Így dolgozik a szakértő (Speedzone S08E11)
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- www.eurofleet.h...
www.axial.hu
www.olajshop.hu
/ speedzone
www.speedzonesh...
Elhangzott már, hogy miért jó használtan a flottás autó, most megmutatjuk, hogyan garantálják az állapotát.
#speedzone #flottaautó #átvizsgálás
Nem csak reklám, mögöttes tartalom és szolgáltatás a Speedzonetól.
Hasznos. Még több ilyet!
Dolgoztam márkaszervizben, ugyanúgy el van végezve rajtuk a karbantartás mint a többi kocsin. Ha flottás, ha nem. Nyílván a flottás árak előre szerződésben rögzítve vannak. A flottás autó is lehet jó meg rossz is. Attól függ ki használja.
Tulajdonképpen ugyanez van a magánszemély tulajdonában lévő autókkal is... Ott sem a forgalmiban szereplő név dönti el, hogy milyen állapotban van a kocsi 👍
Ez nagyon érdekes adás volt! Köszönjük!
Így ránézésre az az olajfolyás belefér.
Ez a mondat azt jelenti valószínűleg, hogy több éves tapasztalattal azt állapította meg, hogy az az olajmennyiség ami ott kifolyt, annyira csekély ahhoz képest, hogy mennyibe kerülne szétszedni a motort. Nem gazdaságos ezért megbontani.
Most komolyan ez akkora dolog, hogy 3-4 éves autók előéletét ismerjük? Sokkal érdekesebb amikor egy 10 éves autónak van vezetett szervizkönyve és ismert előélete. Az első tulajos pár éves autók nagyrészének megvan a szervizelő élete mindegy, hogy magánszemély vagy flotta kezelő a tulaj.
Pl. előfordul 6-8 éves autó is flottában (az sem öreg, csak eszembe jutott)
Bence megvette a múltkor tesztel Octaviát? Gratula neki. Használja egészséggel.
majd fogja a fejét.........
@@gerrardsteven2135 Tisztelettel kérdezem, hogy miért írta ezt? válaszát előre is köszönöm!
@@gerrardsteven2135 ???????????????
Mind a két autómnál két Excel táblázatot vezetek. Egyik a költségekről szól: alkatrész ár, beleértve az utolsó égő vásárlást is, munkadíj (amit nem saját kezűleg csináltam), nagyobb munkáknál a km-számláló állásával, a kiadás dátumával. Számlák természetesen lefűzve. A másik táblázat a "kenés"-t dokumentálja: olajcsere dátuma, km-számláló állása, beletöltött olaj minősége, időközönként végzett olajfogyasztás mérési eredményekkel. Nem tehetek róla, talán könyvelőnek kellett volna mennem ... :)
vezetnék én is első táblázatot de üres :) 9 éves mazdán nálam 2 év alatt nem jött ki hiba. :) amúgy jó vezetni a dolgokat
@@fanaticpass Az egyik oka az autóval kapcsolatos könyvelésemnek az, hogy szeretem tudni mennyi az annyi, mennyibe kerül az összes kiadásaim egyike, az autózás, méghozzá pontosan. A másik ok, hogy az autó életének a dokumentálása egyfajta tapasztalat rögzítés az adott típussal. Végül, egy dokumentált előélet talán bizalomgerjesztőbb lehet a vevő szemében amikor a járművet majd el akarom adni.
Szimpatikus volt az igazságügyi szakértő! bizony-bizony velünk van, egy csapatban játszunk!
Nekem túlságosan nagydumás és erőszakos. Olyan porszívóügynökös... Nincs jó tapasztalatom a fajtájával.
@@MrPoczok Irónikus próbáltam lenni..... pacsi...
Jó reklám és motivációs film.
Itt minden autó tökéletes. Csak tudnám hova kerülnek azok a céges dizel kombik, amelyek padlógázzal szelik európa utjait. Amíg lehetőségem van uj autót fogok venni és hanyagolom ezeket a tökéletes használtakat.
Így igaz. Az új autó a jó autó.
Akkor vegyél te szamár 5-6 millióért én veszek 3-4 éveset használtba fele annyiért és úgyan olyan jó lesz csak sokkal olcsóbban de te tudod!!
@@gerrardsteven2135 Ezt max olyan valaki írja, akinek sose volt még új autója. Az értéktartó márkák esetén, megnézem hogy hol veszed te meg belőle 3-4 évesen az "olyan mint az új" állapotút fél áron.
