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伊丹のILSは３２Lにしかついていないので32Rは途中までILS進入しておいて横振りするそうですそういえば32Lは騒音防止で原則W2からのインターセクションになってるの再現されていませんね。全部自分で指示しろと言うことなんでしょうかねANAの７４４がお別れに伊丹に来た時、W1を回してくれてジェットが浴びられると千里川土手で沸き立ったものの、W2までアイドルで転がって行ってからスラストが上がり苦笑いだったのもよい思い出ですUS AF1が来た時も、おそらくJF1の時も、千里川土手もデッキも立ち入り禁止です(笑)実際であればVIP機のスケジュールに合わせてNH1494みたいなのは減速なり遠回りなりで避けさせておくものなのでしょうか？
JF1の所属が空自になってるのはさすがですねw
伊丹、面白かったですよ～ｗ
AF1っていつも２機で飛んでいると聞いたことがありましたが、今回は1機なんですね。
システムよく見てないからわかりませんが、Depart hold 時点で減速解除できるのではないですか？AF1に切り替えたときに解除自体は表示されていましたし
いつも面白い動画投稿ありがとうございます。1点気になった点がありましたのでお伺いいたします。13:00 頃、JAL899に対してRWY33Lからの離陸許可を出されていますが、この時、IBEX82がRWY33Rへの着陸へ向けて進入(距離2nm)しています。実際の管制では同時に着陸・離陸するオペレーションをされているのでしょうか？IBEX82が機長の判断でゴーアラウンドした場合、JAL899との距離が近くなってしまわないか気になり、コメントさせて頂きました。
伊丹空港では同時離着陸はよく見ますよ。もしIBEXがゴーアラした場合､JAL899がまだ滑走していなければ離陸中止の指示が出ます。離陸してしまった場合は、JAL899はすぐに左旋回､IBEXはある程度直進してから左旋回(またはすぐに右旋回)の指示が出ます。
ご教示ありがとうございます(^ ^）
takumi HK20さん、正解です。目視間隔という管制官またはパイロットが飛行機を認識する間隔を適用して接近回避を行います。詳しくはブログに書いています。moto-koukukanseikan.net/visual-separation/
S行進続いてる…！今回のタワーマンさんはいつもとひと味違う!?
GWの日曜に配信お疲れ様です。JAL882の進入許可の後減速解除の操作を見落としてましたねｗ双発機は迫力ありますし、今となってはなかなか見れない光景です。Ｇ20で飛来したことがあるのでそれをゲームに反映させているんでしょうね。
Can i play it with English and real airlines? I bought it on steam and has only Haneda and Naha airport. Thank you
English version on steam is available for unrealistic airlines only as far as I know.
@@TV-gw4sl If i bought from Airshop, can i change from Japanese to English? Thank you
クローズドパラレルで滑走路を1本から2本に増やしても発着効率は1.5倍にもならないという話を思い出す
エアフォースは扱い大変そう…
4:25 現実では32Lに向かって進入してから途中で32Rに向かう場合と､最初からまっすぐ32Rに向かう2パターンがありますね。
RNAV Rwy32R だとまっすぐ進入になりますね。
今はガースー航空とエアバイデンですねｗｗｗ
一年後は検討航空とエアバイデンですよww
今日は守りのタワマンさんですねあと、itm5って何ですか？
ステージの番号です
@@rm__1009 あー、itm(伊丹)なんですね。ありがとうございます
先日のライブ配信はお疲れ様でした┏○ﾍﾟｺｯもう一回云うときますけど、別に煽ってないですからね(笑)「あ～やっちまったなぁ～」って思ってたら、JALが自力で回復してたのには笑ったｗ納得いかないシェルトンランクとは、珍しいですねｗｗｗ
17:07 32:22 📸チャンス
セパレーションってなによ
管制間隔のことです。ブログに書いてありますのでご覧ください。
