Elige la bici gravel perfecta 🧐 | Análisis de la Canyon Grail 2024 🔥
HTML-код
- Опубликовано: 1 ноя 2023
- En el vídeo de hoy te enseño a ir distribuyendo las características de una bici antes de comprarla para saber si se puede adaptar a ti. Aprovecho que me han dejado la nueva Canyon Grail unos días y la usamos como ejemplo a la vez que la analizamos.
Déjame en los comentarios si quieres que haga ese video del que hablo y dime que te ha parecido este.
¿Quieres saber más sobre mi? Aquí te dejo mi web donde puedes consultar los tipos de entrenamiento que ofrezco, de donde vengo, etc: www.edutalfer.com/
Puedes ver todo el contenido que creo en el resto de Redes Sociales:
TWITTER: / edutalfer
INSTAGRAM: / edutalfer
Y también mis entrenamientos y aventuras:
STRAVA: / strava
KOOMOT: www.komoot.com/es-es/user/165...
Contacto: edutalfer@gmail.com 
Спорт
![Young Nudy - John Wayne (feat. Metro Boomin) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/NY8HnYYo2fo/mqdefault.jpg)
Que buen video, explicas muy bien los matices que estaba buscando, algo más allá de sólo datos técnicos. Gracias Edu. Creo que ya he tomado la decisión
Buen video, yo la gravel la uso casi para todo, incluso en carretera sin cambiar ruedas, pero cuando las cambio y pongo las de 28, me codeo muy justo en carretera con carreteros que hacen triatlon, si ya le cambio los platos por unos un poquin mas grandes, flipas como vuela la Topstone, esa Grail sin "la suspensión", pufffff, como tiene que ir de bien!!!!
Si por favor, un vídeo con significado de ángulos y longitudes 🙏🙏
Algo haré entonces 👌
He encontrado tus videos hace poco y me parecen muy buenos! Approach y apuntes muy logicos e inteligentes y buena calidad de los videos! Dale caña!
Muchas graciasss, ahi vamos, haciendo lo que puedo jejee
Cada vez me vas metiendo más el veneno de las gravel, cada vez veo más posibilidades de tener una bici para todo, pero lo de las tallas si que lo complican, te vuelves loco comparando números, largos, altos, potencias, desarrollos, al final la mejor opción es un estudio pre-compra.
Tengo una aeroad xs, soy como Purito pero con 1/4 de motor . Si talla algo grande me tengo que pillar una bici para niños 😛, eso si, será un juguete y ligera. Gracias por estos videos. Aclaran bastantes dudas
No suelo hacer comentarios ,pero me quito el sombrero con este análisis, enhorabuena que calidad de datos
Muchas gracias Pepe🔥
Buen vídeo! Me gusta mucho esta bici, y además a mi me parece buena idea que tenga un stack alto, para ir más cómodo y que sea algo más polivalente, que no todos tenemos la misma flexibilidad, jejeje. Pero es verdad que en ese sentido es bastante parecida a la Grizl. A mi me gusta el concepto: ligera, reactiva, con un punto aero, pero cómoda y con cierta capacidad para bikepacking. Para mi la bici gravel/carretera (2 en 1) probablemente perfecta. Aunque primero tendré que gastar mi Mérida Scultura de carretera y mi Diverge, jaja.
Eso o aprovechar para venderlas antes y que pierdan menos valor jejeje
Un video muy interesante, muchas gracias! Si te encaja hacer otro video extendiéndote un poco más sobre otros temas de ugeometría, pues genial, seguro que aprendemos más. Muy interesante que pudieses hacerlo con otros modelos gravel (sean "2x1" o más "puros" de gravel). Un saludo, gracias!