Volt pár használt autóm. Mindeniket németországban vettem márkakereskedésből 1.5 -től 3 éves korig de egyik se volt új autó. A német nem hülye. És köszi, leszamaraztál, ez sokmindent elárul rólad...
@@kommentelek. Ez a majom G Astrával jár
Korrekt videó, bár kollégám több hónapon keresztül leste a flottakezelt Skoda Octavia 1.6 TDi-ket, pár éveseket. Kb.6-ot néztünk meg, rosszabbnál rosszabb állapotúakat. Egyiknél pl. gázolaj volt a motorolajban. Itt gondolom a regeneráció nem sikerült és bedolgozta magát a gázolaj a karterbe... Voltunk pár flottakezelő udvarán, láttunk cosdákat. (EuroFleetnél nem jártunk). Végül magánszemélytől vettünk egy 2007-es W211 limuzint OM646.821 motorral, és 106.000 valós km-el. Patika, onnan is tudom, hogy annyi volt benne, mert én már vezettem pár tizen ezres E-osztályost, és nekem is ilyen van. Jól meg kell nézni az autót, bármit is mondd a papír. Jó tartalmú videó egyébként! Ami a tanulság volt és látom a cégemnél is, alacsony kategóriás flottakezelt autók - pl. Octavia és társaik, azokat általában több seggel használják, nagy cégnél közös autó is akár... hát azok kapnak. Szemben egy prémium vezető beosztású ember autója sokkal jobb állapotban lehet.
Tuti sokaknak hasznos anyag ez, én belebólintottam a reggeli kajakóma közben nézve. :)
marketing prezentációnak fogta fel a cégről a faszi, de azért voltak érdekes infók
Senkit se érdekel. Ha unalmas, akkor nézzél mást.
@@TheFepe20 Ha nem érdekelt volna, nem pazarolsz időt a teljesen felesleges kioktatásra. ;)
Imádom a kommentelők 90%a soha nem elt külföldön meg soha nem jart autóval külföldön , hogy ott hogyan is működik egy szerviz....80%a ugyanugy mint magyaroszágon... annyi a különbség mas az emberek mentalitása egy autoval kapcsolatban. (S itt nem az anyagiakra értem)
Jó és hasznos adás !!!! Ismét !!!!!!
A Bömbi az emelőn most készült el az ikresìtéssel?
Totalcaron Zách féle hiszti. Speedzone: alternatíva, megoldás, tájékoztatás..
Ilyen tényleg létezik? Hoppá! 🤗🤗
Talán a parlamentben is ilyen precíz munkavégzés kellene !
Precíz szakemberekkel !
Bence Octaviáján majd kiderül mennyire volt jo vétel.
Reméljük őszinte lesz.
majd várd ki a végét......
Kar h nem lattuk a szakerto ur jelenteset
Jó volt a műsor is, Pista jókat kérdezett. Ment is a like.
A flottàs autókról annyi van mindig kifelejteve, hogy ok rendbe van az autó költenek is rà, csak ha cég bérel flottába ott sok minden el van felejtve, gondolok itt arról hogy abban nem csak kilométer van hanem üzemóra is, tudom mert flottàba bérelt autóval dolgoztam. Napi 3-kört mentem, alkatrész kiszàllítóként, egy kiszàllító autó hajtva van ha kimondjuk ha nem.
Ràadásul vagy az van hogy naponta 20-30-szor indítva van az autó ha a start stop ki is van kapcsolva, vagy mint pl én le sincs àllítva az autó mert amikor odaérek a címre forró turbo-nak nem tesz jót így nem àllítom le, de cserébe egy 75-80-kilométeres körnél ami kb 2.5-3-óra amiből 35-40-perc csak hogy jàr alapjàraton az autó. És ha kiszàmoljuk mondjuk egy olyan autónàl amiben van 150000-kilométer ott màr nem csekély üzemóra is van az autóban. Viszont ha mindig leàllítanànk a forró turbós autót akkor 2-3havonta lehetne turbót cserélni, ami megint nem kis összeg. Tény hogy ez a cég normàlisan àtvizsgàlja megjavítattja ha baja van az autónak, ami szép és jó dolog. És most nem kifelyezetten a személy hanem inkàbb a kishaszon gépjàrművekről beszélek. Tehàt ott szàmolni kell üzemóràval is. Főleg amikor nem ez hanem màsik simlisebb cég akarja tovàbb értékesíteni az autót amit vissza vett, és ilyeneket elfelejtenek közölni a vevővel hogy kinek volt bérbe adva és milyen célra volt hasznàlva, és csak annyit közölnek minden szép és jó aranyból van az autó! Hangsúlyozom nem erre a cégre értem!! Ezek korekt cégnek tűnnek így videó alapjàn akik igen is odafigyelnek minden mozzanatàra az autónak.