伊丹のILSは３２Lにしかついていないので32Rは途中までILS進入しておいて横振りするそうです
そういえば32Lは騒音防止で原則W2からのインターセクションになってるの再現されていませんね。全部自分で指示しろと言うことなんでしょうかね
ANAの７４４がお別れに伊丹に来た時、W1を回してくれてジェットが浴びられると千里川土手で沸き立ったものの、W2までアイドルで転がって行ってからスラストが上がり苦笑いだったのもよい思い出です
US AF1が来た時も、おそらくJF1の時も、千里川土手もデッキも立ち入り禁止です(笑)
実際であればVIP機のスケジュールに合わせてNH1494みたいなのは減速なり遠回りなりで避けさせておくものなのでしょうか？
JF1の所属が空自になってるのはさすがですねw
伊丹、面白かったですよ～ｗ
AF1っていつも２機で飛んでいると聞いたことがありましたが、今回は1機なんですね。
システムよく見てないからわかりませんが、Depart hold 時点で減速解除できるのではないですか？
AF1に切り替えたときに解除自体は表示されていましたし
いつも面白い動画投稿ありがとうございます。
1点気になった点がありましたのでお伺いいたします。
13:00 頃、JAL899に対してRWY33Lからの離陸許可を出されていますが、この時、IBEX82がRWY33Rへの着陸へ向けて進入(距離2nm)しています。
実際の管制では同時に着陸・離陸するオペレーションをされているのでしょうか？IBEX82が機長の判断でゴーアラウンドした場合、JAL899との距離が近くなってしまわないか気になり、コメントさせて頂きました。
伊丹空港では同時離着陸はよく見ますよ。もしIBEXがゴーアラした場合､JAL899がまだ滑走していなければ離陸中止の指示が出ます。離陸してしまった場合は、JAL899はすぐに左旋回､IBEXはある程度直進してから左旋回(またはすぐに右旋回)の指示が出ます。
ご教示ありがとうございます(^ ^）
takumi HK20さん、正解です。目視間隔という管制官またはパイロットが飛行機を認識する間隔を適用して接近回避を行います。
詳しくはブログに書いています。
moto-koukukanseikan.net/visual-separation/
S行進続いてる…！
今回のタワーマンさんはいつもとひと味違う!?
GWの日曜に配信お疲れ様です。JAL882の進入許可の後減速解除の操作を見落としてましたねｗ双発機は迫力ありますし、今となってはなかなか見れない光景です。Ｇ20で飛来したことがあるのでそれをゲームに反映させているんでしょうね。
Can i play it with English and real airlines? I bought it on steam and has only Haneda and Naha airport. Thank you
English version on steam is available for unrealistic airlines only as far as I know.
@@TV-gw4sl If i bought from Airshop, can i change from Japanese to English? Thank you
クローズドパラレルで滑走路を1本から2本に増やしても発着効率は1.5倍にもならないという話を思い出す
エアフォースは扱い大変そう…
4:25 現実では32Lに向かって進入してから途中で32Rに向かう場合と､最初からまっすぐ32Rに向かう2パターンがありますね。
RNAV Rwy32R だとまっすぐ進入になりますね。
今はガースー航空とエアバイデンですねｗｗｗ
一年後は検討航空とエアバイデンですよww
今日は守りのタワマンさんですね
あと、itm5って何ですか？
ステージの番号です
@@rm__1009 あー、itm(伊丹)なんですね。ありがとうございます
先日のライブ配信はお疲れ様でした┏○ﾍﾟｺｯ
もう一回云うときますけど、別に煽ってないですからね(笑)
「あ～やっちまったなぁ～」って思ってたら、JALが自力で回復してたのには笑ったｗ
納得いかないシェルトンランクとは、珍しいですねｗｗｗ
17:07 32:22 📸チャンス
セパレーションってなによ
セパレーションってなによ
管制間隔のことです。ブログに書いてありますのでご覧ください。