보잉737은 콕피트에 수동랜딩기어장치가 있읍니다. 그리고 유압장치는 a,b의 두계통이 있어서 a는 엔진이 작동할때 b는 전기로 움직이는 두계통이 있읍니다. 그래서 이번 사고는 같은 기종을 운항했던 조종사들의 의견이. 전부다 한마디로 괴이하다는것입니다. 즉, 엔진 고장으로 유압시스템a가 정지해도 b가 살아있고, 더욱이 랜딩기어는 매뉴얼로도 사용가능한상태에서 동체착륙은 이상하다는것. 즉, 유압휴즈가 두계통다 고장나고 랜딩기어조작부의 기계적손상이 있다면 벌어질수있는일이라는것.
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
동체착륙은 완벽했습니다. 그러나 동체착륙한후의 영상에서... 플랩(저속에서 항공기 양력을 더해주는 보조날개)나 스포일러(에어브래이크) 가 전개되지 않은것을 보면...기계적 결함도 무시못할듯합니다. 특히 동체착륙을 할때는 플랩을 최대로 전개하는것이 저속에서 실속을 방지하는 방법인데... 플랩전개가 안보이고,,착륙후에도 스포일러 전개가 안보이는 것 같습니다. 기장이 6천시간 이상 비행한 베테랑인데.. (플랩전개가 안되어있으니) 활주로 접근하강속도도 빨랐던것 같고... 이런걸 감안하면 이미 착륙전 유압계통에 문제가 있어서 랜딩기어, 플랩 등의 계통에 문제가 이미 있었다는 것으로 유추해볼수 있지 않나 생각됩니다. 그리고 활주로 끝 Threshold부분에 콘크리트 구조물을 설치한 이유도 철저히 조사되어야 합니다. Localizer를 설치하는데 둔덕이 있어야 한다는 것처럼 뉴스에 나와서 말하는 사람들은 모두 거짓말을 하고 있습니다. 국내 다른공항하고도 비교해보면,, 인천, 김포등은 그런 구조물이 없습니다. 어이없는 설계를 한것으로 밖에 보이지 않습니다. 사고로 희생되신 분들의 명복을 빌며, 철저한 조사로 희생되신 분들의 한을 풀어드려야 할 것 같습니다.
@dfwfwrghg 갑자기 드는 생각입니다만,,, 버드스트라이크로 엔진계통에 문제(1,2번 모두로 가정)가 있어서 속도를 너무 줄이지 않으려고 풀플랩을 하지 않았다고 하더라도,,, 1. 동체착륙에서 활주로를 1/3이상 지나서 터치다운한것처럼 보이는 점 (이것때문에 2800m 활주로가 짧다라는 의견이 많은것 같고요) 2. 완벽한 센터정렬후 터치하고 정확하게 미끄러진점을 보면... 당연히 그렇지 않을것으로 생각합니다만....혹시,,, 조종사들은 랜딩기어가 내려와있다라고 생각했던것 아닐까 아주 조심스럽게 생각해봅니다. 계기오류이던지요. 이런부분은 그당시 조종사와 교신했던 무안공항 control관제담당자를 조사하면 어떤 종류의 emergency인지 바로 알수 있는데요...... 비상상황 종류, 항공기 상태, 탑승인원, 잔여연료량，최대체공가능시간 등을 관제쪽에 노티해주거든요... 구급차, 공항소방대 대기, 활주로에 form 준비등 필요한 사항등을요... . . 최종 교신내용이 관제탑에도 녹음이 되어있으니 그걸 1차로 풀어보면 알수 있을것 같은데... 국토부, 항공사, 보험사등 엮여있어서 그런걸까요..공항에서 난 사고고 목격자에 동영상까지 있음에도 확인이 더디네요... 아무튼 의문점이 많은 사고인것 같습니다.
일단 제주항공 6개월 운항정지 부터 걸어야함. 모든 기체에 대한 전수 조사 및 점검이 사고 조사와 함께 병행해야 하고, 임원 및 차부장급 이상 직원의 출국 금지 조치도 필요하겠네요. 엔진 결함은 천운에 따라 생길 수도 있다지만, 결국 랜딩 기어까지 동시에 결함이 생겼다는 것은 반드시 점검해야 할 사항에 문제가 있었을 것인데 묵인했다는 거임. 항공사 책임인데 자꾸 공항 책임이라는 사람들이 많네
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
엔진에 화재나서 내부에 유독가스 유입으로 비상착륙해야했겠지 1차 유압랜딩 2차 전자식랜딩 해도안되면 3차 수동인데 메뉴얼대로 해야지? 그 사이에 급박한 상황이 온거고 이륙하는 쪽으로 착륙하는 바람에 제동거리가 짧았던거고? 이미 1차랜딩 실패해서 다시 올라갔는데 2차랜딩 포기 할만큼 급박한 상황이 있었겠지 화재로 인한 항공유 화재 온도가 1000도 까지 상승 내부 유독가스 유입;; 공항 활주로 2800이면 충분하다 활주로 탓하는 애들은 식탁에 밥먹다 흘리면 식탁이 짧아서 흘렸다고 말하는 사람들임?ㅋㅋ
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
@@zach1682 그런데 왜 착륙바퀴를 안 내리는데? 모든 시스템이 망가져도 랜딩기어( 착륙바퀴)는 수동조정이 가능하기 때문에 중력의 힘으로 안 내려올 수 없다는데. 대체 왜????? 대체 왜 메이데이 신호 후 불과 몇분만에 활주로에 바퀴도 없이 내려앉냐고. 마찰로 화재위험이 있으니 물을 뿌리는 등 최소한의 준비를 하고 비상착륙을 할 수도 있는데 왜 갑자기 아무 준비도 없이 내려앉냐고 대체 왜???????????????????????????????????????????
버드 스트라이크는 세계적으로 졵나게 많이 일어남 그리고 한국에서는 무안 공항이 조류 사고 1위임...애초에 저기에 공항 지으면 안된다고 전문가들이 다 반대했지만 민주당이 표팔이해야되서 억지로 지은게 무안공항임 심지어 이용객은 전국 꼴등이어서 적자만 매년 수백억으로 세금 축내고있는곳임
@@larconJames지금 상황보면 안타깝지만 제일 유력해보임… 다들 고인이라 말을 아끼고는 있지만 콘크리트 벽 빼곤 상황이 그렇게 나빠보이지는 않은데다가 한쪽엔진 터지는걸로 추락하지도 않고… 보잉이 아무리 못만들었어도 엔진터진걸로 모든 전자,유압 시스템이 나갔을리는 없어보이는데 최소한의 조치도 못한거같음…허드슨강처럼 빨리 결단을 내려야하는데 한바퀴 돌아서 다시착륙과 즉시 하드랜딩중 잘못된 선택 혹은 느린선택이 저런결과를 만든거같음. 근데 이건 전문가들도 너무 변수가 많아서 모를듯 일단 블박이 있어야 판단가능한 애매한 케이스..
'정신이상자가 많다'는 정의는 어떻게 해서 내리는 것이지요? 아마도 음모론을 펼치기 때문인 듯 한데, 맞습니까? 그러나 인간은 기본적으로 '의심'을 가진 동물입니다. 당신 댓글 역시 의심의 일종이지요. '사람들이 왜 정신나간 생각을 할까?'하는 의심 말입니다. 그런데 때마침 우리에겐 내란 사태의 흉흉한 계획들이 밝혀지고 있는 중입니다. 심지어 [공항 폭발]이라는 항공 관련 폭발설까지 증언되고 있는 시점입니다. 그야말로 의심이 봇물 쏟아지듯 쏟아질 수밖에 없지요. 지금 이 상황에서 비정상적인 사람들은 오히려 사고 상황을 순진하게 보는 사람들일 것입니다. 어쨌든 보통 이런 때 의심은 그냥 말로써 끝나고 말지 다른 행동으로 이어지지는 않습니다. 모두가 정상적인 사람들이기 때문입니다.