Ilyen szempontból végülis az számít, hogy kitől veszel autót. Használhatta akárki, a cég vállalja a felelősséget, onnantól kezdve nincs dráma, ha leesik a turbó egy hónap múlva :)
Làtom nem értetted a lényeget abból amit írtam, egy kiszàllító aki napi 30-40 címre visz ki pl alkatrészt, az nagytöbbségében nem àllítja le az autót, magyarul nem csak kilométert kell nézni hanem hogy van üzemóra is abban a motorban. És ha mondjuk egy olyan autót veszel ami elmúlt 3-éves, több mint 150000-van benne, arra màr nem nagyon van garancia. Én pl amit leadtam flottàs autót egy Renault kangoo maxi-t abban volt 165000km és elmúlt 3-éves , amennyire tudtam foglalkoztam vele, de se a szervizek nem màrka kereskedésben volt, üzemóra is volt a kilométer mellé, és sokkszor kellett hajtani is, amikor késik a délutàni àrú, eleve késéssel indulsz, sok cím is van , vagy csak szét van szórva és messze vannak egymástól a címek, a telefon csörög folyamatosan mert hív a szerelő mikor érek oda ott van szétszedve az autó, vagy a boltos hív mikor érek oda mert vàrjàk az alkatrészt, és a munkaidő is lassan letelik, de túlóràt nem fizetik ki. Olyankor vannak padlózva bőszen azok az autók. Ezt lehet nem kimondani , vagy kimondani , a négy nagy alkatrész forgalmazó mindig versenyzett egymàssal és versenyezni is fog, az àrral ,a kedvezménnyel, és a kiszàllítási idővel. Legyen szó akàr melyikről.És amíg a cégek versengenek a kiszàllítónak nyomni kell. És ha úgy nézzük hogy van egy olyan autóban 150000km amiből legalàbb 85000km full padlógàzon ment, az akàrmikor megadhatja magàt, nem csak a turbó hanem maga a motor is. Amire màr nincs garancia mert a kilométert elérte, és ha olyan flotta kezelőtől veszel autót ami simliskedik , és nem olyan korrekt mint pl ez, akkor ha probléma is lesz az autóval, ő felteszi a kezét, kilométer futás miatt gyàrtói garancia nincs, nem ők hasznàlták mert bérbe volt adva, rejtett hibàról nem tudtak és pont. Az illető meg csinàltathatja egy vagyonért, vagy vehet màsikat mert lehet fel kell újítani ami a mostani dizel-eknél de még a régieknél is egy vagyon.
Ha valaki megkérdezi tőlem, hogy melyik autót venném meg szívesebben, azt amelyik nincs leállítgatva, így több az üzemóra, de leglább nem forog kenés nélkül a turbó, vagy azt amelyiket minden percben leállítanak háromszor én az előbbit venném. Kisebb baj, ha több az üzemóra mint amit ténylegesen gurul az autó.
@@Furgonos_Zoli jogos, én alapvetően a videóban szereplő cégre értettem, hogy ha náluk veszi az ember a használt kocsit, és bekrepál, akkor ők állják a számlát legalább, nem úgy, mint sok másik. Tulajdonképpen reklámot láthattunk, de hát valamiből meg kell élni mindenkinek :D
Szerintem jó műsor volt, jó làtni hogy még vannak korrekt cégek, én inkàbb a màsik oldalon lévő cégekről írtam, és hogy a kishaszon gépjàrműveknek, ne csak kilométert nézzen az ember, legalàbbis amiről lehet tudni hogy kiszàllítói autó volt, vagy esetleg futàr autó, azok is hajtva vannak elég rendesen, és ott is kezd divat lenni a flottàs autó, de ha nem flottàs akkor is ott keményen bele kell kalkulàlni hogy azok viszont napi 80-100 indításon túlvannak, és azok forró turbónàl is le vannak àllítva, ott nincs idő vàrni hogy hűljön a turbo, mert ott sok címnél sok perc megy el naponta. És az àrnàl ezt is figyelembe kell venni, az eladónak is, és a vevőnek is. Ne hagyja magàt àtbaszni senki.
