még így is fényévekkel jobb volt.
Ha már elektromos munkagép: Cybertruck teszt mikor lesz? :D
Elektromos kerékpárokra futja csak, tudod akiket kedvelsz
Na itt voltál Ajkán? 🙂
Az elektromos hajtásnak az ipartelepen a helye.
Ez jó 😊😊😊😊
Vályi tudnál csendben maradni egy kicsit..
Na,ez az,ahol jo helyen jol jön a plussz súly,amit az aksi jelent. Itt van jelene az elektromos hajtàsnak,nem csak talàn jövője.
Kicsit kevésnek találom az öt év garit az akksira.
A lépcsőház azóta sincs leburkolva ... na mind1 ... 😂😂😂
Na ez a nem mindegy.
Ebben az iparágban kell fejleszteni és ezeket a gépeket mind elektromosítani. Ez valami zseniális, hogy ki van minden találva.
Ebben az esetben mindenben jobb az elektromos, meg vagyok győzve teljesen!
Fákja mellett kell pakolni a kukoricát,úgy az izgi😂.Neeem.Vicceltem.Én is ekkorán dolgozok,mi azért egy kicsit "jobban" kenjük neki.El is várják mondjuk🙂
Isten mentsen az ilyen gépektől! Ebből nem lenne meg a kis kaja cigi pénz. Szívjak le ebédidőben 40 liter áramot?
Ezekhez az elelmiszerrel dolgozo gepekhez van kulon zsir, meg hydraulika olaj ami nem karos ha pl a gabonahoz keveredik, mert elvileg pont ez az egyik fo szempont az elektromossagaval, de ezek ugyanugy benne vannak, mint egy belsoegesu gepbe..
@@ferenctoth788 nem okoskodok en is ilyeneken dolgozok, csak nem mezogazdasagban, es kivancsi voltam van e ilyen kulon uzemanyag hozzajuk:) eleg evidens, hogy a motorolaj stb lejonnek belole mivel elektromos😅
Nagyon rossz volt hallani , hogy ebből a kukoricából is etanol készül nem pedig élelmiszer, drága termőtalaj meg szevasz elpocsékolva. Ezt nem szabadna hagyni mert az élelmiszer kárára megy. Szerintetek miért nő a sertés hús, a csirke hús a marha hús és egyéb húsok ára? Meg a tojás, pék sütemény ill. kenyér, zsemle ára? Na pont ezért, mert régen a takarmányt megetették az állatokkal, most azok éheznek, ezért a tömeg takarmányt kell nekik adni, ami jóval drágább, és nehezebben beszerezhető. Míg a nagy etanol gyártók túl tudják licitálni a piacot addig az állat tenyésztők nem, majd gondolkodjatok a kasszánál.
A termelő azt fogja termelni ami neki jobban megéri tehát kiszolgálja a nagy etanol gyártókat az egyéb terményt nem termeszti a földjén, se az étkezési búzát kukoricát, napraforgót, repcét, burgonyát és még sok minden mást. Köszönöm kedves zöldike gratulálok.👏👏👏
@kovacsnorbert2631 ez a gyár annyi ukrán gabonát vett(millió tonna felett) hogy szarik a magyar gabona/takarmány árakra....
@@gyula170Ezt honnan tudod?
A terményárak kifejezetten alacsonyan vannak. Mashogy mondva, amit írsz, az nem úgy van.
Azért nézz utána, hogy mire használják az etanolt.
@@tamasdenem7892 Etanolt már régóta kevertek a normál ólommentes benzinhez, de ennek mértéke 2020-ig csupán 5 % volt. 2020-tól az 5%-os mértéket megduplázták, így ma az E10 jelű benzinben 10% etanol található szóval tudom mit mondok.
Menő az a 20 tonnás rakodó, de amúgy nyílván ha van egy 700 milliós napelemparkod akkor hülye lennél nem elektromos gépeket/autókat venni.
Kardàn összeköti a villanymotort? Tényleg .meg mi az hogy hydrostatic??jó vicc
Meddig bírja majd akksipakk?
Amig hajlandó lesz valaki áldozni a javítására. A Suzukidban meddig bírja a motor?
Azért a gépkezelő véleménye érdekelt volna.
Ez kva jo lett! Kb mint a dacias resz
Ésszerű, ahogy pl ma már az is elképzelhetetlen hogy logisztikákon nem elektromos targoncák lennének
Minden szép és jó.Nálunk ugyan ezek a gépek (XCMG...) már kb. 16-22 ezer üzemórát teljesítettek motor hiba nélkül! Ami meg más elromlik az egyenlő. És melyik bírna napi 2x8 órát? Biztosan van olyan munka körülmény ahol ez ideális. Na nézzük a másik oldalát is: Óriási mennyiségű az éghajlat változást is kiváltó szén dioxid gáz (az egyik közül) amit "csak" az aksik alap anyagának kibányászásakor kerül a levegőbe. Na meg az aksik gyártásánál mérgező komponensek is. (óriási édesvíz igény,stb..) Nem beszélve, hogy azt a villamos energiát meg is kell termelni! És a világ villamos erőműveinek 97 %-a szintén szén dioxid kibocsájtó. Az erőművek hatásfoka kb.:60-80 % a kinyert energia megint csökken. Utána a hálózati veszteség! És még koránt sem voltam alapos! A lényeg: A mai technológia csak árt , nem használ! Remélem nemsokára jó lesz! Üdv.
Még jó higy a kőolaj ipar nem szennyez…. Gyere le te jó Isten😂
Szia! Nem igazán értem a válaszodat.@@Palika93
@@attilatamas4897 leirtad h az egész elektromos ipar, erőmű, jármű témakör mekkora co2 kibocsátó….
Erre irtam h még jó hogy a kőolajat nem bányásszák szállitmányozzák finomítják stb stb
Maga az emberiség kényelme illetve sokasága miatt termeljük a sok co2 és ez ellen semmit sem tud tenni az egyszerű ember
De azért helyileg egy zöldebb(!) energiamixű vállalkozást lehúzni zagyvaságokkal, égből kapott adatokkal, na hat ehhez kell nagy bátorság!