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
58분 경에 버드 스트라이크로 인해 복행을 하고 3분경에 착륙했습니다. 5분이면 QRH를 꺼내서 엔진 페일 체크리스트하는 시간도 부족한 시간인데 그 시간안에 체크리스트하고 랜딩 프렙까지 완료하기엔 턱없이 부족해보입니다. 원 목적지가 무안이었기에 체공 연료도 충분히 있었을텐데, 싱글엔진으로 홀딩하면서 체크리스트를 완료하고 충분한 준비를 마친 다음에 착륙 시도하지 못할만큼 급박한 다른 상황이 있었을까요? 그리고 버드스트라이크가 일어나더라도 랜딩기어는 작동하며, 만약에 유압 계통이 나가더라도 Gravity freefall도 있었을텐데 그것조차 시도 못할만큼 급박한 사유가 있었는지 의문이네요. 또한 랜딩시 플랩 포함 슬랫 그리고 랜딩 후 스포일러도 한개도 전개가 안된것도 의문입니다. 이번 사건은 정말 많은 의문점이 있고, 이를 면밀히 조사해서 국토부는 발표를 해줘야할것입니다.
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
옛날엔 버드스트라이크로 대형사고가 난 외국 사례가 있음. 하지만 그건 옛날 비행기임. 이후, 2중 3중의 안전장치가 있어서 새가 양쪽 엔진에 동시에 부딪친다 해도. 착륙바퀴는 안 내려올 수 없음. 대체 왜????? 대체 왜 메이데이 신호 후 불과 몇분만에 활주로에 바퀴 안 펴고 내려앉냐고. 마찰로 화재위험이 있으니 물을 뿌리는 등 최소한의 준비를 하고 비상착륙을 할 수도 있는데 왜 갑자기! 아무 준비도 없이 내려앉냐고 대체 왜???????????????????????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
사건자체를 조작했다는 의심은 뚜렷한 근거가 없는한 꺼낼 시기가 아니라고 봅니다. 다만 사후에 이 사태를 이용하려는 행태는 명백히 지적하고 비판의 목소리가 필요해보입니다. 대통령실이 나서는 행태나 윤석열의 SNS질이나 진짜 미친거같아요. 현 상황에 뭘 할 수 있는 주체도 아니고 권한도 없습니다.
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
안타까운 상황이네요. 목숨을 잃은분들의 명복을 빕니다. 진실을 확실히 밝혀야 합니다. 조류 충돌이었더라도 왜 랜딩 기어가 작동 안했나요. 랜당기어를 매뉴얼로 작동시킬수 있다는데... 미친 소리 같겠지만 우연 치고는 타이밍이 의심됨니다. 지금도 내란중인데 얼마전 공항 폭파 계획이 드러났었고 여전히 블랙요원의 행방이 묘연. 더구나 몽고에서는 이상한 행동을 했던 대한민국 군관계자가 몽고 정부에 구속되었던것을 내란 공범 유현영이 군관계자들을 돌아올수 있게 하였고 대통령 대행들은 매우 상식적인 헌법재판소9인 체재로 정상화 시키는것을 무언가 기다리는것 같이 계속 지연시켜왔음. 공항 폭파 계획이 들통나서 다른 사건이 필요한데 너무나 비정상적인 내란 계획을 하는 사람들이기에 방콕으로 가서 비행기를 사보타지 했을 가능성을 조사하는것도 필요할것 같음. 국민들의 관심을 다른곳으로 돌려 내란수괴 윤석렬의 헌법재판에 이롭게 하는 상황을 만드는것 같음
김어준이 받은 제보가 계속 걸리네요~~ 김용헌 기자회견시 특정단어 언급이 테러 지시라고.. 그당시 김용헌 기자회견이 있을줄 몰랐던 때였고 며칠후 진짜 기자회견을 한다고 하니 걱정되서 제보내용 공개한다고.. 공중전화로 짧게 걸려온 전화였다는데 지난주 방송에서 브리핑때 한 제보내용이 계속 걸리네요
비행기 조류 충돌이나 엔진 화재 등이 비행기 사고에서 난생 처음으로 있는 일이 아닌 다음에야, 조류 충돌이 발생했을 경우, 엔진에 화재가 났을 경우, 랜딩 기어가 작동하지 않을 경우 등에 대비하여 비행 자체에서 여러 대비책이 있을 텐데, 이렇게 속수무책으로 비행기가 착륙을 하고 외벽과 충돌하면서 폭발에 이르렀다는 게 좀 납득은 안 갑니다. 물론 사고 원인을 속단하여 조종사나 여러 분쟁을 일으킬 소지를 만들어서는 안 되겠지만, 통상 비행기에 (기체) 결함이 발생하면 관제탑과 통화하면서 안전하게 착륙할 방법을 모색하던데, 이번에는 그런 내용이 보도에는 없어서요. 비행기가 바로 공중에서 푹발할 정도로 급박한 상황이 아니라면, 비행기가 바다에 착륙을 해서 바다에서 구조대가 대기를 한다거나, 비행기가 결국 마찰에 의해 속도가 제어될 정도로 계속 운전을 할 수 있는 넓은 활주로를 가진 공항에 착륙한다거나, 뭔가 준비를 한 공항에 착륙을 했어야 되는 등 여러 대비책이 있어야 될 거 같은데, 비교적 외관으로는 큰 문제가 없어 보이는 (당장 폭발의 위험이 없어 보이는) 상태로 급박하게 착륙한 뒤 속도를 전혀 줄이지 못 해 외벽에 충돌을 하는 모습은 다소 의아한 부분은 있습니다. 지금 영상으로만 보면 큰 문제 없는 비행기가 결국 외벽 충돌로 파손되는 상황이거든요. ^^;;;;;; 그리고 보니까 무안 공항이 국제선을 오픈한 지가 한 달 정도 되는 거 같은데, 조종사가 무안 공항에 착륙을 해본 경험이 있을지도 의문이 드네요. 비행기 활주로라는 게 거의 표준 규격에 의해 비슷한 부분도 있겠고 조종사가 경력이 충분한 편이라고는 하지만, 외벽까지 충돌하는 영상을 보면 공항에 대한 이해도가 낮아 보입니다. 좀 다른 큰 공항에 착륙했더라면 좋았을까 싶은데 그랬다가 또 다른 비행기들과 충돌했을 수도 있긴 하니까요. 여하튼 여러 모로 너무 안타까운 사건이지 싶습니다.
촬영자 인터뷰보니 정황상 영상은 2차 착륙시 같습니다. 2:04 초 양쪽 모두에서 작은 불꽃이 확인되는바 양쪽 엔진 소실같습니다! 양쪽 버드스트라이크가 있었으나 엔진이 즉시 나간게 아닌~ 일정도 불완전하게 작동했던거 같습니다. 그런데 하필 불완전에 유압장치가 먼저 나가번린 탓에 랜딩기어 문제발생으로 1차 고어라운드 한게 아닐까 합니다. 2차 착륙 진행시에는 양쪽엔진 모두 소실되버리고요;;; 착륙을 위한 하강중이었으니 다른 방법 없어 그대로 동체로 강행하다 결과가 이리된거 같습니다. 의문은~ 관제탑과 제대로된 통신 없었다는 점인데 그만큼 긴장했고 컨트롤에 집중했고 정신없었다고 볼수 밖에 없네요;;
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
고장났는지 안났는지 모른다. 파일럿 에러로 안내린 정황이 크다. 항공대 원장 말 잘 들어봐라. 체크리스트 수행 할 시간 없다 등등. 동영상 보고 처음부터 생각했던건데, 플랩도 끝까지 안열고, 랜딩 플레어도 시도하고 하는 걸 보면, 랜딩기어가 내려있을때 착륙하는 형태를 띠고있다.
양쪽 엔진 터지면 렌딩기어 유압 펌핑 멈춥니다. 보잉 기종 양쪽 엔진에서 화물창 쪽 유압작동 랜딩기어 유압 전개 모두 연계됩니다. 기체동체 유압엔진으로는 날개 플립 조종 등 기체 조종단 유압작동하고. 결국 유압 펌핑 불능으로 랜딩기어 전개 먹히거 수동으로 전개하려다 이미 착륙 고도낮아서 수동랜딩전개 전 추락한 셈입니다 . 잘 모르시고 해설하시는듯
![[인터뷰] 활주로 충돌 장면 촬영한 시민 “쾅쾅쾅 소리 듣고 촬영… 폭발 순간 300m 밖에서도 열기 느껴져… 지금도 떨려”](http://i.ytimg.com/vi/nQfiq1-P5AI/mqdefault.jpg)
![[인터뷰] "양쪽 엔진 고장 가능성"…전직 기장이 제기한 '의문' / JTBC 뉴스룸](/img/1.gif)
하루 종일 ... 아무런 ... 의욕도.. 생기도 없는 시간들이 이어짐 진심으로 명복을 빕니다.. 슬픈 하루
댓글보시는여유되시는 분들... 저 좀 도와주세요... 여러모로 너무 억울합니다..