Pista, mi a baj a feleséged Insight-jával?
Kedvelem a speedzone-t, de ez most egy gusztustalan reklám volt a cég részéről végtelen öntömjénezéssel. Legalább volt tartalom benne. Nyilván valamiből meg kell élni. Ez a csapat a Hovány csoport tagja? Nem tudom, de sajnos tapasztalatból én Hovány kereskedésbe be nem teszem a lábam többé. Az ember szerint 0 volt eddig a panaszos vevői számuk, kíváncsi lennék a másik oldalra is, egyenlőre elhiszem.
Egyébként melyik országban történik a műsor?
INDONÉZIA made in.........
Gondoltam, fölírom magamnak a balesetelemző "profi" szakértő nevét...hátha kell egyszer. Aztán az első 5 perc után rájöttem, hogy nála még egy vidéki szervíz vezetője is korrektebben nézi át bármelyik kocsit. Hogyan dokumentálta a látottakat? Sehogy. Se egy fotó, se egy "collstok", se egy horpadás-mélység mérő. Na és az a zseblámpa...röhej. A kerekek, csapágyak állapota? Kézifék, dobfék (?). Legalább az motor alatti műanyagot levehette volna. Motorolaj, hűtővíz, fékfolyadék vizsgálata? Gumik állapota, bordamélység stb. stb. Én építész igazságügyi szakértőként szégyelltem magam.... Kár volt annyiszor hangsúlyozni, hogy ő igazságügyis...
Mondjuk azért azt többször elmondta hogy optikai vizsgálat és nem műszaki!! Ha az egész benne lenne akkor kicsit hosszabb adás lett volna. Gondolhatod hogy nem ennyi idő alatt végez egy autóval.
Nehogy már összekoszolja magát!
Ez egy műsor, most csak körbementek beszélgettek. Ha a speedzone műsorvezető elmegy akkor újrakezdi és dokumentál.
Engem az érdekelne hogy ezt a plusz egy óra munkát, hogy kiszolgálja a riportert, ki fizeti neki meg?
Az a probléma h sok esetben nem markaszervizben szervizelnek .... elviszik mas szervizbe ( markafuggetlen szerviz , Bosch stb )rosszabb esetbe valami pityipalko bt hez
Veluk es masokkal is ez a tapasztalatom
Konkret esetem nagy flottakezelovel
2+2 ev garancia madodik 2 eve azert bukott mert nem markaszervizben volt elvegezve a kotelezo szerviz!
Markaszerviz az ja :D
sok márkaszervízbe gyalázatosan átverik az embereket és ezzel együtt az adott autók renoméja is megszenvedni mert megfelelő szervíz hiányában különféle hibákat produkálnak idő előtt.. ennyit a nagy "márkaszervizekről"
@@lsxm01
De attol meg a garanciat ahhoz kotik .... 🤷🏼♂️
@@LiSmith518 Eurofleet esetén sokszor még garancia után is márkaszervizbe kell vinni a kocsit, és ha elérhető, garancia hosszabbítás is szokott lenni rajtuk tapasztalatom szerint
@@petermolnar8667
2010-2014 kozott voltam eurofleet flottas akkor ez nem volt jellemzo
2014-2020 ig egy nagy flottakezelonel vagyok itt meg csak az ar szamit a markaszervizt leszarjak
Mehet a hibalistara ... a 20 centis teszten nem ment at....
Duma meg papír lobogtatás....
Sziasztok. Arra azért kíváncsi lennék, hogy mondjuk egy 150-200e km-t futott autónál a garancia hogy él, nem kopó alkatrész esetén, ha egy ilyen tulajdonosi háttérrel rendelkező flottás cég adja el az autót használt autóként. Pld.: magasnyomású rendszer egyik eleme meghibásodik, vagy mondjuk a turbó. Ha ez a garancia időtartama alatt történik, akkor cserélik? Flottás autó esetén szimpatikus, hogy azért nem egy murvás telepre állítok vele vissza, hogy rossz az autó, hanem foglalkoznak a jótállással, nyilván nem is annyiba fog kerülni az autó, mint a murvás telepen. Sajnos flottás autóknál betartják a gyári szerviz csereperiódusokat, érthetetlenek ezek a 20-30e km-es szervizperiódusok. Pontosabban értem, hogy miért van, de nem értek vele egyet :).
