Muy interesante. Es sorprendente observar como desaparece la niebla cuando el tren abandona el valle del Guadalquivir y toma dirección norte para atravesar la Sierra Morena.
Felicidades por tus videos! A los que nos fascina el mundo del ferrocarril se nos queda la boca abierta viendo pasar cada poste! Sobre todo si el vídeo es grabado en Córdoba, de donde yo soy! Lástima que por la climatología el vídeo no se disfrute del todo bien! Si te apetece pincha en mi perfil que tengo vídeos grabados por mí del trayecto Córdoba-Madrid y Córdoba-Antequera! :D Sigue subiendo vídeos así porque son lo mejor de lo mejor!
hoy en dia es muy facil debido al nuevo sistemade enclavamientos y señales y al orde y al medidor de la via este creo que mide hasta 5 km por delante de la via.
Hola! Te escribi anteriormente, pero tengo una duda, ¿cómo consigues que tus videos sean vistos por tantas personas? jaja los mios, tratandose de lo mismo que los tuyos, apenas los ve la gente!
no se yo facil voy a youtube selecciono ,me pide si quiero ver todos o no segun le doy ver todod o de uno en uno y en me gusta dale con fuerza dnde tu trabajes,facebook,o google+ y nada mas
el tren realmente quien lo controla a esta velocidades el ordenador ayudado con el nuevo sistema de enclvamientos y señales que con una antelacion de hasta 5 km hacen los ordenadoresy el observador tanto de via como de señales
Algunos AVE Madrid Sevilla Madrid ; Madrid Málaga Madrid no tienen ninguna parada comercial, son directos origen a destino y son los que tienen menos tiempo de viaje.
ni o no hay agobio el maquinista va guiado por el orde y las señales que este capta cada 300 metros. adema lleva un lector de via de i1.5 o hasta 5 kilometros por delantede la locomotora .
Se llama ERTMS y es el nombre del sistema que toma el control de la maquina después de salir de la estación, una vez activado el maquinista es un mero supervisor que solo observa en funcionamiento del sistema, no tiene control sobre la maquina hasta que vuelva al sistema ASFA en la vuelve a tener el control manual de la maquina, mira el video "Como se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe" y veras como funciona ERTMS y ASFA.
¿Acaso crees que los trenes de alta velocidad son controlados por algún piloto de Formula 1?, como ves en el video hay niebla y va a toda velocidad, esto es debido a la magia del piloto automático (LZB en la linea Madrid-Sevilla y ERTMS para el resto de lineas AVE) mira el video "Como se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe" y veras que es eso del piloto automático.
Muy interesante. Es sorprendente observar como desaparece la niebla cuando el tren abandona el valle del Guadalquivir y toma dirección norte para atravesar la Sierra Morena.
Felicidades por tus videos! A los que nos fascina el mundo del ferrocarril se nos queda la boca abierta viendo pasar cada poste! Sobre todo si el vídeo es grabado en Córdoba, de donde yo soy! Lástima que por la climatología el vídeo no se disfrute del todo bien! Si te apetece pincha en mi perfil que tengo vídeos grabados por mí del trayecto Córdoba-Madrid y Córdoba-Antequera! :D
Sigue subiendo vídeos así porque son lo mejor de lo mejor!
Los sistemas ERTMS nivel 2 o LZB etc. Son sistemas de señalización en cabina que permiten al conducto llevar el tren prácticamente a ciegas
Buf, que sensación con la niebla...
Alguien se ha dado cuenta de la 319 de adif en el minuto 4:43, ¿que hace aí!
El S100 es un Alstom TGV de segunda generación.
hoy en dia es muy facil debido al nuevo sistemade enclavamientos y señales y al orde y al medidor de la via este creo que mide hasta 5 km por delante de la via.
Hola! Te escribi anteriormente, pero tengo una duda, ¿cómo consigues que tus videos sean vistos por tantas personas? jaja los mios, tratandose de lo mismo que los tuyos, apenas los ve la gente!
no se yo facil voy a youtube selecciono ,me pide si quiero ver todos o no segun le doy ver todod o de uno en uno y en me gusta dale con fuerza dnde tu trabajes,facebook,o google+ y nada mas
por los indicadores de velocidad ;)
Si que lo es.
el tren realmente quien lo controla a esta velocidades el ordenador ayudado con el nuevo sistema de enclvamientos y señales que con una antelacion de hasta 5 km hacen los ordenadoresy el observador tanto de via como de señales
Por la bocina me aventuraría decir que es un 100.
Algunos AVE Madrid Sevilla Madrid ; Madrid Málaga Madrid no tienen ninguna parada comercial, son directos origen a destino y son los que tienen menos tiempo de viaje.
Es muy cómodo viajar entre Madrid y Andalucía por el AVE. Es como un Porsche corriendo por la autopista. Es alucinante.
Si y duran 2 horas y 30min aproximadamente.
¿Una 447 en Cordoba?
¿Que cubría el servicio Cordoba-Bobadilla?
No existe
ni
o no hay agobio el maquinista va guiado por el orde y las señales que este capta cada 300 metros.
adema lleva un lector de via de i1.5 o hasta 5 kilometros por delantede la locomotora .
Se llama ERTMS y es el nombre del sistema que toma el control de la maquina después de salir de la estación, una vez activado el maquinista es un mero supervisor que solo observa en funcionamiento del sistema, no tiene control sobre la maquina hasta que vuelva al sistema ASFA en la vuelve a tener el control manual de la maquina, mira el video "Como se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe" y veras como funciona ERTMS y ASFA.
Pero no es un sistema de conducción automática , el conductor es absolutamente necesario.
Y como es que no hizo parada en Cordoba¿?
Perdona, no quiero faltarte, pero no existe piloto automático en los trenes de alta velocidad.
¿Acaso crees que los trenes de alta velocidad son controlados por algún piloto de Formula 1?, como ves en el video hay niebla y va a toda velocidad, esto es debido a la magia del piloto automático (LZB en la linea Madrid-Sevilla y ERTMS para el resto de lineas AVE) mira el video "Como se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe" y veras que es eso del piloto automático.
Sólo puedo decir una cosa: no tienes ni idea. Que es eso del piloto automático
que te acabas de inventar?
Me da que es un S-100
que agobio no ver nada y a esas velocidades