저는 오늘 마카롱 먹으러 갔는데 생각보다 맛있더라구요. 그래서 나쁘지 않았습니다. 모두 힘냅시다^^
기장과 관제탑의 통신내용에 넨딩기어 뭐라고래?
복행한 이유 기장과관제 탑 통신내용 없어?
반대방향이든 정방향이든 흙무더기만 없었으면 폭발없이 쭉 밀고 나가서 전부 살았음
흙무더기 뒤에 아무것도 없었음
댓글부대들 반드시 처벌받게해주세요
인간의 선을 넘어버렸습니다
반드시
반듯하게 처벌 받을수 있어야죠!
내란의 힘 정부떄 유난히도 대형사고가 많이 나는 이유가 뭘까? 븍근혜때는 세월호사건 윤내란수괴떄는 이태원 이번 비행기 사고 ㄷㄷ
@@leeadrian7382 무속신앙
@@leeadrian7382니들은 진짜 선동의 악마들이구나
이걸 또 그렇게 연결시키는거
아마 이번엔 역풍 ㄷㅈ게 맞을듯
외신이 정확함
아침부터 뉴스 보는데 새떼로 여론몰이하는게 어이 없네
비행기에 대해 전문적 분석하는 파일럿 유튜버가 있는데 호주출신 35년 베테랑 비행사 Dennis 에의하면 오히려 짧은 활주로에 대해 지적하고있음..
CNN 기사 말이죠?
또 음모론 ..
@@jchoi2252 그런데 여객기가 활주로 중간부터 내렸음
조사결과 보고 얘기하자. 엔진 다 터져도 랜딩 내려오는건 전혀 상관없지만, 유압계 엔진 죄다 터지고 연료도 공급이 안되는 상황이라면 동체착륙시도 할 수도 있지. 추력올려서 올라가봤자 실속하면 다 죽는거 매 한가지니까
전문가들이 말하길
두개의 엔진이 다 고장
나고 렌딩기어가 3개다 고장날 환율은 로또 환율보다 어렵다고 합니다........ㅠㅠ
확률 😊
로또 확률이 어려운데 로또 맞은 사람은 왜있냐? 벼락맞을 확률이 낮은데 벼락맞은 사람은 왜 있고?
보잉737은 콕피트에 수동랜딩기어장치가 있읍니다.
그리고 유압장치는 a,b의 두계통이 있어서 a는 엔진이 작동할때 b는 전기로 움직이는 두계통이 있읍니다.
그래서 이번 사고는 같은 기종을 운항했던 조종사들의 의견이. 전부다 한마디로 괴이하다는것입니다.
즉, 엔진 고장으로 유압시스템a가 정지해도 b가 살아있고, 더욱이 랜딩기어는 매뉴얼로도 사용가능한상태에서 동체착륙은 이상하다는것.
즉, 유압휴즈가 두계통다 고장나고 랜딩기어조작부의 기계적손상이 있다면 벌어질수있는일이라는것.
@@ilI-sj6pf 확률 몰라?제로말고 낮다고.하...수준이 처참하다.
@@2찍은드런유전자 그러니까 관제탑과 통신 녹취록을 들어보면 쉽게 알수 있을거 같은데.. 왜 공개를 안하는게 이상 합니다.
조종석 의자를 열어젓히면 랜딩기어를 수동으로 내리는 레버가 있다고 하며 조종사들은 수도 없이 연습을 한다고 합니다.
새때로 엔진한쪽 고장난다고 랜딩기어 작동 여부와는 관계가 없다고 여러뉴스에서 여러전문가들이 말하네요 근데왜 죄다 새때로 몰아가는건지 제대로 조사하세요
드론이라면?
그들에겐 제주항공(애경그룹)과 무안공항의 책임이어서는 안되거든요
@@대디투윤 그들이 누구냐. 공항은 그렇다 쳐도 제주항공은 왜? 무안공항은 정부에서 활주로 문제 아니라고 발표했던데
그래야 민주당 과실로 몰아갈 수 있거든요, 새때 때문에 공항 건설하기 적합하지 못한 곳에 굳이굳이 민주당이 무리해서 공항 건설해서 일어난 사고다 요따구로 언론 플레이하는 그림이 딱 그려지죠. 그래도 확실한건 조사해봐야 알아요
@@user-hc6dn8qh6l 아직 모르는건데 너무 새떼로 몰아가는 느낌이라서...
블랙박스 회수해서 진짜 원인 파악해야한다
이것은 이재명이 중국과 함께한 것입니다
@@mey77777그럼 너와 함께한거야??
@@우리는-y8hㅋㅋㅋㅋㅋ
@@우리는-y8h🤣🤣🤣🤣🤣
@@mey77777 증거 없이 이런 댓글 왜 달지? 진짜 그러고 살고 싶니? 당신같은 사람들이 웃기는 유언비어 달고다닐 수록, 내란세력을 의심하겠어 안하겠어? 망상에서 깨어나서 최소한의 양심 챙기세요. 그리고 은근히 외국인인 척~ 말 흉내내는건 왜들 그러는거야?
랜딩기어 없이 착륙 시도를 한 것을 보면...다른 무언가 큰 문제 있어서 동체착륙을 강행 한 것으로 보이는데요...
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
@@zach168215년쓴건데 정비 문제죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐만하면 비행기탓
@@zach1682 737이 몇대나 운항되는데 고작 그 한케이스 가지고 유압시스템 고장이라니.. 가만히 있는 유압시스템이 고장날 확률보다 다른 여러 조건이 겹쳐서 유압이 상실된거겠지. 그리고 백프로면 백프로지 백프로일 가능성이 큰건 뭐냐ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 능지
@신신-y9c 세계적으로 이슈가 되는 보잉 737 이슈들이에요 - 저가항공 정비 문제도 당연히 있지만 이정도면, 보잉 737기종 문제가 크죠
@@zach1682 플랩도 못 내리고 바로 착륙할걸 보면 그럴 가능성이 있겠네요
얼마나무서웠을까요 이걸보는저도감당안될정도로 가슴이너무먹먹하네요
1년에 통상 100번 정도 버드스트라이크가 벌어진다고 전문가가 얘기하던데 이번의 사고는 버드스트라이크로 사고원인을 몰아가는 게 맞나 싶네요.. 안타까운 마음 뿐입니다
활주로 탓 몰이도 웃김 이미 렌딩기어 문제생겨서 속도도 못줄이고 불붙어서 몸체로 가속붙어서 미끄러졌는데
활주로 문제가 아닌데
알면서도 정치적으로 선동하는거예요.
질 나쁜 인간들.
상상초월하는 그 인간이 날린 드론 일수도 잇다는 생각 듬ㅜ
댓글부대 반드시 수사해야 한다....
새미준 반드시 뿌리 뽑아야합니다 새로운미래는 무슨 ..
정보사소속 댓글부대
중국인 쎄쎄당 댓글차단
@@상국김-r2u 내란 2찍들 댓글 심각하다 수사하자
정부 팔다리 다 자르며 재난 예산은 1조를 없애놓고 리죄명은 이젠 정부가 잘해달라네 ㅋㅋ 진짜 이거 싸패여 뭐여? 니가가서 구조 해라
정확한 사고원인을 밝혀야합니다.억울한죽음이없도록. 삼가고인들의 명복을빕니다.너무슬픈하루네요.~~!!!!!!
事故原因已经很清楚了啊！1.发动机被鸟撞击爆炸后并不会影响起落架的打开，他们是2套单独的系统，波音的设计或地面日常维护都有可能出现问题；2.机长申请逆向迫降并向塔台申请，塔台不可能不知道跑道尽头有墙，但竟然同意迫降；3.地面救援人员为什么没有提前喷洒泡沫？所以这次根本是人为事故！而航空公司为了推卸责任少赔付所以把责任推给鸟撞发动机
你们南朝鲜人应该反思你们国家从上至下都出现了什么问题，管理上官僚主义、腐败
너무 슬픈날입니다. 청주항공,대구항공 테러사태 일어날뻔이 엊그제 일인데 무안항공에서 이런일이 있어 왠지 기분이 좋지 않네요. 나라가 걱정에 하루하루가 힘듭니다.