Ha a gyári garancia már nem él, akkor magánszemély vásárló esetén, jogi személy eladónál egyrészt véd a törvény betűje rejtett hibák ellen, másrészt az extra védelmet gyakorlatilag "garancia biztosítás" konstrukcióban szokták a kereskedők nyújtani. Olyan, mint egy mechanikai casco tulajdonképpen. Jellemzően le is van írva a szerződésben, miket fedez és mit nem - erre kiváló példa, hogy a kuplungtárcsa, mint kopó alkatrész nem tartozik bele ebbe a körbe, viszont kettőstömegű lendkerék probléma esetén fizetnek, mert az tartós kéne legyen. Ez futás függvényében szűkebb kör is lehet egyes esetekben, pl csak motor és váltó biztosítás. Ilyesmit kínál pl a car garantie, real garant
@@petermolnar8667 Ha így ismered a flottacégek működését, felmerül bennem egy elméletbeli eset kapcsán a kérdés. Fél éves jogszabály által előírt jótállás (nevezzük jótállásnak, mivel a bizonyítási teher megfordul, a kereskedő köteles bizonyítani, hogy a hiba nem volt jelen az autóban az eladáskor) keretében egy 220e km- t futott 5 éves BMW-ben vagy Mondeoban (mindegy), tönkremegy az automata váltó?. Ezt cseréli egy Flottacég minden további nélkül ha ez az első hat hónapban töréténik? Ha ez mondjuk a 8. hónapban történik, vagyis amikor már a "vásárolt" garancia van (Mapfre, Car garantie, Real garant) a biztosítási szerződésben megfogalmazott feltételek szerint jár el a Flottacég, tehát az ügyfél bizonyos önrészt kell vállaljon? Egyéb érdekes dolgok lehetnek mondjuk egy kiszakadt hátsó légrugó, elromlott EGR szelep, hűtő esetén... Mert ugye ez nem motor, váltó, stb.
@@e34daniel14 ha nem is komplett csere, de javítás szerintem valószínűleg működik a vázolt váltós esetben, bár külön gari nélkül szükség lehet 6-12 hónap között bizonyításra, ez már hozzáálláson is nagyban múlik; garancia biztosítás esetén pedig az én értelmezésem szerint az első naptól az adott szerződés a mérvadó, szintén változó feltételek mellett. Viszont nagyon ritka a 200k feletti futású flottás autó, szóval ilyesmi esettel nem is nagyon találkoztam, pl Mapfre is csak 150 ezer alatt biztosítja normál esetben az automata váltót, így vagy egyedi biztosítás játszik, vagy marad az eladó cégnél a felelősség (mármint minden olyan nem gyorsan kopó alkatrészre, amit nem fedez a bizti), az alap 6+6 hónapon belül. Konkrét példákra: biztosítási feltételeket nézve légrugó nem esik bele a körbe, viszont a kompresszor és szeleptömb igen; EGR problémával találkoztam is, vásárlás után, de átadás előtt, azt gyorsan meg is lett javítva cég saját költségén (ott nem volt biztosítva). Szóval hosszabb időre futás és időtartam függvényében lehet különböző spektrumra kötni extra dolgokat, és amit az nem fedez, az még továbbra is lehet egyéni elbírálás tárgya a 6/12 hónapon belül, de nem vagyok jogász, csak JPÉ és tapasztalat alapján feltételezen a fentieket pl rejtett hibára és hasonlókra. Adott biztosítást nyújtó céget is érdemes lehet megkérdezni, hogy ezzel 100%-ban áthárul-e rájuk a teher a vásárlás időpontjától kezdve, én csak arra alapozom a véleményem, hogy nem lehet magánszemély esetén kizárni a felelősséget 🤔
@@petermolnar8667 Köszi!
Kell ilyen video is. Sponzorokbol eltek.
Szombati adasnak miert ez( gondolom nezettseg)
14 percig neztem.
Koszi skacok, speedzone robog tovabb....
Nem tetszhet mindenkinek minden 🙃
Csak sikerült kikerülni a fődarabokat érintő garanciális/szavatossági kérdést :) Azért 100 ezer kilóméter alatt ki lehet dönteni egy dízelt, főleg, ha városban minden áldott reggel jól megkínozták. Szuper, hogy átvizsgálják, küllemre szinte tökéletes a jármű, de a rettegett részek, mint maga a motor, turbó, váltó, kuplung/kettőstömegű ezek nincsenek bevizsgálva. Vagy ezekről is van írva valahol valami betippelt állapot?