Muchas gracias, seguramente si trataré de hacer un vídeo explicando las diferentes medidas d ela bici que parece que interesan jejeje
@@edutalfer muy amable por responder... gracias! Un saludo
Buenos días. Muchas gracias por el vídeo. Me he comprado la grail y no sé si quitarle todas las anillas espaciadoras al tubo del manillar. Soy carretero y claro con una diferencia de 10cm voy cómodo pero será inseguro??Que diferencia en cm entre la altura del manillar y la altura del sillín consideras que es buena para la canyon grail? 10cm, 8cm, 13??? Muchas gracias
Ahi va a depender de cada persona, es dificil de reponder
Buen analisis. Yo la tenia en la agenda como posible sustituta de mi giant revolt. Pero al final la descarte por varios motivos: paso de rueda de 42 prefiero que entre 45, cableado semioculto, prefiero que no se vean los cables y el sistema de almacenamiento que no lo llevan los modelos cf. Ya que lo ponen, qie se lo pongan a todas.
Bueno, es la idea del vídeo ver esas cosas y ver si a ti te encajan o no. En tu caso parece que puedes optar por otra opción. Eso si, con el cableado oculto cuidado porque a veces se complica y puede dar problemas
@@edutalfer de momento las que más me convencen son la Scott addict gravel y la megamo silk. Lo del cableado al llevar sram axs no creo que sea tan problemático como una con doble plato y mecánico.
@@edugarcia-nb8zv ¿La Addict tiene almacenamiento interno? No los sé, no se aprecia ese detalle. pienso no compraría una bicicleta de una marca que no es capaz de gastarse más de 2 fotos en su página Web, Ya he visto varias marcas así de escuetas en sus galerías. A ver si aprenden de TREK en ese apartado. Y por el paso de rueda, aunque la GRAIL dice hasta 42mm, se me hace que aguanta fácil 45mm también. Lo dicho, La GRAIL canibalizará la GRIZL. Solo los huecos en los tirantes para portabultos en la GRIZL para los COMMUTERS y que no lleva la GRAIL.
@@dortadamas La addict no lleva almacenamiento interno. Lo del paso de rueda depende de muchas cosas. La revolt tiene 45 delante va sobrada , pero detrás entra bastante justo. Una cosa es que entre y otra que quede hueco suficiente.
Hola Edu, se agradece ese análisis de la geometría, que al final es lo que le da un poco "caracter" a la bici, y la hace más cómoda o quizá muy incómoda en ciertos terrenos etc.
Podrias echar un ojo a la geo de la Hoiru Guadarrama? No se si puede ser demasiado "nerviosa", o quiza incomoda para rutas largas o bikepacking. No se como "leer" las geometrías en gravel, igual que en btt o enduro si sabria los extremos..
En fin buen video
Gracias Gabriel, esa bici no la conozco. Espero poder hacer un vídeo explicando cómo leer la geometría de una bici
@@edutalfer pues es modelo gravel marca nacional que usan cuadro de molde abierto con buena calidad precio.
A ver si con esto te puedes hacer idea y comentarme de primeras tus impresiones, yo seria una S, pero en talla M (54):
Ht de 71.5 (71 en t52)
St de 73 en ambas
Vainas de 435 en ambas
Altura de pipa 150 (140 en t52)
Reach 376 (375)
Stack 569 (558)
Gracias de nuevo
Estoy interesado en esta Grail, aunque andaré un 70% carretera y 30% gravel. Es un error? Mejor la Endurance??
Por otro lado se le puede poner alforjas o bolsas detrás para un posible viaje tipo Camino De Santiago?