그러게 말입니다
대구 항공,무안 항공이라는 항공사가 어딧냐?
이 와중에도 아닌 척 가면쓰고 교묘하게 지역갈라치기 시도 진심 개극혐이네
사람 맞아?
테러와 이런 사고를 같이묶는건 제정신인가? 진심이야?
동체착륙은 완벽했습니다. 그러나 동체착륙한후의 영상에서... 플랩(저속에서 항공기 양력을 더해주는 보조날개)나 스포일러(에어브래이크) 가 전개되지 않은것을 보면...기계적 결함도 무시못할듯합니다. 특히 동체착륙을 할때는 플랩을 최대로 전개하는것이 저속에서 실속을 방지하는 방법인데... 플랩전개가 안보이고,,착륙후에도 스포일러 전개가 안보이는 것 같습니다. 기장이 6천시간 이상 비행한 베테랑인데.. (플랩전개가 안되어있으니) 활주로 접근하강속도도 빨랐던것 같고... 이런걸 감안하면 이미 착륙전 유압계통에 문제가 있어서 랜딩기어, 플랩 등의 계통에 문제가 이미 있었다는 것으로 유추해볼수 있지 않나 생각됩니다. 그리고 활주로 끝 Threshold부분에 콘크리트 구조물을 설치한 이유도 철저히 조사되어야 합니다. Localizer를 설치하는데 둔덕이 있어야 한다는 것처럼 뉴스에 나와서 말하는 사람들은 모두 거짓말을 하고 있습니다. 국내 다른공항하고도 비교해보면,, 인천, 김포등은 그런 구조물이 없습니다. 어이없는 설계를 한것으로 밖에 보이지 않습니다.
사고로 희생되신 분들의 명복을 빌며, 철저한 조사로 희생되신 분들의 한을 풀어드려야 할 것 같습니다.
그렇게 때문에 더욱 버드스트라이크는 아님.
@dfwfwrghg 갑자기 드는 생각입니다만,,, 버드스트라이크로 엔진계통에 문제(1,2번 모두로 가정)가 있어서 속도를 너무 줄이지 않으려고 풀플랩을 하지 않았다고 하더라도,,,
1. 동체착륙에서 활주로를 1/3이상 지나서 터치다운한것처럼 보이는 점 (이것때문에 2800m 활주로가 짧다라는 의견이 많은것 같고요)
2. 완벽한 센터정렬후 터치하고 정확하게 미끄러진점을 보면...
당연히 그렇지 않을것으로 생각합니다만....혹시,,, 조종사들은 랜딩기어가 내려와있다라고 생각했던것 아닐까 아주 조심스럽게 생각해봅니다. 계기오류이던지요.
이런부분은 그당시 조종사와 교신했던 무안공항 control관제담당자를 조사하면 어떤 종류의 emergency인지 바로 알수 있는데요...... 비상상황 종류, 항공기 상태, 탑승인원, 잔여연료량，최대체공가능시간 등을 관제쪽에 노티해주거든요... 구급차, 공항소방대 대기, 활주로에 form 준비등 필요한 사항등을요... . . 최종 교신내용이 관제탑에도 녹음이 되어있으니 그걸 1차로 풀어보면 알수 있을것 같은데... 국토부, 항공사, 보험사등 엮여있어서 그런걸까요..공항에서 난 사고고 목격자에 동영상까지 있음에도 확인이 더디네요... 아무튼 의문점이 많은 사고인것 같습니다.
@@dfwfwrghg버드 스트라이크도 여러 원인중 하나긋지만 그걸 무시하는 애들이 있네 에휴 엔진 터빈 돌때 근처에 사람이 있어도 빨려가는 위력이다
@@ImVitamine계기오류로 랜딩기어가 내려와 있었다고 착각...어디까지나 가정이겠지만 사실이라면 정말 무섭네요.
@@원더우먼-f6w 어디까지나 상상입니다. ㅠㅠ 심각하게 받아들이지 마세요. 동체착륙 그자체는 정말 완벽했습니다.
이 나라는 사고가 나도 말도 안되게 난다. 이태원, 세월호, 오송 지하차도, 이번 무안도 그렇고...납득이 안 돼...충분히 막을 수 있었던 인재 같단 말이지. 무언가 기본도 안 지켜서 참사가 일어남
경제발전의 기적을 이룬 노인 세대의 암울한 그림자임. 중국의 지금 모습이 우리나라의 30년전이고 지금 중추를 이루는 중국인들이 노인되면 그게 지금 한국임
천공과 무속 업소녀는 항상 굿에 필요한 제물로 인간의 피를 원해왔다.
이태원은 참사에서 빼죠 ㅇㅇ
@@user-uskxnfiw729 민주화운도을 한 세대는 한게 없음
원래 사고는 다 그렇게 일어나지않나
다른나라도 사고는 법 다 어기고 악재의 악재가 겹쳐서 사고가 일어나는법이지
그중 하나라도 안겹치면 사고가 안일어나서 그렇지
방콕에 1시간 지연됐다 거기서부터 조사해야한다
헐! 그때부터 기체에 문제가 있었는데 대충 정비하고 출발했을 가능성도 있겠네요!
@@wishpeace3260 지연원인은 다양한데?
@@junseoklee69모든 가능성을 열어놓고 조사해야겠지? 툭툭
@@junseoklee69 지금 건기라서 그 당시 방콕의 날씨는 매우 좋았음
@@junseoklee69 그래 니말대로 다양해 이게무슨의민지알고 ㄱ댓글썻니?
엔진은 새 때문이라고 치더라도 랜딩기어는 그거와는 상관없는 고장이지
ㅇㅇ 내 생각도 딱 이거임
ㅋㆍㅋ
냄새가?
넘 슬프고 슬프고 눈물 나네요 ~어찌 이런일이 가슴이 울렁거리고 답답해서 ~
정말 우울한 요즘에 또다시 안좋은 소식으로 하루종일 일이 손에 안잡힙니다.
귀하고 소중한 한분한분으로 누군가의 자식.부모. 친구.동료일텐데 순간 얼마나 무서웠을지...
삼가 고인의 명복을 빕니다.
너무가슴이 아파요 피해를당하신 고인분께 삼가명복을 빕니다
일단 제주항공 6개월 운항정지 부터 걸어야함. 모든 기체에 대한 전수 조사 및 점검이 사고 조사와 함께 병행해야 하고, 임원 및 차부장급 이상 직원의 출국 금지 조치도 필요하겠네요. 엔진 결함은 천운에 따라 생길 수도 있다지만, 결국 랜딩 기어까지 동시에 결함이 생겼다는 것은 반드시 점검해야 할 사항에 문제가 있었을 것인데 묵인했다는 거임. 항공사 책임인데 자꾸 공항 책임이라는 사람들이 많네
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
운영정지걸어봤자임 그냥안타는게답 돈없는항공이라 갈궈봐야 보여주기식만할듯
사고 원인이 조류 때문이라면 무안공항 책임이 100프로라고 봅니다. 공항에선 조류를 퇴치하고 비행기를 보호해야 할 의무가 있습니다
저가항공사 퇴출이 답
보니까 그걸 할 수 있는 우리나라 기관들이 모두 썩어버린듯 합니다
그리고 댓글부대...
이런 참사가 나고 나서도 계속 일어나는 이유를 보여주는 단편적 사례라고 봅니다
비행기의 랜딩기어는 생명과도 직결되는 거라 이건 수동으로도 조작할수 있게 되어있음.
엔진결함과 관련없음
조종사가 수동으로 내리는 생각을 못했을 수 있다는 생각이 듭니다.
@@Idontknowwhomi 설마 그 생각을 못했을까요? 기장 아무나 할수 있는게 아닌데..