Nyilván mérföldekkel előbb megbízok ebben az átvizsgálásban, mint a tripla A-s üzletnek a majomságában.
Pont az Eurofleetnél volt egy történet, amit ismerek. Vettek egy kocsit tőlük, pár hét múlva elment az olajnyomás, sofőr mondjuk nem állt meg egyből, így motorcsere kellett. Autó be a márkaszervizbe, kapott egy új blokkot, mindent kifizetett a flottakezelő :)
@@petermolnar8667 Sok EuroFleet-es autó történetét ismered, ahogy olvasom a kommenteket (akksi, blokk...) :)
@@e34daniel14 pillanatig nem tagadom, pár évvel ezelőttről ismerem a céget belülről, de nem fizetett kommentelő vagyok :D pár onnan jövő autó történetét követem azóta, amik felbukkantak a fórumokon/fb csoportokban
@@petermolnar8667 Oké, elhiszem :)
sziasztok, engem zavar hogy Így kell fikázni aki végigméri az autót rétegvastagságmérővel, mert a profiknak esetleg röntgen szemük van ??? ja meg a V8 meg nagyon kell városba f...rok nővelőnek jó másra nem , versenypályan meg ugy is kiderülne kinek mi van a lába közöt 😁😁😁 ott lehetne V8 al csapatni amugy én nem azzal menék🤠
A dízel autóban az olajfolyás bőven belefér mondásért a szakember már adhatja is vissza a bizonyítványát... Apropó hány éves is ez az Opel? Már folyik az olaj?
Nekem erre konkrét élő példám van a volt cégemnél egy vadonatúj opel vivarot kaptam la legujjabb generációbol. 3 -4 ezer km után észrevettem hogy fogy az olaj felhivtam a márkaszervizet hogy valami van a verdával erre a válasz ez ennél a motornál normális majd később ugyan ilyen választ kaptam a vw transporteremnél is a mostani cégemnél a márkaszerviztől igy mind a kettő céges teherautomnál annó is meg most is mindig volt vagy két liter olaj a kocsiba és mehetet az utántöltögetés a kötelező olajcserék mellet természetesen ( az opelba egy év alatt 70 ezer km tettem bele ) a transporterba fél év után van 40 ezer km most még benne
@@thomasius85 1000 km/1 liter olajfogyasztás felett lehet általában javítást kezdeményezni, sajnos ha a gyár azt mondja, akkor a márkaszerviznek is meg van kötve a keze
Flótás elviszi a szervibe ott hagyja vagy el végezték a szervizt vagy nem papír mindent elbír , szerviz is flótás is tudja max 4 évesen eladják az autót !
kb ja
Ezek szerint nem figyeltél, mikor azt mondta, hogy pont emiatt saját embereikkel vitetik szervizbe.
"Amit beletnézni gyakorlatilag benézek" Szép kilátások!
Azon ritka "támogatott" tartalom, ami érdekes. Viszont itt is kiderült hogy a garancia esetén, a kisbetűs részben lakik az ördög. @40:23 "Motor, váltó". Aha, persze. Azért itt is el kell olvasni RÉSZLETESEN hogy pontosan mire is van garancia, milyen feltételekkel.
Ismerek olyat, aki Eurofleetnél vett autót, és akkumulátor probléma merült fel vásárlás után rövidesen. Kapott újat, eredeti gyári alkatrészt, korrektül fizették neki. Szóval ha jogos a kérés, segítőkészek szoktak lenni
Gyerekek! Reklám a reklámban? Nem gáz!? :))
Vegyetek flottás autót!!30 ezres olajcsere periódussal!!!