Gracias por la información. El vídeo es un lujo
Yo no soy muy partidario de las endurance y luego meterle rueda ancha porque nosrmalmwnte entra como máxima 35 y 37. Creo que optar por bicis de Gravel con ruedas de carretera es mejor. Por otro lado, en cuanto a las alforjas, supongo que sí, existen sistemas para poner alforjas y si no la bolsa de silllin. Un saludo
Hola Edu, muy buen video y se agradece. Una consulta por favor, estaba a punto de coger una Aeroad cf slx 8.0 pero me surge una duda. Qué tal esta Grail para un 2X1 pero que de verdad vaya bien en carretera. Te vi ganando en Sotosalbos ganando la Nico Abad con la Cannondale de gravel. Crees que para rendimiento en carretera me vale esta grail? Me nuevo por la zona de la Nico y son los puertos que suelo hacer mínimo 3 veces por semana. Tendría otro juego de ruedas en 28, cómo lo ves? Es que viendo lo bien que fuiste con aquella gravel en esa marcha, me entran muchas dudas. También estaba viendo la Kaius, pero soy muy de 2 platos y Shimano di2, por lo que la Grail me cuadra más. Mil gracias por adelantado
Es muy buena opción. A mi el 2x1 me parece la leche para ahorrar dinero y espacio. Y al final si no compites, no creo que lastre mucho la verdad, yo no notaba que fuese peor que una de carretera. La grail queda muy bien estéticamente con las ruedas de carretera
Muy buen análisis Eduardo, tengo intención que comprar una Grail, pero tengo un lío con la talla Canyon me indica M o L para un 1.85 y 89 de entrepierna, he tenido Tarma en talla 56, SuperX también en 56 ¿Cual piensas que debería coger? Gracias de antemano
Si vives en Madrid o cerca ahora puedes ir a probarlas antes, y si no, depende si quieres una posición más agresiva o menos. Posición relajada la L, más agresiva la M
Hola Edu, muchas gracias por tu opinión! Me ha encantado.
Tengo una pregunta: hace un tiempo cambié mi bici de carretera por una granel y me encantó por la usabilidad (cada vez salía menos en carretera…)
Actualmente busco cambiar la de granel, por otra de granel. Pero en este caso que le pueda sacar buen rendimiento en carretera cambiándole las ruedas y de esta forma salir en carretera con amigos y tener un buen rendimiento (la mía de gravel actual la veo perezosa en carretera). Dicho todo esto, manejo varias entre ellas está Canyon, podrías decirme algo al respecto? (Rendimiento para poder usarla en carretera)
Muchas gracias
Buenas Ramón, tienes que buscar na que tenga una geometría más de carretera que la tuya actual. Esta Canyon si coges una talla menos está bastante bien, la Cannondale supersix también y alguna más, en el excell que he puesto las puedes ojear. Casi todas las gravel racing te van a dar buen rendimiento en carretera. Ahora tienes que buscar un mix de comodidad en gravel y rendimiento en carretera. Lo que si que si, yo buscaría con doble plato. Un saludo
Hey Eduardo! Thanks a lot for really detailed and finally proper inputs into the Grail sizes (especially the effort you put to summarise at 10:04 entire table)🤩 Therefore I have a question to you, having 175cm & 79cm (inner leg length) you would rather as for yourself took XS or S. Tricky question, but I'm curious about your personal opinion!
Estas un poco en medio, probablemente me quedaría con la S, la XS igual es arriesgar mucho para ser gravel, pero depende de tu perfil de ciclista
@@edutalfer Gracias Eduardo por tu rápido comentario y te deseo un buen día!
Que desarrollo me recomiendas para utilizarla también como bici de carretera?
Si estas fuerte Sram con platos de 48-35 y si vas a ir un poco forzado 46-33. Y piñonera, 10-33 en carretera y 10-36 en gravel. A mi me ha ido bien.