@@Idontknowwhomi 조종사가 그걸 생각 못할수는 없죠
엔진에 화재나서 내부에 유독가스 유입으로 비상착륙해야했겠지 1차 유압랜딩 2차 전자식랜딩 해도안되면 3차 수동인데 메뉴얼대로 해야지? 그 사이에 급박한 상황이 온거고 이륙하는 쪽으로 착륙하는 바람에 제동거리가 짧았던거고? 이미 1차랜딩 실패해서 다시 올라갔는데 2차랜딩 포기 할만큼 급박한 상황이 있었겠지 화재로 인한 항공유 화재 온도가 1000도 까지 상승 내부 유독가스 유입;; 공항 활주로 2800이면 충분하다 활주로 탓하는 애들은 식탁에 밥먹다 흘리면 식탁이 짧아서 흘렸다고 말하는 사람들임?ㅋㅋ
@@Idontknowwhomi 기장 비행시간이 6천시간이 넘는 배테랑임 ㅡㅡ
Cnn이나 bbc 외신보도가 더 신뢰간다.
우리나라 방송 언론은 갈수록 믿음이 떨어진다
감추고 보도하지않는것도 많고 정확하고 진실되지않고 편파적이고
교신내용만 공개해도 대충 사태파악된다.
세월호 생각나는군.
삼가 고인의 명복을 빕니다
너무너무 가슴이 아프네요.
三家 高人의 名복을 빕니다
하필 타이밍이 이런 시국에 저런일이 생겻다는게 너무 ... 그리고 전문가들은 새가 꼇다고 해서 랜딩 기어가 안나올수도 없다고 하고...
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
엔징고장으로 폭발현상 있었는데 그때 파편으로 유압에 충격을 주고 유압이 고장났을 가능성도 배제할 수 없다고 봄
@@zach1682블랙요원임? 일열심히하네
상식적으로 닭 만한 새가 엔진에 들어가기전 프로펠러 회전에 의해 분쇄되버릴듯
새가 엔진에 기어들어갔다해도 착륙 몇 분만에 엔진에 불이난다?
원인을 잘파악해야겠다.
@@zach1682 그런데 왜 착륙바퀴를 안 내리는데? 모든 시스템이 망가져도 랜딩기어( 착륙바퀴)는 수동조정이 가능하기 때문에 중력의 힘으로 안 내려올 수 없다는데.
대체 왜????? 대체 왜 메이데이 신호 후 불과 몇분만에 활주로에 바퀴도 없이 내려앉냐고.
마찰로 화재위험이 있으니 물을 뿌리는 등 최소한의 준비를 하고 비상착륙을 할 수도 있는데
왜 갑자기 아무 준비도 없이 내려앉냐고 대체 왜???????????????????????????????????????????
무섭다 무서워
하루종일 마음이 무겁고 답답하고 속상하고
우리나라에 왜 자꾸 이런 말도 안되는 일이 자꾸 일어나는지 한숨만 나옵니다
고인들의 명복을 빕니다.
저두요...
흙무덤에 충돌해서 터진거 아녀.. 그 안에 콘크리트도 들어있었다고 하고..
동체착륙은 완벽했고..
왜 공항에 흙무덤같은게 있냐고..
이건 공항 책임이지..
렌딩기어 없었어도 완벽한 착지였는데..언론들이 다른것으로 몰아가네...
외신에서 모두 그렇게 방송 하고 있는데 아직도 한국은 기체 결함쪽으로 몰고 가는 이유가 뭘까요? 착륙은 완벽했슴. 저 공항은 동체 착륙 불가능 한 설계.
누군가는 진실을 알고 있을듯
하지만 진실은 절대 언론에
표출하지 않을듯
블랙박스 내용도 그렇고
저상황에 기장님 무슨생각을 하고계셨을까요
맘이 먹먹하네요
드론 충돌 예상도 해볼만 합니다 철저히 수사해야겠습니다 새는 안보임 ㅡㅠㅠ
드론은 보임?
말도 안되는 일이 일어났으니 이것도 생각해볼만하다 생각됨
저도 첨부터 드론일꺼란 생각
중국에서 만든 드론
버드스트라이크 발생해서 엔진 2개 모두 고장나고 랜딩기어 바퀴 고장난것은 비행기사고 역사상
한번도 없는 일이다
그럼 대답은 명확하네요...
그놈들????
무슨 새떼 때문이야 그럼 비행기사고 100번은 났겠네
비행기결함때문이지
국민들을 바보로 아나
버드 스트라이크는 세계적으로 졵나게 많이 일어남 그리고 한국에서는 무안 공항이 조류 사고 1위임...애초에 저기에 공항 지으면 안된다고 전문가들이 다 반대했지만 민주당이 표팔이해야되서 억지로 지은게 무안공항임 심지어 이용객은 전국 꼴등이어서 적자만 매년 수백억으로 세금 축내고있는곳임
버드스트라이크가 항공사고의 5%비중을 차지함. 이번 경우는 해당안되는것 같지만 버드스트라이크가 님이 별 문제가 아니라고 생각할만큼 가벼운 사항은 아님
이제 3살된 아가야 그곳에서는 엄마랑 아빠랑 더 행복하게 웃으면서 살거라....아무것도 모르는 아가야 정말 정말 미안하구나...정말 미안하다 미안해..
왜 관련없는 두개 동시에 고장났을까
하나는 고장이 아닐꺼다에 한표
파일럿 정신적인 문제도 고려해봐야함..
엔진계통에 유압도 함께 포함되어 있습니다 특히 이번에 버드스트라이크가 난걸로 추정된 2번엔진에는 유압계통을 담당하는 메커니즘이 있습니다. 감히 추측을 해보자면 파이널에서 버드스트라이크로 인해 유압이 빠져나가 백업시스템을 돌릴 시간도 없이 착륙한것 같네요
@@SYLEE-cs4yx 착륙하는 형태 보니 ㄹ동체착륙을 의도한것이라고 보기 어려움.
@@larconJames지금 상황보면 안타깝지만 제일 유력해보임… 다들 고인이라 말을 아끼고는 있지만 콘크리트 벽 빼곤 상황이 그렇게 나빠보이지는 않은데다가 한쪽엔진 터지는걸로 추락하지도 않고… 보잉이 아무리 못만들었어도 엔진터진걸로 모든 전자,유압 시스템이 나갔을리는 없어보이는데 최소한의 조치도 못한거같음…허드슨강처럼 빨리 결단을 내려야하는데 한바퀴 돌아서 다시착륙과 즉시 하드랜딩중 잘못된 선택 혹은 느린선택이 저런결과를 만든거같음. 근데 이건 전문가들도 너무 변수가 많아서 모를듯 일단 블박이 있어야 판단가능한 애매한 케이스..
댓글팀 활발히 활동하는구나 ㅋㅋ
댓글 겁나 달고있네요 이때다 싶나봐요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
보니까 복사해서 붙이면 안되는 내용까지 붙여서 댓글 단 거 들켰던데요 사고 직후 일제히 글 올라오는 거 이상하잖아요.
어떤글 올라오는디요~?
KBS 뉴스쪽은 난리남
다른 언론들은 말해뭐해
인구는 10%도 안되는 것들이 댓글화력은 몇배는 되는것같음. 고로 돈풀어 댓글 돌린다는 거임
@@마라수혈 이 사건은 민주당탓, 이재명탓, 김대중탓
삼가 고인의 명복을 빕니다.
국민들이여 개돼지가 되지말자 진실을 위해 깨어있어라.
제주항공 비리 수사해야 할 것 같아요ㅠ 이번에 저가항공들 비행기 부품 교체시기들 다 점검해야함..ㅜ
엔진은 물리적으로도 랜딩장치와도 거리가 먼데 무슨 연관인지 모르겠다 그리고 버드스트라이크도 맞는 것인지 확인조치가 필요하다.
엔진 주위에 날개의 수평각도를 조정하는 액체가 흐르는 파이프가 있습니다. 엔진이 폭발하면서 그 파이프에 손상이 갔을거에요. 액체가 파이프에서 새면서 전체 액체의 양이 줄어드니 관련 시스템이 망가지고, 랜딩장치를 조작할 액체가 부족하여 착륙바퀴가 안나왔을거에요.
뭘 알고 판단을 하는건지..