Az elején amikor elhangzik a marketing bullshit, nekünk az a fontos, hogy "boldogan menjen ki a vevő az ajtón", na akkor már lehet sejteni, hogy több lesz a rizsa, mint a szakmaiság. Mert gondolom azért mindenki tisztában van vele, hogy a legfontosabb dolog itt is a profit. Az igazságügyi szakértő is elég vicces, hogy egy terhelt-saját kerekein álló autót vizsgál át úgy, hogy véletlenül sem nyúlna hozzá semmihez. Szemrevételezéssel ellenőrzi a szilenteket? Nincs nála egy flexibilis tükör lap (polírozott rozsdamentes acél), amivel be tudna nézni résekbe? Hiányoltam az abroncsok ellenőrzését is.Gépgyártásban töltött 18 év minőségellenőri gyakorlat alapján az jutott az eszembe, hogyha én így végeztem volna szemrevételezéses ellenőrzéseket, akkor lehet hogy nem kellett volna sokáig egy helyen dolgoznom. Nem értettem azt sem, hogy ami egy laikusnak is evidens lenne, pl motorolaj, egyéb folyadékok-szint ellenőrzése miért nem történik meg, főleg a legendásan olajzabáló Opel motornál. Vagy azt már komolyabb szakembör végzi el, mert a nívópálcáról le kell tudni olvasni a mennyiséget? Én azért ránéztem volna a fékfolyadék tartályra is, a folyadék színe árulkodó lehet, hogy mikor cserélhették valójában. ABS-nél elég komoly költséget okozhat a hanyagolása.Olajbetöltő nyílásba is bekukkantottam volna.Ezek csak azok a dolgok, amit szemrevételezésnél hiányolnék a szakértő CL-jéről.De alap lenne, hogy meg is emelem az autót.
azert egyszeruen nem tudom felfogni, h keptelenseg ugy felemelni egy autot, h ne hajtogassak össze a küszöböt...
nekem mindig sikerul, akar a 15 eves auton sincs összehajogatva a kuszob. ha 15ev utan elkerul 3 magyar szerelöhöz, utanna tuti össze van hajtogatva a küszöb. nem ertem, b***** ***g
NA,ki a fasza gyerek ,Lori te tudod....Te vagy a fasza gyerek Pista ,èn tudom......xdddddd Jok a vidinyoook! Pacsiii
A háttérben levo BMW miért van annyira szétkapva?:)
Me szar 😃
@@HannibalHun hát ja a statisztika nem hazudik én is elég sokról hallok hogy szarok............
Csak pollenszűrőt cserélnek benne!Busz-Metró-Willamos.
"Látunk egy minimális olajfolyást, de egy diesel autóban az elfér" Ez egy komoly szakértői vélemény.
A vége fele meséli, hogy egy Antarában ki kellett cserélniük a lengéscsillapítót mert megjelent egy kis folyás. Gondolom ezért nem jegyzi fel az olajfolyást sem, nehogy már azt is meg kelljen csinálni. Ha kocsit akarsz venni, akkor egy olyan szerelővel kell átnézetni, akinek nem érdeke hogy megvedd a kocsit. :)
ki a faszt érdekel attól még komoly baja nincs a kocsinak hogy kicsit csöpög 10-ből 8 autón tuti hogy elöbb utóbb valahol kicsit csöpögni fog az olaj!!
@@gerrardsteven2135 2 autom is volt. Egyiken el sem kezdett, a masilon igen. Azt is rogton javitottuk mert vagy egy 800ftos tomites volt. Az olajnak egyaltalan nem kene csepegnie.
Egy 200 ezer km t futott turbódizel autóból nemhiszem hogy találsz olyat amiből nem folyik az olaj, egy kis olajfolyás miatt nem fog senki teljes motor generált csinálni mondjuk a nagy kartergázból adódó olajfolyások miatt..
@@schpatye Akkor biztos én velem van a baj, de én nem vennék olyan kocsit, amiből folyik az olaj, akkor inkább lentebb adok az igényekből. :)
Az eurofleet is a Hovány csoport tagja sok egyébbel együtt. Mondjuk az nem is gond, mert tényleg maximumot követel az embereitől.
Olajfolyásnak nem kéne utánajárni? Az a minimum, hogy leveszem az alsó burkolatot és megnézem. BTW a jó dízel porszáraz, pláne ennyi idősen. Ettől függetlenül nyilván normális autókat árulnak.
ki nem szarja le
Gondolom, azért flottakezelőkén Ti is betartjátok a gyári "marketing" szervizelési ciklusokat ! :) :D
Ez egy szombati adás? Meh...
Lassan 50 szombat volt mar az evben, nezd vissza hogy milyen adasok mentek le eddig... csoda hogy egy ilyen evben, ilyen korlatozasokkal le tudtak adni ennyi videos anyagot.. mentek volna biztosan kulfoldre is forgatni, de azok nem tudtak megvalosulni... a promocios adasok meg kellenek, a youtube egyszeruen nem fizet annyit a megjenelo reklamok utan (foleg ha az magyaroknak jelenik meg)... ez nem egy egy-ket szemelyes csatorna... :)
Ez elég xanaxosra sikeredett.
nem az uj auto egyre dragabb, a forint er egyre kevesebbet...