A qué te refieres con competiciones largas? (Par mi una larga es ya desde 100 millas en adelante)
Me refiero a ultradistancia. Al final un mundial son 170km, menos de 6 horas, es decir es una competición rápida y ahora el standard está entre 100-180 en carreras cortas👌
me la acabo de comprar... y sinceramente es muy bonita, pero coincido totalmente... es un armatoste.. y eso que la mía es talla XS. Aún no la he probado, pero todo apunta a que la voy a devolver... No me termina para nada..... Vengo de la grizl en talla XS y eso era un juguete.... En fin... un armatoste.... otra cosa es lo bien acabada que viene... ahí no hay queja
No estés tan seguro jajaja te va a gustar te lo digo yo que con El Paso de las horas cada vez me gustaba más. Lo de armaros te se te quita rápido. Yo a día de hoy creo que me la compraría sin duda. Si eso con el tiempo un manillar más estrecho y se te quita la sensación de tractor. Pero calidad/precio no encuentras nada mejor, Y eso que no me pagan por hacer esto😂😂
Me podrías decir tu altura para pedir una talla xs ,gracias
Bajando - gravel - 45kmh - curva seria - y para mantener alta velocidad necesitas ese stack, entera parte frontal - stack, angulo de la horquilla, manillar, larga distancia entre eje frontal y bottom bracket - esta hecha para mantener alta velocidad = racing. Esa geo no es avventura. Y no es agil tampoco, pero el opuesto. Todo para mantener alta velocidad y estabilidad bajando. (Perdona mi espanol 😅)
No se si realmente es como dices, no necesitas un Stack más alto para más velocidad. Todo lo que es más rápido es más bajo, mira coches y motos. Bajar el centro de gravedad es más rápido. Si es cierto que más largo si da estabilidad, pero cuando hablamos de rendimiento se busca más la aerodinámica. Sigo pensando que la geometría no es racing. Mira el excell que pongo, Cannondale o BMC son geometrías más agresivas
No digo stack mas alto para mas velocidad, digo pero stack mas alto para mas velocidad, y estabilidad, en las bajadas largas y con curvas rapidas. En otros videos se menciona que en Unbound gravel race la velocidad media era 38kmh, tambien Delaney dice en su Big Sugar video que "seguramente no deseaba una parte frontal mas baja o mas agil cuando estava bajando super rapidamente con la pierna de lado para sobrevivir la curva". Es una geometria para mantener alta velocidad, donde se pierde un poquito de agilidad. Tambien tiene un reach estendido para poner la masa del cuerpo adelante, porque el eje frontal esta tan adelante, +2.7cm, con mismo razon - mantener mas alta posible velocidad en bajadas rapidas = racing. No digo que me gusta a mi personalmente, ni que no me gusta, solo lo que es. @@edutalfer
Eduardo, ¿Crees que el gravel es una disciplina solo para ciclistas que están muy en forma? Yo todos los ciclistas de gravel que veo, están en forma. (Me refiero únicamente a ciclistas que hacen una ruta de un día, no hablo de Bike packing, en Bike packing he visto muchos ciclistas que no están en forma).
En cambio, en MTB hay gente de todos los niveles, desde globeros hasta pros.
En Gravel hay gente de todos los niveles, la forma de organizar las carreras es como las de MTB XCM. Tú te apuntas y corres al ritmo que quieras
Para 176 de altura que talla aconsejas S o XS?
Es dificil porque depende de lo que busques, yo creo que es más S. XS el problema es que es posible que vayas corto, pero a la vez te permite una posición más agresiva. Si vives en Madrid yo iría a probarla primero al CFS de Canyon
@@edutalfer iré a por la S, vivo en Valencia 😂😂, muchas gracias por tu ayuda
A mas stack..menos espaciadores 😂. Canyon talla muy grande, en casi todas las marcas me recomiendan m y canyon siempre s. Talla bigardo aleman.
Lo mejor de un Stack alto sin duda es lo de los espaciadores, pero para los que ya en una talla normal no los usamos nos machacan jajaja yo creo que mejor algo menos y el que lo necesite que se ponga 15mm de espaciadores que no me parece mucho. Más de eso ya necesitas una talla más
@@edutalferhola, para una anchura entre piernas de 91cm e anchura total de 187cm, que talla me recomiendas ? Estoy apontado para la Grail Cf 7 me recomiendas, no tiene el acople de manillar e acople intierno de quadro.
No has para en los acoples y þu opinión 😅 raro.... 😂🤣
A ver me parece súper interesante la solución de los acoples que han puesto la verdad, pero no lo vi una característica para que el gran público por decirlo de alguna manera
@@edutalfer Lo del artilugio para acoplar accesorios en la horquilla, de la GRAIL me parece interesante. Al final esos 3 huecos a cada lado de la horquilla que llevan la mayoría de las bicicletas Gravel (de aventura) casi nunca se utilizan y es más peso porque seguro esos acoples deben ir reforzados en esa zona. Solo habría que ver si el quita y pon de ese acople no haga que se estropee el acabado de la horquilla con el uso. Entonces en teoría tienes una bici Racing y de entrenamiento diario con un horquilla más limpia y que puedes convertir en una de aventura en las pocas ocasiones que necesites llevar carga en la horquilla.