제발 모르는 제삼자는 그냥 조사결과를 기다렸으면 좋겠네 왜 한국인들은 꼭 자신이 모든걸 다 안다고 생각하고 훈수를 안두면 못견뎌하는걸까… 항공기 사고의 조사가 최소 몇개월이 일반적이고 길게는 몇년까지 필요하다고 하는데 사고발생 하루차에 왜이러는걸까 도대체…
@@eerkigsneg유압유말씀 하시는거같은데 랜딩기어는 1,2번엔진말고도 전기모터에서 유압계통으로도 연결되있기때문에 양측엔진파열되어도 랜딩기어는 움직여야합니다
@@sunsinhwang9474전기마저 나가버리면 어째요😢
동체 착륙으로 저 정도 착륙한것도 진짜 대단한건데… 어떻게 랜딩기어가 앞뒤 하나도 안내려갈수가 있는건지ㅠㅠㅠ 해외 사고를 다 본건 아니지만, 적어도 뒤쪽 랜딩기어는 내려가 있던데….아 너무 안타까워요…
@@zach1682 정보 출처좀 부탁드립니다. 저도 한번 체크좀 해보고 싶어서요. 부탁드립니다.
@@jaehyeonkim-d6e 구글에 klmairlines 치시고 뉴스들어가면 나옴
@@jaehyeonkim-d6eKLM 네덜란드항공 공식홈페이지에 올라온 해당사고 관련 글입니다.
@ 같은 날 유압 시스텝 관련입니다. ruclips.net/user/shortsZW0wGswCO2Y?feature=shared
@ 3월 이슈입니다 ruclips.net/video/K7UJfq6-nMs/видео.htmlfeature=shared
이번 비극적인 인명사고에 대해선
댓글창을 닫아버리는게 좋을듯
합니다.
정신이상자들 너무 많타.
댓글부대가 많은겁니다.
'정신이상자가 많다'는 정의는 어떻게 해서 내리는 것이지요?
아마도 음모론을 펼치기 때문인 듯 한데, 맞습니까?
그러나 인간은 기본적으로 '의심'을 가진 동물입니다.
당신 댓글 역시 의심의 일종이지요.
'사람들이 왜 정신나간 생각을 할까?'하는 의심 말입니다.
그런데 때마침 우리에겐 내란 사태의 흉흉한 계획들이 밝혀지고 있는 중입니다.
심지어 [공항 폭발]이라는 항공 관련 폭발설까지 증언되고 있는 시점입니다.
그야말로 의심이 봇물 쏟아지듯 쏟아질 수밖에 없지요.
지금 이 상황에서 비정상적인 사람들은 오히려 사고 상황을 순진하게 보는 사람들일 것입니다.
어쨌든 보통 이런 때 의심은 그냥 말로써 끝나고 말지 다른 행동으로 이어지지는 않습니다.
모두가 정상적인 사람들이기 때문입니다.
ㄹㅇ
저 콘크리트 벽은 누가 만들었을까요?
캐나다 언론에서 착륙은 완벽했으나 있으면 안되는 콘크리트
벽 때문에 참사가 발생 햇다고 함.
우연히 엔진 나가고 우연히 랜딩기어가 안되고? 참 공교로운 시기에 우연히
무슨 우연이 이리 많지? 철저히 조사하라 .제보자 화면에 새떼나 새들이없다...
참 찢교로운 사건이다.
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
굥교? 이판에 정치질하고 싶냐?
@@신현종-h1i 오타
안 되고o
내란 블랙요원들이 표적을
청주공항에서 무안으로 바꾼거 아닐까?
어휴 이런인간이 같은 같은 인간이라니 SF소설 쓰고있네
충분히 가능하지요
이재명 지령받고 댓글부대 나타났네 ㅋㅋㅋ
@@타케미치-s8r 한심한 인간이구만 음모론 키워서 뭔짓할려고
@hearanyun2068 허위사실 유포죄가 인터넷에선 적용 안되는줄 아나보네
이걸 기기 결함 아니라 하고 빠져나갈 생각하는 건가...
새때만났다고 선동중 ㅋ
설사 랜딩기어 시스템이 맛이 가더라도 최후의 수단으로 중력으로 그냥 내려버리는 방법이 있습니다. 그리고 착륙시 대표적인 속력제어장치인 플랩도 펴져있지 않은걸 보니 인적과실로 볼 가능성도 충분하다고 생각해요
항공기 정비불량 의심
제주항공 직원이 엔진결함 지적한적 있었다네요
c4폭탄행방은?
블랙요원 다 복귀 안했다니까 의심스럽다 의심스러워 김용현이 기자회견한뒤 이런일이 벌어지니
쯧쯧 이러니 민주당 지지하지
@@퐁당퐁당-u9d넌 국짐당이냐
@@퐁당퐁당-u9d손바닥에 왕 글자 쓰면 대통령 될 거라고 믿는 애를 뽑아주는 너 같은 사람들도 있는데 뭐ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@퐁당퐁당-u9d 계엄일어난다고 미리 경고했는데도 니 같은 놈들이 ㅇㅈㄹ 떨어서 미리 못 막았지
북한이 예전에 비행기 폭파시켰는데 그 북한을 사랑하는 그 정당이 의심스럽네 ㅋ
말도 안되는 일이 한달동안 두번이나 일어나버렸다 사람하나 잘못 들이는 바람에
안 되는 o
이것 마저도 정치적으로 연결하는 좌파들에게 혀를 내두른다...
그 사람 직무 정지 당했는데 무슨
아무래도 버드 스트라이크가 아닌거 같다 왜냐면 랜딩기어 고장까지 두가지가 한번에 일어나기 쉬운일이 아니기때문이다
누군가 이걸 설계해야 두가지가 겹칠수 있는데 버드스트라이크 확률이 0.01프로대인데 이걸믿고 랜딩기어를 고장내놓을 리는없다 엔진폭발은 고의적 손상인거 같다
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
철저한 수사해주세요!!
58분 경에 버드 스트라이크로 인해 복행을 하고 3분경에 착륙했습니다. 5분이면 QRH를 꺼내서 엔진 페일 체크리스트하는 시간도 부족한 시간인데 그 시간안에 체크리스트하고 랜딩 프렙까지 완료하기엔 턱없이 부족해보입니다.
원 목적지가 무안이었기에 체공 연료도 충분히 있었을텐데, 싱글엔진으로 홀딩하면서 체크리스트를 완료하고 충분한 준비를 마친 다음에 착륙 시도하지 못할만큼 급박한 다른 상황이 있었을까요?
그리고 버드스트라이크가 일어나더라도 랜딩기어는 작동하며, 만약에 유압 계통이 나가더라도 Gravity freefall도 있었을텐데 그것조차 시도 못할만큼 급박한 사유가 있었는지 의문이네요.
또한 랜딩시 플랩 포함 슬랫 그리고 랜딩 후 스포일러도 한개도 전개가 안된것도 의문입니다.
이번 사건은 정말 많은 의문점이 있고, 이를 면밀히 조사해서 국토부는 발표를 해줘야할것입니다.
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
리버서가 작동된걸 보면 유압은 살아 있다는건데요, 안타까운 사건입니다 ㅜㅜ
@@주간-r9p리버서 작동이라기보다 동체착륙하면서 바닥에 긁히면서 카울이 열린 것 같습니다. 거기에 랜딩기어 안 내려오면 항공기가 에어모드라고 판단해 리버서 작동 안 됩니다.
정말 알수없는 현시국
기자회견 시키지 말라했지 김용현 니들 어떡해 책임질꺼냐고!
정말 너무너무 슬픈 하루였습니다.
슬픔니다 정말. 나의 애기 나의 아버지 나의 어머니 나의 형제여.
진짜 의심스러움. 특히 모 언론은 이 사고 나자마자 이재명 sns글 저격하는 기사 바로 올리고 댓글창도 터졌는지 막아 놓은 것도. 그렇고.
마치 미리 준비해놓은 것처럼 사고 나자마자 새떼카톡 올리고 새떼 증언 아저씨인터뷰까지 알림 와서 언제 이 모든걸 준비했는지 너무 놀랐음 준비성이 철저하니까 오히려 의심이 들었습니다
금요일 1시경 제주항공 주가가 누군가의 대량매도로 급하락했었다. 특별한 이슈가 없는 상황에서 나타난 비정상적인 거래가 의심스럽다. 사전에 알고 움직인듯 하다.
고작1억
말도 안되는 음모론은 하지마세요
옛날엔 버드스트라이크로 대형사고가 난 외국 사례가 있음. 하지만 그건 옛날 비행기임.