Ti aztán beleszartok a járványügyi helyzetbe! Nuku maszk, papírnyalás, kézből kézbe, példa ertékü😁😁 👍👍👍
Olajcsere 30 000 ként?
Flottából de tovább megyek még taxistól is hamarabb vennék autót mint mezei usertől még ha előbbi autókban csillió kilométer van a szomszédcsaj százötvenet futott kocsijához képest, akkor is. Náluk ez munkaeszköz ezzel keresik a kenyerüket ezért karban van tartva. Ellenben a fillérhágó magánemberét aki okosba tákoltat meg rajta mindent mert húsz forintért még a saját anyját is +szájerezné, és tisztelet a kivételnek még légszűrőből is a legolcsóbbat veszi, hogy spóroljon háromszáz forintot... akinek nem inge...
Az ugye megvan hogy a legtöbb utángyártott alkatrész az 1-2 beszállítótól van drop shippingelve hozzád átcsomagolva? Céges autót mindenki leszarja, szerinted hol érdekli Zoltánt vagy Noémit az hogy hidegen, langyosan ne rúgja? A cég is pont leszarja. Minél olcsóbban bírja ki azt a pár évet és jön az új. Semmilyen fehér skodát nem vennék senkitől soha, főleg nem olyat amin szlovák rendszám volt.
@@FrodoTEST Sakk-matt
ja flottas karban van tartva, jo vicc
Az már a Te bajod ha minden mezei usert egy kalap alá veszel 🤷♂️ nekem eljött az idő, hogy cseréljem a kettőstömegűt és vezérlést is kellett mert akkor vettem és ugye illik...
Naaa kedvezménnyel + munkadíjjal ez egy 488 ezres történet lett... aztán PD elem felújítás 200-250 🤷♂️ téli - nyári szett 280 volt.. mindezt 1 év alatt 🤷♂️ 10 ezrenként
Olaj/levegő/gázolaj szűrő csere. Csak Mann és Liqui Moly.. ez cserénként 30 ezer.. és 1 év alatt 3x volt 🤷♂️ na és akkor ott vagyok, hogy az autó nagyjából ér 1 milliót 🤷♂️ de nem érdekel... mert van pénz banánra..
A másik autónkba 435 ezer van... és bontatlan a motor.. :D
@@carbon0HUN na ott tuti mindent kell ott ám cserélni kopó alkatrészeket stb....
Pista testbeszéde több, mint árulkodó...
Mire gondolsz? Légyszíves fejtsd ki bővebben!
@@MegaBarcaBOY Arra, hogy vannak olyan dolgok, amiket szívesebben csinál, mint a reklámfilm forgatás.
@@garazsgeza5728 Lógassa? Kényelmesebb.
Ha ennyire tökéletes és fasza az autó, akkor miért kell eladni?
Mert lejart a leasing /tartos berlet ....
Mert a cégek a lízing idő lejárta után nem tartanak rá igényt, inkább lére hajtanak egy újat. Ők meg mit kezdenek 30 autóval?
Nem mindegyik ilyen. Nalunk a cegnel a kocsik egyik feleben van par tizezer kilometer,es csaladtagkent kezeli a kollega,a masik feleben meg bagoznak,nyakig dzsuvas, szet van hajtva, egy okadek. Ha lejar a szerzodes,megy vissza az osszes,es jonnek az uj verdak. Aki szerencses, az az elso kategoriabol tud venni egyet,aki meg nem, annak eladjak a masodik kategoriat ugyannyiert.
Sziasztok
Ahol a Pista magát újságírónak titulálta hangosan felnevettem, és kapcsoltam ki a piklibe!
Pedig eredetileg az barátom
az autós újságíró csak úgy lesz, pont mint a politikus...
@@garazsgeza5728Ezt biztos forrásból tudod, ő maga mondta, hát persze, és a clarkson pedig neki csak kolléga, holott a cipőjét nem köthetné be! Na hagyjuk!
@@botikosik akkor a tipik, még csak akasztott ember nem volt!? :-), mert már mindennek hívták (hívatta magát)!
@@vincentvega8652 mondjuk van aki csak úgy önszántából rádob pár évet, hogy legalább az alapok legyenek meg, de van akinek még ez sem kell! Így születnek a mekk-újságírók! Rengeteg retorikai,önismereti, (és még sorolhatnám) hibával, de ameddig szar van, verebek is lesznek!