이후, 2중 3중의 안전장치가 있어서 새가 양쪽 엔진에 동시에 부딪친다 해도. 착륙바퀴는 안 내려올 수 없음.
대체 왜????? 대체 왜 메이데이 신호 후 불과 몇분만에 활주로에 바퀴 안 펴고 내려앉냐고.
마찰로 화재위험이 있으니 물을 뿌리는 등 최소한의 준비를 하고 비상착륙을 할 수도 있는데
왜 갑자기! 아무 준비도 없이 내려앉냐고 대체 왜???????????????????????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
엔진 두개다가 고장이 맞다면 이유가 조류가 됐든 뭐가됐든
정상적으로 복행이 불가능하기에 급하게 내려오는건 이해됨.
문제는 랜딩기어가 왜 안내려왔는지는 설명이 안되는거 같네요
때가 절묘한사건이다. 음모도 수사하자.
바퀴가 안내려오는경우는 없다는데 왠일일까요
해외 항공기 사고를 봐도 바퀴가 안내려와서 동체 착륙을 한 경우가 제법 있습니다.
@@digitapencil5124 제가 체크좀 할 수 있을까요? 링크좀 부탁드립니다.
동체착륙이 제일 최후보류수단인데 연료버리고 폼 뿌리고 그정도 준비한 정도에 시도했겠죠 ㅜ
웬
전문가들도 이 사고에 의심스러운 점이 많다고 한다. 외부 개입도 고려해야 한다.
상식적으로 엔진 고장 났다고 랜딩기어 못내린다는게 말이되나? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜자꾸 여론은 엔진고장으로 몰고 가지 ㅋㅋㅋㅋ
"새가 꼬라박아 그랬다" 라고 하면 기체결함에서 벗어날수 있거든요. 저도 엔진에 새박았다고 바퀴가 안 나와? 이게 뭔소리야 도저히 이해가 안됐는데
우리나라 F35 전투기 조류충돌로 유압장치 (이것도 2중으로 되어있다) 손상으로 랜딩기어 못내려 동체착륙했음. 조종사는 살았고 전투기는 폐기처분됨.
@@suchanx7엔진이 죽으면 시스템적으로 랜딩기어를 내릴수 없는 구조도 있음 그래서 수동 조작 해야하는데 이건 시간이 오래걸리는것도 있고 계기판에 랜딩기어는 내려갔다고 표시되어도 작동 안된경우도 닜고 여러 경우가 있으미 블박 나와야 알수 있음
사건자체를 조작했다는 의심은 뚜렷한 근거가 없는한 꺼낼 시기가 아니라고 봅니다. 다만 사후에 이 사태를 이용하려는 행태는 명백히 지적하고 비판의 목소리가 필요해보입니다. 대통령실이 나서는 행태나 윤석열의 SNS질이나 진짜 미친거같아요. 현 상황에 뭘 할 수 있는 주체도 아니고 권한도 없습니다.
내란수괴가 뻔뻔하게 SNS질이나 하고. 내란죄 사형? 아닌가?
닥치고있었으면 그거대로 뭐라고 했을걸? 이재명의.뭐시기 쏴라.그거나 보셈
며칠전 추락한 카자흐스탄 항공기는 원인이 밝혀지기 전에 독일 항공 전문가가 나와서 조류로 인해 비행기가 추락할 정도의 엔진 파손은 안 된다고 했는데 새떼 문제만은 아닌것 같다는 느낌이 든다. 삼가 고인의 명복일 빕니다
아제르바이잔이고 러시아에서 격추한걸로 이실직고 했음요
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
며칠
@@도리거니빵 네 저도 알고 있어요. 그래서 원인이 밝혀지기 전이라고 적었는데… 비행기 추락하자마자 전문가 인터뷰 하는걸 우연히 들어서 그게 생각나서 적은거에요.
조류충돌했다고 바퀴가 안내려오냐
뭔가 이유는 있겄지
안타까운 상황이네요. 목숨을 잃은분들의 명복을 빕니다. 진실을 확실히 밝혀야 합니다. 조류 충돌이었더라도 왜 랜딩 기어가 작동 안했나요. 랜당기어를 매뉴얼로 작동시킬수 있다는데... 미친 소리 같겠지만 우연 치고는 타이밍이 의심됨니다. 지금도 내란중인데 얼마전 공항 폭파 계획이 드러났었고 여전히 블랙요원의 행방이 묘연. 더구나 몽고에서는 이상한 행동을 했던 대한민국 군관계자가 몽고 정부에 구속되었던것을 내란 공범 유현영이 군관계자들을 돌아올수 있게 하였고 대통령 대행들은 매우 상식적인 헌법재판소9인 체재로 정상화 시키는것을 무언가 기다리는것 같이 계속 지연시켜왔음. 공항 폭파 계획이 들통나서 다른 사건이 필요한데 너무나 비정상적인 내란 계획을 하는 사람들이기에 방콕으로 가서 비행기를 사보타지 했을 가능성을 조사하는것도 필요할것 같음. 국민들의 관심을 다른곳으로 돌려 내란수괴 윤석렬의 헌법재판에 이롭게 하는 상황을 만드는것 같음
희생자 90퍼센트 이상이 전남 사람들이다.
제대로 조사해 봐야 한다.
김어준이 받은 제보가 계속 걸리네요~~
김용헌 기자회견시 특정단어 언급이 테러 지시라고..
그당시 김용헌 기자회견이 있을줄 몰랐던 때였고
며칠후 진짜 기자회견을 한다고 하니 걱정되서 제보내용 공개한다고..
공중전화로 짧게 걸려온 전화였다는데
지난주 방송에서 브리핑때 한 제보내용이 계속 걸리네요
김어준은 대체 어디서 그런 제보 받나? 딴지일보 기자들 아직도 일하나요?
털보 멍멍이 소리를 믿는 얘들이 아직도 있나
이넘 저넘 전문가라고 온 방송에서 설치는데 조사끝나면 말해..방송국들이 문제야
라이브 교신 100프로 공개해라!
그렇습니다. 조종실 대화내용이 어느 정도는 관제실에 녹음 되어 있을텐데...
비행기 조류 충돌이나 엔진 화재 등이 비행기 사고에서 난생 처음으로 있는 일이 아닌 다음에야, 조류 충돌이 발생했을 경우, 엔진에 화재가 났을 경우, 랜딩 기어가 작동하지 않을 경우 등에 대비하여 비행 자체에서 여러 대비책이 있을 텐데, 이렇게 속수무책으로 비행기가 착륙을 하고 외벽과 충돌하면서 폭발에 이르렀다는 게 좀 납득은 안 갑니다. 물론 사고 원인을 속단하여 조종사나 여러 분쟁을 일으킬 소지를 만들어서는 안 되겠지만, 통상 비행기에 (기체) 결함이 발생하면 관제탑과 통화하면서 안전하게 착륙할 방법을 모색하던데, 이번에는 그런 내용이 보도에는 없어서요.
비행기가 바로 공중에서 푹발할 정도로 급박한 상황이 아니라면, 비행기가 바다에 착륙을 해서 바다에서 구조대가 대기를 한다거나, 비행기가 결국 마찰에 의해 속도가 제어될 정도로 계속 운전을 할 수 있는 넓은 활주로를 가진 공항에 착륙한다거나, 뭔가 준비를 한 공항에 착륙을 했어야 되는 등 여러 대비책이 있어야 될 거 같은데, 비교적 외관으로는 큰 문제가 없어 보이는 (당장 폭발의 위험이 없어 보이는) 상태로 급박하게 착륙한 뒤 속도를 전혀 줄이지 못 해 외벽에 충돌을 하는 모습은 다소 의아한 부분은 있습니다. 지금 영상으로만 보면 큰 문제 없는 비행기가 결국 외벽 충돌로 파손되는 상황이거든요. ^^;;;;;;
그리고 보니까 무안 공항이 국제선을 오픈한 지가 한 달 정도 되는 거 같은데, 조종사가 무안 공항에 착륙을 해본 경험이 있을지도 의문이 드네요. 비행기 활주로라는 게 거의 표준 규격에 의해 비슷한 부분도 있겠고 조종사가 경력이 충분한 편이라고는 하지만, 외벽까지 충돌하는 영상을 보면 공항에 대한 이해도가 낮아 보입니다. 좀 다른 큰 공항에 착륙했더라면 좋았을까 싶은데 그랬다가 또 다른 비행기들과 충돌했을 수도 있긴 하니까요. 여하튼 여러 모로 너무 안타까운 사건이지 싶습니다.
윤석열이 대통령되고 많이죽는구나…
이재명의 난
@@hounpeter5184 석열이땜에 못살겠는데 너 까지 왜 이래.
윤석열이 그랬다는건 뭔 논리냐?
유시민이 예견했었죠...
찢
어떤분이 사고영상 찍었는지는 모르겠지만 세계 비행사고 영상중 제일 잘찍으셨음 근데 그걸본 내자신이 트라우마생겼음 그 공포가 고스란히 전해져서...
콘크리특옹벽+장애물 흙더미 이게 문제다 그냥벽은 뚫고나가서 논두렁에 섰을것임
촬영자 인터뷰보니 정황상 영상은 2차 착륙시 같습니다.
2:04 초 양쪽 모두에서 작은 불꽃이 확인되는바 양쪽 엔진 소실같습니다!
양쪽 버드스트라이크가 있었으나 엔진이 즉시 나간게 아닌~ 일정도 불완전하게 작동했던거 같습니다.
그런데 하필 불완전에 유압장치가 먼저 나가번린 탓에 랜딩기어 문제발생으로 1차 고어라운드 한게 아닐까 합니다.
2차 착륙 진행시에는 양쪽엔진 모두 소실되버리고요;;; 착륙을 위한 하강중이었으니 다른 방법 없어 그대로 동체로 강행하다 결과가 이리된거 같습니다.
의문은~ 관제탑과 제대로된 통신 없었다는 점인데 그만큼 긴장했고 컨트롤에 집중했고 정신없었다고 볼수 밖에 없네요;;
근데 양쪽 엔진이 다 나갔는데 저렇게 착륙이 되나요? 그런경우는 걍 추락 하던데
@@김연미-i1n
그러게요 그런 추락막고자 강행한거죠. 잠시나마 남아있는 관성 추진력과 양력을 이용하여..... 급 동체 착륙!;;;
바닷가 같은데 비상시에 왜 바다에 착륙시도하지 않았을까 의문입니다
@@kyungmilim7851바다라해도 사상자는 있었을거임 저 외벽만 없으면 다 살았음
@@kyungmilim7851바다에 내렸으면 다 산산조각 났을듯
댓글부대못참습니다이렇게슬픈데왜자꾸정당욕을하고이해가안되네요
새때 충돌은 결코 아니다,,,
랜딩기어 고장원인이 외부 총격, 충격이 있었는지 철저하게 조사하라 ~~~
드론공격도 의심해봐야
사회 혼란 부추기는 개소리는 집어 치워라!가로세로연구소 회원이냐?
관제탑 담당자나 책임자는 왜말이없니 ..당장 데려다가 보고시켜야지
수동으로 바퀴를 왜 안내렸을까요
2024년은 너무슬픈 한회다 삼가고인의명복을빕니다
삼가고인의 명복을 빕니다 🙏 😢
전 기장도 수동으로내릴수있는데 왜 안래린건지 의아하다했고..뭐가 문제지..안타깝네요
너무 의문이 많이 가는 사고? 과연 새때 일까? 새 로 인해서 비행기가 떨어지나?😮😮😮😮😮
그르니까요 그럴거 같으면 수많은 비행기들도 사고 다 났게?
@@gold378 이미 많은 비행기들이 버드 스크라이크로 인한 사고 케이스가 많습니다.
제일 유명한건 허드슨강의 기적이라고 불리우는 사건도 있구요. 허드슨강의 기적 케이스도 양쪽 엔진에 버드 스크라이크로 발생한 케이스입니다.
버드스트라이크가 괜히 있는 말이 아닌데ㅋㅋㅋ
뇌가 없는건가ㅋㅋ
랜딩기어가
문제가 아니라 비행기 우측엔진이 소행폭발 현상이 일어나던데요
블랙요원 ?
조종실은 연기가 안들어왔다해도 승객실에는 연기가 들어와서 긴급하게 조치한거 아닐까요...
그래도 저 방법은 다 죽는건데 ㅜ 원료도 안버리고 시도하기엔 넘 위험한 뻔했는데
버드스트라이크X
드론테러 O
검찰이 내란공범이라는 것도 밝혀야 되고..
검찰이 내란수사를 방해한다는 것도 밝혀야 되는데..
윤건희는 그 많은 죄업으로..스스로
지옥불로 걸어들어가는군요..
지금 가장 궁금한점이
1. 첫착륙 시도 실패의 이유. (랜딩기어 때문인지? 아니라면 실패후 복행시 랜딩기어를 리트랙션 한건지)
2. 두번째 착륙 시도시 발생 된걸로 예측되는 듀얼엔진 셧다운의 시점.
옵션열기 댓글부대 반드시 처벌해야한다.
한국 조사단 못 믿는다.. 실력도 그렇고.. 무조건 미국 애들 불러서 조사해야함.
미국항공기도 아닌데 미국에서 꽁짜로 조사해주겠니? ㅉㅉㅉㅉ
지금 같은날 네덜란드 KLM 항공, KL1204, 보잉737 기종인데 유압시스템 문제로 똑같이 비상 착륙했네요, 다만 활주로 길이가 길어서 그런지 마지막에 잔디밭으로 가서 살았어요, 보잉737 기종의 유압시스템 고장 백프로일 가능성이 커요. 물론 버드스트라이크로 엔진 기능 고장은 맞지만, 대참사는 유압시스템 고장일듯요.
미국 비행기기때문에 미국에서도 NTSB가 파견됩니다
@@sonoJY 보잉이 미국 회사야😂😂😂😂😂😂
원래 사고 나면 제조사도 블랙박스 조사해서 교차 검증 합니다.
조류 출현이 빈번하고 활주로도 짧은곳에 무리하게 공항건설을 추진한 민주당 관련자와 무안군이 책임져라
새한테 뒤집어씌우지 마세요! ㅠㅠ
해외 국내선에서 비행기 착륙시 충돌과굉음이후 바로다시 이륙후 두번째 착륙시도에서 가까스로 성공해 무사했던 경험이후로 비행기 트라우마있는1인입니다
버드 스트라이크도 여러 원인중 하나긋지만 그걸 무시하는 애들이 있네 에휴 엔진 터빈 돌때 근처에 사람이 있어도 빨려가는 위력이다
2년전에 똑같은 사고 있었고 그때도 조류충돌이라고 하고 넘어감
사고 2일전에는 시동도 안걸렸다지? 이래도 기체 정비 문제가 아니라고?
안타까운 기장님들, 승무원분들 그리고 승객분들 그저 애도를 표합니다
사고에 직접적인 영향이 없다고 랜딩기어가 고장난 항공을 운행한 게 정상인가
고장났는지 안났는지 모른다. 파일럿 에러로 안내린 정황이 크다. 항공대 원장 말 잘 들어봐라. 체크리스트 수행 할 시간 없다 등등. 동영상 보고 처음부터 생각했던건데, 플랩도 끝까지 안열고, 랜딩 플레어도 시도하고 하는 걸 보면, 랜딩기어가 내려있을때 착륙하는 형태를 띠고있다.
정비를 안했거나 대충했거나 둘중하나죠. 뭐든 항공사책임임
행여 고인들에게 누가 될까 입다물고 있는 사람들 많다. 너무 궁금한 것들이 많다.
정확하게 원인이 밝혀지길 바랍니다. 개인적으로 의문점이 많아 이것은 인재가 확실하다고 봅니다.
양쪽 엔진 터지면 렌딩기어 유압 펌핑 멈춥니다. 보잉 기종 양쪽 엔진에서 화물창 쪽 유압작동 랜딩기어 유압 전개 모두 연계됩니다. 기체동체 유압엔진으로는 날개 플립 조종 등 기체 조종단 유압작동하고. 결국 유압 펌핑 불능으로 랜딩기어 전개 먹히거 수동으로 전개하려다 이미 착륙 고도낮아서 수동랜딩전개 전 추락한 셈입니다 . 잘 모르시고 해설하시는듯
조류가아니라 드론 때 아니냐?
하필이면 이시기에 큰사고가 나네요..삼가고인의 명복을 빕니다..ㅜㅜ